בשנת 1943 החל "רעב המקלעים" בוורמאכט. החזית המזרחית טוחנת ללא רחמים את המשאבים האנושיים והחומריים של גרמניה הנאצית. בשל עומס ההזמנות הצבאיות, מחסור בחומרי גלם, כוח אדם מוסמך וציוד מכונות, המפעלים של האירופאים שנכבשו על ידי הגרמנים כבר לא סיפקו את צרכי הצבא הגרמני במלואם. ההפצצות הגוברות על בעלות הברית מילאו תפקיד משמעותי בהפחתת ייצור כלי הנשק והציוד. בתנאים אלה נאלצו הגרמנים לחפש כל מיני עתודות. אחת הדרכים להצטייד ביחידות החי"ר בכמות הנשק הדרושה הייתה שינוי מקלעי מטוסים בעלי רובה קליבר. בשנת 1942, התברר כי 7 מקלעים של 92 מ"מ, בשל האבטחה והמהירות הטיסה של מטוסי קרב, הפכו ללא יעילים, ולכן, כחלק מנשק הלוחמים, מטוסי התקיפה והמפציצים של הלופטוואפה, הם החל להיות מוחלף במקלעים 13, 2-15 מ"מ בקליבר גדול ותותחים 20-30 מ"מ.
בתחילת מלחמת העולם השנייה, נשק קל ותחמושת תעופה גרמנית לא זרחו עם ביצועים גבוהים. מקלע המטוסים הראשון שנכנס לשירות עם הלופטוואפה לאחר שהוסרו המגבלות שהוטלו על ידי חוזה ורסאי היה ה- MG.15 7, 92 מ מ. נשק זה תוכנן על בסיס המקלע הקל MG.30, אשר, בתורו, עקב את שושלתו ל- S2-100, שנוצר בשנת 1929 על ידי חברת Waffenfabrik Solothurn AG השוויצרית. חברה זו נרכשה על ידי הקונצרן הגרמני Rheinmetall-Borsig במטרה לעקוף את תנאי חוזה ורסאי ולפתח נשק חדיש ותותחים מודרניים.
לפני האימוץ הרשמי, מקלע המטוסים נקרא Rheinmetall T.6-200. המקלע האוטומטי השתמש ברתיעה של הקנה במכה קצרה שלו. הקנה נסגר על ידי צימוד סיבובי עם חוט לסירוגין, המותקן על העכוז, אשר במהלך הסיבוב חיבר את הקנה עם הבורג, בעל חוט מקביל בראשו. הירי בוצע מתוך בריח פתוח.
בזמן הופעתו, היה זה איכר בינוני מוצק, שעולה במאפייניו דוגמאות זרות רבות בעלות מטרה דומה. באותה תקופה, בצרירי ההגנה של מטוסי חיל האוויר של הצבא האדום, נעשה שימוש במקלע DA בגודל 7.62 מ"מ עם כוח דיסק, שנוצר על בסיס ה- DP-27 הידני. ובבריטניה הגדולה, עד תחילת שנות ה -40, הייתה בגרסה תעופתית של המקלע של לואיס בתא למחסנית 7.7 מ"מ.303 בריטים. עם זאת, על רקע ה- ShKAS הסובייטית המהירה, שהייצור ההמוני שלה החל במחצית השנייה של שנות ה -30, ה- MG.15 הגרמני נראה חיוור. על פי נתוני הפניה, האימוץ הרשמי של ה- MG.15 לשירות בוצע בשנת 1936, בסך הכל יוצרו יותר מ -17,000 מקלעים.
המקלע באורך של 1090 מ"מ ללא מחסניות שקל 8, 1 ק"ג. קצב האש - 900-1000 rds / min. מכשיר הראייה כלל מראה ראייה וטבעת מול מזג אוויר. בשל משקלו הנמוך, ניתן להעביר את ה- MG.15 במהירות לצריחים בעמדות קיצון. עם זאת, בהתחשב בכך שמגזין התופים הכפולים בן 75 הסיבובים, האהוב כל כך על הגרמנים, שימש להפעלת המקלע בעזרת מחסניות, קצב האש המעשי היה נמוך. זה, באופן טבעי, השפיע לרעה על יכולות ההגנה של מתקני הצריחים של מפציצים ומטוסי סיור גרמניים.
