טילים בליסטיים בין יבשתיים מבוססי קרקע הם מרכיב מרכזי בכוחות הגרעין האסטרטגיים, ולכן מתגלים כמטרה עדיפה לאויב. משגרים של ICBM כאלה צריכים להיות מוגנים בכל האמצעים הקיימים, ובעבר בוצעה עבודה פעילה ליצירת אמצעי הגנה. עניין רב הם פרויקטים אמריקאיים של ציוד הגנה ICBM כגון LGM-118 שומר השלום או MX.
איומים ותגובות אליהם
פיתוח רקטת ה- MX החל בתחילת שנות השבעים, ויוצריו שמו לב מיד להגנה על מכשירי ICBM במהלך השירות. כולם הבינו שהאויב יגלה את קואורדינטות משגרי הסילו וינסה לפגוע בהם בפגיעה הראשונה. תקיפה מוצלחת איימה להשבית את מרכיב המפתח של כוחות הגרעין האסטרטגיים האמריקאים. הוא נדרש לספק הגנה כלשהי על ICBM מהשביתה הראשונה ולחסוך כספים למתקפת נגד.
בשל הפגיעות המוגברת של ממגורות רגילות, בשלב מסוים תוכנית ה- MX הייתה בסכנה. בשנים 1975-76 התקיים דיון עז בקונגרס על גורלו העתידי של ה- ICBM החדש. המחוקקים לא נרתעו להוציא כסף על טילים שיכולים להיהרס מהתקיפה הראשונה.
הצבא והתעשייה, המבקשים לשמר את התוכנית, הציעו ושקלו כחמישים אפשרויות שונות לפריסת MX עם תכונות שונות. חלק נכבד מהצעות אלה נגעו ליצירת מגירות נייחות משופרות מסוגים שונים. הוצגו אפשרויות שונות לחיזוק מוקשים קיימים או בניית מתקנים מחוזקים מעודכנים. נבדקה האפשרות להסוות בסיסי טילים כאובייקטים אחרים, כולל אזרחים.
האלטרנטיבה הייתה הצבת טילים על פלטפורמות ניידות. הוצעו אפשרויות שונות עבור משגרים יבשתיים ואמפיביים. אפילו תוכננו משגרים שהונחו על מטוסים ובלונים. עם זאת, הנוחות והמבטיחות ביותר היו מערכות טילים ניידים קרקעיים או אמפיביים.
על הקרקע והתת קרקעית
בשנת 1979 הורה הנשיא ג'יי קרטר על יישום תכנית מסלול המרוצים, אשר קנתה עקרונות חדשים לפריסת MX ICBM. עשרות משגרי טילים מוגנים תוכננו בנוואדה וביוטה. בעזרת הובלה מיוחדת ביניהם, היה צריך להעביר ICBM מסוג חדש, מה שמקשה על המעקב אחר תהליכי הפריסה. אתרי שיגור מוגנים היו אמורים להיות מחוברים בכבישים יבשתיים ומנהרות תת קרקעיות. אולם תכנית זו ננטשה עד מהרה. זה היה מסובך ויקר מדי, וחוץ מזה, זה לא הבטיח את התוצאה הרצויה.
כבר תחת הנשיא ר 'רייגן הופיעה תוכנית חדשה. הוא סיפק מודרניזציה עמוקה של ממגורות מ- LGM-25C Titan II ICBM לצרכי ה- MX החדש. עד מאה טילים היו אמורים להיפרס בממגורות המעודכנות. הוצעו מיקומים אחרים של ICBM על פלטפורמות ומנשאים שונים. למשל, נבדקה האפשרות לבנות ממגורות במורדות הדרומיים של ההרים - ניתן היה להגן עליהן מפני ראשי נפץ של טילים סובייטיים שטסים בקוטב הצפוני. עם זאת, כל התוכניות הללו גם לא קיבלו אישור ולא הגיעו ליישום.
