מוקדם מדי לדבר על מרוץ חימוש באזור זה - כיום זהו מירוץ טכנולוגי. פרויקטים היפרסוניים עדיין לא חרגו מ- ROC: עד כה נשלחים בעיקר מפגינים לטיסה. רמות המוכנות הטכנולוגית שלהן בסולם DARPA נמצאות לרוב במיקום הרביעי עד השישי (בסולם של עשר נקודות).
עם זאת, אין צורך לדבר על סאונד יתר כסוג של חידוש טכני. ראשי נפץ של מטוסי ICBM נכנסים לאטמוספירה בכלי רכב היפוניים, יורדים עם אסטרונאוטים, מעבורות חלל - זה גם היפר -סוני. אך טיסה במהירויות קוליות בירידה ממסלול היא הכרח הכרחי, והיא אינה נמשכת זמן רב. נדבר על מטוסים שעבורם סאונד -היתר הוא אופן שימוש סטנדרטי, ובלעדיו הם לא יוכלו להראות את עליונותם ולהראות את יכולותיהם ועוצמתם.
צופית מהירה
ה- SR-72 הוא מטוס אמריקאי מבטיח שיכול להפוך לאנלוגי פונקציונלי של ה- SR-71 האגדי-מטוס סיור על-קולי ותמרון-על. ההבדל העיקרי מקודמו הוא היעדר טייס בתא הטייס ומהירות היפר -קולית.
השפעה מסלולית
הוא יעסוק בחפצים נשלטים על -קוליות - תמרון ראשי נפץ של מטוסי ICBM, טילי שיוט קוליים, מל"טים היפר -סוניים. למה אנחנו מתכוונים בדיוק בכלי טיס היפרסוניים? ראשית כל, אנו מתכוונים למאפיינים הבאים: מהירות טיסה-5-10 M (6150-12 300 קמ"ש) ומעלה, טווח הגבהים מכוסה-25-140 ק"מ. אחת התכונות האטרקטיביות ביותר של כלי רכב היפר -קוליים היא חוסר האפשרות של מעקב אמין על ידי מערכות הגנה אוויריות, שכן החפץ טס בענן פלזמה אטום לרדאר. כמו כן ראוי לציין את יכולת התמרון הגבוהה וזמן התגובה המינימלי להביס. לדוגמה, רכב היפר -סוני לוקח רק שעה לאחר היציאה ממסלול ההמתנה לפגוע במטרה שנבחרה.
פרויקטים של רכבים היפר -קוליים פותחו יותר מפעם אחת וממשיכים להתפתח בארצנו. אתה יכול להיזכר ב- Tu-130 (6 M), מטוס האייאקס (8-10 M), פרויקטים של מטוסים היפרסוניים מהירים של IMB. מיקויאן על דלק פחמימתי ביישומים שונים ומטוס היפר -סוני (6 מ ') על שני סוגי דלק - מימן למהירויות טיסה גבוהות ו נפט לנמוכים יותר.
בואינג X-51A Waverider טיל היפרסוני בפיתוח
הפרויקט של IMB im. מיקויאן "ספירלה", בו הוכנס מטוס החלל היפר -סוני לכניסה מחדש על ידי לוויין על ידי מטוס מגביר היפר -סוני, ולאחר שסיים משימות לחימה במסלול, הוא חזר לאטמוספירה, וביצע בו תמרונים גם במהירות על -קולית. ההתפתחויות בפרויקט ספירלה שימשו בפרויקטים של ה- BOR ומעבורת החלל בוראן. אין מידע מאושר באופן רשמי אודות המטוס ההיפרסוני של אורורה שנוצר בארה"ב. כולם שמעו עליו, אך איש מעולם לא ראה אותו.
"זירקון" לצי
ב- 17 במרץ 2016 נודע כי רוסיה החלה באופן רשמי בבדיקת טיל השיוט האוני-סוני זירקון (ASC). הטיל האחרון יהיה חמוש בצוללות גרעיניות מהדור החמישי (האסקי), ספינות שטח וכמובן, ספינת הדגל של הצי הרוסי, פיטר הגדול. מהירות של 5-6 מ 'וטווח של לפחות 400 ק"מ (הטיל יכסה את המרחק הזה תוך ארבע דקות) יסבך באופן משמעותי את השימוש באמצעי נגד.ידוע כי הרקטה תשתמש בדלק החדש Decilin-M, שמגדיל את טווח הטיסה ב -300 ק"מ. מפתחת מערכת הטילים נגד ספינות זירקון היא NPO Mashinostroyenia, שהיא חלק מתאגיד החימוש לטילים טקטיים. ניתן לצפות להופעת רקטה סדרתית עד 2020. יש לזכור כי לרוסיה ניסיון רב ביצירת טילי שיוט נגד ספינות במהירות גבוהה, כגון טיל האונייה הסדרתי P-700 "גרניט" (2.5 מ '), טיל האונייה הסדרתי P -270 "יתוש" (2, 8 מ '), שעליו יוחלף הטיל החדש נגד ספינות "זירקון".