במהלך מלחמת האזרחים בספרד עמדו לרשות המודיעין הצבאי הסובייטי כמה מטוסי MG.15. לאחר שלמדנו אותם על ידי המומחים שלנו, הגיע למסקנה כי מדגם זה אינו מעניין. באותו מקום, בספרד, כשהם מתמודדים עם מחסור בכלי נשק נגד מטוסים, שיריו הגרמניים של הלגיון קונדור התאימו לראשונה את ה- MG.15 לירי לעבר מטרות אוויר, כשהם רוכבים על מקלע על ציר קרקע.
כבר בתחילת 1941, פיקוד Luftwaffe נחשב ל- MG.15 מיושן, אך הוא הופעל על סוגים מסוימים של מטוסי קרב עד 1944. המקלעים הקיימים במחסני כלי הנשק לתעופה שימשו גם לחיזוק ההגנה האווירית של שדות תעופה.
בסביבות תחילת 1942, מטוס MG.15 החל להשתנות באופן מאסיבי לצרכי חטיבות שדות התעופה של לופטוואפה. הוסרו ממטוסי MG.15 הותקנו על מכונות חצובה ממקלעים כבדים בראונינג m / 29 בראונינג והוסבו למקלעים קלים. לשם כך, הם היו מצוידים במשענת כתף ממתכת, ביפוד ורצועת נשיאה. מספר לא מבוטל של MG.15 קיבל חצובות נגד מטוסים קלות העשויות מסגסוגת אלומיניום.
בערך אותו סיפור קרה עם מקלע MG.17, שהיה למעשה MG.15 הניזון מחגורה, שנועד לירי דרך שטח שנסחף על ידי מדחף, עם סנכרון במתקני ירי קבועים. ב- MG.17, המזין מסוג התוף השתמש בפס מתכת מחלק אחד עם קישור סגור למחצה להזנת המחסניות. קישור סטנדרטי למשך 50 סיבובים הורכב לרצועות באורכים מרובים על ידי חיבור ציר סיכה.
מכיוון ש- MG.17 השתמשה בהזנת חגורות, קצב האש המעשי שלו היה מעט גבוה יותר בהשוואה ל- MG.15. בסך הכל ייצרו מפעלי הרייך כ -24,000 מקלעים MG.17. מסת הקלע ללא תחמושת הייתה 10, 2 ק"ג, האורך 1175 מ"מ. קצב האש ללא שימוש במסנכרן הוא עד 1100 rds / min.
לאחר שהלופטוואפה החל לנטוש את ה- MG.17, הצטברו כמה אלפי מקלעים במחסנים. הם ניסו להתקין אותם על מכונות מ- MG.34 ולהשתמש בהם בתנוחות נייחות. עם זאת, חוויה זו לא הייתה מוצלחת במיוחד, מערכת הטעינה, ההדק והמראות דרשו שיפור רב. כתוצאה מכך, מרבית מכשירי ה- MG.17 שימשו בתלמידים נגד מטוסים תאומים וארבע. היכן שהם, בהתחשב בשיעור האש הגבוה למדי ובנוכחות הזנת קלטות, התבררו כטובים למדי. המקלעים הורכבו על מסגרות המרותכות מצינורות מתכת. הבריחה החשמלית הוחלפה במכונה מכנית, וגם מערכת הטעינה שונתה.
