הרתעה גרעינית
הרעיון של הרתעה גרעינית הוא כי יריב שניסה לבצע מתקפה גרעינית או לא גרעינית מספיק חזקה המסוגלת לגרום נזק בלתי מתקבל על הצד המותקף הופך בעצמו לקורבן של מתקפה גרעינית. החשש מההשלכות של מכה זו מונע מהיריב לתקוף.
במסגרת תפיסת ההרתעה הגרעינית, ישנן פעולות תגמול ותגובות נגד (השביתה הראשונה בכל צורה שהיא חורגת מהיקף מאמר זה).
ההבדל העיקרי ביניהם הוא כי מתקפת תגמול ניתנת ברגע בו האויב תוקף - החל מביסוס עצם ההתקפה המתמשכת (הפעלת מערכת טילים להתראה מוקדמת) ועד פיצוץ ראשי הקרב הראשונים של טילים אויב על שטח הותקף. מדינה. והנמען - אחרי.
הבעיה של מתקפת תגמול היא שהמערכות המזהירות מפני מתקפת טילים או צורה אחרת של מתקפה גרעינית (יש כאלה) עלולות, כמו שאומרים, לתקוע. והיו מקרים כאלה יותר מפעם אחת. פעמים רבות, הקפדה ללא תנאי ועיוור באלגוריתמי התקיפה הנוקמים, הן של הצבא הסובייטי והן של הצבא האמריקאי, הייתה יכולה להוביל לפתיחה לא מכוונת של מלחמה גרעינית גלובלית פשוט בשל הפעלה לא תקינה של האלקטרוניקה. אוטומציה של הוצאת פקודה לשביתת תגמול עלולה להוביל לאותו דבר. מצבים אלה גרמו לשינויים מסוימים ברצף הוצאת פקודה לתקיפה גרעינית תגמול, אשר נועדו לצמצם את הסיכון לתקיפה בטעות.
כתוצאה מכך, קיימת אפשרות שהפעלת מערכת ההתראה מפני התקפת טילים (EWS) כתוצאה מהתקפה אמיתית ברמה מסוימת של קבלת החלטות תטעה, כולל מסיבות פסיכולוגיות - עלות הטעות כאן היא פשוט גבוה מדי.
יש עוד בעיה אחת שהיא חריפה יותר. לא משנה כמה אנו מאמינים בהרס המובטח הדדי, לאותה ארה"ב כיום יש את האפשרות לבצע מתקפה גרעינית מפתיעה מהר יותר מאשר הפיקוד על מתקפת הגמול שלנו יעבור. ניתן להשיג מהירות זו על ידי שימוש בצוללות טילים בליסטיים בפגיעה הראשונה ממרחקים קצרים (2000–3000 ק"מ). שביתה כזו נושאת עבורם סיכון עצום - יותר מדי יכול להשתבש במבצעים כה מורכבים, קשה ביותר לשמור על סודיות ולהבטיח את סודיות השביתה.
אבל בכל זאת זה אפשרי. פשוט מאוד קשה לארגן את זה.
עם שחר המלחמה הקרה, גם לברית המועצות הייתה הזדמנות כזו.
במקרה שהאויב יספוג מכה כזו, קיים סיכון שההוראה לפגוע בתגובה פשוט לא תגיע אל המוציאים לפועל. וכוחות היבשה שהיו צריכים להכות מכה כזו פשוט יהרסו - לגמרי או כמעט לגמרי. לכן, בנוסף לשביתת תגמול, הזדמנות קריטית הייתה והינה אפשרות לשביתת תגמול.
שביתת תגמול מועברת לאחר השביתה הראשונה של האויב, זה ההבדל שלה ממכה של תגמול. לכן, הכוחות המפעילים אותה חייבים להיות בלתי פגיעים עד למכה הראשונה. נכון לעכשיו, הן ברוסיה והן בארצות הברית, צוללות חמושות בטילים בליסטיים נחשבות לאמצעי כזה של מתקפת תגמול מובטחת.בתיאוריה, גם אם החמצה הראשונה של האויב תחמיץ וכל הכוחות המסוגלים לנהל מלחמה גרעינית הולכים לאיבוד בשטח, הצוללות חייבות לשרוד זאת ולתקוף בתגובה. בפועל, כל צד המתכנן את השביתה הראשונה ינסה להבטיח שכוחות הגמול יושמדו, והם מצדם חייבים למנוע זאת. האופן שבו דרישה זו מתקיימת כיום הוא נושא נפרד. העובדה היא שכן.
הבטחת יציבות הלחימה של צוללות אסטרטגיות היא הבסיס להרתעה גרעינית לכל מדינה שיש להן. פשוט כי רק הם הערבים לנקמה. זה נכון לגבי ארצות הברית, רוסיה וסין. הודו בדרך. בריטניה וצרפת נטשו בדרך כלל את ההרתעה הגרעינית מלבד צוללות.
וכאן מתחיל הסיפור שלנו.
שלא כמו כל מדינות הגרעין האחרות, האמריקאים הצליחו להבטיח את האפשרות לבצע שביתת תגמול מובטחת לא רק בעזרת צוללות, אלא גם בעזרת מפציצים.
זה נראה מוזר. בהתחשב בעובדה שלגם ל- ICBM הסובייטית היה פחות זמן טיסה למטרות בשטח אמריקאי מהנדרש בתנאים רגילים לארגון עזיבת מטוס רב מנועי ונסיגתו מעבר לטווח הגורמים המזיקים לפיצוץ גרעיני.
האמריקאים, לעומת זאת, הבטיחו כי המפציצים שלהם יוכלו לשגר בהמוניהם ולצאת מהתקפה של מטוסי ICBM שטסים לבסיסי אוויר מהר יותר מטילים אלה שהגיעו למטרותיהם.
היחידים בעולם.
הגנרל למאי ומטוסי המחבל שלו
עדיין קיים ויכוח על מה שחשוב יותר בהיסטוריה - תהליכים אובייקטיביים או תפקיד הפרטים. במקרה של המשימות והיכולות של חיל האוויר האמריקאי במערכת ההרתעה הגרעינית וניהול מלחמה גרעינית, אין מחלוקת. זהו הכשרון של אדם מאוד ספציפי - גנרל של חיל האוויר האמריקאי (לשעבר קצין של חיל האוויר של הצבא האמריקאי), משתתף במלחמת העולם השנייה, מפקד פיקוד האוויר האסטרטגי של חיל האוויר האמריקני, ומאוחר יותר ארה"ב. הרמטכ"ל הכוח קרטיס אמרסון למיי. הביוגרפיה שלו זמינה קישור.
