ספינות קרב של טייסת מעמד "פרסבט" תופסות מקום מיוחד בהיסטוריה של הצי הרוסי. היפות האלה בעלות חזה גבוה עם צללית מוכרת לקחו חלק פעיל במלחמת רוסיה-יפן, אך גורלן התברר כעצוב. כל שלוש הספינות מסוג זה אבדו: "אוסליאביה" נח בתחתית מיצר צושימה, ו"פרסבט "ו"פובדה" הלכו ליפנים כאשר כבשו את פורט ארתור. ובכל זאת "פרסבט" נועדה לחזור לצי הצי הקיסרי הרוסי, הוא נרכש להשתתף במבצעים משותפים של בעלות הברית בים התיכון במהלך מלחמת העולם הראשונה. נראה כי הגורל נתן לאונייה הזדמנות שנייה. אבל זה לא קרה, והקריירה הקרבית שלו הסתיימה לפני שהספיק להתחיל: "פרסבט" נהרג מפוצץ על ידי מוקשים גרמניים ליד פורט סעיד עוד לפני שהתחיל לבצע משימות קרביות.
ההערכה היא כי ה"פרבסטים "התגלו כסוג של ספינות משוריינות לא מוצלחות: כשהן תופסות עמדת ביניים בין ספינות קרב של טייסות לסיירות, ספינות אלה לא הפכו לאחת לא אחרת. בסדרת מאמרים זו לא נפקפק בדעה זו, אך ננסה להבין כיצד קרה שהמדינה שבנתה זה עתה סדרה של מאוד מוצלחים לזמנה (ובזמן ההטלה - ואחד מהטובים בעולם) ספינות קרב מסוג "פולטבה" מעדו לפתע ויצרו "לא עכבר, לא צפרדע, אלא חיה לא ידועה". ידוע כי פרויקט "פרסבט" הושפע רבות מספינות הקרב הבריטיות מהסוג השני של מעמד "צנטוריון" ו"הריינון "שהונח מאוחר יותר. אבל איך קרה שהנהגת משרד הצי היווה מודל לספינת הקרב של הטייסת שלהם, כלומר פוטנציאל הספינה החזקה ביותר בצי, קלת משקל ונחותה ככל הנראה מספינות קרב בריטיות מודרניות מהשורה הראשונה?
על מנת להבין את ההיסטוריה של ספינות הקרב מסוג "פרסבט", יש צורך לקשר את מאפייני העיצוב שלהן עם אותם רעיונות לגבי תפקיד ומשימות הצי שהיו קיימות בזמן עיצובם. מעניין שהמונוגרפיות של מחברים מכובדים כמו ר.מ. מלניקוב, V. יא. קרסטיאנינוב, ס.וו. מולודצוב, באופן כללי, מספק את כל המידע הדרוש בנושא זה, וקורא קשוב, המכיר את ההיסטוריה של חיל הים הפנימי והחוץ, יוכל להסיק בעצמו את כל המסקנות הנדרשות. אך עם זאת, המאסטרים המכובדים לא מיקדו את תשומת הלב של הקוראים בהיבט זה, אך ננסה לחשוף אותו באופן מלא ככל האפשר (ככל האפשר עבור פורמט המאמר, כמובן).
לשם כך נצטרך לחזור לשנת 1881, אז נוצרה פגישה מיוחדת בראשות הדוכס הגדול אלכסיי אלכסנדרוביץ '(אותו "שבעה ק"ג מהבשר האוגוסט ביותר", אם כי למען ההגינות יש להודות כי אצל אלה שנים שעדיין לא עלה במשקל הראוי) נוצרה פגישה מיוחדת. בנוסף לאדמירל-גנרל העתידי (אלכסיי אלכסנדרוביץ 'יקבל תפקיד זה לאחר שנתיים), פגישה זו כללה את שר המלחמה ושר החוץ, וכן את מנהל משרד הצי. משימת האסיפה המכובדת ביותר הייתה אחת: לקבוע את התפתחות הצי, בהתאם לדרישות הצבאיות והפוליטיות של האימפריה הרוסית.