שביתה מכונפת
מטוס הגלישה ההיפרסוני הבלתי מאויש, שפותח בלשכת העיצוב של טופולב בסוף שנות החמישים, היה אמור לייצג את השלב האחרון במערכת תקיפת הטילים.
ראש נפץ חכם
המידע הראשון אודות שיגור המוצר U-71 (כפי שהוא מיועד במערב) למסלול הכדור הארץ על ידי רקטת RS-18 Stilett וחזרתו לאטמוספירה הופיע בפברואר 2015. השיגור בוצע מאזור המיקום של מתחם דומברובסקי על ידי חטיבת הטילים ה -13 של כוחות הטילים האסטרטגיים (אזור אורנבורג). עוד נמסר כי עד שנת 2025 תקבל החטיבה 24 מוצרי U-71 לצייד את טילי סרמט החדשים. המוצר Yu-71 במסגרת פרויקט 4202 נוצר גם על ידי NPO Mashinostroyenia מאז 2009.
המוצר הוא ראש קרב טילים סופר-תמרון שמחליק במהירות של 11,000 קמ"ש. הוא יכול להיכנס לחלל קרוב ולפגוע במטרות משם, כמו גם לשאת מטען גרעיני ולהצטייד במערכת לחימה אלקטרונית. ברגע הצלילה לאטמוספירה המהירות יכולה להיות 5000 מ ' / ש' (18000 קמ"ש), ומסיבה זו, ה- Ju-71 מוגן מפני התחממות יתר ועומס יתר, והוא יכול לשנות בקלות את כיוון הטיסה והוא לא נהרס.
אלמנט של מסגרת המטוסים של נשק היפר -סוני, שנשאר פרויקט
אורך המטוס היה אמור להיות 8 מ ', מוטת הכנפיים 2, 8 מ'.
המוצר Yu-71, בעל כושר תמרון גבוה במהירות גבוהה קולית בגובה ולאורך המסלול וטס לא לאורך מסלול בליסטי, הופך לבלתי מושג עבור כל מערכת הגנה אווירית. בנוסף, ניתן לשלוט על ראש הקרב, שבגללו יש לו דיוק הרס גבוה מאוד: הדבר יאפשר גם להשתמש בו בגרסה לא גרעינית של דיוק גבוה. ידוע כי מספר שיגורים בוצעו במהלך 2011-2015. על פי ההערכות, המוצר Yu-71 יועלה לשירות בשנת 2025, והוא יצויד ב- ICBM של סרמת.
טפס למעלה
מבין הפרויקטים של פעם ניתן לציין את טיל ה- Kh-90, שפותח על ידי לשכת התכנון של רדוגה. הפרויקט החל משנת 1971, הוא נסגר בשנת 1992, דבר שהיה קשה למדינה, למרות שהבדיקות שבוצעו הראו תוצאות טובות. הרקטה הודגמה שוב ושוב בתערוכת החלל MAKS. כמה שנים לאחר מכן, הפרויקט קם לתחייה: הרקטה קיבלה מהירות של 4-5 מ 'וטווח של 3500 ק מ כשהיא משוגרת ממוביל Tu-160. בשנת 2004 נערכה טיסת הפגנה. הוא היה אמור לחמש את הטיל בשתי ראשי נפץ ניתקים שהונחו בצידי גוף המטוס, אך הטיל מעולם לא נכנס לשירות.
הטיל היפר-סוני RVV-BD פותח על ידי לשכת העיצוב Vympel על שם II. טורופוב. הוא ממשיך את קו הטילים K-37, K-37M בשירותי ה- MiG-31 ו- MiG-31BM. טיל ה- RVV-BD ישמש גם לחימוש מיירטים קוליים של פרויקט ה- PAK DP. על פי הצהרתו של ראש KTRV בוריס ויקטורוביץ 'אובנוסוב, שניתנה ב- MAKS 2015, הרקטה החלה להיות מיוצרת באופן המוני והקבוצות הראשונות שלה יתגלגלו מפס הייצור בשנת 2016. משקל הטיל 510 ק"ג, בעל ראש נפץ מפוצץ גבוה ויפגע במטרות בטווח של 200 ק"מ בטווח גבהים רחב. מנוע הדלק מוצק בעל מצב כפול מאפשר לו לפתח מהירות קוליים של 6 מ '.