LeMay היה אחד מאותם אנשים שלדעתו יכולים לחיות רק במלחמה. אם יש צורך באנלוגיה, מדובר היה בדמות כמו סגן אלוף בדיוני ביל קילגור מהסרט "אפוקליפסה עכשיו", אותו מי שפיקד על הנחיתה תחת "מעוף הוולקרי" של ואגנר. LeMay היה פסיכולוגי לגבי סוג זה, אבל הרבה יותר אכזרי, ויש להודות, הרבה יותר אינטליגנטי. ההפצצה התופת על טוקיו, למשל, היא הרעיון שלו למשימה. הוא ניסה לעורר מלחמה גרעינית בין ברית המועצות לארה"ב. רבים רואים בו מטורף ופסיכו. וזה, באופן כללי, נכון. ביטוי המליטה "להפציץ לתקופת האבן" הוא דבריו. עם זאת, נכון שאם ארצות הברית הייתה ממלאת את עצתו האכזרית של למאי, ייתכן שהייתה משיגה כוח חזק וניצחון במלחמה הקרה בכוח עוד בסוף שנות החמישים. מבחינתנו, זו בהחלט תהיה אופציה גרועה.
אבל עבור אמריקה זה טוב.
אילו ארצות הברית הייתה פועלת לפי עצתו של LeMay בווייטנאם, הם היו יכולים לנצח במלחמה ההיא. ואם סין וברית המועצות יתערבו בה, כפי שחששו מבקרי הגנרל, הרי שהפיצול הסובייטי -סיני, ככל הנראה, היה מתגבר, ואמריקה הייתה זוכה למלחמה הגדולה שלה עם עשרות מיליוני גופות - וכנראה גם היום הם לא היו מתנהגים כך בחוצפה, כמו שזה עכשיו. או שהכל היה עולה התנגשות מקומית, עם שטיפת מוח מהירה של האמריקאים.
וייטנאמים, אגב, בכל מקרה, היו מתים פחות ממה שקרה בפועל.
באופן כללי, הוא מטורף, כמובן, מטורף, אבל …
אדם כזה בדרך כלל לא יכול לשרת בימי שלום בתוך הביורוקרטיה הצבאית. אבל למיי היה מזל. היקף המשימות שעומד בפני חיל האוויר האמריקאי עם תחילת המלחמה הקרה התברר כ"צבאי "למדי לעצמו, ולמאי התעכב זמן רב בדרגי הכוח הגבוהים ביותר, לאחר שהצליח לבנות את האוויר האסטרטגי. פיקוד בהתאם לדעותיו.הוא התפטר כבר מתפקיד הרמטכ"ל של חיל האוויר בשנת 1965 בשל עימות עם שר (שר) ההגנה ר 'מקנמרה, בירוקרט "פאר-צבאי". אבל עד אז, הכל כבר נעשה, מסורות וסטנדרטים נקבעו, הוכשרו קאדרים שהמשיכו בעבודתו של למי.
הוא האמין כי התעופה פגיעה ביותר לתקיפה גרעינית פתאומית, ובדרך כלל לא תשרוד אותה. למיי, שהייתה לו גישה שלילית ביותר כלפי טילים בליסטיים (כולל מסיבות לא הגיוניות - הוא הציב את תעופה של מפציצים ואנשיה מעל לכל דבר, ולעתים קרובות דיבר מעליב על טייסי קרב, כלומר, יחסו האישי לתעופה מפציצה שיחק חשוב תפקיד), הציב לעצמו את המשימה ליצור תעופה מפציצה כזו, שזה לא יחול עליה.
והוא יצר. המוכנות הקרבית חסרת התקדים של התעופה האסטרטגית שהראו האמריקאים במהלך המלחמה הקרה היא במידה רבה מאוד הכשרון שלו.
LeMay השתלט על פיקוד האוויר האסטרטגי (SAC) בשנת 1948. כבר באמצע שנות החמישים, הוא ופקודיו יצרו מערך רעיונות שיהוו בסיס להכנת תעופה מפציצה למלחמה עם ברית המועצות.
בראש ובראשונה, כאשר מקבלים אזהרה על מתקפת אויב, מפציצים חייבים לצאת מהמתקפה מהר יותר ממה שמכה זו תימסר. זה לא היה כל כך קשה, אבל בשנת 1957 שיגרה ברית המועצות לוויין לחלל. התברר כי הופעתם של טילים בליסטיים בין -יבשתיים בקרב "הקומוניסטים" אינה רחוקה. אבל ה- SAC החליט שזה לא משנה - מכיוון שזמן הטיסה יימדד בעשרות דקות, ולא בעוד הרבה שעות, המשמעות היא שצריך ללמוד כיצד להסיר את המפציצים מהתקיפה האווירית מהר יותר מה- ICBM או ראש הקרב יטיס את המרחק מנקודת האיתור של מערכת האזהרה המוקדמת למטרה.
זה נשמע כמו פנטזיה, אבל סוף סוף הם קיבלו את זה.
השלב השני (שנאלץ לבטל מאוחר יותר) היה שירות לחימה באוויר עם נשק גרעיני על הסיפון. הוא התקיים רק כמה שנים, ובכלל, זה לא היה הכרחי. לכן, נתחיל איתו.
חובה קרבית באוויר
מקורו של מבצע כיפת Chrome חוזר לשנות החמישים. אז החלו הניסיונות הראשונים לבטל את חובת הלחימה של מפציצים באוויר באמצעות פצצות גרעיניות מוכנות לשימוש.
הגנרל תומאס פאוור היה מחבר הרעיון להשאיר את ה- B-52 עם פצצות גרעיניות באוויר. ומפקד ה- SAC LeMay, כמובן, תמך ברעיון זה. בשנת 1958 החלה ה- SAC בתוכנית לימוד בשם Operation Headstart, אשר לוותה בין היתר בטיסות אימון 24 שעות ביממה. וב -1961 החל מבצע כיפת כרום. בו יושמו פיתוחי המבצע הקודם, אך כבר עם אמצעי אבטחה מספקים (ולא מוגזמים) ובהיקף גדול בהרבה (מבחינת משיכת אנשי טיסה וכלי טיס).
במסגרת המבצע הטסה ארצות הברית מספר מפציצים עם פצצות תרמו -גרעיניות. על פי נתונים אמריקאים, עד 12 כלי רכב יכולים להיות באוויר במקביל. לרוב מוזכר שבתחמושת המטוס היו שתיים או ארבע (תלוי בסוג הפצצות) פצצות תרמו -גרעיניות.
שעת הלחימה הייתה 24 שעות, המטוס במהלך הזמן הזה תדלק כמה פעמים באוויר. על מנת שהצוותים יעמדו בעומסים, הצוותים לקחו תרופות המכילות אמפטמין, מה שעזר להם להצליח לבצע טיסות כאלה. הפיקוד ידע על ההשלכות של שימוש בסמים כאלה, אך המשיך להנפיק אותן.