בשנת 1982, רקטת ה- MX קיבלה את השם שומר שלום, ובמקביל הופיע פרויקט של אזורי מיקום כגון החבילה הצפופה. הפרויקט הציע הקמת בסיסים מוגנים במיוחד, כולל מספר ממגורות. המרחק בין האחרונים צומצם ל -500-600 מ '.חלקי הקרקע של מבנים כאלה נאלצו לעמוד בלחץ גל הפיצוץ ברמה של 70 MPa (690 אטם) - פי חמישה יותר מהממגורות הקיימות. אף על פי כן, האריזה ננטשה. עם כל עמידות המבנים, בסיס כזה עלול להיהרס על ידי שביתה מתואמת. בנוסף, טיל אחד שפוצץ יכול להשבית את המתקן כולו.
ביבשה ובמים
לא ניתן להבטיח לאף אחד מהממגורות המוצעות להגן על מכשירי ה- ICBM מפני התקיפה הראשונה של האויב. בהקשר זה הוקדשה תשומת לב רבה למשגרים ניידים המסוגלים לנוע על פני שטחים גדולים, ממש להתרחק מאמצעי סיור והרס של האויב.
עד אז היה לארה ב מושג על ההתפתחויות הסובייטיות בתחום מערכות הטילים הניידות על הקרקע. הנתונים הזמינים נותחו והוסקו מסקנות. הפנטגון סבר כי לשלדה המיוחדת מרובת הצירים עם מיכל הרמה לטיל יש מספר חסרונות. שלדה ארוכה עם מרכז כובד גבוה עשויה להיות מוגבלת בניידות. בנוסף, לדגמים הסובייטים לא הייתה הגנה רצינית. בהקשר זה, ארצות הברית החלה לפתח גרסאות משלה של ציוד מיוחד.
הוצע ליצור רכב קרקע מיוחד עם מכשיר הרמה ל- TPK משוריין. נבדקה גם האפשרות לבנות PGRK המבוסס על סירת כריות אוויר, בדומה ל- LCAC המעוצב. השימוש במארז גלגלים איפשר לערוך סיורים קרביים באזורים נידחים ביבשה, וכרית אוויר סיפקה תנועה הן מעל היבשה והן מעל גופי המים.
גרסה מעניינת של ה- PGRK ל- MX / LGM-118 הוצעה על ידי בואינג. המשגר שלהם היה רכב משוריין רב צירים בעל צורה אופיינית. הייתה לו צורה מוארכת וחתך טרפז. מאחורי תא הטייס ותא המנוע בגוף הייתה שקע לאחסון TPK עם רקטה. מדגם כזה היה מוגן מנשק קל ויכול לעמוד בגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני במרחקים מסוימים, תוך שהוא נשאר מבצעי. כך, בתנאים רגילים, ה- PGRK של בואינג יכול פשוט להיכנס לעמדה ולשיגור, ועם העבודה המוצלחת של סיור וטילים של האויב, היא תוכל לשרוד את ההתקפה ולשלוח את הטיל שלה למטרה.
פרויקט PGRK נועז יותר עבד על ידי חברת בל. היא הציעה למקם את הרקטה על רכב בעל הנעה עצמית עם כרית אוויר, המספקת ניידות גבוהה על משטחים שונים. מכונה כזו נעשתה בצורת פירמידה קטומה באורך של יותר מ -34 מ '; בחלקו הגבוה ביותר, מתחת לפתח משוריין, הוצב TPK עם ICBM. הניידות ניתנה על ידי קבוצה של מנועי הרמת טורבו -גל והנעה טורבו. מסופק גם עבור מנועי טילים נוזליים ל"קפיצה "מעל מכשולים.
שרידות ה- Bell PGRK ניתנה על ידי הגנה משולבת הדומה ל-900-1000 מ מ של שריון הומוגני. כמו כן, תוכנן לצייד את המתחם במערכות הגנה אווירית של טילים ותותחים משלו. מכשירי PGRK מסוג זה היו אמורים להיות במבנים מוגנים במדבריות או בטונדרה, ובפיקוד לצאת למסלול. הפרויקט נתן נטישת הצוות לטובת אוטומציה מתקדמת המסוגלת לבצע את כל המשימות.
