ב -7 בדצמבר, ארצנו חוגגת באופן מסורתי את יום שירות הנדסת התעופה של חיל האוויר של כוחות התעופה והחלל הרוסים. בשנת 2016 חגג שירות זה מאה שנה. למרות שתאריך זה אינו נכלל במספר החגים הרשמיים שנחגגים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, מומחי שירות הנדסת תעופה חוגגים מדי שנה את חגם ביום יצירת שירות זה - 7 בדצמבר 1916, בהתייחס להיסטוריה שלנו ולתאריך מוצאה …
עבור הכוחות המזוינים, הזמן לבדוק בפועל דגמים חדשים של ציוד צבאי, תיאוריות, נשק ואפילו סוגים חדשים של חיילים הוא מלחמה. מלחמת העולם הראשונה, שנתנה התחלה בחיים לענף חיילים חדש - תעופה קרבית, לא הייתה יוצאת דופן מכלל זה. המטוסים הראשונים פרצו במהירות לשדות הקרב, והוכיחו את יכולותיהם לצבא והבטיחו פוטנציאל גדול עוד יותר בעתיד, ותפסו את מקומם ביתר ענפים וסוגי חיילים אחרים.
במקביל, בתחילת המאה ה -20, נוצר מבנה חיל האוויר, שכלל לא רק אנשי טיסה, אלא גם אנשי הנדסה וטכני חיוניים ששירתו והבטיחו אפשרות לשימוש יעיל במטוסים צבאיים. הופעתם ברוסיה בשנת 1912 של עמדות המכונאים במבנה התעופה הצבאית, ולאחר מכן הקצאת הדרגות הצבאיות להם בתחילת מלחמת העולם הראשונה, נתנה תנופה לעובדה שב- 7 בדצמבר 1916, נפרד נוצר שירות. בתחילה נקרא שירות זה טכני ותפעולי. המשימה העיקרית של המטפלים הייתה תמיכה טכנית בטיסות.
השירות הטכני, שהפך לאב הטיפוס של השירות להנדסת תעופה (IAS), כלל במקור מכונאי ניתוק, שני אנשי מדע בכירים ושכירים רגילים. במקביל, כל מכונאי היה כפוף ישירות לטייס ועסק בהכנת המטוס שהוקצה לו לטיסה. בנוסף להם, הטייסות כללו גם צוות כלכלי מיוחד, שהיה אב הטיפוס של יחידות אחוריות תעופה מודרניות.
ראוי לציין כי עם תחילת מלחמת העולם הראשונה היו כבר 263 מטוסים בצבא הרוסי, אשר התקבצו ל -39 יחידות. יחידות אלה זכו לשירות של אנשי 6 חברות, שכל אחת מהן שרתה בין 4 ל -7 נתחים. בנוסף, המחלקות, שהיו משנת 1914 עד 1917 חמושות במפציצים רוסים "איליה מורומץ", אוחדו לטייסות. מאוחר יותר, למרות מלחמת האזרחים והשלכותיה, המבנה ומספר יחידות התעופה רק גדל, תוך שינוי שוב ושוב.
בספטמבר 1939, כאשר כבר החלה מלחמת העולם השנייה, גדל תפקיד התעופה בפעולות איבה פי כמה, לפעמים היא זו ששיחקה תפקיד מרכזי בקרבות. תעופה היא שתאלץ את חיילי הצדדים הלוחמים להביט בזהירות בשמיים, לפעמים חולמים על תנאי מזג אוויר גרועים, תעופה היא זו שתשים קץ לשליטת ספינות הקרב בים, התעופה היא שתפגע בתקשורת, הצטברות של כוח אדם וציוד אויב, מחסנים ובסיסים קרוב לקו החזית, ומאחור העמוק, שם גם מתקני תעשייה יהפכו למטרותיו.
עם פרוץ המלחמה הפטריוטית הגדולה ביוני 1941, התמודד רשות האו ם עם משימות קשות למדי, שעניינו, בין היתר, בפיתוח דגמי מטוסים חדשים, שהחלו להיכנס בהמוניהם לשירות עם חיל האוויר של הצבא האדום, כמו גם התיקון שלהם כתוצאה מנזקים שהתקבלו בקרבות. כבר בשנת 1941 הוצגו תפקידים מיוחדים כסגן מהנדס בכיר בגדוד לתיקון צבאי, וכן כמהנדס ברדיו. ובשנת 1942 נכללה בגדוד האוויר בית מלאכה לתיקון מטוסים ניידים (PARM). גם בחיל האוויר הוקמה מחלקת תיקוני שטח. המהנדסים הראשיים של גדודי אוויר, אוגדות, חילות וצבאות קיבלו את זכויותיהם של סגני מפקדי ה- IAS. במקביל, הוקם המנהל הראשי של שירות הנדסת התעופה במטה הכללי של חיל האוויר. כל השינויים הללו היוו אישור ברור לחשיבותו המוגברת של ה- IAS בפעילות הלחימה של כוחות האוויר של ברית המועצות.
