הוא האמין כי במהלך מלחמת העולם השנייה, שטח ארצות הברית עצמה לא היה נתון לפשיטות של מטוסים יפניים. עם זאת, זה לא ממש נכון! בארץ השמש הזורחת היה טייס אחד, כנקמה על ההפצצה המאסיבית של יפן על ידי האמריקאים, הפציץ ישירות לשטח ארצות הברית.
לאחר התקרית המפורסמת ב -11 בספטמבר, כאשר טרוריסטים ערבים שלחו את מטוסי המטוס החטופים שלהם למגדלי מרכז הסחר העולמי בניו יורק ובפנטגון, החלה ארצות הברית לדבר כי ארצם אינה מוכנה להדוף מתקפה אווירית. יחד עם זאת, היאנקיז שכחו משום מה מהטרגדיה בפרל הארבור ומהאירועים החריגים של 1942.
ובסתיו של אותה שנה, אוכלוסיית המדינות הממוקמות ב"מערב הפרוע "הופתעה באופן לא נעים לגלות ברדיו ובעיתונים על שריפות המתלקחות במקומות שונים. זה היה מלחמה, וכתבים האשימו את החבלנים הגרמנים והיפנים כאשמים. ואז קרה משהו בלתי מובן לחלוטין - השריפות המשיכו להתרחש, והדיווחים עליהם נעלמו. רק לאחר מלחמת העולם השנייה נודע אז מה שקורה בפועל בארצות הברית.
הכל התחיל בדצמבר 1941 על הצוללת היפנית I-25, שהייתה במערכה צבאית מול חופי ארצות הברית. בשיחה עם סגן צוקודה ציין טייס מטוס הים המשולב נבו פוג'יטה כי יהיה נחמד אם הצוללות המצוידות במטוסים יתקרבו לארצות הברית, ישגרו מטוסים ימיים למים, והטייסים עליהם יתקפו בסיסי ים, ספינות ומבני חוף. נושאות המטוסים שנשלחו למשימה כזו עם ספינות הינקי ששומרות עליהן בוודאי ימצאו וינסו לעשות הכל כדי שניסיון ההתקפה לא יישאר ללא עונש, והסירות יוכלו להתקרב לחוף בחשאי.
לאחר החזרה, הדו"ח שכתבו פוג'יטה וצוקודה הגיע לרשויות, ועד מהרה הוזמן הטייס למטה. שם הוא הציג את תוכניתו בפני קצינים בכירים. אגב, הם כבר קיבלו הצעות דומות מטייסים ימיים. הרעיון אושר, וההוצאה לפועל הופקדה בידי פוג'יטה עצמו, שטס כ -4,000 שעות, נחשב מספיק מנוסה ומתאים לדרום לארגון כזה. רק ההפצצה לא הייתה הבסיסים והמפעלים התעשייתיים, אלא יערות אורגון. כפי שהסביר פוג'יטה, שתי הפצצות בגודל 76 ק"ג שמטוסו יכול להרים לא יפגעו באוניות ובמפעלים, ושריפות היער הנרחבות שנגרמות מהן יגרמו לבהלה שתבלע את ערי האויב.
ב- 15 באוגוסט 1942 עזב ה- I-25 את הבסיס ביוקוסוקה בקמפיין רגיל וב -1 בספטמבר ניגש לאורגון. ב- 9 בספטמבר זימן קפטן הספינה, קפטן דרגה 3 מ 'טגאמי, את פוג'יטה למגדל המתחת והורה לו להביט דרך הפריסקופ לחוף.
