רכב שטח השטח של צבא AM-1 מיועד לפעולות סיור וסיור, פשיטות ופעולות חיפוש והצלה המתבצעות בתנאי אקלים שונים. רכב השטח נמצא כיום בשירות הצבא הרוסי. הוא כבר נמצא בשימוש בכוחות המוטסים ובחטיבות הארקטיות שנוצרות במדינה, וטרקטורוני ה- AM-1 משמשים גם את הכוחות המיוחדים של הצבא. לדוגמה, 10 טרקטורונים מסוג AM-1 התקבלו בפברואר 2016 על ידי הכוחות המיוחדים של המחוז הצבאי המערבי (ZVO).
המנה הראשונה של שבעה מטוסי AM-1 נכנסה לשירות עם חטיבת הרובים הממונעים הארקטית של הצי הצפוני (SF), כך דיווח שירות העיתונות של הצי באוגוסט 2015. הובלת רכבי שטח בוצעה בצורה מפורקת למחצה, כבר במקום שהורכבו והוכנסו בהשתתפות ישירה של מומחי שירות הרכב של היחידה. הטרקטורונים הצבאיים הופקדו לנהוג בטרקטורונים הצבא בחוזה עם רישיון נהיגה מהקטגוריה המקבילה וניסיון משמעותי בהפעלת כלי רכב מנועים. ניתן להפעיל טרקטורונים אלה גם באזורים הארקטיים. בשנת 2014 נבדקו טרקטורונים פעמיים בקווי הרוחב הקוטביים. הבדיקות בוצעו בחצי האי ריבאצ'י ובאי קוטלני.
טרקטורון הצבא, המיועד ל- AM-1, פותח על בסיס הדגם האזרחי הסדרתי PM500-2, המצויד במנוע בנזין מקורר נוזל בעל ארבע פעימות, המפתח הספק מרבי של 38 כ ס. הטרקטורונים מיוצרים על ידי חברת מכניקה רוסית מהעיר ריבינסק. המחיר המומלץ לצרכן של הגרסה האזרחית של טרקטורון PM500-2 עומד כיום על 349 אלף רובל.
ה- RM-500 הוא רכב השטח הראשון שתוכנן ויוצר ברוסיה. כשעצבו אותו, מעצבי הארגון העניקו למודל שלהם את האיכויות הטובות ביותר של טרקטורונים ותיירות. יחד עם זאת, ה- RM-500 הוא כלי שטח רוסי רוסי באמת: הוא עמיד, פשוט, אמין וחסר יומרות. ה- RM-500-2 הוא פיתוח נוסף של הדגם הראשון, שהשאיל ממנו את כל הטוב, תוך שהוא הופך לתמרון יותר, קל לתפעול ונוח יותר. הנוכחות של הילוכים גבוהים ונמוכים, הנעה ארבע גלגלי (4x4) עם יכולת נעילת ההפרש מאפשרים לנהגי הטרקטורונים לא לפחד מתנאי שטח.
הציוד הצבאי של כלי השטח קיבל מתלה מיוחד להרכבת רובה סער AK-74, משגר רימונים, רובה SVD; תא מטען מלפנים; הגנת פנסים; לוח מחוונים עם פונקציות מתקדמות; מערכת לחימום מוקדם במנוע; מחממי זרוע נוסעים; פנס ראש וצמיגים עם דריכה מיוחדת ליכולת מעבר שטח מוגברת. מיכל הדלק של רכב השטח הצבאי AM-1 קיבל ציפוי הידוק עצמי, שאינו כולל דליפת דלק אם תקינותו תיפגע במהלך הפעולה, כולל בתנאי לחימה. מאחורי מושב הנוסע הותקן מקום מיוחד, שבו הונחו שתי פחי מתכת עם דלק, 20 ליטר כל אחד. הזרקור, שהשלים את הסט של מכשירי התאורה הרגילים, מאפשר ל- AM-1 לפעול גם בחושך. החבילה הבסיסית כוללת גם כננת חשמלית בהספק של עד 2.5 טון.
טרם כל כך הרבה זמן טרקטורונים נחשבו אך ורק לציוד בידור, שנקנו על ידי אוהדים עשירים של כלי רכב וחובבי טיולים אקסטרים בשטח מחוספס. כיום רכבים ארבעה גלגלים אלה נכנסים לשירות בביטחון, סקירות על פעולתם בכוחות המזוינים הרוסים עדיין חיוביים בלבד. לדברי הצנחנים שהפעילו את הציוד, הטרקטורונים מראים את עצמם בכבוד. אין סירובים, כולל לאחר הנחיתה המעשית ממטוסים במכולות מיוחדות.
