רוב האנשים מכירים את המותג סקודה הצ'כי המפורסם כמדד לרכבי נוסעים איכותיים. במיוחד המיזם שייצר את אותן מכוניות נוסעים נחשב במשך שנים רבות לטוב באיכותו בכל חלל המחנה שנקרא "המחנה הסוציאליסטי".
עם זאת, לא כולם יודעים שהיו תקופות של יצרנים צ'כים בהם נאלצו ללמוד מחדש כיצרנים של ציוד צבאי. באופן מפתיע, בהיסטוריה של המפעל הצ'כי הזה יש דף שבו מיכלי האור הקלים של סקודה LT vz35 התגלגלו מפס הייצור. מוצרים מסוג זה החלו להיכנס לייצור המוני באמצע שנות השלושים של המאה הקודמת. עד סוף שנות ה -30 גלגלו כשלוש מאות טנקים, שתוכננו על ידי מפעל אחר, את מסועי המפעל בצ'כיה. ה- LT vz35 תוכנן על ידי ČKD (צ'כיה). הדבר היחיד על הטנקים האלה שהיה מהפרויקט ועד ליישום ה"שקודה "היה תותח בן 35 מילימטר. על ידי אירוניה גורלית מרה, טנקים קלים צ'כיים אלה נועדו להצטרף לשורות אוגדת הפאנצר הוורמאכט. עם זאת, בטווח הארוך, שימוש כזה לא התממש. לאחר הכישלון שפקד את הכוחות הנאצים ליד מוסקווה, הם כבר לא פנו לשימוש ב- LT vz35.
אם היום אנשים רבים שמעו דגמים צ'כיים כמו סקודה פאביה, אוקטביה ועוד מספר מכוניות "אזרחיות", אז בשנות השלושים של המאה ה -20 מומחי מפעל סקודה עבדו על יצירת טרקטורים צבאיים ופליטת גז. משאיות. בנוסף, נוצרו רכבי שטח לצבא הגרמני במפעל בצ'כיה. ייצור כזה נמשך כמעט 10 שנים, אך לאחר שהתעופה של בעלות הברית ביצעה הפצצה מאסיבית במתקני הייצור של הארגון, היה צריך להפסיק את ייצור הציוד לצבא הגרמני מסיבות אובייקטיביות. רוב אולמות המפעל שכבו הריסות. עם זאת, הדבר לא מנע מהתעשייה הצ'כית להתחדש לאחר תום מלחמת העולם השנייה. תוך זמן קצר, כולל ללא תמיכה מברית המועצות, התחדשה ייצור המכוניות בצ'כוסלובקיה. הזריקות הכספיות הסובייטיות, אפשר לומר, נעלמו מעיניהם של הצ'כים עצמם. עם זאת, הזריקות הללו הפכו למשמעותיות ביותר בתחייה של תעשיית הרכב, שלימים נועדה להפוך לספינת הדגל של מזרח אירופה מבחינת ייצור מכוניות בהיקפים גדולים. לכן, אנו יכולים לומר במידה מסוימת של גאווה שהייצור הצ'כי חייב רבות לכספי משלמי המסים הסובייטים.
