כידוע, הסיירת ז'מצ'וג הייתה סיירת המשוריינים הרוסית היחידה בדרגה 2 שהשתתפה במלחמת רוסיה-יפן ושרדה עד לסיומה. בחומר המוצע, המחבר ישקול את גורלו העתידי.
בתום קרב צושימה, "פנינה" יחד עם "אורורה" ו"אולג "הגיעו למנילה. זה קרה ב -21 במאי 1905. ההנחה הייתה שהסיירות הרוסיות יוכלו לקבל שם פחם ואת המינימום התיקונים הדרושים לאחר הקרב. עם זאת, ב -24 במאי נשלחה אולטימטום מוושינגטון: או לעזוב את הנמל תוך 24 שעות, או שתפרק את הנשק. לא היה מה להשאיר (לא היה פחם), ובהסכמת סנט פטרבורג, הספינות התפרקו מנשקם, מסרו את מנעולי האקדח לאמריקאים והתחייבו שלא להשתתף בלחימה.
בתום המלחמה הצליחו הסיירות לבצע כל תיקון ולקבל אספקה למעבר האוקיינוס; עד ה -5 באוקטובר 1905, הכל היה מוכן. מעניין שב -28 בספטמבר יצאה "פרל" לבדיקת מכונות, והגיעה למהירות הנמוכה ב -2 קשר מהחוזה, כלומר 22 קשר. בהתחשב בעובדה שהספינה הראתה 23.04 קשר במהלך מבחני הקבלה, האינדיקטור בולט מאוד.
סתירה מעניינת במקורות לגבי מועד יציאתם של סיירות רוסיות ממנילה: א.א. אלילייב ומ.א. בוגדנוב כותב שזה קרה ב -14 באוקטובר, V. V. ח'רומוב - זאת ב- 15. אני חייב לומר שבאופן כללי יש הרבה בלבול עם התאריכים במקורות: למשל, על פי א.א. אלילייב ומ.א. בוגדנוב, האדמירל האמריקאי רויטרס אמר ל- O. A. קבע שהסיירות שלו חופשיות ב -24 בספטמבר, ולפי V. V. חרומוב, זה קרה ב -9 באוקטובר. אבל, בכל מקרה, במנילה דרכי הסיירות הרוסיות נפרדו לנצח. "אולג" ו"אורורה "חזרו לבלטי, בעוד ש"ז'מצ'וג" אמור לשאת שירות נוסף במזרח הרחוק. יחד עם הסיירת "אסקולד" הוא היה אמור להוות עמוד השדרה של המשט הסיבירי.
צרות
"פנינה" הגיעה לוולדיווסטוק באוקטובר 1905 והסתיימה ב"קן קנה "של ממש: תסיסה מהפכנית הייתה חזקה מאוד בעיר. זה לא מפתיע. מלחמת רוסיה-יפן אבדה, דבר שבשום אופן לא יכול היה להוסיף לפופולריות של ניקולאי השני בקרב העם. יחד עם זאת, לא ניתן לקרוא לתנאים שבהם נאלצו להתקיים יחידות צבאיות רבות בוולדיווסטוק מלבד ספרטנית: חיים באוהל ומנות מזון דלות מאוד, דמוביזציה מתעכבת. ברור שבתנאים כאלה היה לכל קמפיין את הקרקע הפורייה ביותר. באשר למלחי ז'מצ'וג, יש לזכור כי נרשמה ירידה רצינית במשמעת (והיתה בלתי צפויה במיוחד עבור השוטרים) בחזרה במנילה. ולכן אין זה מפתיע שכבר בנובמבר של אותה שנה, צוות ז'מצ'וג הופיע כבלתי אמין. הוא פרץ ב -10 בינואר 1906, כאשר שני מלחים חמושים הגיעו לסיירת ודרשו לשחרר את הצוות לחוף. מפקד ז'מצ'וג לא יכול היה לעשות דבר, והמלחים, חמושים ברובים, יצאו. באותו יום, קהל רב, לאחר מפגש של אלפים רבים, הלך למרכז ולדיווסטוק על מנת לדרוש את שחרור המשתתפים במרד הקודם (1905), אך נתקל באש ביחידות קוזאק, בעוד 30 איש מתו ו -50 נפצעו.
