ועידה לפיתוח הגנה אווירית של כוחות היבשה התקיימה ביום חמישי האחרון באקדמיה הצבאית להגנה אווירית צבאית (סמולנסק). נציגי משרד הביטחון והתעשייה דנו במצב ובסיכויים של מערכות נ"מ מקומיות, ובחנו גם כמה דוגמאות של טכנולוגיה חדשה. בתערוכה קטנה במהלך הכנס הודגמו דוגמאות שונות של ציוד ודגמיהם. העניין הגדול ביותר הוא אחת ממערכות הטילים נגד המטוסים המוצגות, הנקראות "סוסנה". העובדה היא כי מוקדם יותר מערכת ההגנה האווירית הזו לא הוצגה באירועים פתוחים והתערוכה האחרונה יכולה להיחשב לתצוגה הראשונה שלה.
מערכת הטילים החדשה לטווח קצר טווח "סוסנה" נוצרה על ידי לשכת העיצוב להנדסת דיוק. א.א. נודלמן בשיתוף עם המפעל המצרפי של סרטוב. כמו קודמיו, כגון Strela-10 וכו ', מתחם Sosna נועד לספק הגנה אווירית של תצורות בצעדה ובתפקידים. בעת יצירת מערכת הגנה אווירית חדשה ניסו ארגוני הפיתוח לספק לה מספר מאפיינים אופייניים המספקים פוטנציאל לחימה גדול יותר בהשוואה למערכות קיימות ומגדילים את שרידות הרכב בשדה הקרב.
כפי שצוין בתיאור באתר הרשמי של לשכת התכנון, למערכות טילים מודרניות לטווח קצר ישנן מספר חסרונות חמורים. זוהי העלות הגבוהה של רכב קרבי בשל ריבוי הציוד המודרני, כמו גם השימוש במערכות גילוי מטרות פעילות. הגורם האחרון הופך את מערכת ההגנה האווירית לפגיעה בנשק אנטי מכ"ם של האויב. כדי לפתור בעיה זו, עוד בשנות התשעים, אקדמאי האקדמיה הרוסית למדעים א.ג. שיפונוב הציע לנטוש את השימוש במערכות זיהוי מכ"מים מורכבות ובמקום זאת להשתמש בציוד הפועל על פי עקרון אחר ואינו מסיר את עצמו על ידי האות הנפלט.
בנוסף לנוכחות אמצעי גילוי פסיבי ושרידות גבוהה, הוטלו דרישות אחרות על מערכת ההגנה האווירית המבטיחה. אז, טילים סוסני היו אמורים לפגוע במטרות בטווחים של עד 10 קילומטרים, ורשימת המטרות הפוטנציאליות של המתחם נגד מטוסים כללה לא רק מטוסים, מסוקים וטילי שיוט, אלא גם כלי טיס בלתי מאוישים, נשק מדויק ועוד חפצים קטנים. שתי דרישות חשובות נוספות נוגעות לרכב הקרבי ולמשגר. הוא נדרש לספק חיפוש, איתור ומעקב אחר מטרות אוטומטיים, וכן להגדיל את התחמושת על המשגר ל -12 טילים.
בחומרים הרשמיים אודות מתחם סוסנה, מארז המשוריין הקל MT-LB מופיע כבסיס לרכב הקרבי. עם זאת, כל האלמנטים של מערכת ההגנה האווירית ניתנים להתקנה על כל שלדה מתאימה, גלגלים או מסלולים. על גג השלדה, המוצגת בתמונות שפורסמו של מערכת טילי ההגנה האווירית, מותקן מגדל עם מערכת אופטואלקטרונית ומשגר דו-גושי. מימין ומשמאל למגדל מותקנים התקני הרכבה שעליהם מותקנים שישה מכלי שינוע ושיגור (TPK) עם טילים. על ידי סיבוב המגדל, הרקטה מונחית בגסות באזימוט, על ידי הטיית בלוקים TPK - בגובה.זווית הדרכה אופקית - 178 ° לשני הכיוונים, אנכית - מ -20 עד 82 מעלות. בקרה נוספת על טיסת הטילים מתבצעת על ידי המערכות המתאימות של המתחם.
