הלקוח הגדול ביותר של הרכב המשוריין המודולרי המשוריין (AMV) שפותחה על ידי חברת פטריה הפינית הוא פולין; בסך הכל הוזמנו 997 רכבים בכמה קבוצות, שקיבלו שם את הייעוד של רוזומק. הרכב המשוריין של רוזומאק מיוצר ברישיון במפעל פולני, על בסיס גרסת הבסיס, נעשו מספר שינויים, בנוסף, פותחו דגמים חדשים. פולין הודיעה כי תזמין מגדל מרגמות RAK חדש עם מרגמה 120 מ"מ, שפותחה על ידי חוטה סטאלווה וולה, שיותקן על 64 רכבים, ואילו 32 רכבי רוזומאק יוסבו לעמדות פיקוד על יחידות מרגמה; כך יוקמו שמונה פלוגות שיהפכו לחלק מהגדודים הממוכנים. בחיפוש אחר תחליף למרכבי ה- BMP של Ratel 6x6, דרום אפריקה החלה בפיתוח לאומי, אך בשנת 2013 החליטה לחתום על הסכם עם פטריה לשימוש במכשיר ה- AMV כבסיס לרכב חדש. המכונית קיבלה את הכינוי Badger (גירית), היא מיוצרת במפעל של חברת Denel OMC המקומית, למרות שהחבילה הראשונית של 10 מכוניות יוצרה בפינלנד. התוכניות הראשוניות סיפקו ייצור של 264 מכוניות בסך הכל, אך אז הורד מספר זה ל -238, דבר שהשפיע באופן טבעי על עלות המכונית כלפי מעלה. כל הרכבים מצוידים בצריח קרבי מודולרי מסוג Denel Modular, שיכול לקבל מערכות נשק שונות בהתאם לגרסת הרכב: תותח 30 מ"מ לאופציית תמיכת אש, Ingwe ATGM מבית Denel Dynamics לגרסת נ"ט, 60 -מ"מ מרגמה לטעינת עכוז לטווח ארוך עבור מתחם מרגמה מונע עצמי ולבסוף מקלע 12, 7 מ"מ לגרסת המפקד. מדינה נוספת שארגנה קו לייצור רכבי AMV היא קרואטיה, רוב 126 הרכבים המשמשים את הצבא הקרואטי מיוצרים במפעל המקומי של רכבים מיוחדים בדורו דקוביץ '.
פטריה אינה מתכוונת לייצר את רכביה בכמויות גדולות בפינלנד ולכן מסתמכת על שותפיה הפולנים, הדרום אפריקאים והקרואטיות לארגון ייצור המוני. סלובקיה חתמה על כתב כוונות מול פולין ביולי 2015 לרכישת 31 רכבי Rosomak 8x8, אשר ישתנו כך שיעמדו בדרישות הסלובקיות ויקבלו את ייעוד Scipio. הוא יצויד במעלית EVPU Turra 30 DBM, החמושה בתותח 2A42 30 מ מ ושני משגרי טילים נגד טנקים. החוזה הבא צפוי להביא את מספר כלי הרכב הכולל ל -66 יחידות, ואם המימון יאפשר, ניתן להזמין קבוצה נוספת של 34 רכבים, שתענה באופן מלא על צרכי המדינה. בשנת 2013 נבנה אב טיפוס אחד על קו ההרכבה של Duro Dakovic לבדיקה בכווית. באפריל 2016 נחתם חוזה לייצור אצווה של 26 מיליון בין פטריה לבין החברה הקרואטית. האחרונה תייצר את מכונית ה- AMV למדינות שלישיות. נכון לעכשיו, דנאל עוסקת באופן מלא ביישום התוכנית הלאומית, אך בעתיד היא עשויה להשתתף בייצור מכוניות למדינות אחרות.
