נקודת מפנה מהותית במלחמת העולם השנייה
חברת הקיץ של 1943 הייתה נקודת מפנה במלחמת העולם השנייה כולה. קריסת תוכניות הנאצים על הבליטה בקורסק, כניעת החיל הקולוניאלי באפריקה, ההתקפה הסוערת של כוחות בעלות הברית בשטח האיטלקי שינו באופן דרמטי את המצב הצבאי-אסטרטגי וערערו מאוד את כוחה הצבאי של גרמניה הנאצית. הכוחות הכובשים של הפיהרר הרגישו בעורם כיצד נראית שליטת האויב במרחב האווירי.
לכידת עליונות אוויר
הראשונים שהבינו זאת היו היחידות הגרמניות והאס אס הרגילות על אדמת איטליה. היחידות הטובות ביותר של חיל האוויר הגרמני נלחמו במזרח. אבל גם כאן האסים של הלופטוואפה לא התמודדו טוב מאוד עם משימות הלחימה שלהם - הכוחות הסובייטים הצליחו, במחיר מאמץ ועבודה מדהימים של האנשים מאחור, לספק ליחידות המתקדמות ויחידות השירות בשדה התעופה את כל הציוד הדרוש וציוד צבאי. בתחילת קיץ 1944 הועלה לוחם יאק -9 ד לשירות עם הצבא האדום, שהובחן בכלי נשק חזקים ומהירות גבוהה, מה שהקטין בחדות את יכולות הצי האווירי הגרמני.
לדברי היסטוריונים צבאיים, השלמתו המהירה חסרת התקדים של מבצע הבגרציה בשטחה של בלארוס נבעה במידה רבה משליטת הטייסים הסובייטים באוויר. מספר הגנות גרמניות גדולות נמחקו מעצם מעל פני האדמה בתקיפות של מפציצים ומטוסי תקיפה של הצבא האדום. הנושא טרם הגיע לתבוסה המוחלטת של הכוחות הנאצים, התערבות הנהגת המתחם הצבאי - התעשייתי והחוגים המיליטריסטיים, התוקפניים של תעשיינים גדולים. במצב שבו האויב השתלט על השמים, עובדת הגעתם של רובים נ ט (ZSU) מונעים על ידי כוחות הוורמאכט-כלי רכב קרב תותחנים נגד מטוסים, שהועברו במהירות לעמדת לחימה מ עמדת צעדה - רכשה משמעות מיוחדת. רק בשנת 1944 לימד הוורמאכט מספר סוגים של כלי קרב חדשים בבת אחת.
כלי נשק חדשים של הוורמאכט הגרמני
למען ההגינות, יש לומר כי כמעט מתחילת מלחמת העולם השנייה פיתחה הפיקוד הצבאי ההיטלריטי דרכים להגן על חייליה מפני פשיטות אוויריות של מטוסי אויב. אבל עליונות האוויר הצלול, במיוחד בתחילת המבצעים בחזית המזרחית, שיחקה בדיחה אכזרית על הגרמנים. עד סוף 1943, איכשהו עדיין היה אפשר להתמודד בעזרת ZSU לא משוריין וגרור נ ט, ובשנת 1944 המצב הצבאי-אסטרטגי דרש החלטות מיידיות. המשימה להבטיח את הצפיפות הדרושה של ירי תותחים נגד מטוסים הייתה צריכה להיפתר הן בצעדה והן באזורי עמדות ירי. ה- ZSU בשירות עמד בצורה גרועה בדרישות שהוצבו בשל חוסר האמינות של ההגנה על צוותי כיבוי ומערכות לחימה (בשדה הקרב הם נותרו חסרי הגנה). לצורך פעולות צבאיות, נדרש אקדח נגד מטוסים עם הגנה מפני רסיסים וכדורים בעלי קליבר גדול, ואילו האקדח נגד מטוסים צריך להיות מותקן על צריח מסתובב של רכב קרבי. מוצרים כאלה כבר פותחו על ידי מעצבים גרמנים ונקראו Flakpanzer - טנק נגד מטוסים, על פי המינוח שהיה קיים באותה תקופה.
הבסיס לאקדח הנ"מ 20 מ"מ היה טנק Pz Kpfw I, שהוצא מהשירות עד 1944-התועלת שלו הייתה מוטלת בספק.הטנקים Pz 38 (t) ו- Pz Kpfw IV שימשו גם כבסיס ל- ZSU, אולם למרות השימוש בבסיס הטנקים, הגנת שריון חלשה כאן הייתה רק במצב הצעדה, ובמצב הלחימה האנטי-מטוסים. האקדח עדיין היה חסר הגנה.
עבודות של חברת "אוסטבאו"
הרחוקה ביותר בפתרון בעיה זו הייתה חברת אוסטבאו, שהשתמשה בשלדת Pz Kpfw IV ששוחזרה לאחר קרבות כדי ליצור SPAAG משלה.
על בסיס מוצר זה הותקן צריח לאקדח נגד מטוסים. בהתאם לקליבר האקדח, הטנק נגד המטוסים נקרא Wirbelwind (עם תותחים של 20 מ"מ), ועם האקדח היחיד 37 מ"מ, Ostwind.