אלא שאז כל חיל המצב הצטרף למרד, כך שמאז ה -11 בינואר, ולדיווסטוק היה בידי המורדים, למרות שמפקד המבצר נפצע.עם זאת, בעתיד, הכל הסתיים בשלום באופן מפתיע. המפקד החדש הצליח לנהל משא ומתן עם הוועד הפועל של המורדים, כך שהחיילים והמלחים נכנעו לפיקוד הצבאי. בכל מקרה, הגעתו של יחידתו של סגן אלוף פ.י. מישצ'נקו, המצויד בדיכוי המרד, לא נבלם, ולדיווסטוק נכבשה על ידו ללא התנגדות.
מה היה תפקידם של מלחי ז'מצ'וג בכל זה? ידוע שהם, בין שאר המלחים מספינות וספינות אחרות, הגיבו באש לקוזקים ב -10 בינואר. נכון, א.א. אלילייב ומ.א. בוגדנוב טוענים כי בערב של אותו היום הצוות חזר בשקט ובשלווה לסיירת, אך יש ספקות מסוימים לגבי זה: ניתן להניח שזה קרה לאחר סיום המרד. עם זאת, למחבר המאמר אין נתונים מדויקים בנושא זה.
מעניין שקצין התותחנים של מ.מ. "הפנינה". דומרשצ'יקוב. הוא שימש כמפקח ספינה, ולקח מדלפק הקופה 22 054.16 רובל. והעביר אותם לוועדה לסיוע למורדים, שבגינה הוא הועמד לדין.
בכל מקרה, הרשויות, כמובן, כלל לא התכוונו לתת למקרה הזה ללכת על הבלמים - כמעט כל צוות ז'מצ'וג נמחק לחוף, ו -10 בני אדם הורשעו על ידי בית המשפט. הצוות החדש שהוקצה לסיירת התברר כאמין למדי, לפחות במרד הבא, שאירע בשנת 1907, הוא לא הראה את עצמו בשום צורה. יתר על כן, בנובמבר 1907 הרגיע "ז'מצ'וג" את הצוות המרד של ספינת השליחים "שילקה", שהייתה בזמן המרד מול חופי קמצ'טקה. למרבה הצער, מידע מועט על פרק זה של שירות הספינה, ככל הנראה מכיוון שהרשויות לא החלו לעשות "מתוך זבוב פיל" הפעם וניסו להשתיק את העניין הזה. אף על פי כן, בעיתון Novoye Vremya, מס '11360 מיום 27 בנובמבר 1907, פורסם הערה לפיה ז'מצ'וג יירט את השילקה, אולם, פשוט לא נכנע והתרחש קרב ים אחיד, שבמהלכו ספגו שתי הספינות נזק כלשהו.. אף על פי כן, צוות "שילקה" הובא להגשה, ובזה נגמר הדבר.
שירות בין מלחמות
למרבה הצער, יש מעט מאוד נתונים על השירות של פרל בין המלחמות. המקורות המפורסמים ביותר מתארים אותו ממש בכמה פסקאות.
בשנת 1906, השייטת עברה תיקון כלשהו, או לפחות עגינה: ידוע שזמן קצר לאחר שעזב את הרציף, נדחקה השייטת על ידי ספינת הנמל "קנאית", מה שהוביל לפגיעה בגבעול ובשני יריעות מעטפת., תיקונו עלה לאוצר ב -1,400 רובל. אבל די ברור שהתיקון הזה היה קוסמטי: כבר בשנת 1908 המפקד החדש של ה- "פנינה" S. S. ויאזמסקי דיווח בדו"ח שלו כי "יש לראות ללא ספק הפלגה נוספת של הסיירת ללא תיקון הולם במובן של שמירה על יכולת שירות יחסית של המנגנונים". ניתן להניח כי מחיקת משרתים ותיקים ו"מהפכות במקום תיקונים "לא עשו טוב לספינה כלל: ביוני 1908 פעלו רק 7 דוודים מתוך 16 על" הפנינה "והיא יכלה ללכת רק מתחת מכונה אחת (בינונית). יתר על כן, בתיאוריה, הסיירת תוכל לפתח איתם 14 קשר, אך בפועל, יותר מ -10-11 קשרים. אני לא יכולתי ללכת. כלומר, במונחי לחימה, הספינה הפכה לסירת תותחים בלתי מובנת, אבל מאוד רעבתנית - הצריכה היומית של פחם הגיעה ל -110 טון. כמובן, כמה תיקונים בוצעו על ידי הצוות, אך ניכר כי הדבר היה לגמרי לא מספיק.