פטריה השתמשה בניסיון הרב שצברה שבעת מפעלי המכונה שלהם כדי לשפר עוד יותר את המכונה.נכון לעכשיו, מתבצע ניתוח הנתונים הזמינים, כולל מחקר על חוויית אפגניסטן, כלומר התיאוריה מושווה לפרקטיקה על מנת להגביר עוד יותר את היציבות הקרבית והאמינות המבצעית. בנוסף למדינות שכבר הוזכרו, הרכב המשוריין AMV נקנה על ידי פינלנד, סלובניה ושבדיה, הרוכש האחרון היה איחוד האמירויות הערביות, שהזמינה 40 רכבים בינואר 2016 עם אופציה ל -50 פריטים נוספים. זו יכולה להיות גרסה מוארכת, שכבר הודגמה עם צריח BMP-3, שהיא אחת הדרישות הידועות שהציג צבא האמירויות.
ב- DSEI 2013, Patria חשפה לראשונה את גרסת ה- XP החדשה שלה (X נלקח מאקסטרה, ו- P מייצג הגנה, מטען והופעות). זהו פיתוח נוסף של ה- AMV המקורי, עם משקל כולל של 32 טון ועומס עד 15 טון. המטען הנוסף משמש בחלקו להתקנת מערכות הגנה משופרות ובחלקן להתקנת אוויוניקה חדשה. המכונה מצוידת במנוע חזק יותר של 605 כ"ס. (545 כ"ס קודמים), מתלים משופרים ותת -קרוואנים על מנת לשמור על ביצועים למרות העלייה במשקל הלחימה. נוצר אב טיפוס היברידי אחד, ואחריו עוד 5-7 אב טיפוס, עליו נבדקו פתרונות שונים. בתנאים שונים, בטמפרטורות נמוכות וגבוהות, על חול ושלג, כוסו יותר מ -25,000 ק"מ. הגרסה XP שנבנתה בפולנית הוצגה ב- MSPO 2015. Patria הציגה בפעם השנייה את גרסת ה- XP האחרונה שלה, המצוידת במערכת תקשורת מודרנית. פטריה התחברה עם BAE מערכות אוסטרליה בתוכנית שלב 400 שלב 2, שלגביה היא מציעה גרסה מסוג AMV35, כלומר מכונת AMV עם מותקן צריח עוקב CV9035.
מלבד מפתחי הפרויקט, גרמניה והולנד, בדצמבר 2015 התקבלה הזמנת הייצוא הראשונה של מכונת הבוקסר 8x8. הלקוח הזר ההתחיל היה ליטא, שבחרה ברכב קונסורציום ARTEC והחלה בתהליך הרכש באמצעות ארגון שיתוף הפעולה של חימוש OCCAR. בסך הכל יקבל הצבא הליטאי 84 כלי רכב לחימה חי"ר המצוידים בצריח UT 30 Mk2 מחברת אלביט מערכות, חמושים בתותח 30 מ"מ וטילי ספייק, וכן 4 כלי רכב בגרסת עמדת הפיקוד. משלוחי הרכבים המיועדים לחטיבת פלדה וולף אמורים להתקיים מאמצע 2017 עד סוף 2019. ההחלטה לא הפתיעה, מכיוון שיש קשרים הדוקים בין גרמניה לליטא בתחום הצבאי, והבחירה במכונת הבוקסר מאפשרת אחידות גבוהה.
ההחלטה של ליטא התקבלה שבוע לפני חתימת החוזה הגרמני לאצווה השנייה של 131 רכבי בוקסר. כך, מספר גרמניה יגיע ל -403 מכוניות; בתורו הזמינה הולנד 200 בוקסר. האצווה השנייה תהיה מורכבת כולה ממכונות בתצורה העדכנית ביותר שפותחה על ידי Artec. משלוחים יתקיימו מסוף 2016 עד 2020.
