לא כל לאדה היא קלינה, ומה שיותר מעניין - לא כל קלינה היא לאדה. יתר על כן, אני באמת רוצה לקוות שגם מהות הקיצורים "VAZ" ו- "USC" שונים, באופן קיצוני. ומבחינת הגישה, ומבחינת התוצאה. וכל צירופי המקרים אינם אלא עבודה אנאלפבית של משווקים שאינם יודעים כיצד להמציא שם חדש ורענן.
אבל - לפי הסדר.
ההתאחדות "AvtoVAZ" עם "Ladas" בכלל ו "Kalinas" בפרט, הכל פחות או יותר הגון. הם. הם מיוצרים, נרכשים, ונושא העמידה בתקנים העולמיים אינו נושאנו כעת.
אנו מעוניינים ב"לאדה "ו"קאלינה" מתאגיד USC, כלומר תאגיד בניית הספינות המאוחדת, שעולה בהרבה על ה- VAZ מבחינת היקפו ועוצמתו. אבל עם ה"קלינה "החדשה ב- USC עד כה לא הכל כל כך ורוד, והוא קיים רק בפריסות.
באשר לצוללות הדיזל -חשמליות שלנו, שאמורות להחליף את "ורשביאנקה" המרהיבה שפעם, אך היום מיושנת - כאן הכל קצת יותר מסובך.
"ורשביאנקה", שאז כינתה יריבים פוטנציאליים "חור שחור", הייתה בעת ובעונה אחת רק ספינת פריצת דרך. בשנות ה -80 של המאה הקודמת. היום היא פשוט ספינה טובה מאוד. בהתחשב בנוכחות צוללות מודרניות יותר במספר מדינות, המצב אינו הטוב ביותר, במיוחד בבלטי.
אבל עוד בשנות ה -90 של המאה הקודמת, הפיקוד שלנו חשב על העובדה שבמקום "ורשביאנקה" היה צורך לבנות משהו חדש יותר. אז הפרויקט "לאדה" נכנס לפיתוח, סירה מהדור הרביעי, שנועדה להחליף את "ורשביאנקה".
במה שונה הדור הרביעי מהדור השלישי?
ההבדל העיקרי הוא VNEU, תחנת כוח עצמאית באוויר. בזכותה הסירה לא צריכה לצוף כל 2-3 ימים כדי לטעון את הסוללות, דבר שיש לו השפעה חיובית מאוד על התגנבות הסירה. הסיכון לגילוי במיקום השטח בעת טעינת סוללות הוא הבעיה העיקרית של צוללות דיזל-חשמליות מודרניות, כך ש- VNEU, המאפשר להישאר מתחת למים מבלי לשטח עד 25-28 יום, הוא יתרון משמעותי ביותר ללחימה יכולות הסירה.
הדור הבא של הצוללות מיוצר כעת על ידי יותר ממדינה אחת. צוללות כאלה נמצאות בשירות עם ברזיל, גרמניה, שבדיה, צרפת, יפן, ספרד. לאחרונה דווח כי צמח אנאירובי הניתן לעיצוב תוכנן אפילו בצפון קוריאה.
רוסיה לא נמצאת ברשימה הזו.
באופן כללי, ישנם ארבעה סוגים של VNEU בעולם: מנועים עם אספקת חום חיצונית (סטירלינג), מנועי דיזל במעגל סגור, טורבינות קיטור סגורות, תחנות כוח עם גנרטורים אלקטרוכימיים.
לשימוש בתחנות כוח צוללות, שתי אפשרויות נבדקות: מנוע סטירלינג וגנרטור אלקטרוכימי.
השבדים משתמשים ב- VNEU על בסיס מנוע סטירלינג בסירותיהם, הגרמנים העדיפו את ה- EHG. KB "רובין" שלנו החל לעבוד בכיוון ECH. הסירה והמפעל החלו להיות מתוכננים במקביל.
הסירה (צפויה ומתאימה) נלקחה על ידי מחברו של "ורשביאנקה" יורי קורמיליצין. וכצפוי, הוא פיתח את הסירה.