בנוסף לחובת הלחימה עצמה, במסגרת הפעולות "כיפת כרום" בוצעו עם שמות הקוד "במעגל" (ז'רגון רובין עגול) לחקר נושאים טקטיים בחיל האוויר ו"ראש קשה "(קשה ראש) כדי לעקוב חזותית אחר מצב מכ"ם האזהרה המוקדמת בארה"ב בגרינלנד, בבסיס טולה.זה היה נחוץ כדי לוודא שברית המועצות לא הרסה את התחנה במתקפת הפתעה.
מדי פעם נחתו מפציצים בגרינלנד, תוך הפרת ההסכמים עם ממשלת דנמרק על מעמדה ללא גרעין של דנמרק.
למעשה, חיל האוויר האמריקאי נקט באותן שיטות כמו הצי - נושאות אסטרטגיות של נשק גרעיני נסוגו לאותם אזורים שבהם האויב לא הצליח להשיג אותם בשום צורה, והיו שם מוכנים לתקיפה. רק במקום צוללות באוקיינוס היו מטוסים בשמיים. יציבות הלחימה של המפציצים הובטחה על ידי העובדה שהם היו בתנועה, לעתים קרובות מעל האוקיינוס. ולברית המועצות לא היו אמצעים להשיג אותם.
היו שני אזורים שבהם טסו המפציצים: הצפון (המכסה את צפון ארצות הברית, קנדה ומערב גרינלנד) והדרומי (מעל הים התיכון והים האדריאטי).
המפציצים יצאו לאזורים הראשוניים, תדלקו באוויר, היו בתפקיד זמן מה, ואז חזרו לארצות הברית.
המבצע נמשך 7 שנים. עד 1968.
במהלך כיפת הכרום, אירעו מדי פעם אסונות מפציצים, שבמהלכם אבדו או נהרסו פצצות גרעיניות. היו חמישה אסונות משמעותיים, אך התוכנית צומצמה בעקבות התוצאות של השניים האחרונים.
ב- 17 בינואר 1966 התנגש מפציץ במכלית KS-135 (מוט תדלוק פגע באגף המחבל). כנף המחבל התפוצצה, גוף המטוס נהרס חלקית, בסתיו נפלו ארבע פצצות תרמו -גרעיניות ממפרץ הפצצות. פרטי האסון זמינים באינטרנט בבקשה "התרסקות מטוס מעל פאלומארס".
המטוס התרסק על הקרקע סמוך לעיר פאלומארס שבספרד. שתי פצצות פוצצו את חומר הנפץ של המפוצצים, והתכנים הרדיואקטיביים התפזרו על שטח של 2 קילומטרים רבועים.
אירוע זה הביא לירידה פי 6 במספר גיחות המטוסים, ור 'מקנמארה היה היוזם, וטען כי משימות ההרתעה הגרעיניות העיקריות מבוצעות על ידי טילים בליסטיים. במקביל, הן ה- OKNSH והן ה- SAC היו נגד צמצום המפציצים התורנים.
נחזור לזה בהמשך.
שנתיים לאחר מכן, בשנת 1968, אירע אסון נוסף עם זיהום רדיואקטיבי של האזור בגרינלנד, שנכנס להיסטוריה כאסון על בסיס ת'ול. זה היה סופה של כיפת הכרום.
אבל בואו נאמר שני דברים. הראשון הוא שאסונות דומים קודמים עם אובדן פצצות לא הפריעו למבצע. לפני פלומארס, הם לא השפיעו כלל על עוצמת הטיסות.
למה?
כמובן, גורמים פוליטיים השפיעו כאן. זה דבר אחד לאבד פצצה מעל הטריטוריה שלך מבלי לזהם את האזור. השני מעל של מישהו אחר. ואפילו עם זיהום. בנוסף, מעל מדינה בעלת מעמד נטול גרעין, שנתנה ערבויות לאי הפעלת נשק גרעיני בשטחה. אבל משהו אחר היה חשוב עוד יותר - בעוד שמספר הטילים הבליסטיים נחשב כבלתי מספיק, ארצות הברית ראתה את הסיכונים של "כיפת הכרום" מקובלת בהחלט. כמו גם העלויות - בדמות אמפטמינים נכו אנשי צוות של מפציצים. יתר על כן, לא היו הרבה פצועים קשה.
כל זה היה מוצדק לתפקיד שמילאו מפציצים בהרתעה גרעינית. ליכולת הגמול המובטחת שסיפקו.
עם זאת, לאחר סיום "כיפת הכרום" ההזדמנות הזו לא נעלמה בשום מקום.
חובה קרבית בשטח
מבצע כיפת כרום הושלם. אך ארצות הברית עדיין נקטה לעתים בחובה לחימה אווירית עם נשק גרעיני.
לדוגמה, בשנת 1969, ניקסון הרים והחזיק 18 מפציצים כשהם מוכנים לשביתה במשך שלושה ימים. פרובוקציה זו נקראה מבצע ענק לאנס. ניקסון תכנן זאת כאקט של הפחדה של ברית המועצות. אבל בברית המועצות הם לא נבהלו. ובכל זאת, בשנת 1969, השימוש ב -18 מפציצים בלבד בתקיפה הראשונה כבר לא יכול היה להרשים אף אחד.
טיסות סדירות מסוג זה כבר לא בוצעו.
אבל זה לא נבע מהעובדה ש- SAK, חיל האוויר בכלל או מישהו בפנטגון התפכחו מהשימוש במפציצים כאמצעי לנקמה. בכלל לא.
רק שבשלב זה השיטות הרצויות והמתוכננות של הוצאת מפציצים מהתקיפה האווירית היו מלוטשות במידה כזו שהפכה למיותרת.
בתחילת שנות השבעים התבסס סוף סוף תרגול החובה הלחימה בשטח, שבמידת הצורך אפשר להוציא חלק מהמפציצים מהתקפת הטילים הבליסטיים. זו הייתה תוצאה של עבודה ארוכה וקשה מאוד של פיקוד האוויר האסטרטגי, שהחלה תחת לימי.
קשה לדמיין עד כמה האמריקאים תכננו והכינו הכל בקפידה. אנחנו פשוט לא יכולים להרשות לעצמנו את רמת הארגון הזו. לפחות פשוט אין תקדימים.
מוכנות קרבית מלאה לא מתרחשת באף חלק מחיל האוויר. לכן נהוג להקצות חלק מהכוחות בתפקיד קרבי. ואז בוצע החלפה. המטוס חנה עם פצצות תרמו -גרעיניות תלויות וטילים של שיוט או אירובליסטי, גם עם ראש נפץ תרמו -גרעיני.
הצוות היה במבנים שנבנו במיוחד, ומייצגים בפועל אכסניה עם תשתית ביתית ובידור מפותחת כדי לשמור על מורל טוב לכל אנשי הצוות. תנאי המחיה במתקנים אלה נבדלו לטובה ממה שהיה בסוגים אחרים של צבא ארה ב. וזה היה גם הכשרון של למי. הוא זה שהשיג את רמת הנוחות הגבוהה ביותר עבור צוות הטיסה בשירות, כמו גם הטבות, תשלומים וכדומה.