עם זאת, השירות פעל. בשנים 1907-1909. "ז'מצ'וג" ביצע בקפדנות את תרגילי הירי שנקבעו, הלך לאורך מפרצי פרימוריה או הוצב בשנחאי. בשנת 1907 נשלחה "הפנינה" לעזרתו של הסיירת הצרפתית "צ'אנזי" במצוקה, אך משלחת זו, אבוי, לא הוכתרה בהצלחה. כשהגיעה פנינה, השאנזי כבר התנפץ לגמרי על הסלעים מול חופי סין. לסיירת הייתה גם הזדמנות לבקר ביפן - בשנת 1908 הוא הביא לשם שגריר חדש.
כנראה שהאירוע הכי עצוב צריך להיחשב כ"פגישה "עם אותו סוג של" פנינה "" אמרלד ". הסיירות נפרדו בקרב על צושימה בליל 14-15 במאי 1904 וב -1 באוקטובר 1908 הם "נפגשו". "פנינה" יחד עם "אסקולד" נכנסו למפרץ סנט. ולדימיר, כאשר הייתה פירוק של פני השטח של הסיירת שפוצץ על ידי מפקדו.
לבסוף, בדצמבר 1909, נשלח הז'מצ'וג לוולדיווסטוק לשיפוץ, שנמשך כמעט שנה, עד אוקטובר 1910. רשימת הליקויים שחוברה בספטמבר 1909 הייתה 282 נקודות לתחנת הכוח, 273 לגוף, 114 למכרה מדור, 60 לארטילריה. אני חייב לומר שנדרש הרבה לתיקון הסיירת מראש, וכל העבודה בוצעה על ידי המפעל המכני של ולדיווסטוק.
למרות משך העבודה, אולי נוכל לומר שהסיירת קיבלה שיפוץ בלבד, וגם אז לא במלואו. בכל מקרה, מהירות הספינה, ככל הנראה, לא התאוששה: מפקדה ק.פ. איבנוב-שלוש עשרה דיווח כי מדובר ב" -19-20 קשרים ועוד ". הרכב החימוש לא השתנה, אלא שמכרות ההטלה של סירות הקיטור הובאו לחוף, ותותחי הנחיתה של ברנובסקי הוחלפו במקלעים, אך זה קרה עוד לפני תיקון הספינה. "חידוש" נוסף-הסרת שני אקדחי קשת 47 מ"מ עם שינוי המרתפים שהתפנו למשך 120 מ"מ סיבובים, בוצעה מאוחר יותר, בשנת 1911.
אולי ה"שיפור "היחיד שנעשה במהלך התיקון בשנת 1910 היה נטישת שני תרנים - ה"פנינה" הפכה לחד אחת, שהייתה אב קדמון הסדרה שלה, הסיירת "נוביק".
בשנת 1911 נכנס הז'מצ'וג לקמפיין כספינת הדגל של המשט הסיבירי, אך לא היה בו דבר מעניין יותר בתקופה שבין 1911 ל -1912. לא קרה. תמרונים, תרגילים, הפגנת דגלים, שירות נייח. אך ב- 9 ביוני 1913 נשלחה הספינה לחופי סין, שם פרצה המהפכה. "פרל" הגיעה לשנחאי, שם הפכה לחלק מטייסת בינלאומית, ופיקדה על ידי אדמירל יפני. ואז יצא הסיירת הרוסית להפלגה זרה, חזר לוולדיווסטוק רק עד ה -16 במאי 1914 - ומיד קם לתיקון המעגן הנוכחי, שבמהלכו בוצעה מחיצת המכונות, ניקו את הדודים, החלק התת -ימי היה ניקה וצבוע.
