הוויכוח על עד כמה רחוקות השאיפות הצבאיות-פוליטיות של סין, מעצמת העל המתגבשת, מתודלקות כל הזמן הן על ידי זרם החדשות האמיתיות והן מ"הדלפות "פנטסטיות למחצה על מגה-פרויקטים הצבאיים של האימפריה השמימית. לאחרונה עלה נושא הנושא של צי נושאות המטוסים. האם הדרקון האדום באמת מתכוון להילחם על הדומיננטיות של האוקיינוסים עם אמריקה, או שאנו עדים לתרגילים באומנות הבלוף?
בינואר השנה דיווח עיתון בהונג קונג, שציין את וואנג מינג, מנהיג המפלגה במחוז ליאונינג בסין, כי סין החלה לבנות את נושאת המטוסים השנייה שלה מתוך ארבעה מתוכננים. הספינה תיבנה במספנה בדאליאן ותושק בעוד שש שנים. גולת הכותרת המיוחדת בחדשות אלו היא שנושאת המטוסים החדשה תהפוך לסינית ביתית גרידא, בניגוד לחוויה הראשונה של ה- PRC בתחום זה.
כולם בוודאי זוכרים את סיפורה של סיירת נושאת מטוסים כבדים בלתי גמורים של פרויקט 1143.6, שנקראה תחילה "ריגה", ולאחר מכן "וריאג", אולם בשל קריסת ברית המועצות היא מעולם לא נכנסה לשירות. לאחר שהייתה בבעלותה של אוקראינה, האונייה במצב של 67% מוכנות נמכרה לחברה סינית, לכאורה כדי ליצור פארק שעשועים צף. ארצות הברית לא האמינה בגרסה של בידור ושכנעה מאוד את טורקיה לא לתת למוצר הגמור לעבור דרך הבוספורוס, אולם כמעט שנתיים לאחר שעזב את ניקולייב, הווריאג הפליג לחופי הממלכה התיכונה.
נושאת מטוסים קלים הודית
השתחרר לשרשרת
ואז קרה הצפוי: סין השלימה את הספינה, אם כי לא במתכונת TAKR, אלא בדמות נושאת מטוסים, ובספטמבר 2012, בשם "ליאונינג", אימצה אותה לשירות הצי הימי של צבא השחרור העממי. בהמשך פורסמו דיווחים על נחיתה מוצלחת של לוחם J-15 של שניאנג על סיפון ליאונינג, שהיווה סימן לרכישת סין מטוסים מבוססי נושאות קבועות. בדצמבר אשתקד, חיל הים של פל"א ערך תרגילים בים סין הדרומי בהשתתפות "קבוצת קרב נושאות מטוסים" ואף חיפש ליצור קשר הדוק עם ספינות הצי האמריקאי, שכמעט גרם לסכסוך.
כעת נאמר כי בכוונת סין להחזיק ארבע נושאות מטוסים לפעולות הן בים החוף והן באוקיינוס הפתוח עד 2020. המשמעות היא שבקרוב נוכל לצפות למסרים על הנחת נושאות מטוסים חדשות, אשר צפויות לחזור בדרך כלל על תכנון הוואריאג-ליאונינג.
כדי להבין מדוע סין צריכה בכלל נושאות מטוסים, כדאי להתעכב מעט על האופן שבו האסטרטגים הצבאיים של ה- PRC רואים את מיקומה של מדינתם היבשתית ההיסטורית בלבד ביחס לחלל האוקיינוס השקט. מרחב זה, מבחינתם, נחלק לשני חלקים. הראשון הוא ימי החוף, המוגבלים ב"שרשרת האיים הראשונה ", שעליה קיימת נוכחות צבאית חזקה של מדינות גדולות, בעיקר ארצות הברית, אך גם רוסיה ויפן. זוהי שרשרת של ארכיפלגים המשתרעים מקצה קמצ'טקה דרך האיים היפנים ועד הפיליפינים ומלזיה.
וכמובן, בשרשרת זו ישנו כאב הראש העיקרי של סין - טייוואן, עימות צבאי שאי אפשר להוציא מסביבו את התרחישים. בנוגע לאזור החוף הזה, לסין יש דוקטרינה, המכונה בדרך כלל A2 / AD: "נגד פלישה / סגירה של האזור".המשמעות היא שבמידת הצורך, על PLA להיות מסוגל להתמודד עם פעולות אויב עוינות בתוך "הקו הראשון" ובמיצרים שבין הארכיפלגים.
זה כולל פעולות נגד נגד קבוצות התקיפה של נושאות המטוסים של הצי האמריקאי. אך על מנת להילחם על חופיהם, אין צורך כלל בכדי להוביל נושאות מטוסים - האזור נורה בצורה מושלמת באמצעי החוף. בפרט, סין תולה תקוות מיוחדות בטיל הבליסטי נגד ספינות דונג פנג 21D היבשתי, המוצג כ"רוצח נושאות מטוסים ".
