כל בעל רכב מנסה לטפל ברכבו על מנת להאריך את חייו. לשם כך עליך להקשיב לעצות הניתנות על ידי יצרני כיסויי רכב, שמני מנוע, דלק, תרכובות נגד קורוזיה. אבל זה דבר אחד לדאוג למכונית אזרחית, ודבר אחר הוא לשמור על מצבם של כלי רכב צבאיים. בחומר זה יש צורך לגעת באותם סודות המשמשים בצי רכב צבאיים של מדינות שונות בעולם, כך שציוד צבאי ישמש יותר.
מספר רב של סודות כאלה ידועים למכונאי הנהגים בצבא הרוסי. עם זאת, הבה נסקור סודות זרים בתחום פעולת כלי הרכב הצבאיים.
הסוד הראשון: כיצד משיגים החיילים הבריטים את היכולת החופשית הגדולה ביותר ברכביהם המשוריינים של אוסלו. על מנת שיהיה קל יותר לשלוט במכונית המשוריינת של המותג הזה במהלך פעולות באזור מדברי, גלגלי המכונית נשפכים במים קפואים שלושים עד ארבעים דקות לפני תחילת התנועה. לאחר מכן, הסדקים בדריכה של הצמיגים פוחתים בגודלם, מה שאומר שאם ייכנס אליהם חול, הוא ישמור אותם באופן אידיאלי ולא יאפשר לשנות את הדינמיקה של תנועת המכונית שלא לצורך. במילים אחרות, נראה שמי קרח וחול סותמים את המיקרו -סדקים שהופיעו על הצמיג לצורך הידבקות טובה יותר לפני השטח.
סוד שני: כיצד במהלך מלחמת העולם השנייה רכבו אופנוענים גרמנים יכולת ויכולת תמרון רבה יותר משטח השטח מ"סוסי הברזל "שלהם. בפרט, אופנועי הצד המשנית BMW R75 "שופצו" בצורה מאוד ספציפית. אבן שטוחה גדולה הונחה לעתים קרובות במרכב צד של אופנוע, ששימש מעין נטל. אם נהג האופנוע נהג בשטח מחוספס ללא נוסע ב"עריסה ", אבן האבן המאסיבית עזרה להימנע מהתהפכות כאשר מרכז הכובד הועבר לפתע לקצה השמאלי של האופנוע.
ישנו סוד נוסף הקשור לאופנועים במהלך מלחמת העולם השנייה. לעתים קרובות הם שימשו כמקומות שינה מאולתרים באותן דקות שבהן הוכרז על עצירה. כדי להפוך אופנוע עם מרכב צד למיטה "זוגית", הספיק לקפל את תא הגלגל הרזרבי. אכן, בית נייד במלוא מובן המילה.