הסוף של שני הפרויקטים של PGRK ברור. ההצעה של בל נחשבה קשה מדי ליישום, והפרויקט של בואינג יכול לסמוך על פיתוח. עם זאת, התברר שזה גם לא היה מוצלח במיוחד. לאחר חלק מהעבודה היא נסגרה גם היא בשל מורכבות מיותרת.
רקטת רכבת
בסוף 1986 החל פיתוח גרסה חדשה של מתחם הקרקע הנייד, שאמור היה להיות פחות מורכב ויקר. המשגר והציוד הנלווה הוצעו ברכבת מיוחדת. הפרויקט של מערכת טילי הרכבת הלוחמת קיבל את הסימון של חיל המצב לשלוחי שלום.
ה- BZHRK החדשה הייתה אמורה לכלול שני קטרים, שתי מכוניות משגר עם כל טיל LGM-118 בכל אחת, מכונית עם תחנת בקרה וכמה מכוניות לאנשי כוח אדם, דלק וציוד עזר שונים. צוות המתחם היה אמור לכלול 42 אנשים. הם יכולים להיות בתפקיד רציף למשך חודש. חלק מהמרכיבים של חיל המצב לשלום Garrison BZHRK היה צריך לפתח מאפס, בעוד שאחרים נלקחו מוכנים.
באוקטובר 1990 נמסר מתחם הניסויים של חיל רכבי הגריסון לשמירת השלום לבדיקה. הבדיקות והבדיקות במזבלות ובמסילות הרשת הכללית נמשכו מספר חודשים והסתיימו בתוצאות טובות. למרות הימצאות בעיות מסוימות, האב טיפוס הראה את עצמו היטב ואישר את האפשרות הבסיסית להפעלת ה- BZHRK.
אולם בשנת 1991 הסתיים סוף סוף העימות בין המעצמות, ומספר כלי נשק מבטיחים התבררו כמיותרים. בפרט, האיום על המרכיב הקרקע של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים של ארה ב צומצם בחדות, מה שאפשר לצמצם או לסגור חלק מהפרויקטים החדשים. פרויקט חיל המצב של BZHRK שמירת השלום נפל קורבן לקיצוצים אלה. היא הופסקה בשנת 1991 ומאז לא חודשה.
בחזרה למכרה
שמירת השלום ICBM LGM-118 ביצעה את טיסת הניסוי הראשונה שלה ביוני 1983. בסוף 1986 הוצבו הטילים הסדריים הראשונים על משגרים סטנדרטיים. במהלך השנים הקרובות, הועברו מספר תצורות של הפיקוד האסטרטגי של חיל האוויר לארגוני ICBM אלה.
עד שהטילים הועברו לתפקיד, התעשייה והצבא לא הספיקו להשלים את פיתוח מערכות הבסיס החדשות, מה שהוביל לתוצאות ידועות. טילי ה- MX / Peacekeeper החדשים שוכנו במשגרי סילו משודרגים ממכשירי ICMM מסוג LGM-25C Titan II ו- LGM-30 Minuteman. נבנו גם ממגורות חדשים, אך הם חזרו על העיצוב של הקיימים. אובייקטים חדשים ביסודם של אלה שהוצעו קודם לכן לא נבנו. גם מערכות טילים ניידות לא נכנסו לסדרה ולא הגיעו לצבא.
בתחילת שנות האלפיים, מספר מכשירי ה- ICBM הפנויים של LGM-118 פחת ולא עלה על כמה עשרות. בתחילת 2005 נותרו רק 10 טילים כאלה בתפקיד. ב- 19 בספטמבר 2005 נערך טקס הוצאתם מהשירות.
טיל בליסטי בין-יבשתי LGM-118 שומר השלום היה בשירות במשך כמעט שני עשורים והופעל רק עם משגרי סילו בעלי מראה "מסורתי". כל הניסיונות לפתח אמצעי ביסוס חדשים - נייחים וניידים כאחד - לא הוכתרו בהצלחה. עם זאת, הפנטגון לא זנח רעיונות כאלה ויזם פיתוח מערכות טילים ניידות חדשות.
