מדינות מסוימות חמושות בכלי לחימה כבדים של חי ר, הבנויים על בסיס טנקים סדרתיים מדגמים שונים. בדרך כלל, פרויקטים כאלה כוללים שיפוץ גדול של מכונת הבסיס עם שינוי מלא בפונקציונליות. גישה אחרת הוצעה בפרויקט BMT-72 האוקראיני. רכב משוריין כבד כל כך שמר על יכולות הטנק הבסיסי, אך יחד עם זאת הוא יכול לשאת צנחנים.
פרויקט BMT-72 פותח על ידי לשכת התכנון להנדסת מכונות בחרקוב על שם I. א.א. מורוזוב ממש בתחילת שנת האלפיים. הפרויקט המקורי הציע לבנות מחדש את הטנק הקיים עם שימוש ברכיבים זמינים, על פי תוצאותיהם ניתן היה להגדיל את אורך הגוף ולארגן תא נוסף שיאכלס את הצנחנים. במקביל, כל מרכיבי הטנק העיקריים, כולל תא הלחימה עם נשק, נותרו במקומם. כתוצאה מכך שילב הרכב המשוריין המוגמר את האיכויות הבסיסיות של טנקים וכלי לחימה של חי ר.
מבט כללי על ה- BMT-72: המאפיינים האופייניים לטנקים T-72 ו- T-80UD נראים לעין
כבסיס ל- BMT-72, כפי ששמו מרמז, שימש טנק הקרב הטורי הראשי T-72. לפיכך, ייצור עתידי של כלי לחימה כבדים של רגלים כבדים יכול להתבצע באמצעות מלאי הציוד הזמין. איחוד מקסימלי עם המודל הקיים יכול לפשט ולהוזיל את עלות הייצור והתפעול ככל שניתן.
בהתאם לפרויקט של מעצבי חרקוב, הבסיס של ה- BMT-72 היה בניין צוות T-72 שנבנה מחדש. הוא היה צריך לשמור על ההזמנה הפרונטלית המשולבת, כמו גם הצדדים, הגג והתחתון, עשויים מלוחות שריון. מאחורי תא הצוות, ישירות מול תא המנוע, גוף המחלקה חולק לשני חלקים. ביניהם הונחה תוספת בצורת קופסה, הגדילה את אורך הגוף הכולל תוך שמירה על החתך הקיים.
המראה של תוספת כזו השפיע על פריסת המכונית. החלק הקדמי של גוף הגוף, כמו על טנק בסיס, הכיל את תא הבקרה וכמה יחידות. מאחוריה היה תא לוחם מאויש עם צריח. הכנס החדש היה גוף תא הכוחות. בתא האחורי, המנוע והתיבה עדיין צריכים להיות מותקנים.
לשריון הקיים נוספה מערכה של קבצים מצורפים ומסכים נוספים. אז, צלחת שריון נוספת הונחה על החלק הקדמי העליון. בצדדים היו כעת מסכי גומי-מתכת באורך מוגדל. ההקרנה הקדמית של המגדל נשאה מסכי גומי תלויים, אך מכשירים אלה הוכנסו לפרויקט יחד עם תא לחימה חדש.
בחומרי הפרסום לפרויקט צוין כי הופעת תא הכוחות הוקלה גם בעיבוד הקרדינלי של תחנת הכוח. במקום המנוע הסטנדרטי מה- T-72 בירכתי ה- BMT-72, הוצע להתקין את המוצר 6TD-2 של מפעל חרקוב על שם I. V. A. מאלישבע. מנוע 6 צילינדרים עם 12 בוכנות, 1200 כ ס. מובחן בממדיו הקטנים, מה שאפשר לפנות כמה מהכרכים בתוך המארז. למנוע אוטומטית חוברה תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית. המומנט נמסר לגלגלי ההנעה האחוריים.
מבט מהצד, מורגש אורך הגוף
השלדה של כלי הלחימה הרגלים הכבדים התבססה על יחידות הטנק T-72, אך שונתה כדי לפצות על אורך הגופה המוגדל.בכל צד של גוף הצידה הונחו שבעה גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלים ייחודיים של מוט פיתול. גלגלי הבטלנים עם מנגנון מתיחה, כמו קודם, היו ממוקמים בחלק הקדמי של המשקוף, הגלגלים המובילים היו בירכתיים. המסלול השתמש במסילות הקיימות, אך מספרן גדל בהתאם לעלייה באורך המכונה.