כביש I-25 צץ, מטוס הים הוסר מהאנגר והונח על מעוט. פוג'יטה ואובזרבר אוקודה לבשו סרבל, טיפסו לתא הטייס ובמהרה היו באוויר. פוג'יטה פנה למגדלור קייפ בלאנקו, חצה את קו החוף ופנה לכיוון צפון מזרח. "השמש כבר הזהבה את העננים כאשר, לאחר שטסתי כ -100 קילומטרים, הורתי לאוקודה להפיל את הפצצה הראשונה, ולאחר 5-6 קילומטרים את השנייה", נזכר פוג'יטה. - להבה בוהקת סימנה את התפוצצויות הפצצות שלנו, ועשן כבר זרם ממקום נפילת הראשונה. לפני ארבעה חודשים, התעופה האמריקאית הפציצה את אדמתי בפעם הראשונה, עכשיו הפצצתי את השטח שלהם ".
בירידה ל -100 מ 'טס פוג'יטה לאוקיינוס. הוא הבחין בשתי ספינות ולחץ על המים כדי שלא יראו את סימני הזיהוי שלו, עיגולים אדומים על הכנפיים.לאחר שמצאתי את ה- I-25, המטוס הימי התפרץ, והטייסים דיווחו לטגאמי על הטיסה והספינות. הוא החליט לתקוף אותם, אך מטוסי אויב הופיעו, והוא נאלץ לצלול בדחיפות. "שוב הוכיח את עצמנו כרחום, כל היום שמענו את התפוצצויות מטעני העומק ואת רעשי המשחתות שנשלחו לצוד אחרינו", המשיך פוג'יטה, "אך כל זה קרה מרחוק, והפיצוצים לא עשו זאת להשפיע על הסירה ".
בליל ה -28 בספטמבר צץ טגאמי, המטוס הוכן, ופוג'יטה שוב נסע לביקור בארצות הברית. בהדרכת המצפן ועבודתו, למרות תקופת המלחמה, המגדלור בקייפ בלאנקו, הוא חצה את רצועת החוף ופנה פנימה. הבה נחזיר את הטייס לטייס היפני: "לאחר שטסנו במשך חצי שעה, הורדנו את זוג הפצצות השני של 76 ק"ג והשארנו שני מוקדי אש על הקרקע. החזרה התבררה כמדאיגה: הגענו לנקודת המפגש עם הסירה, לא מצאנו את ה- I-25. אולי היא כבר שקעה, או שאולי טגאמי נאלץ לעזוב ". למרבה המזל, כשהסתובבו מעל האוקיינוס הבחינו הטייסים בנקודות קשת על פניו, ככל הנראה עקבות של סולר הצוללת. כשהם עפים מנקודה אחת לאחרת, הם סוף סוף ראו את ה- I-25. כעבור כמה דקות המטוס הימי נמצא בהאנגר, ופוג'יטה דיווח למפקד על ההרפתקאות.
עדיין נותרו שני "מציתים", והטייסים היו להוטים לטיסה הבאה, בטאגאמי לכיוון יפן. לאחר ששקע שני מכליות, הוא האמין כי הפיקוד על צי האוקיינוס השקט האמריקני כבר שלח ספינות וכלי טיס נגד צוללות בחיפוש אחר הצוללת היפנית, כך שלא כדאי להתעכב במים הנשלטים על ידי האויב. בסוף אוקטובר עגן I-25 ביוקוסוקה.
ומתקפת האוויר בארצות הברית נמשכה - שריפות בלתי סבירות לכאורה פרצו במדינות וושינגטון וקליפורניה, ובכל מקום בו חבלת האש הייתה חסרת משמעות - במקומות נטושים, הרים ומדבריות. מבחינתם, באופן לא מפתיע, לטייסים היפנים כבר לא היה שום קשר אליהם. מסתבר כי השריפות היו תוצאה של מבצע פו-גו, שהחל סגן גנרל קוסאבה. בהוראתו שוגרו 10,000 בלונים מהאיים היפנים לעבר ארצות הברית. הם נאספו על ידי זרמי אוויר המסתערים ממערב למזרח בגובה S - 12 אלף מטר. כל כדור נשא פצצת תבערה במשקל 100 ק"ג, שהורדה על ידי שעון שהוגדר לזמן מסוים (טווח) של טיסה.. בעוד שהרדיו והעיתונות האמריקאים דיווחו היכן התרחשו השריפות המוזרות, קוסאבה יכול לתקן שיגורים של חבלנים מעופפים, אך סוכנויות הביון האמריקאי הבינו זאת והורו להפסיק לדבר ולכתוב על "גיהנום לוהט", והיפנים נאלצו לשחרר בלונים. באופן אקראי. לכן הם טסו לאן שבא להם, למשל, למקסיקו ולאלסקה, ואחד אפילו החליק ליד חברובסק. שטח ארצות הברית הגיע לכ -900 בלונים, כלומר לכ -10% מכלל השיגורים.