Wirbelwind הבכור עזב את פס הייצור במאי, ואת ה- Ostwind ביולי 1944.
הקמת ZSU Ostwind
בשל הממדים הגדולים של הצריח נגד מטוסים, בסיס Pz Kpfw IV המצורף לא היה מצויד בהגנה על שריון. הטקטיקה של פעולות ה- ZSU באותה תקופה לא רמזה על מציאת מערכות אלה בקו הפעולה הראשון של יחידות צבאיות, ולכן הדרישות להגנה על שריון היו נמוכות בהרבה.
צריח פתוח בעל תצורה מורכבת הותקן על שלדה רגילה; שריונו היה 25 מ"מ סביב ההיקף. בצריח היה אקדח נגד מטוסים אוטומטי 37 מ"מ Flak43 L / 89, מראות, צוות וחלק מהתחמושת. שאר התחמושת הייתה בארגז הצריח. החישוב של ה- ZSU כלל 6 אנשים יחד עם מפקד האקדח. הם התמקמו בתוך האקדח המונע את עצמו, בדומה למיקום צוות הטנק. Wirbelwind היה מצויד בצריח שהיה שונה מהשינוי של Ostwind. בסך הכל שדרגה אוסטבאו 33 רכבים קרביים של Pz IV מתחת ל- Ostwind של FlakPz וייצרה 7 רכבים חדשים נוספים.
שימוש קרבי ב- ZSU Ostwind
נכון לעכשיו, כמעט ולא נותר דבר בארכיון הוורמאכט לגבי הטקטיקה ותנאי השימוש של רובים אלה המניעים את המטוסים. בפורטלי אינטרנט שונים, ההערכה של יעילות השימוש ב- ZSU Ostwind משתנה מאוד, לעתים ההערכות מנוגדות באופן קוטר. חוקרים ניגשים להצגת בעיה זו באמצעות מקורות שונים, חלקם אף מתייחסים פשוט לצורך בהם במערכות הקרב של הצבא הגרמני.
לאקדח הנ"מ 37 מ"מ היו יתרונות מסוימים ביחס למערכות התותחנים בגודל 20 מ"מ הפופולריות ביותר בכוחות הגרמנים. העוצמה של הזריקה 37 מ"מ אפשרה להתמודד עם מטוסי ה- Il-2 ו- Il-10 הסובייטיים, שעמדו בפגיעה של פגזים בקוטר 20 מ"מ. אחוזי ההרס הגבוהים יותר של מטרות בגובה רב של ה- ZSU של Ostwind אפשרו להשתמש במתחמים אלה כנגד מטרות בגובה בינוני. ניתן להשתמש באקדח נ"ט 37 מ"מ במאבק בטנקים קלים ובינוניים. יחד עם זאת, האקדח נגד הנ"מ של 37 מ"מ היה נחות ממערכות הנ"ט המרובעות של 20 מ"מ מבחינת קצב האש, ובהתאם, לא יכול היה להתנגד ליחידות חי"ר ביעילות כמו 20 מ"מ הפלאקפירלינגים.
החלת אב טיפוס של Ostwind
מערכות אלו השתתפו במבצע הארדנים הנאצי במסגרת גדוד האס -אס "לייבסטנארט אדולף היטלר". למרות הצורך במסירות המוניות, שחרור ה- ZSU היה מוגבל. יש לכך שתי סיבות. הראשון הוא פינוי הציוד של מפעלים המספקים אוסטבאו לנוכח האיום של תפיסת המפעלים על ידי הכוחות הסובייטים המתקדמים. השני הוא התנגשויות בהנהגת משרד החימוש הגרמני. כמה פקידים ראו את ה- ZSU שפותחה בעבר כמערכות נ"מ זמניות לפני אימוץ טנק חדש נגד מטוסים, הקוגלבליץ, על אותה שלדת Pz IV. עם זאת, ההתקפה של הצבא האדום לא השאירה לגרמנים את הזמן, קוגלבליץ מעולם לא עזב את שלב האבטיפוס.
סיכום
ניתן לכנות את Flak Pz Ostwind מערכת ייחודית בין כל מערכות הנ"מ שנוצרו במהלך מלחמת העולם השנייה. יש רק כמה מהתפתחויות אלה בקרב מוצרים דומים עם אותם פתרונות עיצוב ופריסה. עיקר ה- ZSU, שהיו בשירות בכוחות בעלות הברית, היו נשאי חצי מסלול. עד סוף המלחמה, ה- ZSU שלנו התקין בדרך כלל אקדח נגד מטוסים על משאית.דגימה של ה- ZSU T-90 (T-70 עם שני מקלעים של 12.7 מ"מ DShK), למרות שהיא עברה את מבחני הבדיקה, לא נכנסה ל"סדרה ". רק בתחילת 1945 אומץ ה- ZSU-37, המבוסס על האקדח הקל על SU-76M, על ידי הארטילריה נגד מטוסים.