שלא כמו דוגמאות אחרות מסוגו, שנבנו מחדש מטנקים, BMT-72 שמרה על תא לחימה מן המניין עם החימוש והציוד המקורי. יחד עם זאת, במקום המגדל הסטנדרטי מ- T-72, משום מה, הם החליטו להשתמש ביחידה מה- T-80UD הסידורי. כנראה, החלפה כזו של תא הלחימה הייתה קשורה לבעיות ייצור או לגורמים אחרים מסוג זה.
במגדל המיושם הייתה כיפה עם הגנה משולבת, מצוידת בתושבת אקדח. הארכיטקטורה של תא הלחימה מה- T-80UD בפרויקט האוקראיני לא השתנתה, הנשק נשאר אותו דבר. יחד עם זאת, לבקשת הלקוח, ניתן היה להחליף מכשירים מסוימים במקביליהם.
הנשק העיקרי של הטנק שנבנה מחדש נותר משגר האקדח החלק 2 מ '125 מ"מ. מנגנון הטעינה נשמר לאחסון והזנת יריות טעינה נפרדות. לדברי היזם, ל- BMT-72 עדיין הייתה היכולת להשתמש בפגזי פיצול חודרי שריון ובעל נפץ רב, כמו גם טילים מונחים. תוכנן להתקין מקלע PKT או KT-7, 62 על מתקן אחד עם תותח. על גג המגדל נשמר המתקן למקלע הנ"מ NSV או העתקי הייצור האוקראיני שלו.
מכונת הזנה
בצידי המגדל, עם מעבר לעורף, הונחו שני גושי משגרי רימון עשן, ארבעה מכשירים בכל אחד. אחסון נפרד היה צריך להכיל רובה סער עם תחמושת, רימונים ואקדח איתות להגנה עצמית ולאיתות.
ארגון מחדש של הכרכים הפנימיים של גוף ההובלה הוביל לצמצום התחמושת. המטעין האוטומטי עדיין החזיק 22 סיבובים, אך שאר האחסון הכיל כעת רק 8 תחמושת. עבור מקלע קואקסיאלי ניתן היה לשאת 2000 סיבובים, עבור אקדח נגד מטוסים - 450.
הצוות של ה- BMT-72 עצמו תאם את הדגם הבסיסי. נהג-מכונאי אמור היה לעבוד בחלק הקדמי של המשקוף, ומפקד ותותחן בצריח. לכולם היו פתחים משלהם, מכשירי תצפית וכו '.
גוף הגוף של מיכל הבסיס התארך על מנת לארגן תא חדש שנועד להכיל צנחנים. בתוך תוספת השריון בצורת קופסה, כמו גם שימוש בחלק מהכרכים המשוחררים של תא המנוע, ניתן היה למקם מספר מושבים חדשים. הגישה לתא הכוחות ניתנה על ידי שלושה פתחי גג הממוקמים ישירות מאחורי טבעת הצריח. שני פתחים אותרו ליד דפנות הגוף ונפתחו לצדדים. המכסה המרכזי הורם קדימה בכיוון הנסיעה, לעבר המגדל. על מכסי הצוהר הותקנו שני מכשירי צפייה. הפריסקופים של פתחי הצד אפשרו למפלגת הנחיתה להסתכל הצידה, קדימה ואחורה, והמכשירים המרכזיים, מסיבה לא ידועה, הופנו לעבר המגדל.
תא הכוחות הכיל חמישה חיילים עם נשק. ישירות על הקיר האחורי של תא הלחימה, סמוך לציר האורך של הרכב, הורכבו זוג מושבים פשוטים יחסית. שלושה מושבים נוספים נמצאו על הקיר הנגדי, מול שני האחרים. תא הכוחות לא היה נוח במיוחד, אך נקשר למערכות אוורור והגנה כלליות מפני נשק להשמדה המונית.
הוצע להיכנס לתא הכוחות שעל גג תא המנוע.
הוצע להיכנס לתא הכוחות דרך הגג. לנוחות רבה יותר של עלייה וירידה בכנפיים האחוריות של המסלולים, ניתנו רגליים מתקפלות. בעזרתם ניתן היה לטפס לגג תא המנוע ומשם להיכנס לתא הכוחות.
בשל השימוש בתוספת גוף נוספת, מסתבר שרכב הלחימה כבד של חיל הרגלים הכבד BMT-72 היה די גדול.האורך הכולל של הדגימה עם התותח מלפנים הגיע ל -10, 76 מ ' - יותר ממטר יותר מזה של הטנק T -72. הרוחב לאורך המסכים הצדדיים היה 3.8 מ '. הגובה לאורך הגג היה פחות מ -2.3 מ'. משקל הלחימה עלה ל -50 טון.