אבל עם VNEU החלו בעיות. ההתפתחות החלה להחליק בגלוי. זה ניכר בדיווחים הרבים על כמה רחוק התקדמו המפתחים שלנו בעבודה, ועד כמה הפיתוח מבטיח.
ו- VNEU מעולם לא הופיעה.
התוצאה ההגיונית הייתה השלמת הסירה הראשית של פרויקט 677 ללא VNEU … לאחר "רק" 13 שנים מרגע ההטלה. וכתוצאה מכך, ה- B-585 "סנט פטרסבורג" הוא כנה "לא מבין מה". הסירה הועברה לצי הצי הצפוני, שם נראה כי מבוצעות איתה בדיקות שונות.
המפקד העליון של הצי הרוסי לשעבר, ולדימיר ויסוצקי, חתם על גזר דין על סירות הסדרה (ובמקביל התפטרות מעצמו), והגיב בחריפות רבה הן לגבי הסירה הראשונה בפרויקט 677 והן על הפרויקט כולו:
המאפיינים הטכניים המוצהרים של צוללות פרויקט 677 אינם מאושרים במהלך הבדיקות של הצוללת המובילה "סנט פטרסבורג". בצורתו הנוכחית, לאדה אינה נחוצה על ידי הצי הרוסי. איננו זקוקים ל"מוח "חדש עם נשק שיושב על האנרגיה של מלחמת העולם השנייה. בשביל מה? מי צריך את זה? והמאפיינים התפעוליים שלהם זהים.
אפשר להסכים כי לאדה הוא השלב הבא בהשוואה לוורשאביאנקה. הסירה קטנה יותר, שקטה יותר, הוחל עליה מספר עצום של פיתוחים חדשים בציוד אלקטרוני, מערכת הידרואקוסטית חדשה, אנטנות חדשות ומערכת ניווט חדשה.
בחוץ המכסה מכוסה בציפוי גומי רב שכבתי "ברק" בעובי של ארבעה סנטימטרים, מה שהופך את הסירה לא נשמעת עוד יותר.
"לאדה" קטן יותר מ"וורשאביאנקה "בשליש בגודלו, הצוות הצטמצם מ -56 ל -35 איש עקב אוטומציה, וערכת הנשק נשמרה ברמה של" ורשביאנקה ", עד 18 טילי שיוט" קליבר. ", טילים נגד ספינות" אוניקס "או טורפדו בקוטר 533 מילימטר ששוגרו מצינורות טורפדו.
והדובדבן למעלה הוא 22 קשר מתחת למים. אינדיקטור מצוין.
אבוי … אבל כל זה לא קרה. יתרונות, חידושים - הכל נחצה על ידי תחנת כוח גסה ולא מוצלחת.
לא רק ש- VNEU נכשלה, אלא שהצוללת עם תחנת כוח קונבנציונלית גם לא הראתה שום דבר יוצא דופן. מנועי ההנעה צרכו עודף כוח, ורוקנו את הסוללות. בהתאם לכך, הסירה נאלצה לעלות לעתים קרובות יותר על מנת לטעון אותם.
אפשר היה להבין את ויסוצקי. מיליארדי רובל ויותר מעשר שנים מבוזבזות …
אבל הבעיה של VNEU עבדה לא רק ברובין. מאז התקופה הסובייטית, לשכת העיצוב מלכיט מלנינגרד / סנט פטרסבורג פועלת ביוזמתה. שם, כבסיס לפרויקט, הם בחרו את העיקרון של מפעל טורבינת גז מסוג סגור, שבו הטמפרטורה של נוזל העבודה - אוויר, עולה בתנור עם אספקת חום חיצונית. ובמקום שבו אין תא בעירה מסורתי. אך יחד עם זאת, החום להפעלת הטורבינה נוצר עקב הבעירה של חמצן נוזלי.
הדיווחים על מלאכי משנה לשנה אופטימיים לא פחות מדבריו של רובין. אבל לא הייתה התקנה ביציאה, ולא. דרישת התוצאות מ"מלכיט "אינה נכונה במיוחד, שכן כל העבודה מתבצעת ביוזמה, כלומר על חשבונה.