מצד אחד, מתוקף האמור לעיל, ניתן להניח כי "הפנינה" נכנסה למלחמת העולם הראשונה לגמרי מבחינה טכנית. אולם אירועים נוספים מעוררים ספקות בעניין זה. בנוסף, ה"פנינה ", ככל הנראה, כבר לא הייתה יכולה להיחשב כשוטה במהירות גבוהה, וכנראה שפיתחה מהירות של לא יותר מ -20 קשרים, אם כי שוב אין למחבר נתונים מדויקים בנושא.
ב- 3 ביוני 1914, המפקד האחרון השתלט על הסיירת - קפטן הדרגה השנייה, הברון צ'רקסוב איוון אלכסנדרוביץ ', ששימש כקצין בכיר ב"פנינה "בשנים 1909-1911.
מִלחָמָה
הסיירת פגשה את תחילת המלחמה בוולדיווסטוק יחד עם "אסקולד" וספינות נוספות של המשט הסיבירי. אך עד מהרה אנגליה, גבירת הים, "הניחה כפה" על הסיירות שלנו: הן מאוד רצו ש"אסקולד "ו"פרל" יצטרפו לטייסת בעלות הברית בפיקודו של סגן האדמירל הבריטי ת.מ. גררם. אני חייב לומר ששר הצי של רוסיה I. K. גריגורוביץ 'קטגורית לא רצה אחדות כזו, אך מפקד המשט הסיבירי מ.פ. פון שולץ, לאחר שקיבל איכשהו את אישורו האישי של ניקולאי השני, בכל זאת שלח את "אסקולד" ו"פנינה "לרשות הבריטים.
מצד אחד, העברת הסיירות שלנו לפיקוד הבריטי נראתה כמו פעולה סבירה ומתאימה בהחלט. במזרח הרחוק החזיקו הגרמנים בטייסת המזרח אסיה, שבתחילת מלחמת העולם הראשונה כללה את הסיירות המשוריינות שארנהורסט, גניסנאו, והסיירות הקלות אמדן, לייפציג ונירנברג. בנוסף, יחידה זו כללה גם 4 סירות יריות ו -3 נהרות נהר, שכבת מוקשים ו -2 משחתות.
לפיכך, טייסת הצי הגרמני באסיה עלתה במספר עצום על כוחות המשט הסיבירי שלנו, אך אבדה לחלוטין על רקע כוחם של הצי היפני ובעלות הספינות הבריטיות. בתנאים אלה, התקפה גרמנית כלשהי על ולדיווסטוק או נקודות אחרות של החוף הרוסי נראתה כמו סוג של טירוף. הצורה היחידה של פעולות איבה שהייתה זמינה למפקד הכוחות הגרמניים מ 'פון ספי הייתה ללכת לאוקיינוס ולשחרר שם מלחמת שייט, כפי שלמעשה הוא עשה.
המלחמה מצאה את פון ספי באיי קרוליין. הוא אסף בחיפזון את השייטות המשוריינות והקלילות מול איי מריאנה, שם התייעץ עם מפקדיו. אחר כך נסע האדמירל הגרמני לצ'ילה, כיוון שממשלת צ'ילה הייתה ידידותית מאוד לממשלת גרמניה ופון ספי קיווה לקבל שם תמיכה באמצעות דלק ואספקה, ואולי תיקונים. במקביל נשארו ספינות קלות בצ'ינגדאו, המושבה הגרמנית בסין: פון ספי האמין בצדק שצ'ינגדאו תיחסם בקרוב ויתפס, אך הוא לא יכול למנוע זאת. יחד עם זאת, המצור על צ'ינגדאו מנע ממנו את הנקודה היחידה שעליה ניתן להתבסס בטייסתו, כך שלא היה טעם להישאר מול חופי סין עבור הכוחות העיקריים של טייסת פון ספי. אך בתמיכת צ'ילה אפשר היה "לפיראט" בהצלחה בדרום האוקיינוס האטלנטי, לפחות לזמן מה.
ורק למפקד הסיירת הקלה "אמדן", קרל פון מולר, הייתה דעה מעט שונה והאמין שהוא יכול להשיג הצלחה גדולה יותר אם יישאר ויתחיל לפשוט על האוקיינוס ההודי. פון ספי איפשר לו לעשות זאת, והאמדן נפרד מהכוחות העיקריים של הטייסת.