המנוע החזק יותר פיצה את העלייה במשקל. לרכב המשוריין הכבד היה יחס הספק למשקל של 24 כ"ס. לטון, שבזכותו הוא שמר על ניידות הטנק. המהירות המרבית בכביש המהיר נקבעה על 60 קמ"ש, טווח השיוט היה 750 ק"מ.
פרויקט BMT-72 פותח בתחילת העשור האחרון, ועד מהרה ייצרו מומחי חרקוב את אב הטיפוס הראשון של רכב קרבי חדש. הבסיס לאב טיפוס זה היה טנק ה- T-72 הסדרתי, שלא רק נבנה מחדש, אלא גם תוקן. התצוגה הרשמית הראשונה של רכב קרבי חי ר כבד מבטיח התקיימה בספטמבר 2002. מכונית זו, קודם כל, הוצעה לכוחות המזוינים של אוקראינה.
המכונית הסקרנית משכה את תשומת לבו של לקוח פוטנציאלי, אך עניין זה לא הוביל לתוצאות של ממש. באותה תקופה לא היה לצבא האוקראיני את המימון הרצוי ולא יכול היה לרכוש את המשוריינים הדרושים או הרצויים. היה ברור שלפרויקט החדש אין סיכויים בשוק המקומי ויש לקדם אותו בתערוכות בינלאומיות. בקרוב, ה- BMT-72 היחיד שנבנה היה תערוכה בתערוכה הצבאית-טכנית הפקיסטנית IDEAS-2002. עם זאת, הפעם ההדגמה של מדגם יוצא דופן לא הניבה תוצאות.
בוקעים באוויר
ככל הידוע, בהמשך לשכת התכנון של חרקוב להנדסת מכונות על שם V. I. מורוזוב ניסה שוב ושוב להציע את ה- BMP הכבד שלה ללקוחות שונים. מדינות מתפתחות שונות התעניינו בטכנולוגיה כזו, אך אף אחת מהן לא חתמה על חוזה קבוע. בכל שנה, הסיכויים האמיתיים לפרויקט מעניין עוררו עוד ועוד ספקות.
BMT-72 עדיין קיים בקטלוג המוצרים של לשכת התכנון להנדסת מכונות, אך כעת ברור למדי כי פרויקט זה לעולם לא יעזוב את קטגוריית ההצעות המעניינות ללא עתיד. לקוחות זרים גילו חוסר עניין אמיתי במכונה הזו, ולצבא שלהם, כמו לפני שנים רבות, אין רצון ויכולת לרכוש ציוד כזה.
זה מוזר שכמעט במקביל ללשכת העיצוב BMT-72 על שם. מורוזוב פיתח רכב דומה המבוסס על מיכל T-84-BTMP-84. פרויקט זה השתמש ברעיונות ופתרונות דומים. אולם התוצאה הייתה דומה. לבדיקה והדגמה לקונים פוטנציאליים, נבנתה מכונה אחת כזו, ולאחר מכן לא יוצרו דוגמאות חדשות. אף צבא לא רצה לרכוש ציוד כזה, והפרויקט נשאר ללא עתיד.
בתחילת אפריל השנה הכריזה לשכת העיצוב של חרקוב להנדסת מכונות על תחילת ייצור סדרתי של רכב התיקון והחילוץ BREM-84 "ספורטאי". ההודעה צורפה בסרטון המדגים את יכולות המדגם הזה. במהלך "מופעי הדגמה" שלף BREM וגרר רכב קרבי משוריין מעניין.
כפי שהתברר, האחרון נבנה על בסיס דגם ה- BMT-72 היחיד הקיים. כניסוי, המארז הזה היה מצויד בצריח מטנק מנוסה T-72-120. הפרויקט עם האותיות "120" סיפק שיפוץ גדול של תא הלחימה של טנק T-72 עם החלפת נשק והתקנת ציוד חדש. במקום האקדח הסטנדרטי 2A46, הוצע להתקין תותח KBM2 בעיצוב אוקראיני בגודל 120 מ"מ בצריח כזה. בנישה האחורית החדשה של הצריח, המטען האוטומטי הוצב ל -22 סיבובים יחודיים. עוד 20 פגזים הונחו באריזה.