דבר נוסף הוא שסין, עם שאיפותיה הגוברות, לא תרצה להינעל מאחורי "שרשרת האיים הראשונה", והאדמירלים הסינים חולמים להשיג לעצמם חופש פעולה באוקיינוס הפתוח. כדי למנוע מתשוקות אלה להיראות מופרכות, בשנה שעברה עברה קבוצה של חמש ספינות סיניות את מיצר לה פרוס (בין הוקאידו לסחאלין), ולאחר מכן עיגלה את יפן ממערב וחזרה לחופיהן, ועברה צפונית לאוקינאווה. קמפיין זה הוצג על ידי ההנהגה הסינית כשובר המצור על "שרשרת האיים הראשונה".
דליפות או אמנות מעריצים?
בעוד הסינים שולטים בטכנולוגיות סובייטיות ודוחפים באף בזהירות את האף מחוץ ל"שרשרת האיים הראשונה ", תמונות מסתוריות עם הירוגליפים נדונות באתרים ובפורומים המוקדשים לנושאים צבאיים-טכניים. הם כביכול מראים את מגה-פרויקטים הקרובים של ה- PRC בתחום בניית ספינות נושאות מטוסים. העוצמה הצבאית והכלכלית הגוברת של סין מסקרנת את כל העולם עד כדי כך שתמונות שנראות יותר כמו אמנות מעריצים של חובבי משחקי מחשב לא משאירות אף אחד אדיש.
מרשימה במיוחד נושאת המטוסים הקטמרן עם שני סיפונים, שממנו יכולים להמריא שני מטוסים בבת אחת. בנוסף ללוחמים רב תכליתיים, המזכירים את מטוסי ה- Su-27 שלנו, היה מקום על הסיפונים למסוקים ומטוס של מערכת ההתרעה המוקדמת.
מושג נוסף מסוג זה הוא צוללת נושאת מטוסים: ענק, ככל הנראה, ספינה שטוחה, אשר בנוסף למערך טילים עם ראשי נפץ גרעיניים וטילים נגד ספינות, יש גם האנגר עמיד למים ל -40 מטוסים. כשהסירה על פני השטח, שערי האנגר נפתחים ומטוסים יכולים לצאת למשימה. בנוסף, הצוללת הענקית תוכל לכאורה לשמש בסיס לצוללות בגדלים סטנדרטיים.
נראה כי החלום לחרוג מ"שרשרת האיים "הוא שהוליד גם את הרעיון של בסיס צף ציקלופי, שכמעט ואי אפשר לקרוא לו ספינה. זה נראה כמו מקביל מוארך ששוגר למים, שבקצהו העליון יש מסלול באורך של 1000 מ '. רוחב המסלול הוא 200 מ', גובה המבנה הוא 35. בנוסף לפונקציה של שדה תעופה, הבסיס יכול לשמש כמעגן ים, כמו גם להפוך למקום של יחידות פריסה של חיל הנחתים.
כלומר, הרעיון מבוסס על הרצון למשוך את המתקן הזה על ידי סירות גרירה אי שם רחוק אל הים ולסדר מעוז רב עוצמה מוקף מים שיעלה על כל נושאת מטוסים אמריקאית בהיקפו ובציודו.
כל ה"פרויקטים "הפנטסטיים האלה יוצרים רושם מוזר מאוד הן על רקע חוסר ההתאמה הברורה שלהם לרמת הטכנולוגיות הסיניות המודרניות, והן באופן כללי עקביותם ההנדסית והיעילות הצבאית. לכן קשה לומר אם אנו מתמודדים עם דליפות אמיתיות של פרויקטי עיצוב, "יחסי הציבור השחורים" של ממשלת סין, או פשוט עם אוריינות המחשב המוגברת של האוכלוסייה הסינית, ששלטו בתוכניות דוגמנות תלת מימד.
קרש קפיצה נגד מעוט
אז מי ומדוע סין מנסה להדביק את תוכנית נושאות המטוסים שלה? המניע הראשון שעולה בראש הוא יריבות עם ארצות הברית. עם זאת, פיתוח הנושא של נושאות מטוסים על בסיס פרויקטים עם מדד 1143, סביר שלא תשיג הרבה את PRC."ליאונינג" מסוגלת לקחת על סיפון 22 מטוסים בלבד, מה שכמובן קטן מאוד בהשוואה למשל עם ענקי האטום של מחלקת נימיץ, שיכולים להכיל 50 מטוסים נוספים.
ברגע שמעצבי נושאת המטוסים הסובייטים, שלא פתרו את הבעיה של יצירת מעיסת אדים להאיץ מטוסים בתחילת הדרך, העלו מעין קרש קפיצה. לאחר שסחף מעליו, נראה היה שהלוחם נזרק כלפי מעלה, מה שיצר מרווח גובה להשגת המהירות הנדרשת. עם זאת, המראה כזו קשורה להגבלות חמורות על משקל המטוס, ולכן על החימוש שלהם.
נכון, אנליסטים צבאיים אינם פוסלים שהמלט עדיין ישמש בגרסאות החדשות של נושאות המטוסים הסיניות, ומטוס קל יותר יתפוס את מקומו של ה- J-15, יתכן ומבוסס על הדור החמישי (כנראה) J-31 לוֹחֶם. אך כל עוד כל השיפורים הללו יתרחשו, גם המתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי לא יעמוד במקום.