החדר היה צמוד ישירות לחניון המפציצים. עם עזיבתו, הצוות מצא את עצמו מיד מול המטוס.
בכל בסיס אוויר הופץ אילו צוותי מטוסים צריכים להיכנס למטוסים שלהם בריצה, ואילו - במכוניות. לכל מטוס הוקצה רכב תורן נפרד, שאמור היה להעביר אליו את הצוות. פקודה זו לא נקטעה במשך עשורים רבים והיא עדיין בתוקף. המכוניות נלקחו מצי הרכב של בסיס האוויר.
יתר על כן, נדרש להבטיח את היציאה המהירה ביותר מהחניה. כדי להבטיח זאת, היו תכונות עיצוב מסוימות של המפציץ B-52.
עיצוב המטוס הוא כזה שהצוות לא צריך שום סולמות בכדי להיכנס או לצאת מהמפציץ. אין צורך להסיר מבנים כלשהם במטוס להמריא. זה מבדיל את ה- B-52 כמעט מכל המפציצים בעולם.
זה נראה כמו זוטה. אבל בואו נסתכל, למשל, על ה- Tu-22M. ובואו נשאל את עצמנו את השאלה, כמה דקות הולכות לאיבוד במהלך המראה חירום - ניקוי הכביש?
ואם לא תסיר אותו, לא תוכל להמריא. ל- B-52 אין בעיה כזו.
בשלב הבא הגיע שלב הפעלת המנועים. ל- B-52 שני מצבי שיגור.
הראשון רגיל עם הפעלה רציפה של המנוע. עם התחלה כזו, המנוע הרביעי הותקן ברצף ממקור חיצוני של זרם חשמלי ואוויר, ממנו החמישי (מהצד השני). מנועים אלה שימשו להפעלת השאר (ה -4 התחיל במקביל את ה -1, ה -2 וה -3 במקביל, ה -5 הניע את ה -6, השביעי וה -8, גם - במקביל). זה לא היה הליך מהיר, הדורש טכנאים במטוסים ובציוד. לכן, בהתראה, נעשה שימוש בשיטת הפעלה אחרת.
השני הוא מה שנקרא "התחלת מחסנית". או בז'רגון האמריקאי המודרני - "עגלת קארט".
מהות השיטה היא כדלקמן. לכל מנוע B-52 יש פיר-סטארטר, דמוי עקרוני לזה שמסובב את מנועי טילי השיוט, ניתן לשימוש חוזר בלבד.
ה- pyrostarter מורכב מגנרטור גז, טורבינה בגודל קטן הפועל על זרימת הגז ממחולל הגז ומפחית בגודל קטן עם מכשיר ניתוק, המניע את פיר מנוע הטורבו-ג'יט של המפציץ.
מקור הגזים בגנרטור הגז הוא אלמנט פירוטכני הניתן להחלפה - מחסנית, מעין מחסנית בגודל של ספל. האנרגיה המאוחסנת ב"מחסנית "מספיקה כדי לסובב את פיר מנוע הטורבו -ג'ורג 'לפני הפעלתו.
זהו הטריגר המשמש במהלך משימות פאניקה. אם פתאום כל המנועים לא התניעו, אז ה- B-52 מתחיל לנוע לאורך מסלול המוניות בכמה מהמנועים, ומתחיל את השאר בדרך. זה מסופק גם מבחינה טכנית. אין צורך בציוד, אנשי קרקע או סיוע של מישהו לשיגור כזה. ההשקה מתבצעת פשוטו כמשמעו בלחיצת כפתור - לאחר שהמערכת החשמלית המשולבת החלה לפעול, הטייס הנכון על הפקודה "הפעל את כל המנועים!" ("הפעל את כל המנועים!") מפעיל את כל הכוכבים עם הכפתור במקביל ומכניס את המצערת למיקום הרצוי. תוך 15-20 שניות, המנועים הופעלו.
כך נראית התחלה כזו. זמן לפני הפעלת המנועים. ראשית, נחיתת הצוות מוצגת (אין צורך בסולמות), לאחר מכן התקנת המחסנית, ולאחר מכן השיגור. עשן כהה - גזי פליטה ב- pyrostarter. ברגע שהעשן נעלם, המנועים הופעלו. הכל.
למקרה שהמחבל יכול לחזור מגיחה קרבית נגד ברית המועצות ויצטרך לנחות בשדה תעופה חלופי, היה סוגר מיוחד בנישה של אחד מעמודי ציוד הנחיתה האחורי בהם הובלו מחסניות חילוף. ההתקנה הייתה פשוטה מאוד.
לאחר התנעת המנועים, המטוס עבר לאורך מסלולי המוניות אל המסלול. וכאן מתחיל הרגע המכריע ביותר - המראה עם מרווחים מינימליים, המכונה במערב MITO - המראה מרווח מינימלי.
מה הייחודיות להמראה כזו? במרווחי זמן בין מטוסים. תקנות ה- SAC של המלחמה הקרה דרשו מרווח של כ -15 שניות בינך לבין כל מטוס הממריא או עוקב קדימה.
כך זה נראה בשנות ה -60. הסרט הוא בדיוני, אבל המטוסים בו המריאו ממש. ובקצב הזה ממש. זה לא מונטאז '.
זהו תמרון מסוכן ביותר - יש יותר משני מטוסים על המסלול במהלך המראה שכזה, שכבר לא יוכלו להפריע להמריא בכל מצב חירום בשל המהירות שצברה. מכוניות ממריאות במסלול עשן. לשם השוואה: בחיל האוויר של ברית המועצות, אפילו במצב חירום, מטוסים כבדים עלו לאוויר במרווחים של דקות, כלומר איטי פי 4-5 מהאמריקאים. גם בלי לקחת בחשבון את כל העיכובים האחרים שהיו לנו גם.
עוד סרטון, רק עכשיו לא מהסרט. כאן, המרווחים בין מפציצים הם פחות מ -15 שניות.
בארצנו, המראה כזה כמו מטוסים רב מנועים כבדים של MITO פשוט לא יתאפשר בשל תנאי בטיחות. אצל האמריקאים, הוא הפך תחילה לקבוע בתחום התעופה האסטרטגית, ולאחר מכן היגר לכל מיני כוחות של חיל האוויר, עד להובלת תעופה.
מטבע הדברים, גם למכליות, שהיו בכוננות יחד עם המפציצים, הייתה אפשרות לשגר מסטרוסטרים.
עוד סרטון. אולם זה כבר צולם לאחר תום המלחמה הקרה. ואין כאן מכליות. אבל יש את כל שלבי העלאת התעופה בדאגה - כולל העברת כוח אדם למטוסים על ידי מכוניות.