מקלע נוסף מסוג קליע רובה תעופה גרמני, ששימש בכמויות משמעותיות כחלק ממתקני מקלע נגד מטוסים, היה ה- MG.81. נשק זה, בעל מבנה משותף עם MG.34, נוצר על ידי Mauser Werke AG בהתאם לדרישת ה- Luftwaffe לעלייה חדה בשיעור הירי של מקלעי מטוסים. מקלע MG.81 היה אמור להחליף את הדגמים הקודמים, והוא פותח במקור בגרסאות צריח, כנף וסינכרוני. ייצור סדרתי של המקלע החדש הושק בשנת 1939. מכיוון שבאותה תקופה היה שפע של MG.17, MG.81 שימש במידה מוגבלת במתקני מקלע התקפיים. כלי נשק אלה שימשו בעיקר צריחים ניידים הגנתיים, התקנות ממוכנות וידניות. בעת תכנון ה- MG.81 הצליחו הגרמנים להתקרב לקצב הירי של מקלע המטוסים הסובייטי ShKAS. קצב האש של MG.81 של השינויים המאוחרים היה 1600 rds / min. יחד עם זאת, המקלע הגרמני היה הרבה יותר קל ומתקדם טכנולוגית מזה של הסובייט. למען ההגינות, יש לציין כי עד להופעת ה- MG.81, ה- ShKAS כבר הופק במשך חמש שנים לפחות, והרלוונטיות של מקלעי מטוסים בעלי רובה קליבר בשל הגדלת השרידות ומהירות הטיסה. של מטוסי הקרב ירדו עד אז.אף על פי כן, בתקופה שתחילת 1939 ועד סוף 1944 הופקו מעל 46,000 מקלעים מסוג MG-81 מכל השינויים.
אורך המקלע, ששקל 6.5 ק"ג בלבד, היה באורך של 1065 מ"מ. מכיוון שקשה היה לכוון למטרה במהירות טיסה גבוהה, נשק על מתקנים ניידים בזוויות כיוון גדולות, החביות התקצרו מ -600 ל -475 מ"מ. במקרה זה אורך הנשק הכולל היה 940 מ"מ, ומהירות הלוע של הכדור פחתה מ -800 ל -755 מ ' / שניות.
כדי להגדיל את המסה של סלבו שני, פותחה שינוי מיוחד עם קצב אש שהוגדל ל 3200 rds / min. זה יושם בצריח תאומי MG.81Z (בגרמנית: Zwilling - טווין), עם הזנה לחגורה דו צדדית. לבקרת האש, אחיזת אקדח עם טריגר נמצאה על המקלע השמאלי.
בתחילה, מקלעי MG.81 ו- MG.81Z שימשו ב- ZPU, וכיסו את שדות התעופה הגרמניים מהתקפות בגובה נמוך של תעופה סובייטית. החישובים כללו בדרך כלל אנשי טכני קרקעיים, כולל כלי נשק, המסוגלים לשמור על מקלעים ולתקן אותם. אולם, כשהמצב החמיר בחזיתות, נאלץ הלופטוואפה לחלוק את עתודותיו. חלק מ- MG.81 הוסב לתפקידים ידניים, ותותחים כפולים נגד מטוסים הותקנו לעיתים קרובות על שלדות בעלות הנעה עצמית.
כמו כן ידועה גרסה נדירה יותר של האקדח נגד מטוסים באמצעות שמונה MG.81. בשל המסורבלות והמסה המשמעותית, הציבו המתקנים בעלי שמונה חביות עמדות נייחות. קצב האש הכולל של מפלצת המקלע הרב-חבית הזו עלה על 12,000 סיבובים / דקה, כלומר יותר מ -210 סיבובים בשנייה. אפילו Il-2 משוריין לא יכול להיות טוב במיוחד, אם ייכנס למטה מטאטא כזה. אך, למרבה המזל, הגרמנים ראו בגרסה זו של ה- ZPU מותרות בלתי משתלמות ובנו כמה מהם.
באופן כללי, מקלעי המטוסים MG.81 ו- MG.81Z המוצלחים ביותר מבחינת המאפיינים הקרביים והתפעוליים שלהם היו המתאימים ביותר לשימוש כחלק ממתקני מקלע קלים מסוג קליר רובה. בתקופה שלאחר המלחמה, חלק מה- MG.81 ו- MG.81Z עוצב מחדש לתקן 7 נאט"ו בגודל 62x51 מ"מ ושימש את הכוחות המזוינים של מדינות המערב להתקנה על מסוקים של תחבורה ולחימה וסירות סיור.