נושאות המטוסים הגדולות בעולם
בסתיו שעבר הוטבל נושאת המטוסים האמריקאית הראשונה, ג'רלד ר 'פורד, ממעמד חדש בעל אותו שם, שיחליף את מחלקת נימיץ. הוא יוכל לקחת על סיפון עד 90 מטוסים, אבל גם זה לא העיקר. ג'רלד ר 'פורד משלב רבות מהטכנולוגיות העדכניות ביותר המשפרות משמעותית את יעילות האנרגיה ויכולות הלחימה שלו.
אם הסינים, אולי, "צומחים" עד למעוט קיטור, אז בספינה האמריקאית החדשה נטשו אותה כהתגלמות הטכנולוגיות של אתמול. כעת הם משתמשים במעיפות אלקטרומגנטיות המבוססות על מנוע חשמלי לינארי. הם מאפשרים למטוסי לחימה להאיץ בצורה חלקה יותר ולהימנע מעומסים כבדים מדי על מבנה המטוס.
אור מהלך
עם זאת, גם אם נמנעים מהשוואות ישירות של נושאת המטוסים הסינית בעיצוב מיושן לאלה האמריקאים האחרונים, אי אפשר שלא להבחין בהבדל בטקטיקה של שימוש בספינות מסוג זה בסין ובארצות הברית. נושאות מטוסים אמריקאיות עוקבות תמיד במרכז קבוצת השביתה של נושאות המטוסים (AUG), הכוללת בהכרח ספינות מלחמה המספקות כיסוי לנשאת המטוסים מהאוויר, מנהלות לוחמה נגד צוללות, ומחזיקות בנשק רב עוצמה נגד ספינות.
במהלך התרגילים בים סין הדרומי סביב הליאונינג, הם ניסו גם ליצור משהו כמו AUG, אבל זה היה שונה במידה ניכרת מזה האמריקאי. ולא רק במספר וכוחן של ספינות מלחמה, אלא גם בהיעדר מוחלט של מרכיב כה חשוב כמו כלי תמיכה - בסיסים מחדש צפים, מכליות עם דלק, ספינות הנושאות תחמושת. מכאן כבר ברור כי נושאת המטוסים הסינית, לפחות לעת עתה, אינה יכולה לשמש כלי ל"הקרנת כוח "בטווחי האוקיינוס, ופשוט אין טעם לצאת מ"שרשרת האיים הראשונה".
יש כוח נוסף שאיתו התקיימה מערכת יחסים קשה עם ה- PRC מזמן. זוהי הודו. אף על פי שהודו היא שכנתה של סין ביבשה ולא בים, בוודאי שמעקב אחר התכניות הימיות שלה בממלכה התיכונה. כיום יש להודו כבר שתי נושאות מטוסים. אחד מהם נקרא "ויקראמדיטיה" - בדומה ל"ליאונינג ", זוהי ספינה בנויה סובייטית. הוא נקרא במקור "אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב" (פרויקט 1143.4) ונמכר להודו על ידי רוסיה בשנת 2004. נושאת המטוסים השנייה ישנה בהרבה: היא נבנתה על ידי חברת ויקרס-ארמסטרונג הבריטית עוד בשנת 1959 ונמכרה להודו בשנת 1987. הוא אמור להימחק בשנת 2017.
במקביל, הודו השיקה תוכנית לבניית סוג חדש של נושאות מטוסים, כבר בכוחות עצמה. מחלקה זו, הנקראת ויקראנט, תכלול (נכון להיום) שתי ספינות, הוויקראנט והווישי. הראשון מהם הושק בשנה שעברה, אם כי בשל קשיים כלכליים, קבלת הספינה לשירות נדחתה עד 2018. לאונייה יש "קרש קפיצה" המאפיין עיצובים סובייטיים, שנועד להפעיל 12 לוחמי מיג -29 ק מתוצרת רוסית. כמו כן, נושאת המטוסים תוכל לקחת על סיפון שמונה לוחמי HAL Tejas מתוצרת מקומית ועשרה מסוקים מסוג Ka-31 או Westland Sea King.
מומחים צבאיים מערביים מסכימים שתוכנית נושאות המטוסים הסיניות היא יותר הצהרת כוונות פוליטית מאשר צעד חשוב בהתפתחות הצבאית, וכי ספינות נושאות מטוסים של סין לא יוכלו להתחרות ברצינות בכוחות הימי האמריקאי. סין מסוגלת לפתור בעיות אבטחה במים סמוכים בהסתמך על בסיסים יבשתיים, אך חיל הים של פל א עדיין לא מסוגל להכריז ברצינות על האוקיינוס הפתוח. עם זאת, אם נתייחס לנשאות המטוסים כתכונה הכרחית של עוצמה גדולה, ניתן להבין את המשמעות הסמלית של תוכניות סין. כן, ואסור להשאיר את הודו מאחור.