כפי שאתה יכול לראות, אם יש 20 דקות לפני תקיפת ICBM בבסיס אוויר, לחלק מהמטוסים יש זמן לברוח מתחתיו. הניסיון הוכיח כי מספיקות 20 דקות לשליחת 6-8 מטוסים, מתוכם במהלך המלחמה הקרה שניים מהמטוסים היו יכולים לשמש כתידלוקים. עם זאת, הבסיס הנפרד של כנפי אוויר ותדלוק כנפי אוויר אפשר להסיר מטוסי B-52 נוספים מהמכה. בסיסים עם דלקים, אך ללא מפציצים, היו מטרות עדיפות בהרבה.
לאחר ההמראה, המטוסים היו צריכים ללכת למחסום, שם או שקיבלו מטרה חדשה, או שהם היו מבטלים את הישן שהוקצה לפני היציאה. חוסר התקשורת פירושו הצורך לבצע את משימת הלחימה שהוקצתה לצוות מראש בשטח.הנוהל שנקבע ב- SAC קבע כי הצוות אמור להיות מסוגל לבצע משימת לחימה משמעותית גם בהיעדר תקשורת. זה היה גם גורם להבטחת הנקמה.
מערכת זו התקיימה בארצות הברית עד 1991. וב -1992 פורקה SAC. כעת הכשרה כזו קיימת, כביכול, במצב של "פירוק למחצה". המראות חירום מתורגלות, אך רק על ידי מפציצים, ללא השתתפות מכליות. יש בעיות עם תדלוק. טיסות מפציצים מבוצעות ללא נשק. למעשה, זו כבר לא שביתת תגמול מובטחת, שהתעופה יכולה לגרום לה בשום פנים ואופן, אלא פשוט תרגול של הוצאת כוחות מתחת לשביתה.
שלושים ושתיים שנים ללא אויב לא יכלו אך להשפיע על מוכנות הלחימה. אבל ברגע שהם יכלו. מצד שני, תהיה לנו השפלה כזו.
בשנת 1990 הוציאה HBO את הסרט העלילתי לאור השחר. כינינו אותו בשנות ה -90 עם הכותרת "עם שחר", פחות או יותר קרוב למקור. עכשיו הוא משחק בקול רוסי (עני מאוד, למרבה הצער, אבל עם שם "חדש") זמין באינטרנט, באנגלית (מומלץ לצפות בו במקור לכל מי שמכיר את השפה הזו לפחות קצת) גם יש.
הסרט, מצד אחד, מכיל הרבה "חמוציות" כבר מההתחלה, במיוחד בקו העלילה שעל סיפון מחבל שטס להפציץ את ברית המועצות. מצד שני, מומלץ מאוד לצפות. והעניין הוא אפילו שזה לא מצולם עכשיו.
ראשית, הוא מראה, כמעט דיוקומנטרי, הגבהה של מפציץ על אזעקה, הודיע לצוות אם מדובר באזעקה קרבית או אזעקת אימון (לאחר הכנה להמראה במטוס עם מנועים פועלים). מוצג כי איש אינו יודע מראש אם מדובר באזעקה קרבית או אזעקת אימון; בכל מקרה, לכל אחד ניתנת המיטב בכל אזעקה. זה, אגב, חשוב גם מכיוון שאם הצוות בשטח יבין שאין להם יותר מעשרים דקות לחיות, והוא לא יכול לרוץ (המטוסים עדיין לא המריאו), אז ייתכנו הגזמות שונות. האמריקאים החריגו אותם "ברמת החומרה".
לאחר ההמראה, הצוות ממקד את המשימה באמצעות יומן (הטבלה) של אותות הקוד, משווה זאת עם כרטיסי קוד בודדים ובוחר כרטיס עם משימת לחימה באמצעותם, במקרה זה זה מדהים אם אין זיכרון במחסום (על פי העלילה, הם הופנו מחדש ליעד חדש - בונקרי הפיקוד של ברית המועצות בצ'רפובץ).
שנית, חלק מהצילומים התקיים על סיפון מטוסי B-52 אמיתיים ו- E-4. רק בשביל זה כדאי לראות, במיוחד למי שטס ב- Tu-95 באותן שנים, יהיה מאוד מעניין להשוות.
קטע מהסרט עם העלאת מפציצים באזהרה. בהתחלה, גנרל של חיל האוויר מה- SAC בבונקר מתחת להר השאיין מדווח לנשיא על תקיפה מתמשכת (שמטרתה אמצעי התקפה תגמול) מברית המועצות, ואז מגיעה הודעה מברית המועצות בטלטיפ עם הסבר על מה שקורה ואז מציג אזעקה בבסיס התעופה פיירצ'יילד. חלק מהתוכניות צולמו בתוך B-52 אמיתי. מוצג היטב כמה מהר המטוס מוכן להמריא בהתראה, כולל הפעלת המנועים. ליוצרי הסרט היו יועצים טובים מאוד.
הקטע באנגלית בלבד. עליית התעופה מ -4: 55.
שלישית, הגורם האנושי מוצג היטב בסרט - טעויות אקראיות של אנשים, פסיכופתים שמצאו עצמם בטעות בעמדות פיקוד, אנשים כנים מתעקשים בטעות על פעולות שגויות קטסטרופאליות במצב זה, וכיצד כל זה יכול להוביל לסיום בלתי רצוי - גרעיני מלחמת הרס.
יש שם עוד נקודה חשובה.
לא בטוח או למה מפציצים
על פי עלילת הסרט, קבוצה של צבא סובייטי, שלא רוצה "להתעצל" ולשפר את היחסים עם ארצות הברית, מעבירה איכשהו לטורקיה משגר עם טיל בליסטי לטווח בינוני המצויד בראש נפץ גרעיני, לאחר שהיא גורמת לתקיפה גרעינית בדונייצק בעזרתה. ובכך לעורר מלחמה גרעינית בין ברית המועצות וארצות הברית, ובמסווה של ביצוע הפיכה בברית המועצות.
בברית המועצות, על פי העלילה, פועלת באותו רגע מערכת שכאשר מתקבלים סימנים למלחמה גרעינית נותנת את הפקודה להשיק מערכות ICBM באופן אוטומטי. מעין "היקף", שאינו שואל איש מאף דבר.
אם אתה יכול לצחוק מהפרובוקציה עם דונייצק (למרות שניסיון הפיכה בברית המועצות אכן התקיים בשנת 1991, רק בלי פרובוקציות חמושות), האמריקאים כאן מצצו את העלילה מאצבעיהם, אז אין צורך לצחוק על האוטומטי שביתת תגמול - לא רק שיש לנו והייתה, ויש, היכולת הטכנית להפוך את התהליך הזה לאוטומטי, כך שיש גם רבים שרוצים לעשות זאת בדרגי הכוח הגבוהים ביותר, ולכאורה מבטיחים שביתת תגמול בשום מקרה.