צי הים השחור הוכר כחשש העיקרי; שאר הצי צריך היה להתקיים רק משנית.אבל הים השחור היה אגן סגור ולצי הוטלו משימות ספציפיות המיועדות רק לתיאטרון זה: הוא צריך להיות חזק בהרבה מכוחות הצי הטורקי ולהיות מסוגל להבטיח לא רק שליטה בים, אלא גם ללוות ולתמוך בנחיתה של 30,000 איש, שאמורים ללכוד את פיו של הבוספורוס ולצבור דריסת רגל על חופיו. הנהגת האימפריה הרוסית הניחה שיום קריסת טורקיה קרוב ורוצה להשיג את המיצרים - זה הפך למוטיב הבנייה של צי הים השחור.
הכל נראה ברור עם הצי הבלטי:
"המשימה העיקרית של הצי הבלטי היא להביא אותו לערך עדיפות בהשוואה לצים של מעצמות אחרות שטופות אותו ים, לספק לו בסיסים אמינים בחלקים הפחות קפואים של מפרץ פינלנד".
משימות הצי האוקיינוס השקט היו מעניינות מאוד. מצד אחד הוכר כי ההגנה על "הנקודות החשובות ביותר של החוף" אינה זקוקה כלל לצי, וניתן להשיג זאת
"… רק באמצעי הנדסה ותותחים ושדות מוקשים, ורק כדי להבטיח תקשורת בין הנקודות הללו, כמו גם לשירות המודיעין, נראה שיש צורך במשט צבאי קטן של ספינות אמינות למדי".
לשם כך היא הייתה אמורה ליצור ולהרחיב את המשט הסיבירי, מבלי לנסות להפוך אותו לכוח המסוגל להילחם באופן עצמאי בכוחות הימיים של מעצמות אחרות. עם זאת, מהאמור לעיל לא עולה כלל כי הפגישה המיוחדת סירבה להשתמש בכוח ימי במזרח הרחוק, אולם כוחות אלה היו צריכים להיות שונים מהותם בהרכבם, תלוי במי הם היו נלחמים, עם אירופאי או אסייתי. כּוֹחַ:
"… במקרה של עימותים נפרדים עם סין או יפן במקרה של יחסי שלום עם המעצמות האירופיות, תישלח טייסת מצי הבלטי והים השחור למימי האוקיינוס השקט. כדי להגן על אינטרסים משותפים, פוליטיים ומסחריים, רוסיה צריכה להחזיק במספר מספיק של סיירות באוקיינוס השקט, שיכולות במקרה של התנגשות עם המעצמות האירופיות לאיים קשות על הסחר על ידי תקיפת ספינות המסחר, המחסנים והמושבות שלה."
לפיכך, על פי מסקנות פגישה מיוחדת, צרכי הצי הקיסרי הרוסי נראו כך: על הים השחור - צי משוריין לשליטה בטורקיה ולכידת המיצרים, באוקיינוס השקט - כוחות שיוט לפעול באוקיינוס נגד התקשורת של המעצמות האירופיות, בים הבלטי היה צורך לבנות כוח ימי כך שיצליח לחרוג ממספר הכוחות המשולבים של הצי הגרמני והשבדי, שהבטיח יתרון בים במקרה של סכסוך עם אחת המדינות הללו. וחוץ מזה, הצי הבלטי היה צריך להיות מסוגל בכל עת להקצות חיל משלחות של ספינות משוריינות כדי לשלוח את זה לאוקיינוס השקט או לכל מקום אחר שהקיסר אוהב:
"הצי הבלטי צריך להיות מורכב מספינות קרב, מבלי לחלק אותן לדרגות ולקטגוריות, המתאימות למדי לשלוח, במידת הצורך, למים רחוקים".
ניסוח זה של השאלה היה חידוש מובהק בשימוש בצי. העובדה היא שספינות הקרב של אותן שנים, לרוב, לא נועדו כלל לשירות באוקיינוס, למרות שהייתה להן כושר ים מספיק כדי לא לטבוע על גל האוקיינוס. אותה בריטניה כלל לא דמיינה את השימוש בספינות הקרב שלה באוקיינוס ההודי או באוקיינוס השקט - היא נזקקה להן לשליטה בים שוטפים את אירופה, והגנה על התקשורת הופקדה בידי סיירות רבות. לכן ההחלטה לבנות ספינות קרב שהיו אמורות להגיע למזרח הרחוק ולשרת שם נראתה כמו משהו חדש.
וחוץ מזה, פגישה מיוחדת קבעה למעשה את המתנגדים לספינות הבלטיות.בבלטי, הם היו אמורים להיות ציי גרמניה ושבדיה, במזרח הרחוק - ספינות סין ויפן. כמובן שצריך לבנות את צי השיוט, שהיה אמור להתבסס בוולדיווסטוק ולאיים על התקשורת הימית של אנגליה (או מדינות אירופה אחרות) משם, בבלטי.
