התחיל בשביל הבריאות
תחרות מטוסי הקרב ההודו בינוני רב-תפקידים (MMRCA) לא נקראה (וממשיכה להיקרא) "חוזה המאה" מסיבה מסוימת, למרות שממבט ראשון, מספר צנוע של 126 תפקידים מרובי תפקידים לוחמים מדור 4+ עמדו על הכף. הכל, כידוע, נלמד בהשוואה. אם השוק הבינלאומי של מטוסי נוסעים מוערך באלפי מטוסים, הרי שבמקרה של מטוסים צבאיים, סביר יותר שהציון יהיה בעשרות. הדור החמישי F-35 האמריקאי עומד כעת בנפרד, אך זהו נושא אחר לגמרי לתקשורת: התוכנית כללה בתחילה בעלות ברית רבות מארה"ב, ו- F-35 הוא כיום לוחם ההמונים היחיד מהדור החמישי על פני כדור הארץ. אין ברירה.
הודו מעולם לא הייתה בעלת הברית העיקרית של ארצות הברית, והסתמכה במידה ניכרת על התמיכה הצבאית-טכנית של רוסיה וצרפת (אם כי האמריקאים מיוצגים יותר ויותר בשוק הנשק ההודי מדי שנה). נזכיר כי הבסיס ותיק של חיל האוויר ההודי הוא לוחמי הדור הרוסי Su-30MKI 4+. מטוסים אלה היו די מודרניים בתקופה של אמצע או אפילו בסוף שנות ה -90, אך הודו מבינה שהגיע הזמן להשלים אותם עם משהו מתקדם יותר.
שישה מטוסים השתתפו בחלק הראשון של תחרות ה- MMRCA: בואינג F / A-18E / F סופר הורנט, דאסו רפאל, יורופייטר טייפון, לוקהיד מרטין F-16 פייטק פלקון, מיג -35 וסאב JAS 39 גריפן. אחר כך נפלה המכונית הרוסית הרבה לפני סיום התחרות, ודאסו רפאלה האירופית וטייפון האירופית נפגשו בקרב האחרון. אולי היו אלה הקשרים הישנים שהשפיעו, אך איכשהו האינדיאנים בחרו ברפאלה.
יש להניח שהצרפתים התחרטו במהרה על "הניצחון": היו כל כך הרבה קשיים וסתירות שלמעשה זה הפך את רפאל לסוג של אנטי-פרסום. בסופו של דבר, מספר המכוניות שנרכשו הצטמצם ל -36. מצד שני, מכיוון שכמעט ולא ניתן לכנות את דאסו רפאל מצליח מבחינה מסחרית (נכון לשנת 2019 נבנו קצת יותר מ -170 מכונות אלה), אפילו כמה עשרות מטוסים אלה לצרפתים לא כל כך מעטים.
הסתמכות עצמית?
שינוי קיצוני בתוכנית התרחש כבר בשנת 2018, כאשר חיל האוויר ההודי החל במכרז חדש לרכישת 114 לוחמים מרובי תפקידים. הפרויקט של כ -20 מיליארד דולר היה בעצם אתחול מחדש של תכנית ה- MMRCA הכושלת של הודו, ולפעמים נקראת באופן לא רשמי MMRCA 2.0. מוקדם יותר, חיל האוויר ההודי פרסם בקשה ראשונית של 72 עמודים למידע (RFI) לספקים זרים. המתמודדים הפוטנציאליים היו גרסה חדשה של ה- F-16, בואינג F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, כמו גם כנראה המיג -35 הרוסי ו- Su-35 הרוסי.
"הכתמים האפלים" הופיעו הרבה לפני שהוסקו המסקנות הראשונות. ב -18 במאי דיווח מוניטור ביטחון ההגנה כי הודו מתכוונת לנטוש את הרכישה המתוכננת של 114 מטוסי קרב לטובת מטוס הקרב הלאומי HAL Tejas. פרויקט זה הוא נושא נפרד. אנחנו מדברים על לוחם קליל לא מהדור הרביעי ולא מהדור השלישי עם עומס קרבי של 4000 קילוגרם (כלומר, כמו בתחילת המיג) ושמונה נקודות מתלה. אולי הפרויקט הזה חשוב לפיתוח תעשיית המטוסים ההודית, אך הוא משמעותי שהמטוס שביצע את טיסתו הראשונה בשנת 2001 נבנה בסדרה צנועה של כמה עשרות מכונות, כולל 16 אב טיפוס. ברמה הרעיונית קרה משהו שקורה לעתים קרובות בפרויקטים צבאיים באסיה: המכונית הספיקה להתיישן הרבה לפני שהפכה לסדרתית באמת.