באשר לשוק הלאומי, הושלמו משלוחי המנה הראשונה לצבא הגרמני. כיום היא מפעילה 125 משוריינים, 72 אמבולנסים, 65 עמדות פיקוד ו -10 מכונות אימון נהיגה. כל הרכבים יעודכנו מחדש מתצורת A1 (אפגניסטן) לתצורת A2, הכוללת הגנה מוגברת, מערכת ראייה חדשה לנהג, מערכת כיבוי אש, מכשירי רדיו לוויין וכו ', יחל בשנת 2017. במקביל, KMW ו- Rheinmetall Waffe Munition יחלו באספקה של חבילת המכונות השנייה; משלוחים של 131 מכונות שהוזמנו בתצורת A2 יסתיימו בשנת 2020. על מנת לתמוך בחיל הרגלים באש ישירה, הבונדסווהר הגרמני שוקל גם רכישת חבורה נוספת של כלי רכב המצוידים בצריח עם תותח בעל קליבר בינוני.
באשר להולנד, רגע לפני יורושטור 2016, מחצית מכלי הרכב שהוזמנו נמסרו. החוזה המקורי מספק 60 עמדות פיקוד, 53 רכבים מקבוצת ההנדסה, 52 אמבולנסים, 27 משאיות ו -8 אימוני נהיגה.עם זאת, במאי 2016 בוצע שינוי בחוזה, לפיו מספר כלי הרכב הכולל נותר ללא שינוי, אך 24 עמדות פיקוד ו -15 משאיות מטען הוסרו, ובמקום זאת נוספו 39 רכבים מקבוצת ההנדסה. בהקשר להשתתפותה בקבוצת הקרב האירופית, הולנד חייבת לצייד את החטיבה הקלה ברכבי בוקסר, שידרשו פלטפורמות נוספות. בדומה לשותפו הגרמני, הצבא ההולנדי מגלה עניין בבוקסר המצויד בצריח עם תותח בקנה מידה בינוני, אך שוקל גם לרכוש רכב בעל נשק כבד יותר.
קונסורציום ARTEC משלים בימים אלה כמה שדרוגים טכניים אופציונליים: ביניהם יחידת כוח חזקה יותר של 600 קילוואט, גלגלים חוליים, רמת הגנה בליסטית גבוהה יותר, מגני מכרה מודולריים חדשים וכו '. אם חברת KMW השתמשה בשלדת הבוקסר כדי להתקין עליה את מודול התותחים של דונאר (שני כלי רכב עברו מבחני ירי), אזי חברת ריינמטאל התקינה התקנת לייזר עתירת אנרגיה על שלדת הרכב המשוריין של בוקסר.
חברת FNSS הטורקית מקדמת בהתמדה את משפחת רכבי הגלגלים שלה PARS לשוק המקומי והזר, וכתוצאה מכך, בפברואר 2016, היא חתמה על עסקת ייצוא נוספת, שאין עליה מידע מפורט עדיין. על בסיס פלטפורמת PARS 8x8, מלזיה מיישמת תוכנית לרכב הגלגלים שלה AV8, המיוצר בהמונים ומסופק על ידי חברת Deftech המקומית. החוזה קובע סך של 257 מכונות ב -12 גרסאות שונות; מחצית מהאפשרויות כבר פותחו, בעוד שאר האופציות נמשכות. FNSS אחראית על הרציף עצמו, מגדל יחיד של Sharpshooter עם תותח 25 מ מ ושילוב מערכת כולל. הפרויקט אמור להסתיים עד 2020.