לאחר שנקבעו משימות הצי, חישבו מומחי משרד הימי את הכוחות הנדרשים לפתרון משימות אלה. הצורך הכולל בספינות של הצי הבלטי (כולל סיירות לאוקיינוס השקט), על פי חישובים אלה, היה:
ספינות קרב - 18 יח '.
סיירות מהדרגה הראשונה - 9 יח '.
סיירות בדרגה 2 - 21 יח '.
סירות תותח - 20 יח '.
משמידים - 100 יח '.
בנוסף, היה צורך לבנות 8 סירות תותחים ו -12 משחתות עבור המשט הסיבירי.
תוכנית זו של בניית ספינות צבאיות אושרה על ידי אלכסנדר השלישי השליט דאז והוגשה לוועדה מיוחדת, שכללה נציגים של משרדים שונים. הוועדה הגיעה למסקנה כי:
"למרות שההוצאה האמיתית כבדה מאוד עבור המדינה, אולם היא מוכרת כנדרשת".
אבל
"יישום התוכנית צריך להתבצע בתוך 20 שנה, שכן תקופה קצרה יותר היא מעבר לכוחו של אוצר המדינה".
מה אתה יכול להגיד על תוכנית בניית הספינות הרוסית משנת 1881? לא ננתח את תיאטרון הים השחור בפירוט, כיוון שהוא אינו מתייחס לנושא מאמר זה, אלא אלה הבלטיים והאוקיינוס השקט … כמובן שעצם התארגנות תכנון הצי נראה סולידי מאוד - שרי הים והצבא. יחד עם שר הפנים קובע אויב פוטנציאלי, משרד הצי מנסח את הצורך באוניות, ואז הוועדה, במעורבות של משרדים אחרים, כבר מחליטה כמה המדינה יכולה לעשות.
יחד עם זאת, תשומת הלב מופנית לעובדה שהאימפריה הרוסית לא טוענת לדומיננטיות באוקיינוסים, והבינה בבירור כי בשלב זה של התפתחות משימה כזו הייתה מעבר לכוחה. עם זאת, רוסיה לא רצתה לנטוש לחלוטין את הצי האוקיינוס - היא הייתה זקוקה לו, קודם כל, כמכשיר השפעה פוליטי על מדינות מתקדמות מבחינה טכנית. מבחינה צבאית, האימפריה הרוסית הייתה צריכה להגן על החוף שלה בים הבלטי, וחוץ מזה, היא רצתה שליטה בבלטי ובאסיה: אבל זאת, כמובן, רק בתנאי של אי התערבות של הצי של הצי הראשון במעלה. מעצמות - אנגליה או צרפת.
ודרישות אלה מובילות לדואליזם מסוכן: לא קיוותה לבנות צי המסוגל להתחרות בקרב כללי עם הצרפתים או הבריטים, אך רוצה לבצע "הקרנת כוח" באוקיינוסים, רק רוסיה נאלצה לבנות שיוטים רבים טייסות. עם זאת, סיירות אינן מסוגלות להבטיח שליטה בבלטי - לשם כך יש צורך בספינות קרב. בהתאם לכך, האימפריה הרוסית נאלצה לבנות, למעשה, שני ציים למטרות שונות לחלוטין - משוריין להגנה על החוף ואוקיינוס שיוט. אך האם מדינה שאינה מנהיגה תעשייתית עולמית תוכל ליצור צי כזה בגודל מספיק כדי לפתור את המשימות שהוטלו עליהם?
אירועים שלאחר מכן הראו בבירור כי תוכנית בניית הספינות משנת 1881 התבררה כאפתנית מדי ואינה תואמת את יכולות האימפריה הרוסית. לכן, כבר בשנת 1885, תוכנית 1881 כמעט חצתה - כעת היא הייתה אמורה לבנות רק:
ספינות קרב - 9 יח '.
סיירות מהדרגה הראשונה - 4 יח '.
סיירות דרגה 2 - 9 יח '.
סירות תותח - 11 יח '.
משמידים ומחריבי נגד - 50 יח '.