לגרסאות האזרחיות, כלי הרכב השטח הצבאיים AM-1, אם כי קשורים, עדיין קשורים מרחוק. ואנו מדברים לא רק על האפשרות להתקין עליהם מערכות נשק שונות, מכשירים להובלת תחמושת ומכשירי גרירה. דגמים צבאיים שיפרו את מאפייני השטח עצמם. לדוגמה, המסגרת שלהם מוגנת בציפוי אבקה מיוחד, וכל המגעים החשמליים, ללא יוצא מן הכלל, אטומים למים. רכבי ארבעת הגלגלים נעזרים בנהיגה מיוחדת ובדפוס דריכה כדי להתגבר על נופים שונים, כולל חולות חוף וסלעים.
באופן כללי, אנו יכולים לומר שחול, אבנים, ביצות, הרים, יערות, ים-זהו המרכיב של רכב מנועי זה, שטח ניסוי אידיאלי לבדיקת איכויות השטח שלו ויכולת החוצה. אין זה מקרה שבדיקות הטרקטורונים הצבאיים בוצעו על ידי הצבא בחצי האי קולה. כאן, טרקטורוני הצבא עברו בדיקות מקיפות על ידי שטח קשה, מי ים, הם טבעו ממש בגלי החוף. במקביל הם נרטבו, אבל בכל פעם הם התחילו ויכולים להמשיך שוב. רכבים מנועים לא הראו סחף אחד, ועל קרקעית בוצית די קשה, גם רכבי השטח השתלטו בשלווה, ללא כל קשיים מיוחדים, על ערימות אבנים.
טרקטורון הצבא הראשון בהיסטוריה הרוסית, כפי שצוין לעיל, תוכנן ויוצר בריבינסק (אזור ירוסלב) במפעל המכניקה הרוסית. על מנת שתוכל לדמיין טוב יותר איזה סוג של מפעל זה, ניתן לציין כי כאן נמצאת "מולדתם" של אופנועי השלג של בוראן, המפורסמים ברחבי ברית המועצות, שעדיין מופעלים באזורים רבים ברוסיה..
לדברי ויקטור איליוחין, המהנדס הראשי של מפעל המכניקה הרוסית, לרכב שטח השטח הצבאי AM-1 יש הבדלים משמעותיים מהטרקטורונים האזרחיים המיוצרים בסדרה. ביניהם צבע מיוחד, ונוכחות תא מטען שתוכנן במיוחד להרכבת נשק, ושימוש במיכל דלק, מוגן מפני חדירה. המיכל בעיצוב ייחודי בעל ציפוי הידוק עצמי, המאפשר, עם התפרקותו, להדק את החור מהכדור למשך 10-15 שניות, ולאחר מכן הטרקטורון ימשיך לנוע תוך שמירה על הדלק הדרוש לכך.
בנוסף, הבדל חשוב בין הגרסה הצבאית של רכב השטח המיוצר במפעל בריבינסק לבין הגרסה האזרחית הוא בחיזוק מרכיבי המבנה התומך של המסגרת. זה משפר את יכולת ההרמה הכוללת של הרכב. כמו כן, המנופים התחזקו, והבטיחו יכולת לחצות את המדינה, והיחידות ומרכיבי המבנה שלה מציעים נסיעה על כל סוג של קרקע. כושר הנשיאה של תא המטען של טרקטורון צבאי חושב גם הוא ל -150 ק ג לפחות. בנוסף, היכולות הנוספות של AM-1 ניתנות על ידי נוכחות של כננת חשמלית.
היכולות הייחודיות של הטרקטורונים מתגלות כחיוניות להתגברות על גבהים. כולל רכסי הרים עם מורדות קרובים לאנכי. במקרה זה טיפוס על ההרים עם ציוד דומה מתבצע בעזרת ציוד מיוחד לטיפוס הרים. ה- AM -1 והכננת שלו עוזרים, שאת מנועו, אגב, ניתן להפעיל לא רק באופן ידני, אלא גם מרחוק - באמצעות שלט מיוחד (הוא פועל מרחוק). טרקטורונים הם גם הכרחיים בעת הובלת סחורות שונות באמצעות מכשיר חיצוני.בפרט, שירות העיתונות של משרד הביטחון הפיץ מידע לפיו AM-1 מסוגל למשוך נגרר במשקל של עד 500 ק ג.