ב- IDEF 2015 הציגה FNSS את ה- PARS 4x4 החדש, שהוא חלק מהמשפחה באופן נומינלי, אך שונה מבחינה מבנית באופן משמעותי משאר חבריו. הרכב מכוון לתוכנית הובלות נשק STA (Silah Tasiyici Arac), אך מאחר ורק 76 מכלי רכב אלה יש לרכוש, FNSS שוקלת בהכרח שווקים אחרים. מנוע המכונית מותקן בחלק האחורי על מנת להבטיח חלוקת משקל אופטימלית, צריכת האוויר של אוויר קירור מובאת כלפי מעלה, מה שמאפשר לפארס 4x4 להיכנס למים ללא הכנה, במים המכונית מונעת על ידי שניים תותחי מים ויש לו גובה משולב של 350 מ"מ. משקל הקרב של הרכב הוא 10-12 טון, וצפיפות ההספק משתנה בטווח של 25-30 כ"ס / ט '. שני המושבים הקדמיים מכילים את הנהג והמפקד, ושלושת המושבים האחוריים מסודרים ברצף לשליטה אופטימלית, כולל הודות לשמשה הגדולה. הכננת ממוקמת מתחת לשריון, בעוד שהלוח התחתון נוטה בזווית קלה לאנכי, המספק זווית כניסה של 54 °. המתלים העצמאים עם עצמות משאלה כפולות ובולמי זעזועים הידרופנאומטיים, יחד עם גלגלים בקוטר גדול ומערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים, מספקים ציפה מרבית ולחץ קרקע נמוך. למכונה יש יכולת הרמה של שלושה טון ויכולה לקחת מגדל במשקל של עד טון אחד. מאחורי תא הצוות יש מקום להתקנת תורן ומכ"ם, למשל, למעקב ולסיור. לרכב שתי סוללות, אחת מהן מיועדת להפעלת מערכות משולבות בלבד.
בינתיים, FNSS כל הזמן משפרת את רכבי הגלגלים 6x6 ו 8x8 ומפתחת כיום דור חדש של PARS, המיועד PARS 3. בפרויקט זה, FNSS רוצה להגדיל את יעילות הלחימה של הרכב על ידי הגדלת רמת ההגנה הבליסטית, הגדלת נפח פנים שימושי ויכולת הרמה שימושית, דרישות תחזוקה מופחתות, מודעות מצבית טובה יותר תוך שמירה על ביצועי נהיגה מצוינים.נכון לעכשיו, הטכנולוגיות המודרניות ביותר שימשו בפרויקט PARS 3, כולל לשינוי יחידת הכוח והתיבת ההילוכים שלו, מה שאפשר להשיג עיצוב חזק יותר המותאם למגוון רחב של אפשרויות מבלי לשנות את המערכות הבסיסיות. של המכונה. הודות למרכיבי המתלים והרכבת הכוח החדשים, למכונית המשוריינת PARS 3 תהיה רמת הגנה גבוהה יותר, להכיל יותר אנשים מבלי לשנות את סימני הראות הפיזיים. מכיוון ש- PARS 3 בנוי על פי עקרון מודולרי, ניתן להתאים אותו למשימות שונות, כולל נושאת כוח אדם, מרגמה, סיור ואפשרויות פיקוד. מערכת גובה הנסיעה ומערכת ההיגוי הגמישה מספקים את הזריזות הטמונה במשפחת PARS. בדומה לשאר משפחת PARS, המנוע ב- PARS 3 ממוקם מאחורי המפקד והנהג, מה שמאפשר למקם אותם בשורה ובכך להגדיל את רמת הידיעה על המצב, לא מעט בשל תחום הפריסקופ של תצוגה, שהיא יותר מ -180 °. באשר לחברת אוטוקאר, היא מקדמת באופן פעיל את מכונות ה- Arma 6x6 ו- 8x8 שלה, מבלי לשכוח לפתח תצורות חדשות. הפיתוח האחרון כאן היה רכב הסיור Arma 8x8 CBRN, סיור כימי וביולוגי. כל החברות ממתינות לפרסום הצבא הטורקי של בקשה לרכב מיוחד, המספק אספקת 472 רכבים ב -4 גרסאות.