גורל המשתתפים בקמפיין "מפציץ" I-25 התפתח בדרכים שונות. הצוללת עצמה, שכבר הייתה עם מפקד אחר, נמצאה על ידי המשחתת האמריקאית טיילור מחוץ לאיי שלמה ב -12 ביוני 1943 וטבעה על ידי מטעני עומק שלה. לאחר המלחמה נותרה יפן ללא צי, ומ 'טגמי הפך לקפטן ספינת סוחר. פוג'יטה ביקר בברוקינגס שבאורגון בשנת 1962, התנצל בפני הזקנים על הצרות שהיו להם בשנת 1942, ומסר כסף לרכישת ספרים על יפן. בתגובה הכריזה עליו מועצת העיר כאזרח כבוד. וב -27 בנובמבר 1999 דיווחו התקשורת היפנית על מותו של טייס בן 84-היחיד שהצליח להפציץ את ארצות הברית …
שודדים מתחת למים
נ 'פוג'יטה הגה התקפות אוויריות על ארצות הברית כתגובה להפצצה של השטח היפני על ידי התעופה שלהם. עם זאת, התוקפים היו עדיין בני ארצו. ב- 7 בדצמבר 1941 תקפו כמעט מאתיים כלי טיס שהמריאו מנשאי המטוסים של הצי הקיסרי, מבלי להכריז מלחמה, על בסיס הצי האמריקאי בפרל הארבור באיי הוואי. במקביל ניסו חמש צוללות גמד להיכנס לנמל שלה.המבצע זכה להצלחה - טייסים יפנים הטביעו ארבע ספינות קרב, טייס מוקשים, מטרה בהנעה עצמית של ספינת קרב לשעבר ופגעו בשלושה סיירות, אותו מספר משחתות ומשגר מטוסים, הרסו 92 מטוסי קרב ימיים ו -96, נהרגו 2117 מלחים, 194 חיילי צבא ו -57 אזרחים. היפנים איבדו 29 מפציצים, מפציצי טורפדו ולוחמים וחמש צוללות גמדים.
ארצות הברית החליטה לנקום ולארגן פשיטה להפגנה על יפן. 18 באפריל 1942 מנשאת המטוסים "חורבט", שנמצאת 700 קילומטרים מארץ השמש העולה, המריאו 16 מפציצים צבאיים B-25 "מיטשל" של סגן אלוף ד 'דוליטל, שכל אחד מהם נושא 2.5 טון פצצות. הם הושלכו לשכונות טוקיו, בניית ספינות, צבא, בתי זיקוק נפט, תחנות כוח בבירה, קובי, אוסקה ונגויה. מכיוון שטייסי הצבא לא ידעו כיצד לנחות על נושאות מטוסים, אז, "פורקים", הם פנו מערבה לנחות באזורים בסין ללא אכלוס ביפנים. חמש מכוניות הגיעו לשם, אחת נחתה ליד ח'ברובסק, על קרקע לא לוחמנית במזרח הרחוק של ברית המועצות. השאר, לאחר שצרכו דלק ובשל נזק, נפלו לתוך ים יפן, שמונה טייסים שקפצו עם מצנחים מעל יפן נערפו על ידי הסמוראים האמיצים.