כפי שאתה יודע, הכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית השתמשו מאוד בציוד ובנשק המיוצר במדינות אחרות. זה יכול להיות גם גביעים וגם נשק חדש ששוחררו למפעלים תעשייתיים של המדינות הכבושות. בין המדינות שתעשייתן עבדה להגנה על הרייך, צ'כיה מתבדלת. מוצרים של אקדחים צ'כים, המובחנים באיכות די גבוהה ומאפייני לחימה טובים, היוו נתח משמעותי מהיקף הנשק והרכבים המשוריינים הלוחמים בחזית המזרחית.
בשנת 1926 נכנס המקלע הקל ZB-26, שנוצר על ידי המעצב ואצלב הולק, בתא למחסנית 7, 92 × 57 מ"מ הגרמנית, לשירות עם הצבא הצ'כוסלובקי. האוטומטיות של המקלע תפקדה על ידי הסרת חלק מגזי האבקה מהקידוח, שלשמו נמצא תא גזים עם ווסת מתחת לקנה שלפניו. הקנה ננעל על ידי הטיית הבורג במישור האנכי. מנגנון ההדק איפשר ירי יריות והתפרצויות בודדות. עם אורך של 1165 מ"מ, המסה של ה- ZB-26 ללא מחסניות הייתה 8, 9 ק"ג. מזון בוצע ממגזין קופסאות למשך 20 סיבובים, שהוכנס מלמעלה. יוצרי הנשק האמינו כי מיקומו של הצוואר המקבל מלמעלה מאיץ את הטעינה ומאפשר ירי מעצור מבלי "להיצמד" לאדמה על ידי גוף המגזין.
קצב האש היה 600 rds / min, אך בשל השימוש במגזין בעל קיבולת קטנה, קצב האש המעשי לא עלה על 100 rds / min.
מקלע ZB-26 וגרסתו המאוחרת יותר ZB-30 ביססו את עצמם כנשק אמין וחסר יומרות.לאחר כיבוש צ'כוסלובקיה על ידי גרמניה הנאצית במרץ 1939, הגרמנים קיבלו יותר מ -7,000 מקלעים ZB-26 ו- ZB-30, ומספר משמעותי של ZB-26 נלכדו ביוגוסלביה (הם נקראו MG.26 (J)). המקלעים שנתפסו בצ'כוסלובקיה הוכנסו לשירות תחת המדדים MG.26 (t) ו- MG.30 (t) ויוצרו עד 1942 במפעל Zbrojovka Brno. כלי נשק אלה שימשו בעיקר את יחידות הכיבוש, הביטחון והמשטרה, כמו גם את תצורות וואפן-אס. בסך הכל קיבל הצבא הגרמני 31,204 מקלעים צ'כים קלים.
למרות ש- ZB-26 תוכנן במקור ככלי ידני, אך במספר מקרים הוא הותקן על כלי מכונה ועל חצובות קלות נגד מטוסים. במיוחד לעתים קרובות שימשו כוחות מ ג MG.26 (t) ו- MG.30 (t) עם מראות נגד מטוסים בכוחות האס אס וביחידות סלובקיות שלחמו בצד הגרמנים. למרות שמקלעים קלים מתוצרת צ'כיה, בשל קצב הירי הנמוך יחסית ומגזינים במשך 20 סיבובים, התברר שהם לא אופטימליים לירי לעבר מטרות אוויר, היתרון הגדול שלהם היה משקלם הנמוך והאמינות.
