ישנם כמה מתחמים אסטרטגיים שבאמת לא רוצים לבדוק אותם בפועל. כמובן, זה לא חל על עמדות פיקוד אוויר כמו טילים בליסטיים בין יבשתיים או טילים בליסטיים צוללים. אבל עדיין…
נזכיר לך כי "מטוסי יום הדין" צריכים למלא את תפקיד המקלטים להנהגה הצבאית-פוליטית במקרה של מלחמה גרעינית. מצידם תוכלו לפקד הן על יחידות בודדות והן על ענפים שלמים של הכוחות המזוינים.
איך היה גורלם של מכוניות ישנות? למרות סיומה הפורמלי והפועל של המלחמה הקרה, אף אחד לא ממהר למחוק את מטוסי "יום הדין". אחת הסיבות לכך היא התופעות הנותרות של העימות בין ארה"ב לברית המועצות. וגם העימות הגובר בין ארצות הברית לסין: לא כל כך אידיאולוגי כמו כלכלי.
אחד מפירות העימות הזה הוא המשך בניית הקיבולת של חיל האוויר האמריקאי. נזכיר שעכשיו ארצות הברית כבר מודרנית כמעט את כל לוחמי הדור הרביעי שלה ואף עברה חלקית לדור חדש - החמישי. מטוסי מכלית חדשים ואפילו "אסטרטג" חדש לגמרי בדרך. מה שנותר הוא המודרניזציה של הצי הישן של עמדות הפיקוד האווירי מסוג בואינג E-4. נזכיר כי ארבעה מטוסים כאלה יוצרו בסך הכל: אחד E-4B ושלושה E-4A, ששודרגו מאוחר יותר לגרסה "B". חיצונית הבחינה בגרסה החדשה יותר בנוכחות מחסה גדולה שכיסתה את אנטנות הלוויין על גבי גוף המטוס שמעל הסיפון העליון.
איזה מטוס תהיה לארה"ב
E-4B "שעון לילה" טס לראשונה ב- 13 ביוני 1973, ונכנס לשירות בשנת 1974. אנו מדברים על גרסה מיוחדת של בואינג 747 הנוסעת, הכוללת שלושה סיפונים. הצוות יכול להגיע ל 114 איש.
בשנת 2006 הודיע שר ההגנה האמריקאי לשעבר, דונלד רומספילד, כי כל מכשירי ה- E-4B יופסקו החל משנת 2009. אולם הדבר לא נועד להתגשם. כבר בשנת 2015 הגיש האוצר הראשי של משרד ההגנה האמריקאי, מייק מק'קורד, בקשה לקונגרס, לפיה הן משרדי פיקוד האוויר והן מטוסי המטוס "אייר פורס 1" הנשיאותיים VC-25 (שניים מהם יוצרו בסך הכל) יקבלו ציוד תקשורת שונה וימשיך לבצע את שירותם. …
בשנה שעברה הכריז משרד ההגנה האמריקאי על תחרות למודרניזציה של עמדות פיקוד האוויר של בואינג E-4B. הקבלן יצטרך לעדכן את הציוד האלקטרוני, להתקין תוכנות חדשות ומערכות חדשות להגנה מפני טילים. "עבודה זו מכסה: תמיכה / מודרניזציה של מערכות תוכנה / חומרה לתקשורת לאומית ותקשורת עם כוחות גרעיניים (N2CS), תמיכה בטיסה, תמיכה טכנית, תמיכה ומודרניזציה של מערכות N2CS, תכנון מערכות ושינויים ב- N2CS", - דווח ב- המסמך האמריקאי.
עם זאת, איומים חדשים (בעיקר רוסיה וסין) דוחפים את אמריקה לצעדים מכריעים יותר ויותר. למעשה, האמריקאים כבר השיקו תוכנית חדשה שנועדה למצוא תחליף לבואינג E-4B. בנובמבר נודע כי חיל האוויר האמריקאי החל בחיפוש אחר מרכז פיקוד, בקרה ותקשורת תעופה חדש שיחליף את ה- E-4B: כעת המחלקה הצבאית מבקשת מידע מהיצרנים האמריקאים. פברואר ייערך אירוע בו יודיעו להם על פרטי בחירת המועמדים במסגרת התכנית החדשה.