לאחר תום המלחמה, נושא הקשר ההדוק בין אנשי הטיסה למומחי שירות הנדסת התעופה מצא את השתקפותו באמנות. דוגמאות חיות היו סרטי קולנוע באמת על המלחמה הפטריוטית הגדולה "רק זקנים יוצאים לקרב" ו"דברי הימים של מפציץ צלילה ". ותפקיד המכונאי מקריץ 'בסרט "רק זקנים יוצאים לקרב" בביצוע השחקן אלכסיי מקרוביץ' סמירנוב הפך לאחד הטובים בקריירה שלו. הסרט התאהב במספר עצום של צופים ונשאר פופולרי כיום, בשנת 2009 הוא אף צבוע ושוחזר לחלוטין (המקור צולם על סרט שחור ולבן), בעוד דבר לא נוסף לתמונה ושום דבר לא הוסר.
לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, עבודתם של מומחי ה- IAS לא פחתה. יתר על כן, יחידות התעופה החלו במעבר הדרגתי לציוד צבאי סילוני חדש, ועידן תעופה הסילוני החל. תהליך יישומו, הכנתו ופיתוחו נמשך באופן פעיל. השליטה בטכנולוגיית הסילון דרשה הכשרה מתקדמת לא רק לטייסים, אלא גם לכל אנשי ההנדסה והטכני שהכינו אותה לפעולה, ויצרו תנאים חדשים להפעלה טכנית וביסוס ציוד תעופה.
יותר מ -100 שנים חלפו מאז 1916, אך עדיין אי אפשר לדמיין את תפקוד כוחות החלל הצבאיים של רוסיה ללא נוכחות מערכת מפותחת של תחזוקת ציוד בשירות. עבודה זו נפתרת כעת בהצלחה על ידי מומחי IAS, כך מציין האתר הרשמי של משרד ההגנה הרוסי. יתר על כן, כיום מומחי IAS כוללים לא רק אנשי קרקע (מומחים בהפעלה טכנית של מנועי מטוסים, מסגרות אוויר של מטוסים / מסוקים ומערכותיהם, ציוד אלקטרוני ותעופה שונים, נשק מטוסים), אלא גם חברי צוותי טיסה של ציוד תעופה. אנחנו מדברים על טכנאים על הסיפון, מהנדסי טיסה, מפעילי רדיו, מהנדסים לציוד הובלה באוויר.
כיום, המשימה העיקרית של מומחי ה- IAS היא לתחזק את כלי הטיס והמסוקים של הכוחות המזוינים הרוסים במצב שרותי, מוכנים לביצוע משימות טיסה שונות. מוכנות טכנולוגית כזו מושגת באמצעות העבודה המתוכננת היומיומית של מספר רב של טכנאים, מהנדסים ומכונאים. קציני ה- IAS מאומנים היום על ידי המרכז החינוכי והמדעי הצבאי של חיל האוויר "האקדמיה של חיל האוויר הקרויה על שם N. Ye. Zhukovsky ו- Yu. A. Gagarin", הממוקמת בוורונז '.
בנוסף למשימות הנוגעות לתחזוקה והכשרה של ציוד תעופה בשדות תעופה, קציני שירות הנדסת תעופה מעורבים ישירות בכל שלבי מחזור חיי המטוסים, החל מהגדרת דרישות לעבודת מחקר וכלה בסילוק דגמים ישנים של ציוד תעופה צבאי.לדוגמה, מומחים מארגוני מחקר של חיל האוויר עוסקים בניסוח הפרמטרים של מטוסי הקרב העתידיים (מראה וביצועי הטיסה שלהם), על סמך ניתוח האיומים הקיימים, כמו גם היתכנות הדרישות בפועל (תוך התחשבות להתחשב ברמת ההתקדמות המדעית והטכנולוגית שהושגה) …
מסירת כל המטוסים החדשים ליחידות התעופה של כוחות התעופה והחלל הרוסים מתחילה היום בקבלה מקיפה של מטוסי קרב ומסוקים, המבוצעת על ידי נציגי שירות הנדסת התעופה. לאחרונה הם מקבלים כ -100 יחידות של ציוד תעופה חדש בשנה, כולל מפציצי קו 34, לוחמי Su-35S ו- Su-30SM, מסוקי תקיפה Ka-52, Mi-28N ו- Mi-35M, כמו גם תחבורה ומסוקים קרביים. Mi-8 של שינויים שונים (כולל ארקטיים) ומסוקי תעבורה Mi-26T.
ב -7 בדצמבר, יום שירות ההנדסה והתעופה של חיל האוויר, צוות הסקירה הצבאית מברך את כל החיילים, לשעבר ופעילים, הקשורים למקצוע צבאי זה, במיוחד ותיקי המלחמה הפטריוטית הגדולה, על חופשתם המקצועית.