SR-71
כיום, כלי טיס זה, שהוצא מזמן משירות, תופס מקום נכבד בהיסטוריה של התעופה. הוא מוחלף בסאונד יתר.
סאונד יתר של האימפריה השמימית
בסתיו 2015 דיווח הפנטגון, וזה אושר על ידי בייג'ינג, כי סין ניסתה בהצלחה את מטוס התמרון היפר-סוני DF-ZF Ju-14 (WU-14), ששוגר מאתר הניסויים ב Wuzhai. Ju-14 נפרד מהמוביל "בקצה האטמוספרה", ואז גלש לעבר יעד הממוקם כמה אלפי קילומטרים במערב סין. טיסת ה- DF-ZF הייתה במעקב אחר שירותי הביון האמריקאים, ועל פי הנתונים שלהם, המכשיר תמרן במהירות של 5 M, אם כי מהירותו הפוטנציאלית עשויה להגיע להגנה של 10 מ 'מפני חימום קינטי. נציגי ה- PRC אמרו גם כי ה- Ju-14 מסוגל לפרוץ את מערכת ההגנה האווירית האמריקאית ולגרום לתקיפה גרעינית עולמית.
פרויקטים של אמריקה
מטוסים היפר -קוליים שונים "פועלים" כיום בארצות הברית ונבדקים בטיסה בדרגות הצלחה שונות. תחילת העבודה עליהם הונחה בתחילת שנות האלפיים, וכיום הם נמצאים ברמות שונות של מוכנות טכנולוגית. לאחרונה הודיעה בואינג, מפתחת הרכב ההיפרסוני X-51A, כי ה- X-51A יאומץ כבר בשנת 2017.
בין הפרויקטים המיושמים, יש לארה"ב: פרוייקט של ראש קרב תמרון היפר-סוני AHW (נשק היפר-סוני מתקדם), מטוס היפר-סוני Falcon HTV-2 (כלי רכב טכנולוגיים היפר-סוניק) שהושק על ידי ICBM, מטוס היפר-סוני X-43 Hyper -X, אב טיפוס של טיל שיוט היפר-סוני בואינג ה- X-51A Waverider המצויד במנוע ramjet היפר-סוני עם בעירה על-קולית. ידוע גם כי בארצות הברית מתבצעות עבודות על מל"ט היפר-סוני SR-72 מלוקהיד מרטין, שרק במרץ 2016 הכריז רשמית על עבודתו על מוצר זה.
"ספירלה" קוסמית
מטוס מגביר היפרסוני שפותח במסגרת פרויקט ספירלה. כמו כן, הונחה כי המערכת תכלול מטוס מסלולי צבאי עם מגבר רקטות.
האזכור הראשון של מזל"ט SR-72 מתוארך לשנת 2013, אז הודיעה לוקהיד מרטין כי תפתח את מל"ט ההיפרסוני SR-72 שיחליף את מטוס הסיור SR-71. הוא יטוס במהירות של 6400 קמ"ש בגובה הפעלה של 50-80 ק"מ עד תת-קרקעית, תהיה בעלת מערכת הנעה דו-מעגלית עם כניסת אוויר משותפת ומכשיר זרבובית המבוסס על מנוע טורבו לצורך האצה ממהירות של 3 M ו- ramjet היפר-קולי עם בעירה על-קולית לטיסה במהירויות מעל 3M SR-72 יבצעו משימות סיור, וכן יפגעו בנשק אוויר-קרקע מדויק במיוחד בצורה של רקטות קלות ללא מנוע-הן לא יזדקק לזה, מכיוון שכבר יש כבר מהירות התחלתית טובה.
מומחים מתייחסים לסוגיות הבעייתיות של SR-72 כבחירת החומרים ובניית העור שיכולים לעמוד בעומסים תרמיים גבוהים מחימום קינטי בטמפרטורות של 2000 ° C ומעלה. כמו כן יהיה צורך לפתור את הבעיה של הפרדת כלי נשק מתאים פנימיים במהירות טיסה קולית של 5-6 מ 'ולמנוע מקרים של אובדן תקשורת, שנצפו שוב ושוב במהלך הבדיקות של אובייקט HTV-2. לוקהיד מרטין הודיעה כי ה- SR-72 יהיה דומה בגודלו ל- SR-71-בפרט אורכו של ה- SR-72 יהיה 30 מטר. ה- SR-72 צפוי להיכנס לשירות בשנת 2030.