BMT-72 עם צריח מטנק T-72-120
כמו כמה דוגמאות אחרות של עיצוב אוקראיני, הטנק T-72-120 הוצע ללקוחות זרים, אך לא מצא את רוכשו. לאחר מכן, אב הטיפוס היה סרק במשך מספר שנים.הנתונים האחרונים מראים שבשלב מסוים החליטו מהנדסי חרקוב לשלב את שלדת הטנק המורחבת עם צריח שעוצב מחדש. עם זאת, פרטיו של פרויקט כזה עדיין אינם ידועים.
***
בזמן הופעתו של פרויקט BMT-72, הרעיון של בניית טנק לרכב לחימה חי ר כבד לא היה חדש. עם זאת, הפעם יושמו פתרונות מעניינים, שאפשרו להרחיב באופן משמעותי את מגוון המשימות שיש לפתור ולשפר את המאפיינים העיקריים. בניגוד לכלי לחימה חיצוניים כבדים על שלדת טנקים, הרכב האוקראיני שמר על החימוש העוצמתי המקורי שלו.
בתיאוריה, BMT-72 ו- BMP-84 יכולים לבצע שתי פונקציות בבת אחת. בהתאם למצב הנוכחי, הם יכולים לעבוד יחד עם טנקים ולפתור את משימות הלחימה שלהם, או להעביר צנחנים ולתמוך בהם באש. במקרה האחרון, רמת הגנה יוצאת דופן על רכב לחימה של רגלים יכולה להיות מסופקת עם כוח אש לא פחות מדהים. למעשה, אפשר לדבר על יצירת מכונות ייחודיות ללא אנלוגים ישירים ממדינות זרות.
עם זאת, הפוטנציאל של המכונות הרב -תכליתיות החדשות הוגבל על ידי ליקויי תכנון מסוימים ובעיות ייצור אפשריות. קודם כל, תא הכוחות החדש, שנעשה בצורה של תוספת נוספת, היה צריך להוביל לבעיות. הימצאותו של תא חדש הובילה לעלייה בגודל ובמשקל ולא יכלה אלא להשפיע על מאפייני היכולת השטחית ותמרון. בנסיבות מסוימות, ה- BMT-72 יכול להיות נחות מה- T-72 הבסיסי מבחינת ניידות.
BMP כבד עם צריח חדש בגרירה ב- BREM-84
למרות גודלו, הכנס החדש לא איפשר לארגן תא כוחות גדול. בכרך זה ניתן היה להכיל חמישה מושבים בלבד. לפיכך, ה- BMT-72 מבחינת יכולתו היה נחות ברצינות מכל BMP אחר מסוגים ישנים וחדשים, כולל אלה ששירתו עם אוקראינה.
שילוב הפונקציות של טנק ורכב לחימה של חיל רגלים ברכב אחד עלול להדוף מחדש בהקשר של שרידות. שריון משולב ומסכי טנק נוספים אינם מובטחים להגנה מפני איומים כלשהם. כתוצאה מכך, נשק נ ט כזה או אחר יכול לפגוע ברכב משוריין. במקרה זה, הכוחות מאבדים הן את הטנק והן את הרכב לחיל הרגלים באופן מיידי. כיצד הדבר ישפיע על יכולת הלחימה של היחידה ומהלך הפעולה תלוי במספר גורמים. עם זאת, לאובדן כזה יהיו בהכרח השלכות חמורות ביותר.
אחת הבעיות החמורות ביותר עם ה- BMT-72 הייתה קשורה להגבלות ייצור. הוצע לבנות מחדש כלי רכב משוריינים כאלה מטנקים סדרתיים מסוג T-72, שמעולם לא יוצרו באוקראינה. במדינה היה מספר גדול למדי של ציוד כזה באחסון, אך התיקון, המודרניזציה והחזרה לפעולה עלולים להיות קשורים לבעיות ייצור רציניות, כמו גם להוצאות מיותרות. לבסוף, המדינה המפתחת פשוט לא מצאה את הכסף לייצור רכבים משוריינים חדשים לצרכיהם שלהם.
בפרויקט של כלי הלחימה הרגלים הכבדים BMT-72 יושמו פתרונות מעניינים בתחום התחבורה ותמיכת האש של כוח הנחיתה. המכונית יכלה למצוא את מקומה בחיילים, אך ללקוח הראשי לא הייתה הזדמנות לרכוש אותה. גם מדינות אחרות נמנעו מלחתום על חוזים, והפרויקט, שבעבר נראה מבטיח, נותר ללא עתיד. עם זאת, על רקע כשלים אחרים בבניית הטנקים האוקראינים, זה לא נראה יוצא דופן או מפתיע.