לאור האמור לעיל, לסיירות שלנו לא היה מה לעשות בוולדיווסטוק. הם היו צריכים להיכנס לתקשורת במטרה ללכוד את "אמדן" ושייטות (עזר) גרמניות אחרות, אם נמצאו כאלה. וזה יכול להיעשות בצורה היעילה ביותר בזמן שהיית בטייסת בעלות הברית. אם כן, מבחינת ההיגיון הפורמלי, רתיעתו של I. K. גריגורוביץ 'לתת "אסקולד" ו"פרל "בפיקוד בריטי נראה לפחות מוזר.
אבל זה מצד אחד. מצד שני … אולי שר הצי הרוסי לא טעה כל כך בכך שלא רצה למסור את הסיירת לבריטים.
בפיקוד בריטי
סיירות רוסיות הגיעו לפשיטה בהונג קונג ב -16 באוגוסט, אך בשלב זה הצי שלנו כבר סבל מההפסד הראשון. העובדה היא שהסיירת הגרמנית אמדן בלילה שבין ה -3 ל -4 באוגוסט 1914 (כלומר לפני שנשלחה להפלגה עצמאית) ליד האי צושימה תפס את ספינת הקיטור של צי המתנדבים הרוסי ריאזאן. חבילת הפרסים מהאמדן הביאה את הריאזאן לצ'ינגדאו, שם היא חמושה בשמונה תותחים בגודל 105 מ"מ מהסיירת הגרמנית הישנה וחסרת הכשרות קורמוראן. מבלי לחשוב פעמיים כינו הגרמנים את הריאזאן "קורמוראן" וגייסו אותו לקייזרליצ'מרין כשוטה עזר. עם זאת, ה"קורמוראן "החדש לא השיג שום הצלחה צבאית, אך יחד עם זאת, לא היה נעים לאבד את ה"ריאזאן".
האם יכול היה לקרות שאפשר היה להציל את ריאזאן אם לא היה עולה הרעיון לשלוח את אסקולד ופרל להונג קונג? בכנות, זה ספק רב. אף על פי כן, יש עובדה: בזמן שהסיירות הרוסיות התכוונו להגן על תקשורת האוקיינוס כחלק מהטייסת הבריטית, קיבלנו נקישה פוגענית באפו של פ '. צושימה, כלומר לא רחוק מדי מהחופים שלנו. עם זאת, למען ההגינות, אנו מציינים כי בעתיד, "אמדן" פיראט כבר באוקיינוס ההודי.
ובכן, "אסקולד" ו"נוביק "הצטרפו לעבודה הקרבית הרגילה. כבר ב -19 באוגוסט הם יצאו לשייט בחיפוש אחר אמדן וכורי הפחם המספקים אותו, אך ב -22 באוגוסט הם נפרדו. האויב לא נמצא, ושתי הסיירות חזרו להונג קונג - כשזה בדיוק קרה, המחבר לא יודע, א.א. אלילייב ומ.א.בוגדנוב רק דיווח כי ב- 30 באוגוסט נפגשו "אסקולד" ו"פרל "בהונג קונג. אבוי, בפעם האחרונה.
ב -14 בספטמבר הובילה הפנינה את אמיראל אורלי מהונג קונג להאיפונג, שאמורה הייתה לאסוף רגלים צרפתיים ומילואימניקים מסין. לאחר מכן ליווה הסיירת הרוסית את ההובלה לסייגון ולאחר מכן לסינגפור. ב- 30 בספטמבר, לאחר הפסקה של חמישה ימים, איי.איי. צ'רקאסוב קיבל הוראה חדשה: ללוות 4 הובלות לפנאנג, שם יצטרך להמתין להן הסיירת הבריטית יארמות ', ולאחר מכן לצאת להפלגה עצמאית לאיי ניקובר ואיי אנדמן. הז'מצ'וג עשתה בדיוק מה שהוזמן, ואז ב -13 באוקטובר חזרה לפנאנג, שם נהרסה על ידי השייטת אמדן עם עלות השחר ב -15 באוקטובר.
והנה, כמובן, עולה השאלה הנצחית בצמיחה מלאה: "מי אשם?"