בנוסף, פתאום התברר שכדי להשיג לא כל כך הרבה שליטה, אבל לפחות שוויון עם הצי הגרמני בבלטי, יהיה צורך להתאמץ הרבה יותר ממה שהניח בעבר.ספינות הקרב היחידות שהצטרפו לצי הבלטי במחצית הראשונה של שנות ה -90 היו שתי ספינות חובקות: "הקיסר ניקולאי הראשון" ו"קיסר אלכסנדר השני "וה"גנגוט" שלא הצליח במיוחד.
ספינת הקרב "גנגוט", 1890
במקביל, הצי הגרמני בתקופה שבין 1890 ל- 1895 התחדש ב -6 ספינות קרב הגנה חופי מסוג "זיגפריד" ו -4 ספינות קרב של טייסת מסוג "ברנדנבורג" - והקיסר לא התכוון לעצור שם.
הבעיה הייתה שגרמניה, שבאותה תקופה הייתה לה תעשייה עוצמתית, רצתה לפתע לבנות צי ראוי לעצמו. בוודאי היו לה הזדמנויות לא פחות מהאימפריה הרוסית, למרות שגרמניה תוכל להרחיק את כל צי שלה מחופיה ולשלוח אותה לבלטי במידת הצורך. רוסיה, לעומת זאת, נאלצה לבנות ולתחזק את צי הים השחור האדיר בתיאטרון ימי מבודד, וכמעט שלא הייתה יכולה להציל אותו במקרה של מלחמה עם גרמניה.
למען ההגינות, יש לציין כי כמעט לא ניתן היה לחזות את "קורטוב הים" הזה של יבשת גרמניה בשנת 1881, כאשר נוצרה תוכנית בניית הספינות ל -20 שנה, אך כעת האימפריה הרוסית נקלעה למצב שלא עד כדי שליטה, אבל לפחות לשוויון בבלטי, היה צורך להתאמץ הרבה יותר ממה שתוכנן קודם לכן. אבל התוכנית של 1881 סירבה לרוסיה מעבר לכוחה!
אף על פי כן, הנהגת האימפריה הרוסית ראתה במתן איזון נגד ראוי בבלטי עניין חשוב יותר מבניית טייסות סיירות לתמיכה במדיניות חוץ, כך שבניית ספינות קרב קיבלה עדיפות. "התוכנית לפיתוח מואץ של הצי הבלטי" הייתה אמורה לבנות 10 ספינות קרב, 3 סיירות משוריינות, 3 סירות תותחים ו -50 משחתות בשנים 1890-1895. אך גם זה היה כישלון: בתקופה זו הונחו 4 ספינות קרב בלבד (סיסוי הגדול ושלוש ספינות מסוג פולטבה), שלוש ספינות הגנה לחוף מסוג אושאקוב (במקום סירות תותחים), סיירת המשוריינים רוריק ו -28 משחתות.
כך, בתקופה 1881-1894. הצורך הצבאי והפוליטי אילץ את האימפריה הרוסית לבנות שני ציי - משוריין וסיירת. אך פרקטיקה זו רק הובילה לכך שלא ניתן לבנות ספינות קרב או סיירות במספרים מספיקים, והדרישות השונות מדי עבור סוגים אלה של ספינות בצי הרוסי לא אפשרו להם להחליף זה את זה. כך, למשל, הסיירת המשוריינת "רוריק" הייתה שייטת אוקיינוס מפוארת, המותאמת באופן מושלם לפעולות בתקשורת באוקיינוס. אולם עלות בנייתה עלתה על עלות ספינות הקרב של מעמד "פולטבה", בעוד ש"וריק "היה חסר תועלת לחלוטין לקרב בקו. במקום "רוריק" אפשר היה לבנות משהו אחר, למשל, ספינת הקרב הרביעית של מעמד "פולטבה". ספינות מסוג זה היו נראות מצויינות בתור מול כל ספינת קרב גרמנית, אך הפולטבה לא הייתה מתאימה לחלוטין לפעולות סורסייר רחוק מחופי מולדתן.
כתוצאה מכך, קרוב יותר לשנת 1894, התפתח מצב לא נעים במיוחד: כספים עצומים הוצאו לבניית הצי הבלטי (בסטנדרטים של האימפריה הרוסית, כמובן), אך יחד עם זאת הצי לא היה מסוגל לשלוט. הים הבלטי (שעבורו לא היו מספיק ספינות קרב) או לבצע פעולות בהיקפים גדולים באוקיינוס (כי לא היו מספיק סיירות), כלומר. אף אחת מהפונקציות שלשמן למעשה לא נוצר הצי, לא בוצעה. כמובן שמצב זה היה בלתי נסבל, אך מה היו האפשרויות?