מקלע נוסף מתוצרת צ'כיה בתא בגודל 7, 92 × 57 מ"מ, שנמצא בשימוש נרחב בחזית המזרח, היה הציור ZB-53. מדגם זה תוכנן גם על ידי ואצלב צ'ולק ונכנס לשירות בשנת 1937. בצבא הגרמני קיבל ה- ZB-53 את הכינוי MG.37 (t). על פי עקרון האוטומציה, המקלע שייך לדגמי הנשק האוטומטי עם הסרת גזי אבקה דרך חור צדדי בדופן הקנה. קנה החבית ננעל על ידי הטיית הבורג במישור האנכי. ניתן להחליף את הקנה במידת הצורך. למקלע היה מתג קצב ירי של 500/800 סיבובים לדקה. שיעור אש גבוה היה חיוני בעת ירי לעבר מטוסים. משקלו של המקלע עם המכונה היה 39.6 ק"ג. עבור ירי נגד מטוסים, המקלע הותקן על סיבוב של מתלה הזזה מתקפל של המכונה. המראות נגד מטוסים כללו מראה טבעת ומראה אחורית.
בשל המסה הקטנה יחסית של מקלע כבד, הביצוע האיכותי, האמינות הטובה והדיוק הגבוה של הירי, ה- ZB-53 היה מבוקש בקרב חיילי הקו הראשון. המוניטין שלו לא היה גרוע מזה של MG.34 ו- MG.42 הגרמניים. הפיקוד הגרמני בכללותו הסתפק במאפיינים של MG.37 (t), אך בהתבסס על תוצאות השימוש הקרבי, הוא דרש ליצור גרסה קלה וזולה יותר, כמו גם להעלות את התעריף עד 1350 rds / דקות בעת ירי לעבר מטרות אוויר. המומחים של מפעל Zbrojovka Brno, בהתאם לדרישות אלה, יצרו כמה אבות טיפוס, אך לאחר הפחתת הייצור של ה- ZB-53 בשנת 1944, העבודה בכיוון זה הופסקה.
בסך הכל קיבלו יחידות הוורמאכט ו- SS 12,672 מקלעים כבדים מתוצרת צ'כיה. למרות שמקלע ZB-53 נחשב בהחלט לאחד המקלעים הכבדים הטובים בעולם, מורכבות הייצור הגבוהה והעלות הגבוהה שלו אילצו את הגרמנים לנטוש את המשך ייצורו ולכוון מחדש את מפעל הנשק ברנו לשחרר את MG.42..
ביוני 1941 היה לרשות הצבא הגרמני אלפים רבים של מקלעים שנתפסו באוסטריה, בלגיה, יוון, הולנד, דנמרק, נורבגיה, פולין, צרפת, צ'כוסלובקיה ויוגוסלביה. עם זאת, רוב העושר הזה דרש תחמושת משלו וחלקי חילוף המתאימים רק להם, מה שמנע שימוש נרחב במקלעים שנתפסו בחזית. כתוצאה מכך, מקלעים שנתפסו באירופה שימשו לרוב יחידות הכיבוש והמשטרה כנשק ברמה מוגבלת, והועברו לבעלות הברית. החל משנת 1943 נשלחו מקלעים לתחמושת וורמאכט לא סטנדרטית להתקנה בקופסאות החומה האטלנטית - מערכת ביצורי קבע ושדה באורך של 5000 ק מ, שנוצרו לאורך החוף האירופי של האוקיינוס האטלנטי.
הצבא הגרמני השתמש במקלעי החזית המזרחית במקלעים הפולניים מסוג Ckm wz.30, שהיו בראונינג M1917 מתחת למחסנית 7 הגרמנית, 92 × 57 מ מ.מקלע החצובה הסטנדרטי של המקלע Ckm wz.30 אפשר ירי נגד מטוסים, שקבע מראש את השימוש בו למטרות הגנה אווירית.