בסרט, על כל ה"חמוציות "שלו, מוצג היטב כיצד מערכת כזו שגוי … ואז איך האמריקאים שוב טעו עם ההחלטה על שביתת הגמול השנייה. טעינו נורא. ומה זה עלה גם לברית המועצות וגם לארה"ב בסופו של דבר. הבעיה כאן היא שמערכת כזו יכולה להשתבש ללא פיצוץ גרעיני מעל דונייצק. ואנשים הפועלים בתנאים של חוסר מידע וזמן יכולים לטעות אפילו יותר.
בואו נעבור למציאות.
ב- 9 בנובמבר 1979 הציגה מערכת הגנת הטילים הצפון אמריקאית NORAD במחשבי עמדות הפיקוד הראשיות תקיפה גרעינית סובייטית של 2200 מטוסי ICBM. הזמן שאליו נשיא ארצות הברית נאלץ להחליט על שביתת תגמול נגד ברית המועצות חושב, בהתחשב בעובדה שלקח זמן עד שפקודת השיגור עברה. זמן התגובה הנדרש היה לא יותר משבע דקות, ואז יהיה מאוחר מדי.
יחד עם זאת, לא היו סיבות פוליטיות לכך שברית המועצות הייתה מפטרת מטח כזה פתאום, גם המודיעין לא ראה דבר יוצא דופן.
בנסיבות כאלה, לאמריקאים היו שתי אפשרויות.
הראשון הוא לחכות עד להגעת הטילים הסובייטיים על ידי מכ מים. אבל הפעם זה היה רק שש עד שבע דקות, היה סיכון גבוה שההשקה של ה- ICBM לא תתאפשר.
השני הוא מתן טיל תגמול עם 100% הצלחה.
האמריקאים החליטו לקחת סיכון. הם חיכו לזמן הדרוש על מנת להיות בטוחים אם יש מתקפת טילים אמיתית או לא. לאחר שווידאו כי אין מתקפה, הם ביטלו את האזעקה.
חקירה העלתה מאוחר יותר כי שבב של 46 סנט פגום הוא הגורם לכישלון. סיבה לא רעה לפתוח במלחמה גרעינית עולמית, לא?
ניתן למצוא כמה מהאירועים שאולי גרמו לתחילת חילופי טילים פה.
מה חשוב באירוע זה ועוד רבים אחרים? העובדה שלא ניתן היה לקבוע מיד אם ההתקפה מתנהלת או לא. יתר על כן, במספר מקרים ניתן היה לקבוע זאת רק כאשר היה מאוחר מדי.
בנוסף, צריך להבין משהו אחר. לא היו ערבות לכך שלצי הסובייטי לא יהיה זמן להטביע את הצוללות האמריקאיות - אז זו הייתה תקופה אחרת מאשר עכשיו, ולצי שלנו היו הרבה צוללות בים. היו גם מקרים של מעקב אחר SSBN אמריקאים. אי אפשר היה להבטיח שכל ה- SSBN, או חלק נכבד מהם, פשוט לא יהרסו עד שיוכלו לסמן התקפה. כלומר, SSBN היוו את הבסיס לפוטנציאל השביתה הגמול.
מה נתן לאמריקאים את הביטחון שעדיין תימסר שביתת תגמול, אם יחמיצו את השביתה הסובייטית הראשונה? בנוסף לצוללות מהשורה הראשונה, היו אלה מפציצים.
בכל מקרה חמור של אזעקה גרעינית כוזבת, המטוס היה בהתחלה, עם צוותים בתא הטייס, עם משימות טיסה ומטרות מוקצות, עם נשק תרמו -גרעיני מושעה, עם תדלוקים. ולבטח, תוך עשר עד חמש עשרה דקות חלק מהמכוניות היו יוצאות מהמכה, ובהתחשב בעובדה שהאמריקאים לפעמים פיזרו את המטוסים שלהם, זה יהיה חלק די גדול.
והנהגת ברית המועצות ידעה על כך. כמובן שלא תכננו מתקפה על ארצות הברית, למרות שחשדו בנו בכך.אבל אם היינו מתכננים, אז גורם המפציצים היה מסבך ברצינות את המשימה שלנו לבצע שביתה פתאומית ומרסקת עם הפסדים מינימליים.
תכנית ההפצצות השתלבה היטב גם במערכת הפוליטית האמריקאית - במקרה של מתקפת עריפת ראשים סובייטית מוצלחת, הצבא לא יכול היה להורות על תקיפת תגמול ללא אישור מתאים של המנהיג הפוליטי. לאמריקאים יש רשימת יורשי נשיאות שמכתיבים את הסדר שבו מנהיגים אחרים יתפסו את תפקידם כנשיא אם הנשיא (למשל סגן הנשיא) ייהרג. עד שאדם כזה לא יכנס לתפקיד, אין מי שייתן את ההוראה לתקיפה גרעינית. מטבע הדברים, הצבא יוכל לעקוף את ההגבלות האלה אם ירצה, אך עליו להצליח להסכים אחד עם השני ולתת את כל הפקודות כשהקשר עדיין עובד. מדובר בפעולות בלתי חוקיות, שאינן נקבעות על ידי כללים כלשהם, והן ייפגשו בהתנגדות רצינית לנוכח אי וודאות.
על פי הנוהל שאומץ בארצות הברית, על הצבא במקרה של מות ההנהגה הפוליטית למצוא מישהו מרשימת היורשים ולשקול אותו כמפקד העליון. זה לוקח זמן. מפציצים מוטסים נותנים לצבא הפעם. לכן בעת ובעונה אחת התנגדו גם SAC ו- OKNSh לביטול "כיפת הכרום". עם זאת, לאחר מכן הם יצאו עם חובת קרקע יעילה להפליא.
כך "עבדה" תעופת המפציצים במערכת ההרתעה הגרעינית של חיל האוויר האמריקאי. זה נתן לפוליטיקאים את ההזדמנות לא לטעות. ניתן להחזיר את המפציצים שהמריאו לשביתה. בזמן שהם טסים, אתה יכול להבין את המצב. אתה יכול אפילו לנהל משא ומתן על הפסקת אש.
אבל אם בכל זאת המלחמה באמת החלה, וזה לא ריאלי לעצור אותה, אז הם פשוט יעשו את העבודה שלהם. ואפילו במקרה זה, הם מספקים יכולות נוספות - בניגוד לטילים, ניתן לכוון אותם מחדש לאובייקט אחר הנמצא בתוך רדיוס הלחימה ולחקור על ידי צוות האזור, אם המצב דורש זאת. במקרי חירום - לכל מטרה, עד קו השימוש בנשק שעליו הם יכולים לעוף. הם יכולים לפגוע בכמה מטרות רחוקות זו מזו, וכאשר חלקן חוזרות, ניתן לשלוח אותן שוב להכות. רקטות לא יכולות לעשות דבר מכל זה.