לא היה לאן להשיג מימון נוסף, לא יעלה על הדעת לזנוח את ההגנה על הפעולות הבלטיות או על הפלגות באוקיינוס, כלומר … אז כל שנותר היה לתכנן סוג של ספינה שתשלב איכויות של סיירת משוריינת. -רייס, א לה "רוריק" וספינת קרב של טייסת כמו "פולטבה" …ולהתחיל לבנות ספינות שיכולות לעמוד בתור מול ספינות הקרב של הצי הגרמני, אך במקביל יוכלו לשבש את התקשורת הבריטית.
הגזמה: אפשר כמובן ליצור 5 ספינות קרב מסוג "פולטבה" ו -5 סיירות מסוג "רוריק", אך הראשונה לא תספיק מול גרמניה, והאחרונה נגד אנגליה. אבל אם במקום זה ייבנו 10 ספינות קרב -סיירות, המסוגלות להילחם גם בגרמניה וגם באנגליה, אז העניין יהיה שונה לגמרי - עם אותן עלויות כספיות. לכן, זה בכלל לא מפתיע שבשנת 1894 ראש משרד הצי, אדמירל נ.מ. צ'צ'צ'וב דרש מ- MTK ליצור עיצוב טיוטה
"… ספינת קרב מודרנית חזקה, המתאפיינת דווקא בסיירת משוריינת."
לפיכך, אנו רואים שעצם הרעיון של "ספינת-קרב" לא הופיע כלל ממפרץ מתנפנף, זה כלל לא היה סוג של גחמה של אדמירל. להיפך, בתנאים של מימון מוגבל, יצירת ספינות מסוג זה נותרה, בעצם, הדרך היחידה להשיג את המטרות שהוצבו לצי הבלטי.
אך עדיין, מדוע נלקחה ספינת הקרב הבריטית מהמעמד השני כנקודת התייחסות? התשובה לשאלה זו פשוטה בהרבה מכפי שנראה במבט ראשון, ולשם כך יש לזכור את המאפיינים של תוכניות בניית הספינות של בריטניה הגדולה וגרמניה.
לקראת המלחמה בתקשורת הימית, הקימה האימפריה הרוסית סוג מסוים של סיירת משוריינת, שבה הוקדשו תכונות הלחימה לשייט. אבל עדיין, הם נותרו יריבים מספיק אדירים עבור רוב הסיירות הזרות באותו הגיל. כאלה היו "ולדימיר מונומך" ו"דמיטרי דונסקוי "," זיכרון אזוב "ו"רוריק".
הבריטים בנו גם סיירות משוריינות, אך שתיים מהסדרות שלהן נכנסו לשירות בתקופה 1885-1890. (אנחנו מדברים על "אימפריאלים" ו"אורלנדו ") לא הצליחו עד כדי כך שהם אכזבו את המלחים הבריטים בסוג זה של ספינות. בעתיד, הצי המלכותי נטש במשך זמן רב שייטות משוריינות לטובת שייטות משוריינות, שכפי שהאמינו באדמירליות, הן יכולות להגן היטב על נתיבי הסחר האנגלים מפני פגיעה רוסית. אך עם זאת, האדמירלים הבריטים לא יכלו להסתפק במצב שבו יכלו להתנגד רק לסיירות משוריינות לסיירות משוריינות של האויב, וחוץ מזה, בריטניה לא רצתה לפגוע באינטרסים שלה באסיה. לא שהבריטים פחדו ברצינות מהצי הסיני או היפני (אנחנו מדברים על 1890), אך עדיין, על מנת "לחנך" את אותה סין, היה צורך שיהיו ספינות המסוגלות לדכא מבצרים יבשתיים, וסיירות משוריינות היו לא מתאים במיוחד למטרות אלה. לכן, הבריטים הניחו בשנת 1890 ספינות קרב מסוג 2 מהסוג "צנטוריון". הם נועדו לשירות באסיה, הם עלו בכוח לחימה על כל סיירת משוריינת רוסית וכל ספינה של כל צי אסייתי, תוך שהם בעלי טיוטה שאפשרה להם להיכנס לפתות הנהרות הסינים הגדולים. אחר כך הניחו הבריטים "Rhinaun" מושלם עוד יותר.
