הרס מיידי
הדו"ח "על אמצעי מאבק חדשים בלחימה מודרנית בנשק משוריין ונשק נגד טנקים" נחתם על ידי ראש ה- GABTU, סגן אלוף יעקב פדורנקו ב- 20 במאי 1941. המסמך סווג כ"סודי ביותר "ומיועד למועצה הצבאית הראשית של הצבא האדום. ראוי לציין כי ראש המחלקה של הקומיסריאציה העממית של ברית המועצות, קולונל בלקינה, ב -11 ביוני 1941 (11 ימים לפני המלחמה) מחזיר את הדו"ח ל- GABTU עם ההערה הבאה:
אני מעביר לו את החומר שהחזיר לו סגן-גנרל סוקולובסקי לפגישת המועצה הצבאית הראשית של הצבא האדום "על אמצעי מאבק חדשים בלחימה מודרנית על נשק אוטומטי ואנטי-טנקים". אני מודיע לך כי על פי פקודה של קומיסר ההגנה העממית, כל החומרים לישיבת המועצה הצבאית הראשית כפופים להרס מיידי עם החזרה בדרך שנקבעה.
איזה סוג של מסמך נדרש להרוס ב- GABTU ב- 11 ביוני 1941? החומר מכיל ניתוח איכותי וכמותי השוואתי של תצורות משוריינות גרמניות וסובייטיות לאור האירועים האחרונים. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לניסיון הגרמני במלחמת גרמניה-פולין, כאשר הטנק והדיוויזיות הממונעות של הוורמאכט התאספו בקבוצות. בפרט, הגדול ביותר בשנת 1940 היה קבוצת קלייסט, המורכבת מ -5 טנקים ו -3 אוגדות ממונעות. בצבא האדום אוחדו טנקים לחיל ממוכן, המורכב משני טנקים, דיוויזיה ממונעת אחת וגדוד אופנועים.
בצבא הגרמני, אוגדת הטנקים הייתה יחידה קרבית חזקה יותר מאשר בסובייט. באוגדת פאנצרוופה היו עד 580 טנקים מסוגים שונים, ובדיוויזיה של הצבא האדום 375. בנוסף, הגרמנים סיפקו גדוד שלם נגד טנקים והרבה אקדחי הגנה אווירית בדיוויזיה. במסקנות הדו ח מומחים קוראים, בזמן הקצר ביותר האפשרי, להביא את ארגון חטיבת הטנקים לתשעה גדודי טנקים עם מספר טנקים כולל עד 500 כלי רכב.
הדבר היחיד שבו הייתה הדיוויזיה הסובייטית עדיפה על הגרמני היה במספר הטנקים הכבדים. בברית המועצות, כל חטיבת טנקים היו אמורות להכיל 63 טנקים של KV, ויחידות גרמניות נשללו מהם לחלוטין. רק בחטיבות טנקים כבדות מיוחדות סיפקו הגרמנים 160 טנקים עם שריון עבה בבת אחת, יחד עם 200 טנקים בינוניים ו -24 קלים. כאן מתחילה הפנטזיה האמיתית מ- GABTU. בקיץ 1941, לגרמנים לא היה זכר לטנקים כבדים, שלא לדבר על אוגדות טנקים כבדים. עם זאת, אנליסטים צבאיים זיהו שלושה דגמים שאומצו בבת אחת: T-V, T-VI ו- T-VII! המודיעין הסובייטי בהחלט הטעה את ה- GABTU, לא הבין לגמרי את המצב כאשר "הנמר" של פנצרקאמפווגאן השישי שפותח היה טועה כרכב ייצור. ה- T-V, ככל הנראה אב טיפוס של הפנתר Panzerkampfwagen V העתידי, תואר כטנק כבד של 32-36 טון עם תותח 75 מ"מ ושריון 30-60 מ"מ. הם ניחשו רק עם קליפ האקדח, כפי שהראתה ההיסטוריה הנוספת.
אם ניקח על תנאי את ה- T-VI המיתולוגי של אב הטיפוס "הנמר" (שפותח למעשה בשנת 1941), אז הם מעולם לא הגיעו לכאן כלל.ה- GABTU הציע, בהתבסס על מודיעין, כי הרכב ישקול כ -45 טון ויהיה לו שריון של 75 מ"מ. עם חימוש, תקרית - הטנק היה מצויד בשני תותחים של קליברים מ -20 מ"מ עד 105 מ"מ בבת אחת. לא היה דיבור על אקדח ארטילריה של 88 מ"מ. ולבסוף, ה- T-VII הגרמני בן 90 הטון היה אמור להיות מלך קרבות הטנקים במלחמות עתידיות, משום מה מצויד בשני תותחים של 47 מ"מ ו -20 מ"מ. עובי השריון של המפלצת בקושי הגיע ל -90 מ"מ.
בנושא המשוריין, האנליסטים סיכמו בסוף את הדברים הבאים:
המודרניזציה המתמשכת של טנקים קלים ובינוניים של הצבא הגרמני מכוונת להגדיל את עובי השריון ולחזק את מקלע ותחמושת התותח (הגדלת מספר התותחים, קליברם והגברת המהירות ההתחלתית).
