ברוך השם, יש לנו נשיא טוב, אין ספק. ולדעתי, אפילו לא בדרך שהוא מנצח, אלא מהעובדה ש … הוא מתנהג כמו אדם רגיל, כלומר, הוא לוקח כל דבר מהחיים שהוא יכול ולא מתבייש בזה. הייתה לי הזדמנות לטוס על מטוסי קרב - טסתי, צללתי על רחבת רחצה לתחתית אגם באיקל - צללתי. ועכשיו הוא שקע לקרקעית הים השחור והסתכל על שרידי ספינה מהמאה ה -10 וחבורה שלמה של אמפורות! לא בכל יום זה אפשרי, נכון?! לדעתי, פשוט מעניין לראות ספינה עתיקה בקרקעית הים. אבל עכשיו "העניין קטן": להעלות אותו מקרקעית הים ולשחזר אותו בצורתו המתאימה. יש ניסיון כזה! זהו כלי הכלי "ואזה", ששכב בתחתית הבלטי מאז המאה ה -17, והספינה האנגלית "מרי רוז", אך באי קפריסין יש אולי העתק יוצא דופן ביותר של ספינה עתיקה, שנעשתה על בסיס ספינת סוחר יוונית עתיקה שנמצאה בקרקעית הים!
הספינה הייתה צריכה לראות לאן היא מפליגה. לכן, היוונים תמיד משכו עיניים הן לספינות צבאיות והן לספינות סוחר! מוזיאון תלסה, איה נאפה, הרפובליקה של קפריסין.
אפילו כאן ברוסיה, מדינה רחוקה למדי מיוון, כנראה כולם יודעים איך בכלל נראו הספינות היווניות העתיקות. אחרי הכל, הם ציירו גם בספר הלימוד שלנו על ההיסטוריה של העולם העתיק. בנוסף, ישנם רישומים שלהם הן באינטרנט והן בספרים. אז זו לא סקרנות. ארכיאולוגים פגשו את תמונותיהם על אגרטלים קרמיים, אך אי אפשר לברר מהם כיצד הם מסודרים, וכן מאיזה חומרים הם נבנו באותה תקופה רחוקים מאתנו. לבסוף, מה הובלו על ידי ספינות סוחר, ולא צבאיות, שטות בין האיים האגאיים והים התיכון? ובכן - כנראה שהטבע עצמו דאג שנגלה את כל זה, למרות שאולי לא הכל התברר …
קירניה השנייה - כך נראית כל הספינה. מוזיאון תלסה, איה נאפה, הרפובליקה של קפריסין.
לצלול ולמצוא!
ברור שאם רצית למצוא שרידים של ספינה יוונית עתיקה, עליך לחפש אותם לאן שהפליגו פעם, כלומר אי שם בים התיכון. אבל הים נהדר! עקבות הספינות הטרופות היו מכוסות בחול, ולכן, לאחר שירד מתחת למים, כמעט ולא תוכל למצוא אותן מיד. עם זאת, אין דבר בלתי אפשרי בזה! אז בשנת 1967, הצולל הקפריסאי אנדראס קריולו מצא ספינה שקועה עתיקה. אחר כך מדענים בילו שנתיים תמימות בניסיון לתקן את המיקום של כל אובייקט מתחת למים. אחרי הכל, היה מאוד חשוב לדעת איך כל חלק של הספינה מחובר לחלק אחר. אחרת, איך לאחד אותם למכלול אחד? מכיוון שאי אפשר להרים מיד את ההריסות של ספינה עתיקה כזאת. עץ שנמצא מתחת למים במשך אלפי שנים הופך לשברירי. עובדי מוזיאון פנסילבניה מארצות הברית התחייבו לסייע ליוונים, ויחד הצליחו לשחרר את שאריות הספינה מהחול ולהעלות אותם אל פני השטח, יחד עם המטען. שימורם בוצע שם, מה שהיה נחוץ כדי להיפטר מהעץ מהתוכן העודף של מלח ים. יתר על כן, נדרש לא לייבש אותו ולשמר את כלי הים הזה - הוותיק ביותר מבין כל אלה שנמצאו על פני כדור הארץ - לדורות הבאים!
אבני עוגן עתיקות.