נכון לעכשיו, צבא סינגפור חמוש בכלי הרכב המשוריינים Terrex 8x8, ובכל זאת, בתערוכת DSEI 2015 הציגה ST Kinetics גרסה חדשה של רכב טרקס 2. משקל הלחימה של הרכב החדש עלה משמעותית, מ -24 ל -30. טון, מה שמעיד על ההגנה הטובה ביותר ויכולת הנשיאה הגדולה יותר, עלה ל -9 טון. כדי להתמודד עם העלייה הדרמטית הזו במשקל, מנוע קטרפילר C9 לשעבר עם 450 כ"ס. הוחלף במנוע קטרפילר C9.3 בנפח 525 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים Allison 4500SP. ההגנה מפני פיצוצים על מוקשים ומטעני חבלה מוגברת עקב עיצוב הגוף הכפול בצורת V, הגוף התחתון (החיצוני) מגן גם על הכוננים. הרוחב גדל באופן משמעותי, מ -2.97 ל -3.6 מטר, כמו גם לגובה, מ -2.46 ל -2.8 מטר. הגידול בנפח נובע מהדרישות לציפה; ה- Terrex 2 משתמש בניסיון של פיתוח שינוי Terrex, העונה על דרישות חיל הנחתים האמריקאי. ביישום זה, STK התחברה לחברת SAIC האמריקאית, וצוות זה היה אחד משניים שנבחרו לתוכנית חיל הנחתים ACV1.1. מכונת Terrex 2 מצוידת בשני מדחפים מונעים הידראולית עם מערכת בקרת דחף עצמאית, שאפשרה להגיע למהירות מרבית של 6 קשר, כדי להבטיח תנועה בטוחה בגובה גל עד 1.25 מטר ונחיתה בגובה גלישה של למעלה עד 1.8 מטר. כושר הנוסעים הוא שלושה אנשי צוות ו -11 צנחנים. בנוסף לבקשה האמריקאית ל- Terrex 2, הוצעה אוסטרליה לתוכנית שלב 400 שלב 2 שלה; בנוסף, STK בוחנת שווקים פוטנציאליים אחרים.
לאחרונה הציג משרד ההגנה הישראלי אב טיפוס של נושאת המשוריינים החדשה של איתן בתצורת 8x8, שאמורה להחליף את משאיות ה- M113 המשוריינות, שעומדות בשירות הצבא הישראלי. גורמים ישראלים אמרו כי היא תהיה קלה בהרבה ממוביל המשוריינים של נאמר על בסיס שלדת הטנקים של מרכבה, אם כי היא אמורה להישאר בגזרת 8x8 כלי הרכב הכבדים, שכן 35 טון נראה כמשקל היעד של הרכב. במקרה זה, אנו יכולים לדבר על עדיפות מערכות ההגנה, ואין זה כיוון חדש לישראל, בהתחשב בניסיונה העשיר בפעולות צבאיות מקומיות. אלה הם שריון מודולרי, הגנה על המכרה על החלק התחתון, מתחם ההגנה הפעיל של Trophy, כמו גם מערכות תומכות חיים שונות. מועד הכניסה לשירות נקבע לשנת 2022 לערך.
ההזמנה האחרונה של 20 נושאי כוח משוריינים מסוג BTR-82A 8x8 על ידי הכוחות המזוינים הרוסים מראה מצד אחד כי שילוב כלי הרכב עם הגלגלים והמסלול יימשך בעתיד, אך גם מעורר ספקות מעורפלים בנוגע לפרויקט בומרנג 8x8, כלי הרכב הראשונים. מתוכם הוצגו לראשונה ב- 9 במאי 2015 במצעד הניצחון. למרות שאין הרבה מידע זמין, המראה של ה- BMP / BTR הגלגל החדש מזכיר מאוד רכבים מערביים מאותה מחלקה, למשל, ה- VBCI של נסטר ו VBM פרצ'יה מ- CIO. ההבדל העיקרי הוא שהבומרנג הוא מכונה צפה וכתוצאה מכך מותקן מסיט המים על הלוח הקדמי ושני המדחפים נמצאים בירכתי. קשה להעריך את משקל הלחימה שלו, אך הוא לא צריך לעלות על 30 טון. בגרסת BMP הוא מצויד במודול מבוקר מרחוק Epoch (Boomerang-BM) החמוש בתותח 30 מ"מ 2A42 וטילי קורנט, בעוד שגרסת נושאת המשוריינים מצוידת ב- DBM עם מקלע 12.7 מ"מ. ניתן להכיל עד תשעה צנחנים בתא האחורי, לרמפה האחורית יש הנעה מכנית, בעוד שהדלת הגדולה מאפשרת לך לצאת ולהיכנס לרכב מבלי להשתמש ברמפה. הנהג יושב מלפנים משמאל, מימין למנוע, מה שמבדיל באופן משמעותי את המכונית החדשה מהפריסה המסורתית של הדגמים הקודמים של משאיות רוסיות, בהן המנוע ממוקם מאחור. באשר לתחזיות המכירה, כאן יש לבחון את מספר משאיות הצבא הרוסי שצריך להחליף.