ברור, שהבינו כי הנתונים על טנקים כבדים יכולים להיות מזויפים, כותבי הדו"ח בסוף מציעים להורות למנהל המודיעין של מטכ"ל לקבל נתונים מדויקים על מספר ואיכות הטנקים הכבדים המיוצרים על ידי גרמניה, איטליה וה מדינות כבושות.
פיגור אובייקטיבי
באופן כללי, הנוכחות של נתונים בלתי סבירים כאלה בדוח על מכלי Wehrmacht כבדים מפתיעה למדי. לפני פחות משנתיים, ב -2 בדצמבר 1939, פורסם דו"ח של מומחי GATU על ביקורים במפעלים בגרמניה. בסך הכל אפשרו הגרמנים למומחים סובייטים להיכנס לארבעה עשר מפעלים לא המתקדמים ביותר. אבל אפילו זה הספיק כדי שהמהנדסים יוודאו שאי אפשר היה לייצר במהירות טנקים כבדים גרמניים. קציני המחלקה הצבאית הבטיחו לבעלות הברית דאז כי אין טנקים כבדים בשירות עם הוורמאכט, וייקח לפחות 3-4 שנים להשיק אותם לייצור. חוסר העקביות היחיד היה בטחנות הפלדה ובטחנות הגלגול, ששלטו בשריון 55 מ"מ, סביר להניח שזה יהיה טנקים כבדים בעתיד. אבל עדיין היה צריך ליצור טנקים ממנו.
ניתוח איכותני נוסף של כוחות השריון הגרמניים הראה כי הצבא האדום מפגר מאחור במספר פרמטרים. בפרט, בציוד של כלי רכב משוריינים. ב- Wehrmacht הוצגו כלי רכב ממעמדות שונים, אשר נבדלו מהיכולת הסובייטית הטובה ביותר. כותבי הדו"ח מ- GABTU התלוננו כי המכונית המשוריינת מנוסה לכל הגלגלים LB-62 "Lavrenty Beria" מעולם לא הובאה למפעל. מולוטוב משוגע ועדיין לא מוכן לסדרה.
גם המצב עם טרקטורים וטרקטורים ארטילרים היה מדכא. מבחינת הגרמנים, פאמו, דיימלר-בנץ וקראוס-מאפיי, מסילת חצי המסלול הנפוצה, הבטיחו ניידות גבוהה של מערכות ארטילריה במהירות של כ -40 קמ ש. ב- GABTU היה אפשר בעבר להכיר בפירוט כמה עותקים של טרקטורים בחצי מסילה, והמהנדסים ציינו במיוחד את העיצוב המוצלח של השלדה, יחידת ההילוכים, מערכת הבלימה הפנאומטית והתקן הצימוד. במהלך בדיקות בברית המועצות, ה- FAMO הכבדה עשתה כ -2, 5 אלף קילומטרים ללא נזק רציני. והמנוע שלו, חלש ב -50% מהדיזל של הטרקטור Voroshilovets, סיפק מדדי מהירות שווים. הצבא האדום השתמש בטרקטורים עם מסלולים, מתוכם רק קומסומולט (תותחנים גדודיים ואנטי-טנקים) ו-וורושילובץ (הארטילריה בעוצמה גבוהה) עמדו בדרישות הצבא. אבל טכניקה זו הייתה חסרה באופן כרוני. כדי לפתור את הבעיה במפעל מספר 183 (חרקוב), היו ניסיונות ליצור טרקטור על בסיס ה- T-34, שאמור היה להיקרא A-42 ושימש לגרירת רובים כבדים. על בסיס הטנק הקל T-40 בגורקי, נערכו עבודות בטרקטור GAZ-22. אך התברר כי שתי המכוניות היו עם ליקויים חמורים ודרשו שיפורים בהיקפים גדולים.
לטרקטורים S-2 "Stalinets", STZ-5 ו- ChTZ S-65, המיועדים לתותחי חטיבה וחיל, הייתה מהירות ממוצעת נמוכה (לא יותר מ 4-15 קמ"ש), היו פגמים במארז, מה שהפך אותו קשה לפעול בצבא. במקביל, מערכות התותחנים עצמן איפשרו לעמוד במהירות גרירה של עד 60 קמ"ש.לא היה בכך שום דבר מפתיע - טרקטורים המיועדים לעבודה חקלאית סופקו לצבא. בפרט, "סטאלינטס" חטאו בהתנעה קשה של המנוע, החלקה של המצמד הראשי, תקלות תכופות של מסגרות בוג'י המתלים וחיווט חשמלי לא אמין. מאז סוף 1940, GABTU העלה שאלות אלה שוב ושוב עם הפיקוד העליון של הצבא האדום. מפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק הואשם באיכות הטרקטורים הנמוכה ובחוסר הרצון לשנותם בהתאם לדרישות הצבא. כתוצאה מכך, התותחנים של החיל עד סתיו 1940 נותרו כמעט ללא אמצעי משיכה מכניים ניידים. המצב לא השתנה בשום צורה במאי 1941, כאשר יו"ר ועדת התותחנים של מנהלת התותחנים הראשית של הצבא האדום, אלוף התותחנים וסילי ח'כלוב, כתב למרשל גריגורי קוליק:
מצב כזה בענייני פיתוח דגמים חדשים של טרקטורי ארטילריה הופך לבלתי נסבל ומסוכן.