זוהי מערכת שעבורה ניתן ליישם את הביטוי האמריקאי Fail-Safe. כישלון במקרה זה הוא תקיפה גרעינית שנמסרה בטעות. מעניין שב -1964 צולם בארצות הברית סרט אנטי-מלחמתי בעל אותו שם, שם הפציצו מפציצים גרעיניים על ברית המועצות דווקא בטעות, אך זה בהחלט היה בלתי סביר ביותר.
עבור מתנגדי ארצות הברית, זהו תמריץ נוסף לא לתקוף - אחרי הכל, כעת המכה יכולה להיגרם לא רק על ידי ICBM ו- SLBM, אלא גם על ידי מטוסים ששרדו, שיכולים להיות יותר מדי. הם, כמובן, יצטרכו לפרוץ את ההגנה האווירית הסובייטית, שבמבט ראשון הייתה קשה ביותר.
גם נושא זה ראוי לשקול.
ההסתברות לפריצת דרך של ההגנה האווירית של ברית המועצות
ההגנה האווירית של ארצנו נחשבת בדרך כלל כל יכול. בואו נגיד - יכולות ההגנה האווירית של המדינה היו עצומות, זו הייתה מערכת ייחודית באמת מבחינת היכולות.
עם זאת, אפשרויות אלה נוצרו לבסוף רק בשנות ה -80, חלקית בסוף שנות ה -70.
לפני כן, הכל לא היה כך, אלא להפך.
בשנות ה -50 ארגון ההגנה האווירית בברית המועצות היה כזה שהאמריקאים שלטו בשמינו כרצונם. טיסות מרובות של מטוסי סיור RB-47 במרחב האווירי הסובייטי נותרו ללא עונש. מספר המטוסים האמריקאים שהופלו נספר ביחידות, ומספר חדירתם למרחב האווירי שלנו - במאות במהלך אותה תקופה. בנוסף, תעופה הסובייטית איבדה עשרות הרוגים. בשלב זה ניתן היה להבטיח בבטחה כי כל מתקפה מאסיבית פחות או יותר של מפציצים על ברית המועצות תצליח.
בשנות ה -60 הותווה נקודת מפנה-מערכות טילים נגד מטוסים ומיירטים מסוג MiG-19 החלו להיכנס לשירות מאסיבי, שממנו קציני הביון האמריקאים (ולכן פוטנציאליים להפציץ) כבר לא יכלו לברוח. באותה שנה איבדו האמריקאים מערכת טילי סיור מסוג U-2 ממערכות הגנה אווירית, בעוד שמיג 19 מטיל מטוס RB-47 סמוך לחצי האי קולה. הדבר הוביל לצמצום טיסות הסיור.
אך גם בשנים אלה, כוחה של ההגנה האווירית לא היה מספיק. האמריקאים, לעומת זאת, היו חמושים במאות מטוסי B-52 ואלפי מטוסי B-47 בינוניים; מבחינה טכנית זה לא היה ריאלי להדוף את המכה הזו באותן שנים.
יכולתם של האמריקאים לפגוע במטרות בשטח ברית המועצות ירדה לאט מאוד. אבל הם עשו מעשה מראש. מפציצי השינוי השלישי, גרסה "C" (אנגלית) היו חמושים בטילי כלב כלבים מסוג AGM-28 עם ראש נפץ תרמו-גרעיני וטווח של יותר מ -1000 קילומטרים.
טילים כאלה היו הפתרון לבעיית ההגנה האווירית של אובייקטים - כעת לא היה צורך לעבור באש של מערכות טילים נגד מטוסים, אפשר היה לפגוע במטרות מרחוק.
אך טילים אלה הפחיתו מאוד את רדיוס הלחימה של המפציץ. מאותו רגע החלה ארצות הברית במחקר תיאורטי של הרעיון של תקיפה משולבת - ראשית, כמה מטוסים פוגעים בטילים, ואז מטוסים עם פצצות פורצים דרך "החור" בהגנה האווירית שנוצר כתוצאה מ מתקפה גרעינית מאסיבית.
כלב הכלב היה בשירות עד 1977. אולם בשנת 1969 נמצא להם תחליף מעניין יותר - הטילים האירובליסטיים הקומפקטיים AGM -69 החלו להיכנס לשירות, שבשל גודלם הקטן ומשקלם ניתן היה להעלות אותם על מפציצים בכמויות גדולות.
טילים אלה העניקו ל- B-52 את היכולת לתקוף בשדות התעופה של ההגנה האווירית הסובייטית ולאחר מכן לפרוץ למטרה באמצעות פצצות עד שהאויב התאושש מפגיעה גרעינית מאסיבית.
בשנת 1981, טיל השיוט המודרני הראשון, ה- AGM-86, שקיים גם ב"גרסה הגרעינית ", החל להיכנס לשירות. טילים אלה היו בעלי טווח של יותר מ -2,700 ק"מ בגרסה עם ראש נפץ תרמו -גרעיני, מה שאפשר לתקוף מטרות מבלי לסכן מפציצים. טילים אלה הם עדיין "קליבר הראשי" של ה- B-52 במלחמה גרעינית. אלא, הם ייחודיים, שכן המשימות עם פצצות גרעיניות ממטוסים אלה הוסרו מאז 2018, ומטוסי ה- B-2 הם נושאי הפצצה האסטרטגיים היחידים.
אבל היה גם מינוס. כעת התוכנית עם קבלת המשימה לא עבדה אפילו בטיסה - היה צורך להכין את נתוני הטילים בשטח. ותעופה מקופחת זו מגמישותה הטבועה - מה הטעם במפציץ שלא יכול לתקוף מטרות אחרות מאלה שהוקצו מראש? אך חלק מהמטוסים עוצבו מחדש עבור נושאות טילי שיוט.
כעת נראה שהמתקפה של ה- B-52 כמו שיגור טיל שיוט ממרחק רב, ורק אז מפציצים "רגילים", שהיו להם גם טילים אירובליסטיים ופצצות להשלמת "עבודתם", יטוסו אל האויב ששרד מתקפה גרעינית אדירה. פריצת הדרך של B-52 בודדת למטרה תיראה כמו "פינוי" גרעיני של הדרך מול המטוס.
כך, טילי שיוט ישמשו לא רק להביס מטרות בעלות חשיבות מיוחדת, אלא גם כדי "לרכך" את ההגנה האווירית של ברית המועצות, ולפני הופעת ה- S-300 ומיג -31, פשוט לא היה לנו מה להפיל טילים כאלה..
אז ההגנה האווירית הייתה מבקשת בתקיפות של טילים אירובליסטיים תרמו -גרעיניים. וכבר דרך האזור החרוך הזה, מפציצים עם הטילים והפצצות האירובאליסטי שנותרו היו מגיעים למטרה.
יחד עם זאת, האמריקאים עשו מאמצים אדירים כדי להבטיח שפריצת הדרך הזו תהיה מוצלחת. כל מטוסי ה- B-52 שודרגו כדי לאפשר להם לעוף בגובה נמוך. זה השפיע הן על גוף המטוס והן על האוויוניקה. כרגיל, מדובר היה בגבהים של מאות מטרים (לא יותר מ -500). אבל במציאות, טייסי ה- SAC עבדו בשלווה בגובה 100 מטר, ומעל פני הים השטוחים - בגובה של 20-30 מטרים.