עד כה, המאפיינים של רכבי השטח החדשים של הצבא החדשים נקבעים על ידי מחלקת רכבי מסלול צבאיים ורכבי שלג וביצה מיוחדים של מרכז בדיקות המחקר המדעי לציוד כלי רכב של מכון המחקר המרכזי השלישי במשרד הביטחון. הפדרציה הרוסית. כיום הם בוחנים את האפשרות להכניס לצבא הרוסי לא רק טרקטורונים, אלא גם רכבי שטח מסוג "באגי". זה יאפשר לצבא לפתור את הבעיה של הנחת מקלע על כלי המכונה (על טרקטורונים עם זה יש אי נוחות מסוימות הקשורות למיקום אורך של צוות של שני אנשים). לדברי דניס ויניקוב, ראש המחלקה של מכון המחקר המרכזי השלישי, דגימות של עגלות צבאיות קיימות כבר בצבאות זרים, ונשקלת האפשרות להשתמש בהן בכוחות המזוינים הרוסים.
בשנים האחרונות, טרקטורונים משמשים יותר ויותר את הכוחות המזוינים של RF לפתרון משימות אימון קרביות, ומעצבים יוצרים מכונות שונות המבוססות עליהן. לדוגמה, בפורום צבא 2015 ביציע של חברת אורלווגנוזאבוד הודגם ה- MMK-קומפלקס מרגמות נייד כחלק מרכב ממונע PM-500 (6x4) תלת-ציריים, המיוצר גם כיום בריבינסק, ומרגמה של 82 מ"מ 2B24. החידוש פותח על ידי מעצבי מכון המחקר המרכזי "בורבסטניק", שהוא חלק מתאגיד UVZ. בנוסף למרגמה עצמה, הטרקטורון בתצורה זו נושא גם 40 יריות אליו וצוות של שניים.
המטרה העיקרית של ה- MMK היא השמדת נשק האש וכוח האדם של האויב, כמו גם ציוד לא משוריין, הממוקם בעמדות פתוחות או במקלטים פתוחים מסוג שדה. הנחת מרגמה בגודל 82 מ מ 2B24 על רכב שטח יכולה להגדיל משמעותית את ניידות המתחם כולו, לצמצם את זמן הפריסה בעמדת ירי ולהגדיל את כושר התחמושת הכוללת של המתחם עד פי 10. שינוי מהיר של עמדות ירי בלחימה מודרנית, שבה הניידות קובעת הכל, הוא חשוב מאוד. הטרקטורון מאפשר לצוות לשנות במהירות עמדות לחימה, הכנת המרגמה והציוד לשינוי עמדות אורכת לא יותר מ -30 שניות.
בסוף מאי 2016, הכוחות המוטסים הרוסים היו אמורים לקבל כ -160 טרקטורונים ואופנועי שלג. הציוד היה אמור להיכנס לשירות עם התצורות המוטסות של קמישינסקי ונובורוסיסק. לצנחנים סופקו טרקטורונים צבאיים ואופנועי שלג מסוג AM-1 ו- A-1, כך דיווח שירות העיתונות של משרד ההגנה הרוסי. מתחילת תקופת האימונים הקיצית, שהחיילים מתחילים ב -1 ביוני, כל החטיבות והחטיבות של הכוחות המוטסים נאלצו להשתמש בטרקטורונים באופן פעיל כחלק מתרגילים מעשיים בפתרון בעיות אימון.
כל התמונות למטה: IA "WAPONS OF RUSSIA", אלכסיי קיטאייב
מאפייני הביצועים של AM-1:
מידות כלליות: אורך - 2565 מ"מ, רוחב - 1245 מ"מ, גובה - 1645 מ"מ.
בסיס הגלגלים הוא 1490 מ מ.
משקל (נטו) - 420 ק ג.
תחנת הכוח היא מנוע מקורר נוזל בעל 4 פעימות, חד צילינדריות, בעל 4 שסתומים.
נפח מנוע - 493 סמ''ק.
הספק מרבי - 28 כ"ס (38 כ"ס).
המהירות המרבית היא עד 80 קמ ש.
מערכת התנעה - מתנע חשמלי, ידני.
השידור הוא משתנה. הילוכים: טווח קדמי גבוה ונמוך, ניטרלי, אחורי.
צמיגים: קדמי - 26 x 8 - 14 4PR, אחורי - 26 x 10 - 14 4PR.
בלמים: קדמית - דיסק הידראולי, אחורי - דיסק, הילוכים, הידראולי.
נפח מיכל דלק - 20 ליטר.
סוללה - 12V / 20A * שעות.
קיבולת (מספר מושבים) - 2.