אבל כמה כסף כבר הוצא ב- VNEU? אין זה מפתיע שקיצור זה מעורר מחשבות לא נעימות עבור רבים במשרד הביטחון והממשלה (בתחום הניהול הפיננסי). וזה די מוצדק, מכיוון שאנו מדברים על מיליארדי רובל.
מלאכית משלים את עבודות הציוד של סירה קטנה P-450B במעקה של 1400 טון VNEU בעיצוב משלה. אבל ההתקנה הניסיונית הזו לא תוכל לספק אפילו סירה קטנה כזאת במהירות של יותר מעשרה קשרים.
אוֹפּטִימִי? כן. כי מאחורי התקנה קטנה ויעילה, יש לצפות ליחידה גדולה, המסוגלת להאיץ סירה בהיקף של 3,000 טון למהירויות הנדרשות.
גם ב- KB "רובין", כך נראה, הם אינם יושבים בחיבוק ידיים. לאחר שלאדה הבלתי גמורה נשלחה בגלות לצי הצפוני בשנת 2010, המשיכה העבודה על יצירת ה- VNEU.
באמצע העשור האחרון הוא אפילו הגיע לבדיקת אב טיפוס ביציע חוף. לאחר מכן נאמרו ההצהרות המתאימות כי עמדות ניסוי החוף יספיקו לבדיקה - לא יהיה צורך לבנות את הסירה. חִסָכוֹן…
עם זאת, בדיקות הראו כי ההתקנה לעולם אינה מספקת את הכוח הנדרש. העבודה על הדוכנים נמשכה, ניסויים שונים של הגדרות. אבל זה לא הוביל לשום דבר, ומשרד הביטחון בשנת 2017 התאכזב לבסוף. כלומר, זה הפסיק לממן את העבודה.
האם אנו יכולים להאשים בכך את המחלקה הצבאית שלנו? אני חושב שלא. הוצאת סכומי כסף אדירים על תוצאה מפוקפקת מאוד היא לא בדיוק מה שהיא נוצרה עבורה.
לפני לא כל כך הרבה זמן, בתחילת הסתיו, אמר ראש ה- USC, אלכסיי רחמנוב, אדם שידוע בדרך כלל בחזונו האופטימי מאוד של המתרחש, שעובד על יצירת החמישי- הצוללת הלא גרעינית דור קלינה הייתה בעיצומה.
"במלוא המהירות" - המשמעות היא שבמחצית השנייה של העשור, מתוכנן להניח את הצוללת 777A באופן זמני. כלומר - "קלינה". במקביל, הסירה תיבנה על פי הפרויקט המתוקן ותהיה בטון נמוך.
אבל כאן עולות שאלות לרחמנוב.
ראש ה- USC אמר כי "העבודה נמשכת ביוזמה". זה מובן: אין יותר כסף בתקציב משרד הביטחון לפיתוחים ולניסויים בלתי מתפשרים. אבל סלח לי, מכיוון שנוכחות VNEU על הסיפון היא שהופכת אותה לסירת הדור הבא.
ללא התקנה - אין סירות מהדור הרביעי. פשוט קח אותו ושם אותו … מהלך יחסי ציבור מוזר. מוזר מאוד. אם ה- USC מאמין שפשוט בניית סירה לדור הבא תפחיד את היריבים או תגביר את יעילות הלחימה שלה …
כן, אכן, אסטרטגיה בסגנון AvtoVAZ.
אבל למה פתאום קלינה ירדה כל כך הרבה משקל? האם היה פרויקט צוללות עם אותם פרמטרים בערך כמו הוורשאביאנקה, עם אותו חימוש, ופתאום - צוללת נמוכה?
באופן כללי, אם לשפוט לפי הטון הבטוח של רחמנוב, VNEU בכל זאת תופיע בקלינה. אבל זה יהיה "עוד" VNEU, "מלכיט". קטן, מיועד לסירה בעלת טון נמוך של 1400 טון. אם כן, אז כן, למר הגנרל יש סיבה לדבר על הישגי ה- USC.