מטוסי ה- B-52 היו מצוידים במערכת אמצעי הנגינה האלקטרוניים החזקים ביותר בהיסטוריה של התעופה, שאפשרה להסיט הן מטילים נגד מטוסים והן טילים של מכ ם מהמטוס. בווייטנאם הטכניקה הזו הראתה את עצמה מהצד הטוב ביותר - לאחר שביצעה אלפי גיחות של מטוסים, איבדה ארצות הברית כמה עשרות מפציצים. במבצע Linebreaker בשנת 1972, כאשר ארצות הברית ביצעה הפצצה מאסיבית של צפון וייטנאם, צריכת טילים נגד מטוסים על ה- B-52 הייתה עצומה, וההפסדים של מטוסים אלה היו קטנים באופן לא פרופורציוני לעומת מספר הטילים שהושקעו עליהם..
לבסוף, ה- B-52 הייתה פשוט מכונה חסונה ועמידה. זה גם ישחק תפקיד.
מאפיין אופייני של ה- B-52 בשנות ה -80 היה הצבע הלבן של החלק התחתון של גוף המטוס, כדי לשקף את קרינת האור של פיצוץ גרעיני. החלק העליון הוסווה על מנת להתמזג עם הקרקע במהלך טיסה בגובה נמוך.
יש להודות שפריצת דרך במערכת ההגנה האווירית הסובייטית עם תוכניות טקטיות כאלה הייתה אמיתית למדי, אם כי בשנות ה -80 האמריקאים יצטרכו לשלם על כך מחיר עצום. אבל איכשהו קל דעת לדבר על המחיר במלחמה תרמו -גרעינית עולמית, אבל הם יגרמו נזקים ניכרים.
כל האמור לעיל חל על מצב בו רוב מכשירי ה- ICBM האמריקאים נהרסו בשטח ולא הספיקו לשגר. במצב בו בכל זאת נגרמה מתקפת תגמול של כוחות ה- ICBM, המשימה של המפציצים שיצאו לגל השני תתאפשר פי עשרה. בעצם לא יהיה מי שיתנגד לפשיטה שלהם.
סיכום
הדוגמה של פיקוד האוויר האסטרטגי של חיל האוויר האמריקני מראה כי מציאותי למדי ליצור מערכת המבוססת על תעופה מפציצים שיכולה לספק מתקפת תגמול גרעינית. הפוטנציאל שלה יהיה מוגבל, אך הוא מבטיח את היכולות שאמצעים אחרים לנהל מלחמה גרעינית אינם מספקים.
אלו האפשרויות:
- הקצאת שער לאחר ההתחלה.
- זכירת מטוסים ממשימת לחימה כאשר המצב משתנה.
- הוספת זמן שביתה, מתן אפשרות לפוליטיקאים לנקוט באמצעים לעצור את פעולות האיבה, להחזיר את השליטה על הכוחות המזוינים, או פשוט לסדר את המצב.
- שינוי משימת לחימה במהלך משימת לחימה.
- שימוש חוזר.
על מנת לממש את כל האפשרויות הללו, נדרשת עבודה ארגונית ענקית, כלי טיס המתאימים במאפייניהם לביצוע משימות כאלה, בחירה והדרכה גבוהה ביותר של כוח אדם.
אנו זקוקים לבחירה פסיכולוגית שתאפשר לנו לגייס אנשים אחראיים המסוגלים פסיכולוגית לשמור על משמעת גבוהה במשך שנים בתנאים בהם המלחמה עדיין לא מתחילה.
וחוץ מזה, נדרשת הבנה של מהות המרכיב התעופתי של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים - למשל, ארגון תקיפת תגמול רק עם טילי שיוט אינו יעיל ביותר, המצב עשוי לדרוש פגיעה במטרות אחרות מאלו שלשמן יש משימות טיסה מוכנות. אי אפשר לתקן מחסור זה במהלך מלחמה גרעינית שכבר החלה. ארגון תקיפה שנייה בתנאים בהם בסיסי האוויר שעליהם התבססו המטוסים לפני המלחמה נהרסו, יחד עם כוח האדם והציוד הדרוש להכנת טילי שיוט לשימוש, יהיה כמעט בלתי אפשרי.
ואם מטוס לא יכול לשאת טכנית פצצות או נשק אחר שהצוות יכול להשתמש בו באופן עצמאי, ללא הכנה מוקדמת של משימת טיסה ומכל מקום, לכל מטרה שהיא, אז הוא יכול להפוך לדבר בפני עצמו מיד עם תחילת העימות. לצערנו, איננו מבינים זאת. והאמריקאים מבינים. וההתנגדות שפגשו טילי שיוט AGM-86 ב- SAC נבעה בדיוק משיקולים אלה.
מחבל אמריקאי שחוזר ממשימה יכול לקבל דלק, פצצה, ציוד שיסדר מחדש את מחסניות החילוף (אם מדובר ב- B-52), צו קרבי שנכתב ביד על ידי מפקד עליון בשדה תעופה שניצל מחילופי טילים. מכה, ועוף שוב החוצה כדי להכות.
נושאת טילי שיוט "נקייה" פשוט "תוחזק" אם אין טילים, או שהם דורשים טעינת משימת טיסה, ומרכז בקרת הטיסה לטילים אלה לא יכול להיות מסופק על ידי הצוות עצמו באמצעות ציוד המטוס.
בברית המועצות, טילים ישנים, שמרכז הבקרה שלהם נוצר על סיפון המטוס והוטענו שם-מ- KSR-5 ועד X-22, אפשרו להשתמש בתעופה בגמישות, פשוט על ידי קביעת משימות לצוותים. סירוב מנשק כזה, אם כי נעשה ברמה חדשה, והפיכת ה- Tu-95 וה- Tu-160 שלנו לנשאים "נקיים" של טילי שיוט, שמשימת הטיסה אליה נערכים מראש בשטח, הייתה טעות.. ההתפתחויות האמריקאיות מוכיחות זאת בצורה ברורה מאוד.
כל זה בשום אופן לא אומר שצריך להגדיל את נתח ה- ANSNF בשלישיית הגרעין. בשום מקרה. וזה לא אומר שצריך לנטוש טילי שיוט ששוגרו באוויר. אבל הדוגמה של האמריקאים צריכה לגרום לנו להעריך נכון את הפוטנציאל של המפציצים. ולמד כיצד להשתמש בו.
לדוגמה, קח בחשבון הזדמנויות כאלה בצורה של PAK DA.
כדי שלאחר מכן לא תתמודד עם הפתעות לא נעימות שאפשר היה לצפות אותן מראש, אבל שאף אחד לא חזה אותן.