| א) מסוק AN -64 - 100 מ ' / ש | ג) מטוסים מסוג F -16 - 300 מ ' / ש | |
|
|
|
| ב) מטוסים מסוג A -10 - 200 מ ' / ש | ד) טיל שיוט ALCM - 250 מ ' / ש | |
|
|
|
מפתח טיל מונחה דו-שלבי "Sosna-R" עם מערכת בקרה משולבת עבור מתחם הנ"מ החדש. מיד לאחר שהטיל יוצא מהמיכל, השליטה מתבצעת באמצעות מערכת פיקוד רדיו, המציגה את התחמושת בקו הראייה. לאחר מכן מנוע ההתחלה מופרד ומערכת ההנחיה לייזר נגד חסימה מופעלת. מוצע לצייד את הטיל בראש נפץ מקורי בן שני תאים עם נתיך קרבה בעל תבנית מעגלית. האחרון מפצה על טעויות ריחוף. הרקטה נוצרת כמוצר שאינו זקוק לבדיקות או בדיקות נוספות במהלך כל חיי השירות שלה.
על צריח מערכת הטילים ההגנה האווירית מוצב פלטפורמה מיוצבת ג'ירו עם מערכת של ציוד נחוץ. הוא מכיל מערכות טלוויזיה אופטיות והדמיה תרמית, מד טווח לייזר בעל יכולת להסיט את הקורה, ציוד להנחיית טילים לאורך קרן הלייזר, מאתר כיוון טילים אינפרא אדום, כמו גם חיישני בקרת אקלים. כל האלמנטים האלקטרוניים האחרים של המתחם נגד מטוסים ממוקמים בתוך גוף המשוריין. זהו מחשב דיגיטלי, שלט רחוק, רכישת מטרה אוטומטית ומעקב, מערכת בקרת טילים וכו '.
בהתאם לתנאי ההתייחסות, מערכת ההגנה האווירית החדשה של סוסנה צריכה להיות בעלת אופן חיפוש ותקיפה של מטרות אוטומטיות. כאמור, המתחם יכול לפעול בשני מצבים. במצב האוטומטי, כל התהליכים מתרחשים ללא השתתפות המפעיל, מה שיכול להפחית משמעותית את זמן התגובה. במצב חצי אוטומטי, המפעיל שולט בתפעול המערכות, אך רוב התהליכים מתבצעים באופן אוטומטי. מצב חצי אוטומטי מומלץ לעבודה קרבית בסביבת חסימות קשה.
הטילים ומתחם הנ ט עצמו מוגנים מפני הפרעות במספר שיטות המיושמות ברמת העיצוב. לפיכך, מיקומו של מקלט הלייזר בחלק האחורי של הרקטה אינו מאפשר לעוות או להטביע את אות הבקרה. חסינות הרעש של החלק הקרקע של המתחם מובטחת על ידי שדה ראייה צר של טלוויזיה וערוצי הדמיה תרמית (לא יותר מ 6, 7x9 מעלות), כמו גם שימוש באלגוריתמים חישוביים מיוחדים המאפשרים לזהות את המטרה. לפי המאפיינים האופייניים לו.
מערכת הטילים נגד מטוסים של סוסנה אמורה להיות מיוצרת בצורה של תא לחימה מוכן, אותו ניתן להתקין על כל שלדה מתאימה. יחד עם זאת, שלא כמו מתחמים קודמים בעלי אותה מטרה, מפעיל סוסני ממוקם בתוך גוף המשוריין ואינו מסתובב עם הצריח. לבקשת הלקוח, המגדל של מתחם הנ מ יכול להיות מצויד בתחנת רדאר קטנה נוספת לגילוי מטרות.
בגרסה הבסיסית, ללא מכ ם, למערכת ההגנה האווירית של סוסנה יש שרידות גבוהה בשדה הקרב. במהלך החיפוש אחר מטרה, המתחם אינו פולט דבר, מה שמסבך מאוד את גילויו. במהלך שתי השניות הראשונות לאחר שיגור הטילים, האנטנה של מערכת בקרת הטילים פועלת, ולאחר מכן היא נכבית והבקרה מתבצעת רק על ידי קרן הלייזר. במידת הצורך ניתן להצטייד ברכב הבסיסי של המתחם באמצעים נוספים להפחתת חתימה חזותית או תרמית.
באופן כללי, למערכת ההגנה האווירית של סוסנה יש סיכויים גבוהים למדי, אך עתידה עדיין אינו ברור לגמרי. לדברי ראש כוחות ההגנה האווירית של כוחות היבשה, האלוף א 'לאונוב, מתחם סוסנה טרם עבר מבחני מדינה ויכולותיו וסיכוייו טרם נדונו.לאחר מכן תיבחן סוגיית אימוץ המתחם לשירות. בינתיים, עידון ושיפור המערכות נמשך.