כך שמבחינת גודל ותוצאות, לא ניתן להשוות את הפעולה שביצעו פוג'יטה וטגאמי עם הפשיטה האמריקאית על טוקיו. אגב, אם התושבים האמריקאים ידעו מי הם המציתים, שנאתם ל"ג'אפאם ", כפי שהם כינו בזלזול היפנים, רק תלך ותגבר.
באופן כללי, הרעיון לתקוף את שטח האויב מצוללות היה נכון - לשם כך נועדו נושאות טילים צוללות מודרניות, אך הוא בוצע בכוחות לא משמעותיים ובאמצעים חלשים. אולם אז לא היו אחרים.
במלחמת העולם הראשונה הובילו עצמם תחבורה אווירית היטב, מהם שיגרו מטוסים ימיים, מטוסי סיור ומפציצים, ולאחר הטיסה הועלו על הסיפון. בשנות ה 20. באנגליה, ארה ב, צרפת ויפן, החלו לבנות נושאות מטוסים, ממרפסת ההמראה והנחיתה המרווחת ממנה המריאו מטוסים עם שלדה עם גלגלים, הותקנו מעליות על ספינות קרב וסיירות לשיגור כונני סיור ותותחים. מטוסי ים.
ניסינו "לרשום" תעופה על צוללות. ליד גידור המגדל החתום, הוסדר האנגר עם דלת אטומה, בו נשמר מטוס ימי עם כנפיים מקופלות, מסודרת מעוט על הסיפון העליון כדי להאיץ את ההמראה שלו. לאחר התזה ליד הסירה, המטוס הורם על ידי מנוף, קיפל כנפיים והוכנס לתוך האנגר. כזה היה ה- M-2 הבריטי, שהפך לנשאת מטוסים בשנת 1927, ובשנה שלאחר מכן הוא לא חזר לבסיס. כפי שנמצא על ידי הצוללנים שמצאו אותה, האסון אירע בגלל דלת ההאנגר שלא נסגרה היטב על ידי הצוות, דרכה הוצפה הסירה במי ים.
מטוס ימי אחד הונח על צוללות אחרות. בשנים 1920-1924. בארצות הברית, על ספינות מסוג C, ולאחר מכן על שלושה סוגים של "Barracuda" עם עקירה של 2000/2500 טון, בשנת 1931, על "Ettori Fieramosca" האיטלקי (1340/1805 טון) ו- I-5 היפני (1953/2000 טון). הצרפתים נהגו אחרת בשנת 1929 עם הצוללת "סורקוף" (2880/4368 t), שהיתה צריכה להגן על שיירותיהם ולתקוף זרים. מטוס הים של הסיור האווירי היה אמור לכוון את סורקוף האויב, חמוש ב -14 צינורות טורפדו ושני אקדחים עוצמתיים של 203 מ"מ. מאוחר יותר ציידו היפנים עוד שלושה תריסר צוללות במטוס אחד או שניים, כולל ה- I-25 הנ"ל.
שימו לב שמטוסים מבוססי סירות היו מטוסי סיור קלים - גדולים על צוללות לא התאימו.
אך במלחמת העולם השנייה נטשו הצוללות את הסיור האווירי. בעת הכנת מטוסים ימיים לטיסה ולעלייה, על הספינה להישאר על פני השטח ולחשוף את עצמה להתקפות אויב. ואז הצורך בהם נעלם, כי הופיעו מכ מים יעילים יותר.
באשר לפעולת פו -גו, שיגור אלפי כדורים בלתי נשלטים בציפייה לרוח נוחה היה כמו ירי ממקלע בעיניים עצומות - אולי משהו ייעלם איפשהו …
עם זאת, ארצות הברית ניצלה את הניסיון היפני בשנות ה -60, ושיגרה בלונים עם תמונות וציוד סיור אחר אל המרחב האווירי של ברית המועצות. חלקם נחתו כאן, וה"מטען "הלך למומחים סובייטים, רבים הפילו לוחמים, רבים לאחר שיטוטים ארוכים מרצון הרוחות נעלמו או הסירו את הדבר הלא נכון. לכן, ארצות הברית החלה לשלוח מטוסי סיור לשטח ברית המועצות, אך, לאחר השערורייה עם ה- U-2, נאלצו לנטוש את שיטת קבלת המידע הספציפי הזה.