הדבר היחיד שידוע כעת הוא שהם רוצים להחליף את ה- E-4B ואת מרקורי בואינג E-6 (מטוס הבקרה והתקשורת של הצי האמריקאי, שפותח על בסיס מטוס בואינג 707, שנוצר בשנות ה -50) על בסיס יחיד. זה יאחד מערכות ותתי מערכות רבות ויגדיל את היעילות של המתחמים.
ידוע גם שחיל האוויר ביקש 16 מיליון דולר עבור עבודות מחקר ופיתוח בשנת 2020. החל משנת 2021 הם רוצים להגדיל את המימון ל -100 מיליון דולר בשנה. כנראה שאף אחד לא יתחייב לחשב את העלות הכוללת של התוכנית כעת. אין צורך לומר כי הדבר ידרוש השקעה עצומה. עם זאת, לפנטגון יש כסף. מה לגבי היריבים הסבירים של ארצות הברית?
איזה מטוס תהיה לרוסיה
מלבד ארצות הברית, רק לפדרציה הרוסית יש מטוס של יום הדין. במשך כל הזמן נבנו ארבע עמדות פיקוד מעופפות Il-80 ושתי Il-76SK הדומות בציוד ובמשימות אותן הן יכולות לפתור. ה- Il-80 מבוסס על נוסע Il-86, ו- Il-76SK, כפי שאפשר לנחש, מבוסס על מטוס ההובלה הצבאי Il-76.
באביב 2019 נודע כי רוסיה מחדשת את מטוסי Il-80 ו- Il-82 Doomsday. לאחר מכן, נזכיר, נודע כי מומחים רוסים השלימו עבודות פיתוח בנושא מודרניזציה של מטוסים. מוקדם יותר, התאחדות המחקר והייצור Polet, בעלת ניסיון רב בתחום זה, נבחרה כמפעל הראשי. נזכיר כי זהו אחד המפעלים הגדולים ביותר לבניית מכונות בפדרציה הרוסית המודרנית. הוא מתמחה בתעופה וטכנולוגיות רקטות וחלל.
המודרניזציה תשפיע רק על המרכיבים הפנימיים של המטוס: המטוס שהשתנה יהפוך לדור השני של עמדות פיקוד אוויר. הדור השלישי יתבסס על פלטפורמה חדשה-היא אמורה להיות מטוס מטוס Il-96-400. בשנת 2016 נודע על השלמת טיוטת התכנון הטכני. כפי שצוין אז בתאגיד המאוחד לייצור מכשירים, היזמים מצפים לאיזו החלטה יתקבלו פקידי משרד הביטחון. במקרה של החלטה חיובית, הבטיחו יצרני המטוסים מכונית שתעמוד במלואה בכל הדרישות הנדרשות.
עם זאת, ישנם גם רעיונות "מקוריים" יותר. לדוגמה, ניתן ליצור עמדת פיקוד אווירית על בסיס המסוק הרב תכליתי Mi-38. לדברי סגן שר הביטחון אלכסיי קריבורוצ'קו, מפעל המחקר והייצור של פוליות יכול לשחק תפקיד מוביל בכיוון זה: העבודות המתאימות יכולות להתחיל כבר בשנת 2019. נזכיר, אגב, כי ממש לאחרונה קיבל משרד ההגנה הרוסי את מסוק ה- Mi-38T הראשון, ואת השני יש למסור עד סוף השנה. באופן כללי, רוסיה, אם כי עם "חריקה" גדולה, עדיין מביאה את המסוק הלא הכי מתקדם לתפקוד תקין. בהיעדר מכוניות חדשות אחרות ברמה זו, אולי לא האפשרות הגרועה ביותר.
באשר למוצב הפיקוד האווירי, המסוק, כמובן, לא יוכל להחליף את הרכב המכונף לא בטווח או ביכולות אחרות. אך באופן היפותטי, הוא יוכל להשלים את הדור השני של ה- VKP המבוסס על ה- Il-80 ו- Il-76SK והדור השלישי המבוסס על ה- Il-96.