העץ הישן מספר
מחקר הספינה (או יותר נכון מה שנשאר ממנה, אך לא נשאר כל כך הרבה!) החל בניתוח העץ ששימש לבנייתו.ואז התברר שהוא הפליג במשך כ -80 שנה לפני הספינה הטרופה, כלומר, זה היה סוג של כבד ארוך, למרות שהוא היה מעץ! המטען כלל אמפורות ומכלים עם שקדים, ותאריך מותו המדויק ביותר נקבע על פיו - 288 לפני הספירה. NS. כלומר, קרה שהשנה יצאה ספינה קטנה עמוסה באבני ריחיים ועומס אמפורות (400 אמפוריות בסך הכל!) מנמל קירניה שבאי קפריסין. מיד לאחר מכן החלה סערה והיא התרסקה ליד הנמל. צוות הספינה במהלך ההפלגה הגרועה הזו, על פי המדענים, כלל ארבעה אנשים, אשר אושרו על ידי ארבע קערות וארבע כפיות שנמצאו על הסיפון, ולפני ביקור באי קפריסין, עסקה בהפלגות חוף ב הים התיכון והים האגאי. המלחים אכלו דגים ושקדים, וכמובן שכולם נשטפו ביין מאותה אמפור. אולי הם פשוט השתכרו מזה, מדוע הייתה הפרה של כללי הבטיחות של הניווט, או שהספינה … הותקפה על ידי פיראטים?! אז הוא שקע. עם זאת, הארכיאולוגים לא מצאו את שלדי הצוות באתר ההתרסקות, כך שאפשר לקוות שהמלחים ממנו ניסו להימלט בשחייה וניצלו!
וכך אותר עליו עומס האמפורות. רק שהיו הרבה יותר!
דגנים אוחסנו באמפורות כאלה בקפריסין. הנערה שעומדת בקרבת מקום בקנה מידה של 152 ס מ. מוזיאון ארכיאולוגי בלרנקה
כשהפוליטיקה מנוגדת להיסטוריה!
כמו כן התברר כי גוף הספינה עשוי אורן, אורכו 15 מטרים בלבד, כך ש 400 אמפוריות ו -29 אבני ריחיים (אם כי סביר להניח שלקחו אותן כנטילה) היו עבורו נטל מכריע. כלומר, הוא פשוט יכול לטבוע ברוח חזקה כשהוא מוצף גלים. יחד עם זאת, גודל כה קטן איפשר לבנות את הספינה הזו מחדש ולראות איך היא יכולה להיות, ובכן, לפחות על סמך רישומים על אותם אגרטלים יווניים. אחרי הכל, מדענים כבר ידעו איך זה מסודר מבפנים.
Kyrenia -II - השקפה כללית.
העבודה על העתק של הספינה החלה בשנת 1970, ונמשכה מספר שנים עד לביצוע. אך כאן התערבה הפוליטיקה המודרנית בהיסטוריה של העבר בצורה הדרמטית ביותר. הכוחות הטורקים נחתו על קפריסין … החלה מלחמת אחים, וכל זה הסתיים בכך שהאי חולק לשני חלקים: הרפובליקה הצפונית והלא מוכרת של צפון קפריסין, שבה נמצאים הכוחות הטורקים עד היום, ובמוזיאון הוונציאני מבצר בנמל קירניה, שרידי ספינה זו נמצאים בספינות הטרופות של המוזיאון, והדרום - הרפובליקה של קפריסין. אתה יכול להגיע לצד הצפוני דרך טורקיה או מהחלק הדרומי של האי, כולל באוטובוס טיולים רגיל.
מכשיר משוט היגוי.
ההזדמנויות שלי, כמובן, אינן נשיאותיות, אבל לא יכולתי שלא לראות במו עיניי את הספינה העתיקה ביותר בעולם (אז מצאו אחת עוד יותר עתיקה, אבל זה גם שוחזר!), פעם בקפריסין, אני לא יכול היה בשום צורה. ונסע צפונה! במבצר הוונציאני, האולם עם שרידי הספינה הוא החדר הכי מגניב במוזיאון, וגוף שלו נשמר שם בטמפרטורה ולחות קבועות, שניתן לעקוף ולבדוק. עם זאת, העתק שלו, המבוסס על כל ההריסות שלו, חסר במוזיאון הזה! אז אם אתם נופשים בצפון קפריסין, כדי לראות את זה, תצטרכו ללכת דרומה, ולהיפך - מדרום לצפון, אם אתם רוצים להתפעל לא מהפריסה, אלא מהמקור!
וכך נראה שרידי הספינה הזו במוזיאון במבצר הוונציאני בקירניה. אתה צריך לצלם דרך הזכוכית, כך שאיכות התמונות לא גבוהה במיוחד.
חבורה שלמה של אמפוריות פשוט שכבו בקרקעית הים …
הכל בדיוק כמו בהומר!