בהתאם לכך, במימי האוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי, היה זה ה- Rhinaun שאמור לייצג את כוח הלחימה המרבי שאליו יכולות להתמודד ספינות הקרב-סיירות הרוסיות. באשר לצי הגרמני, גם דרכי הפיתוח שלו נראו מאוד מעוותות ולא ברורות. לאחר שהגרמנים החליטו לחזק את עצמם בים, הם הניחו סדרה ענקית של שמונה ספינות הגנה חופי מסוג "זיגפריד" באותה תקופה, אך במונחי לחימה היו אלה ספינות בינוניות מאוד. וכמה אפשר להכיל בתזוזה של 4 100-4300 טון? שלושה תותחי 240 מ"מ ותריסר 88 מ"מ היו נראים מצוין על סירת תותחים, אך עבור ספינת קרב הרכב כזה של נשק לא היה מתאים.השמירה לא הייתה גרועה (עד 240 מ"מ חגורה) אבל … למען האמת, אפילו "תורן אחד, צינור אחד, אקדח אחד - אי הבנה אחת" "גנגוט" נראתה כמו מחשבה על רקע שלהם, אלא אם כן אתה כמובן זוכר את זה " גנגוט "היה אחד, והסיגפרידס שמונה. נראה היה שהסדרה הבאה של ספינות הקרב הגרמניות היא צעד משמעותי קדימה: לארבע ספינות ממחלקת ברנדנבורג הייתה עקירה גדולה בהרבה (מעל 10 אלף טון), מהירות של 17 קשר וחגורת שריון של 400 מ"מ.
אך היה ברור כי בוני הספינות הגרמניים, בהתעלמות מחוויית בניית השריון העולמי, הלכו בדרך הלאומית שלהם לעבר חלק משלהם, רק להם, ומטרה נראית לעין: החימוש של ספינות גרמניות אינו דומה לשום דבר אחר. הקליבר הראשי כלל שישה אקדחים בגודל 280 מ"מ משני סוגים שונים. כולם יכלו לירות בצד אחד, וכך הם נבדלו לטובה מארטילריה של ספינות קרב של מעצמות אחרות, שרובן יכלו לירות על הסיפון רק עם 3-4 תותחים גדולים (שלרוב היו רק ארבעה), אך זה היה סופו של כוח האש של ספינות הקרב הגרמניות החדשות ביותר - שמונה תותחים בגודל 105 מ"מ היו חסרי תועלת כמעט בקרב ליניארי. למחבר מאמר זה אין נתונים על האם משרד הצי ידע על המאפיינים של ספינות הקרב שתוכננו לאחרונה בגרמניה, אך בהסתכלות על ההתפתחות הכללית של הצי הגרמני, ניתן להניח כי בעתיד הגרמנים יבנו ספינות קרב, שכוח האש שלו שווה יותר לספינות הקרב של המחלקה השנייה, לא למקום הראשון.
זו למעשה התשובה מדוע נלקח הרינאון כנקודת התייחסות ל"ספינות הקרב-סיירות "הרוסיות. איש לא הציב את המשימה של הצי הבלטי להתנגד לטייסות ספינת הקרב של המעמד הראשון של אנגליה או צרפת. במקרה של הופעתם בים הבלטי, הוא היה אמור להתגונן מאחורי ביצורים יבשתיים, בהם היו מעורבים ספינות רק ככוח עזר, ולא היה כדאי לצפות בכלל לספינות קרב כאלה בתקשורת האוקיינית - הן לא נוצרו לשם כך. על כן, לא היה צורך דחוף לספק ל"ספינות הקרב-סיירות "כוח קרבי שווה ערך לספינות הקרב ממדרגה ראשונה של המעצמות המובילות בעולם. די בכך שהספינות הרוסיות החדשות יעלו על ספינות הקרב הבריטיות בדירוג השני באיכויות הלחימה שלהן ולא יהיו נחותות מדי מהגרמניות החדשות.
בנוסף, "ספינת-קרב-השייטת" הרוסית הייתה אמורה להוות פשרה בין יכולות הלחימה וההפלגה, כי עלותה לא תעלה על ספינת קרב קונבנציונלית, אך עדיף אם היא תהיה אפילו פחותה, שכן הדברים לא היו הטובים ביותר עבור הכסף של האימפריה הרוסית …
כל הסיבות לעיל נראות די הגיוניות וכאילו היו צריכות להביא ליצירת ספינות אמנם יוצאות דופן, אך בדרכן שלהן ומאוזנות מאוד. אבל מה השתבש אז?