לכן, אין זה מפתיע שההודים החליטו לא להמר על זה.מפקד חיל האוויר ההודי איירמרשל ראקש קומאר סינג בהאדאוריה הודיע לאחרונה כי MMRCA 2.0 נשאר בתוקפו. "הפרויקט הזה הוא במשקל הבינוני ושייך לאותו מעמד של רפאל, אבל במקרה זה נעסוק בו בתחום Make בהודו, עם גידול בהשקעות ישירות זרות, הנתמכות על ידי המגזר הפרטי. אני חושב שבעתיד זה אמור לספק את הטכנולוגיות הדרושות לתמיכה במגזר התעופה. אני חושב שחשוב שיהיה לנו דור חדש של מטוסים מבחינת יכולות וטכנולוגיות כדי שנוכל להתקדם ", מצטט הבלוג הצבאי ההודי של המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות BMPD.
מה יש לרוסיה להציע
סיכויי ההצלחה של ה- Su-35, שבתחילה אפילו לא הגיעו ל- MMRCA הראשון, הם קטנים מאוד. כעולה מדברי מפקד חיל האוויר, המכונית לא מתאימה "בכיתה", וחוץ מזה, בניגוד לאותו רפאל, ל -35 עדיין אין תחנת מכ"ם עם מערך אנטנות פעיל בשלבים (AFAR). וזו לא עובדה שהוא יקבל את זה אי פעם: המכ"ם הסטנדרטי שלו, נזכור, הוא ה- N035 Irbis עם מערך אנטנות פאסיבי בשלבים.
ללוחם המיג -35 הרוסי החדש יש סיכוי הרבה יותר טוב לנצח. רכב זה קרוב רעיונית לדאסו רפאלה (באופן אידיאלי) צריך להיות בו מכ"ם Zhuk-A עם AFAR. תכונות אחרות כוללות תחנות מכ"ם אופטיות מובנות ומכולות, חתימת מכ"ם נמוכה יחסית (בהשוואה ל- Su-35 ו- Su-30) ועלויות תפעול נמוכות יחסית.
כל זה לא אומר ש- MiG-35 "טוב יותר" מה- Su-35S: הוא פשוט נראה יתרון יותר במקרה הזה. בעקיפין, העניין במוצר החדש מהודו הודגם על ידי אירועי 2019. נזכיר כי בשנה שעברה ביצעו טייסים צבאיים הודים שתי טיסות על מטוס מטוס MIG-35 במהלך התערוכה האווירית של MAKS בז'וקובסקי שליד מוסקבה. "בהתחשב במצב הכלכלי הקשור למגיפה הידועה, למיג -35 המעודכן במלואו יש כל סיכוי לנצח-אנו מציעים את התנאים הנוחים ביותר. יתר על כן, אני בטוח שאם מרכיב השחיתות במכרז לא יתערב שוב, המיג -35 יהפוך ללוחם שיסגור לחלוטין את המרחב האווירי ההודי מכל ההסתערויות יחד עם ה- Su-30MKI ", אמר קונסטנטין מקינקו, סגן מנהל של המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות לא כל כך מזמן. …
עם זאת, היתרונות על פני ה- Su-35 הם דבר אחד, והיתרונות על פני המכונות המערביות החדשות הוא דבר אחר. במקרה זה, ההערכה נראית נמהרת במקצת. נתחיל עם העובדה שגם רפאל וגם טייפון יורופייטר (אנחנו אפילו לא מדברים על מכוניות אמריקאיות) נבנו בסדרות של עשרות ואפילו מאות מכוניות, והופעלו על ידי מדינות שונות בעולם במשך שנים רבות.
במקרה של ה- MiG-35 הכל שונה. בפורום צבא 2018 חתמה חברת מיג על חוזה עם משרד הביטחון לאספקת שישה מטוסי מיג 35 בלבד עד שנת 2023. והרבה לפני כן, משרד הביטחון הבהיר כי הוא מהמר על לוחמי סוחוי, דבר שבדרך כלל סביר מבחינת איחוד צי המטוסים של כוחות התעופה והחלל הרוסים. גם מיג לא עוררה התלהבות רבה במדינות אחרות. כל זה עשוי להפחיד את ההודים, שמצפים לקבל מכשיר מוכח יותר. מצד שני, נסיבה זו כלל אינה שמה קץ לפוטנציאל המסחרי של המיג.