בעיירה איה נאפה, שפירושה ברוסית "יער קדוש", בבניין המקומי, הקטן מאוד אך המסוגנן "Talassa Museion" - כלומר במוזיאון הימי, תוכלו לראות את הספינה הזו.עם זאת, לפני שאתה הולך לאונייה עצמה, הקפד לבדוק את המוזיאון עצמו, מכיוון שהוא די מעניין, אם כי הספינה, כמובן, לחובב היסטוריה, מאפילה על כל הצבים המיובשים והדגים הממולאים, מכיוון שהיא נראית בדיוק כפי שתואר מאת הומר …
אגב, עבור חובבי דוגמנות שולחנות של ספינות מעץ, דגם שיצ'נג של החברה הסינית הוציא דגם מצוין של הספינה הזו בקנה מידה של 1:43 עם כל פרטי הסט והחלק שנחתכו בלייזר!
הכלי נקרא "קירניה השנייה" מכיוון שהמקור נשאר בצד הטורקי. בנוסף להעתק של ספינה זו, אותן אמפורות ליין ולדגנים שהיו על הסיפון, אבני עוגן עם חורים להיט מחודד ו … קסדת מורון, שהייתה שייכת לוונציאנים, שהתיישבו פעם בקפריסין, מוצגים כאן. יש גם עותק של "papirella" - סירה יוונית קנים מהתקופה המסוליתית (9200 לפני הספירה). ומסתבר שלא רק האינדיאנים מאגם טיטיקקה והמצרים הקדמונים השתמשו בפפירוס ובכלי קנים. אפילו מאז ומעולם גם הקפריסאים לא זלזלו בחומר זה, כלומר, זו הייתה מסורת נפוצה!
הסירה של פירל
הספינה מוצבת במוזיאון באופן שתוכל להסתובב במעגל ולבדוק אותה מכל הצדדים, ואפילו להביט פנימה אליה דרך הסיפון הפתוח שלה מלמעלה. היה לו תורן ומפרש, אך ללא משוטים, שכן ליוונים היו רק ספינות קרב שהיו משוטים. שני משוטים גדולים מאחור הם משוטים היגוי. הסיט אותם לכיוונים שונים, מנהל ההגה פשוט שלט בספינה כזו. ידוע כי עץ אורן איכותי שימש לגוף הספינה וככל הנראה, על ספינות כאלה ואחרות התירו תושבי קפריסין בעבר ליערות המפוארים שלהם, שמעכשיו לא נשאר להם דבר כלל. כל חלקי העץ של הכלי היו מכוסים לכה מיוחדת, שהגנה עליהם מפני מים וזחלים. יתר על כן, הספינה אכן "שחורה", כלומר זהה לאוניות היווניות שתיאר הומר, מה שמרמז על כך שמסורות בניית הספינות באותה תקופה השתנו לאט מאוד.
פעם, התושבים המקומיים בנו את ספינותיהם משקמה שכזו. ועכשיו הבצורת משלמת על היערות המפונקים.
כמובן שחבל שממצא ארכיאולוגי כזה מתחלק בצורה זו: המקור בצפון, והעתק שלו בדרום. אלו הן ההשלכות האמיתיות והדרמטיות של עימותים צבאיים הן לאנשים והן להיסטוריה. יתר על כן, לא היוונים ולא הטורקים רוצים להודות, כך שלא סביר ששתי האנדרטאות ההיסטוריות הללו יתאחדו בעתיד הנראה לעין. אז אם אתם נופשים באי קפריסין, נסו לבקר לפחות באחד משני המוזיאונים הללו. אחרי הכל, שם תראה את אחת מכלי הים הישנים ביותר, שעל גורלו, לא משנה מה יגידו שם המדענים, נוכל לנחש רק היום!
עם זאת, כעת היא כבר לא הספינה העתיקה ביותר בים התיכון, שהתגלתה על ידי ארכיאולוגים מתחת למים. מאז אותה תקופה התגלו כמה כלים אחרים מתחת למים, כולל אלה עם מטען אמפורות. הספינה הוותיקה ביותר שאנו מכירים נמצאה באונייה "בית קברות" מול חופי אסיה הקטנה ליד שונית יאסידזה - היא טבעה לפני כשלושת אלפים שנה.
מעניין שבשנת 2002 החלה הבנייה של חירות קירניה (אז כבר העותק השלישי של ספינת קירניה). הבנייה התנהלה בהתאם ליסודות המבנה, אך תוך שימוש בטכנולוגיה מודרנית. הספינה הושלמה למשחקים האולימפיים ב -2004 והפליגה לאתונה עם משלוח סמלי של נחושת, שממנו יצקו מדליות הארד האולימפיות.