באשר ליפנים, בשנת 1942 הם הגו מבצע אסטרטגי שהבטיח להוביל לאובדן מהותי עבור ארצות הברית וישלול מהם את ההזדמנות לתמרן את כוחות הצי בין האוקיינוס השקט לאוקיינוס האטלנטי. מדובר היה בפגיעה מאסיבית בתעלת פנמה, שאמורה הייתה להיגרם על ידי 10 מפציצים ומפציצי טורפדו, ששוגרו מצוללות של עקירה עצומה של 3930 טון באותה תקופה, באורך 122 מ '. כל אחד נשא תותח בגודל 140 מ"מ., עשרה אקדחים נגד מטוסים בקוטר 25 מ"מ, שמונה מכשירי טורפדו, האנגר לשלושה מטוסים ומעוט. עתודת הדלק ניתנה להתגברות על כ -40 אלף קילומטרים.
בדצמבר 1944, ראש I-400 היה מוכן, I-401 ו- 402 הושלמו. בנוסף להם, בינואר ובפברואר 1945 הוצבו שני מטוסים על I-13 ו- I-14, קפטן של הדרגה השלישית מונתה למפקד קבוצת השביתה אריזומי. כדי להכשיר את הטייסים, הם בנו מסמכים של מנעולי פנמה קאפל - הם עמדו להפיל לפחות שישה טורפדו וארבע פצצות על האמיתיות.
אך המלחמה הסתיימה, ב -16 ביוני טבעה מטוסים של נושאות מטוסים אמריקאיות I-13, וב -16 באוגוסט הורה הקיסר הירוהיטו לכוחות המזוינים להפסיק את פעולות האיבה. אריזומי ירה בעצמו.
I-400 ו- I-401 הפכו לגביעי ארה ב, ו- I-402 הבלתי גמור הוסב למכלית.
פרק מסתורי של המלחמה באוקיינוס השקט קשור למסע ההפצצות I-25. בהתייחסו לדבריו של טגאמי, צולל יפני אחר, כתב מ 'השימוטו כי כשחזר הביתה "בתחילת אוקטובר, ה- I-25, עם טורפדו אחד בלבד, תקף ושקע צוללת אמריקאית".
זה קרה ממערב לסן פרנסיסקו. וקצין הצי האמריקאי א 'ביץ', שלחם על צוללות, בהקדמת תרגום ספרו של השימוטו, טען כי "טגאמי טעה בזמן, נכון יותר לומר שהוא הטביע את הצוללת האמריקאית בסוף יולי." הוא התכוון לגרוניון, שפנה לאחרונה לבסיס ב -30 ביולי, כשהוא היה בעמדה מצפון לאיים החמאיים. וטגאמי בקושי יכול היה לטעות במשך יותר מחודשיים, וסיפר להשימוטו על הקמפיין מיד לאחר שובו.
בשנת 1942 הוחלט לחזק את הצי הצפוני הלוחם בספינות האוקיינוס השקט. ספינות פני השטח עברו את דרך הים הצפוני, ותת -ימיים דרך האוקיינוס השקט, תעלת פנמה, האוקיינוס האטלנטי, סביב סקנדינביה עד לקוטב. ב -11 באוקטובר, משכבת הכורים התת-מימית L-15, הם ראו עמוד מים ועשן עפים מעל ראש ה- L-16, והסירה נעלמה מתחת למים. בעזרת ה- L-15 הם הבחינו בפריסקופ והצליחו לירות לעברו. סן פרנסיסקו הייתה במרחק 820 קילומטרים משם. אי אפשר לדבר על זדון. טגאמי לא ידע על המעבר של צוללות סובייטיות, שכמובן נשמרו בסוד, ולצוללות שלנו היה חוסר מזל להידמות לאמריקאי מסוג C …