מדינות רבות עם צורך ברכבי קרב גלגלים החליטו לפתח פלטפורמות משלהן; לפעמים לגמרי לבד, ולפעמים בשיתוף פעולה עם יצרנים זרים ידועים. מלזיה עובדת רק לפי התוכנית השנייה, שבה החברה המקומית DRB-HICOM Defense Technologies, הידועה יותר בשם Deftech, מייצרת רכבים משוריינים מסוג AV8 המבוססים על שלדת Pars 8x8 של חברת FNSS הטורקית. חברת Emirates Defense Technology Technology, שהציגה ב- IDEX 2015 את רכב הלחימה החיצוני 8x8 Enigma, שפותחה על בסיס השלדה של חברת Timoney האירית, עובדת גם היא בשיתוף פעולה עם שותף זר. לשלדה זו כל גלגלי ההיגוי ומנוע קטרפילר C13 711 כ"ס הממוקם בצד ימין קדמי ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית של קטרפילר CX31. לרכב עם צריח Bakhcha המותקן מ- BMP-3 משקל קרבי של 28 טון. רמות ההגנה המוצהרות על פי תקן נאט"ו STANAG 4569 תואמות לרמה 4 (בליסטית) ולרמה 4a / b (נגד מכרה). המכונית צפה, על המים מונעים שני מדחפים אחוריים. דגם של רכב זה הוצג גם בתצורת יחידת ארטילריה מונעת עצמית עם הוביצר M777 מותקן מבית BAE Systems. הרכישה של איחוד האמירויות הערביות מסוג AMV מפטריה הפינית שמה קץ לפרויקט הזה.
הודו שוקלת גם לרכוש מכונה שפותחה מקומית. החברה ההודית טטה מוטורס חשפה את פרויקט הקסטל שלה בשנת 2014, שפותחה בשיתוף עם ארגון המחקר והפיתוח של הביטחון, שהוצג שוב בשנת 2016, אך עם מגדל אחר. בתחילה הותקן מגדל קונגסברג MCT-30R על מכונת הקסטל, בעוד שנתיים לאחר מכן הותקן המגדל מ- BMP-2 על פלטפורמת גלגלים זו. משקל הלחימה המרבי של הרכב המשוריין הוא 26 טון, תצורות קלות יותר מוצעות בהתאם למערך השריון, ואילו לגרסה הבסיסית עם רמת הגנה 1 על פי תקן STANAG 4569 יש מסה של 22.5 טון. בתחילת 2016, החברה ההודית טטה מוטורס חתמה על הסכם לרכב זה עם בהרט פורג 'ועם חברת ג'נרל דינמיקס לנד מערכות (GDLS). הזמן יגיד כיצד תתפתח התוכנית לרכב הקרב לחיל הרגלים העתידי, במיוחד בהתחשב בעיכובים שכבר קרו. צבא הודו זקוק לכ -2,600 כלי גלגלים.
מאמרים בסדרה זו:
בעקבות יורוסאטורי 2016: מגמות בפיתוח כלי רכב משוריינים. חלק 1
בעקבות יורוסאטורי 2016: מגמות בפיתוח כלי רכב משוריינים. חלק 2
