UTZ בתחילת 1942 קיבלה את המשימה לשלוח חמש דוגמאות התייחסות של ה- T -34, שתיים מהן עברו נסיעה ארוכה בים - לבריטניה ולארצות הברית כדי ללמוד את "נס מחשבת העיצוב הסובייטי" הזה של בעלות הברית. מומחים.
הטנקים הגיעו לארצות הברית ככל הנראה באפריל 1942, ובמאי הם נבדקו במגרשי ההוכחה באברדין. שם נבדק ה- T-34, שעורר את העניין הגדול ביותר, על ידי ריצה ארוכה בשטח מחוספס, יחד עם טנק הגלגלים T-4, שמאפייניו היו הקרובים ביותר למאפייני הביצועים של הטנק הבינוני הביתי.
ההתמוטטות הראשונה של ה- T-34 (פרץ המסילה) התרחשה בערך בקילומטר ה -60, ולאחר שהתגבר על 343 ק מ הטנק נכשל ולא ניתן לתקן אותו.
התקלה התרחשה עקב תפקוד לקוי של מנקה האוויר, ולכן אבק רב נדחס לתוך המנוע והבוכנות והצילינדרים נהרסו. הטנק הוצא מהניסויים על ידי הריצה, אך נבדק על ידי הפגזות מאקדח טנק KB ואקדח M-10 בגודל 3 אינץ ', ולאחר מכן מצא את מקלטו באוסף אתר הניסויים באברדין. טנק KB, למרות החששות הגדולים ביותר מבוני הטנקים שלנו, בדיקות בטווח של 50 ק מ יעמדו כרגיל.
כל המומחים האמריקאים אהבו את צורת גוף הטנק של T-34, ואילו KB לא.
ניתוח השריון הראה כי בשני הטנקים ללוחות השריון, שהיו הומוגניות בהרכב הכימי, יש התקשות משטח רדודה, חלק הארי של צלחת השריון היה צמיג.
מומחים אמריקאים האמינו. כי על ידי שינוי הטכנולוגיה של לוחות שריון מתגלגלים, ניתן היה להפחית את עובים ולהשאיר את אותה התנגדות לקליעים. אולם הצהרה זו לא אושרה מאוחר יותר על ידי פרקטיקה.
החיסרון העיקרי בגוף הוכר כחדירות הן בחלקו התחתון בעת ההתגברות על מכשולי מים, והן בחלק העליון בעת גשם. בגשם כבד זרמו הרבה מים לתוך המיכל דרך הסדקים, מה שעלול להוביל לכשל של ציוד חשמלי ואפילו תחמושת. נמצא כי מיקום התחמושת טוב.
החיסרון העיקרי של הצריח ותא הלחימה בכללותו הוא שהוא צפוף. האמריקאים לא יכלו להבין כיצד הטנקיסטים שלנו כעסו במיכל בחורף במעילים מעור כבש. צוין מנגנון סיבוב צריח לקוי, במיוחד מכיוון שהמנוע חלש, עמוס יתר והדליק נורא, וכתוצאה מכך נשרפה ההתנגדות להתאמת מהירות הסיבוב, שיני ההילוכים התפוררו. הרצון הוצג לייצר מנגנון נדנדה הידראולי או להשאיר רק אחד דו-שלבי ידני.
התותחנים אהבו את האקדח F-34 בשל פשטותו, הפעלתו ללא בעיות וקלות התחזוקה. החיסרון של האקדח הוכר כמהירות התחלתית לא מספיק גבוהה (כ -620 מ ' / ש' מול 850 מ ' / שניות), שאני משייך לאיכות הנמוכה של אבק שריפה סובייטי.
עיצוב המראה הוכר כמצוין, אפילו הטוב ביותר בעולם הידוע למעצבים אמריקאים, אך איכות הזכוכית הותירה הרבה רצון.
מסילות הפלדה של ה- T-34 היו פשוטות בעיצובן, רחבות, אך המסילות האמריקאיות (גומי-מתכת), לדעתן, היו טובות יותר. האמריקאים ראו בהיעדר שרשרת המסלולים שלנו את עוצמת השבירה הנמוכה של המסלול. זה הורכב מהאיכות הירודה של סיכות המסלול.
המתלה על טנק T-34 הוכרה כגרועה, מכיוון שהאמריקאים כבר דחו ללא תנאי את השעייתו של כריסטי כמיושנת.יחד עם זאת, ההשעיה KB (מוט פיתול) נמצאה מוצלחת.
דיזל B-2 קל ומהיר. כל הצבא האמריקאי אהב מכלי סולר, הם הצטערו על כך שכל מנועי הדיזל החזקים בארצות הברית נלקחו על ידי הצי לסירות, מה שלא איפשר להם לצייד איתם טנקים בייצור המוני.
החסרונות של מנוע הדיזל V-2 הוא מנקה אוויר גרוע, אשר:
1) אינו מטהר את האוויר הנכנס למנוע כלל;
2) תפוקת מנקה האוויר קטנה ואינה מספקת את זרימת כמות האוויר הנדרשת גם כאשר המנוע בסרק.
כתוצאה מכך, המנוע אינו מפתח את מלוא עוצמתו ואבק הנכנס לצילינדרים מוביל לפעולתם המהירה, הדחיסה יורדת והמנוע מאבד כוח.
בנוסף, המסנן עשוי מנקודת מבט מכנית, הוא פרימיטיבי מאוד: במקומות של ריתוך נקודתי חשמלי המתכת נשרפת, מה שמוביל לדליפת שמן וכו '.
במיכל KB, המסנן עשוי טוב יותר, אך הוא גם אינו מספק אספקה מספקת של אוויר מנוקה בדרך כלל.
השידור אינו מספק, מיושן בעליל. במהלך פעולתו במבחנים, שיניו התפוררו לחלוטין על כל ההילוכים. לשני המנועים יש התחלות גרועות - הספק נמוך ועיצובים לא אמינים.
הטנקים T-34 ו- KB היו, מנקודת המבט האמריקאית, בתנועה איטית, אם כי בשל המתיחה הטובה שלהם עם הקרקע, הם התגברו על מדרונות טוב יותר מכל הטנקים האמריקאים. ריתוך לוחות השריון הוא מחוספס ומרושל במיוחד. תחנות הרדיו בבדיקות מעבדה התבררו כטובות למדי, אולם בשל מיגון לקוי ומכשירי הגנה לקויים, לאחר התקנתן במיכלים לא ניתן היה לקיים תקשורת רגילה במרחק של יותר מ -10 קילומטרים. הקומפקטיות של תחנות הרדיו וסידורן במכוניות מוצלחות מאוד. עיבוד חלקים וחלקי ציוד הוא, למעט יוצאים מן הכלל נדירים, גרוע מאוד.
אז, ה- T-34 וה- KB הסובייטיים לא עשו נסיגה מעבר לים (? !!!! ואז היה להם עם מה להשוות !!!). מעצבים אמריקאים מצאו בהם יתרונות וחסרונות, וזה טבעי.
