למרות העובדה שכבר בתום המלחמה נמשכו עבודות על הטנק הבינוני הסובייטי T-44 מהדור הבא, נסיונות להשיג במהירות, ובעלות מינימלית, להשיג משחתת טנקים אפקטיבית החמושה בתותח של 100 מ מ. ובכל זאת, החסרונות של SU-100, שהייתה באותה תקופה משחתת הטנקים היעילה ביותר בשירות הצבא הסובייטי, הקשורה למיקום האקדח בבית גלגלים קבוע, לא נעלמו.
עבודה זו החלה ביולי 1944 במשימה להתקין תותח בגודל 100 מ"מ בצריח הסטנדרטי T-34-85, שהתקבל מיד על ידי שתי לשכות עיצוב: OKB מספר 9 ומחלקה 520 של מפעל מספר 183. אבל ממש ממש הערכות ראשונות הראו כי טבעת הצריח הרגילה של ה- T-34 הסדרתי בקוטר של 1600 מ"מ אינה מספיקה לשם כך.
עם זאת, מעצבי לשכת העיצוב גורקי מס '92, בראשות א' סאבין, עדיין הצליחו להתקין תותח 100 מ"מ ZIS-100 בצריח T-34-85. תותח ZIS-100 פותח על בסיס תותח ZIS-S-53 סידורי בגודל 85 מ"מ. אבל הבדיקות של ה- T-34-100 עם האקדח הזה היו מאכזבות. הרתיעה של הנשק החזק הזה הייתה כה גדולה עד שהתיבה והמארז של ה- T-34-85 לא יכלו לעמוד בזה. ניסיון לפתור את הבעיה באמצעות התקנת בלם לוע מחורץ לא עזר. נדרש שינוי קיצוני של יחידות אלה, וזוהי למעשה מכונה חדשה.
א.א. מורוזוב במפעל מספר 183. בשלב זה העיצוב של ה- T-44V (ה- T-54 העתידי) בעיצומו במפעל זה, והוא הציע להתקין על ה- T-34 צריח מוכן מטנק מבטיח. נכון, קטרי רצועות הכתף של הצריח T-34 והטנק החדש, אם כי לא באופן משמעותי, נבדלו מ- 1600 מ"מ עבור T-34, והצריח תוכנן לרצועת כתף של 1700 מ"מ עבור ה- T-44V. בעיה זו נפתרה על ידי עיבוד מחדש של גוף המכונית הייצור. שינויים אלה כללו בהסרת מקלע הקורס, ובזכות זה צומצם הצוות באדם אחד, עובי החלק התחתון והגג מעל המנוע הופחת, מיכלי הדלק הועברו לתא הבקרה, של הנהג. היה צריך להוריד את המושב, את המתלים של השני והשלישי. גלילי המסלול הראשונים מיוצרים באותו אופן כמו המתלים של הגלילים הראשונים, מסופקים גלגלי הנעה גבוהים בעלי חמישה גלילים. בצורה זו קיבלה מכונה זו את הכינוי T-34-100. מסת הטנק החדש עלתה ל -33 טון.
בפברואר - מרץ 1945, רכב זה נבדק בשטחי ההוכחה של סברדלובסק וגורוכובץ. יתר על כן, במהלך הבדיקות הותקנו בבת אחת שני אקדחים שונים ב- T-354-100-ZIS-100 ו- D-10, ששימשו מ- OKB מס '9. במהלך הבדיקות התברר שדיוק האש היה נמוך, והעומס על תיבת ההילוכים בעת ירי, אם כי ירד במידה ניכרת, אך עדיין היה גדול מדי. אך למרות זאת, הצבא אהב את הטנק והם דרשו עבודה נוספת עליו. אך לא ניתן היה לסלק במהירות את החסרונות הקטנים הללו לכאורה.
בסוף 1944 תוכנן אקדח LB-1 חדש באורך 100 מ"מ בלשכת העיצוב של מפעל מס '92 בגורקי, שהיה בעל רתיעה נמוכה במידה ניכרת. מטבע הדברים, הם גם ניסו להתקין את האקדח הזה על ה- T-34-100 המפותח. עיצוב האקדח LB-1 היה זהה ל- D-10. קנה האקדח כלל צינור חד גוש, עכוז הוברג ובלם לוע בעל עיצוב זהה לזה של ה- ZIS-100. בשל כך, אורך הטנק, יחד עם התותח, עלה ל -9150 מ"מ, כיוון שקנה האקדח היה 3340 מ"מ מעבר למידות הרכב, דבר שהשפיע לרעה מאוד על יכולתו של הטנק.
אך עם זאת, בין התאריכים 6-14 באפריל 1945, הטנק T-34-100 עם תותח LB-1 נבדק בשטח ההוכחה של גורוכובץ. במהלך הבדיקות נורו 1000 יריות וכוסו 501 ק מ. קצב האש של ה- LB -1 היה 5, 2 - 5, 8 סיבובים לדקה.הדיוק של האקדח החדש התברר גבוה מזה של קודמיו, והעומס על השלדה והתיבה נמוך יותר באופן ניכר. הרכב היה עדיף לחלוטין על הגרסאות הקודמות של המיכל T-34-100.
ועדת הבחירה הגיעה למסקנה כי "לאחר חיסול החסרונות שזוהו, ניתן להמליץ על האקדח לאימוץ". עם זאת, למרות ההתעניינות הרבה של הצבא בטנק T-34-100, ייצורו הסדרתי מעולם לא התחיל. המלחמה הגיעה לסיומה, ו- T-44, העולה על ה- T-34-100, היה בדרך החוצה. משמעות הייצור של מכונה זו פשוט נעלמה.
האם ניתן היה לייצר מכונה כזו? זה יהיה אם רק במבחנים זה הראה את עצמו כמו באביב 1945. וכך חיסול החסרונות, זה פשוט נמשך.