בתקופה הראשונית של המלחמה נגד ברית המועצות הצבא הגרמני הצליח ללכוד כמות גדולה של ציוד ונשק לרשות הצבא האדום. בין הגביעים היו מקלעים רבים. קודם כל, זה חל על מקלעי הציור של מקסים מדגם 1910/30 ועל מקלעי היד הידיים DP-27. מקלעים סובייטים שנתפסו מקסים (תחת השם MG.216 (r)) ודגטיארב ביד (המיועד MG.120 (r)) שימשו את הוורמאכט ונכנסו לשירות עם יחידות משטרה צבאית ובטחונית בשטח הכבוש של ברית המועצות. עם זאת, מאות מתקני מקלע סובייטים סובייטיים נפלו גם הם לידיו של האויב: מרובע, תאום וסינגל, כמו גם מקלעי חי ר על מכונת החצובה של ולדימירוב, דגם 1931, המאפשרת למקלע לירות במטרות אוויר.
בשנת 1941, מערכת ההגנה האווירית הצבאית העיקרית בצבא האדום הייתה מקלע M4 מסוג 4, 62 מ"מ. 1931, פותח בהנהגתו של N. F. Tokarev. הוא כלל ארבעה מקלעים מקסים. 1910/30 גרם, מותקן על מכונה נגד מטוסים במטוס אחד. לקירור טוב יותר של חביות מקלע במהלך ירי אינטנסיבי, נעשה שימוש במכשיר למחזור מים בכפייה. עם צפיפות אש טובה, האקדח נגד מטוסים M4 היה כבד מדי. המסה שלה במצב הירי, יחד עם מערכת קירור מים ומסגרת מרותכת להתקנה במרכב רכב, עלו על 400 ק"ג. גם בכוחות בתחילת המלחמה היו במספרים משמעותיים: תותחים נגד מטוסים מזווגים. 1930 וערך יחיד. 1928 גרם.
למרות שה- ZPU הסובייטי מבוסס על מקלע המקסימום מקסים. 1910/30 לא אומצו רשמית על ידי הוורמאכט, הם שימשו במספרים ניכרים כמערכות הגנה אוויריות על -מספריים. מאחר שמסתם ומידותיהם של מתקני מקלע מיושנים היו גדולים מדי, הם הותקנו בעמדות נייחות: לשמירה על גשרים, מעברי פונטון, מחסני חומרים וטכניים, מתקני אחסון דלק ותחמושת. בנוסף, מקסימים נגד מטוסים שנתפסו, כשהם מונחים על שלדה מונעת עצמית, הגנו על שיירות תחבורה גרמניות ורכבות מפני תקיפות אוויריות ותקיפות של פרטיזנים. על מנת להפחית את משקל היחידות המרובעות, הן הועברו לעיתים לקירור אוויר, שלשמו פורקה מערכת זרימת המים בכפייה, ונעשו ניתוקים במעטפת קירור מים של מקלעים. ניסיון השימוש הלחימה במקלע מקסים הראה כי ללא התחממות יתר של הקנה אפשר היה לירות פרץ רציף של עד 100 יריות. עם זאת, חיילים גרמנים לא השתמשו ב- ZPU שנתפסו ב -7.62 מ מ זמן רב; עד אמצע 1942, רובם הועברו לפינלנד.
כבר בשנת 1942 ירד תפקידם של מתקני מקלעים נגד כלי טיס ברמת הרובה בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית. זה, קודם כל, היה קשור למספר הולך וגדל של מטוסי תקיפה משוריינים של Il-2 שסופקו על ידי תעשיית התעופה הסובייטית לתקיפת גדודי תעופה. כפי שכבר הוזכר בחלק הראשון של הסקירה, אפילו 7, 92 מ מ חודרי שריון עם ליבת קרביד ברוב המקרים לא יכלו להתגבר על הגנת השריון של מטוס תקיפה סובייטי, ועל ההשפעה ההרסנית שלהם במקרה של פגיעה ב כנף, יחידת זנב וחלקים לא משוריינים של גוף המטוס לא היו מספיקים. בהקשר זה, אקדחים נגד מטוסים בקוטר קטן החלו לשחק את התפקיד העיקרי באספקת כיסוי נגד מטוסים לחיילים גרמנים באזור החזית.