אבל זה אותו הדבר כמו לרצות לקנות את קלינה, אבל מציעים לך בעקה בעקביות …
ברור שאין יותר תקווה לרובין. ה"רוביניטים "מסתבכים לחלוטין בתהליכים פיזיים ואינם יכולים ליצור לפחות משהו שפוי מההתקנה שלהם. המחולל האלקטרוכימי שלהם אינו דבר פשוט.
כן, הגנרטור מייצר מימן מסולר. תהליך זה נקרא רפורמה. הכל בסדר כאן, הכל יפה כאן. מכוער עם כמות עצומה של חום שמשתחרר במהלך הרפורמה. צריך לשים את זה איפשהו, להיפטר איכשהו או משהו … ורובין בהחלט עדיין לא התמודד עם זה.
והנה יש לנו "קלינה". הסירה היא מהדור החמישי בבת אחת, שכמעט תתחיל להיבנות בעוד 8-10 שנים.
המצב יותר ממוזר.
מוזר, קודם כל, כי הקפיצה הזו מסירה מהדור השלישי ישירות לחמישית לא לגמרי ברורה ומובנת. ראשית, הייתי רוצה להבין מה ההבדל בין הדור החמישי הזה לבין כל האחרים.
והנה רק יופי. המאפיינים של "קלינה" לא נחשפו. ברור שמצד אחד, מטעמי סודיות, מאידך גיסא, ייתכן שהם עדיין אינם מוכרים על ידי מי שהיה צריך לחשוף אותם.
אבל אם אנחנו מדברים על שאר העולם, אז לאף אחד עדיין אין הבנה מגובשת איך אמורות להיראות סירות הדור הבא.
כאן, כמובן, הכל אינו דומה לכולם. אף אחד עדיין לא יודע מה הסירות האלה צריכות להיות, אבל אנחנו כבר הולכים לבנות אותן.
כמה "מומחים" החלו לאחרונה לנפח בועות בנושא ש"סירות דור חמישי צריכות להיות משתתפות במלחמות ממוקדות רשת "ודברים כאלה. אני מקווה, ובעוצמה רבה, שהגביע הזה יחלוף על פנינו. פשוט כי לנו (ולא רק לנו - עדיין אין אף אחד) אין ציוד כזה שיכול לספק תקשורת דיגיטלית במלואה עם צוללת במצב שקוע.
עדיין אין שיקולים אחרים לדור החמישי.
אז אולי כדאי שנסכים עם אלה שאומרים שהקלינה איננה הדור החמישי, אלא סירה רגילה של הדור הרביעי (אם בכל זאת יש VNEU). לא יהיה VNEU - השלישי.
אבל כשאתה באמת רוצה להתהדר אז הכל אפשרי. הסירה של הדור השלישי יכולה להיקרא החמישית. תן לאויב לשבור את הראש שלו, מה שדחסנו שם, נכון? אפשר (וצריך!) לצלם סרטון, כיצד סירה כזאת בכמות קטנה מתקרבת בשקט ובאופן בלתי מורגש לחופי האויב ומשחררת "קליברים" קטלניים …
רולרס במגמה עכשיו. "פטרים", "פוסידונים", צוללות מהדור החמישי …
את הסירה של הדור הרביעי, כלומר "לאדה", לא קיבלנו מהמילה "בהחלט". מכאן שלסירה הבאה, גם אם לא "לאדה", אלא "קלינה" בבת אחת, פשוט לא הייתה זכות להיקרא סירה מהדור הרביעי. ובכן, היה צורך להמציא משהו חדש ורענן.
העיקר הוא לא "פריורה", זה כבר טוב. אבל מאוד הייתי רוצה שהסירה תהיה, ותהיה שקטה, נוחה וקטלנית. ובכן, העסק שלנו עם צוללות דיזל-חשמליות נראה מכוער מאוד.
אולי, כפי שהציע פוטין במרחב - על ידי השתלטות על המוח?