ספינות הצי ה -6 האמריקאי מסיירות בים השחור כמעט ברציפות. מטוסי פוסידון אמריקאים וכלי טיס בלתי מאוישים בגובה גלוב הוק בגובה רב המבוססים על בסיס התעופה סיגונלה (סיציליה) טסים 10-15 ק"מ לחופי קרים ואפילו לגשר קרץ ', בעוד שמל"טים אמריקאים אחרים מסתובבים באופן קבוע במשך שנתיים. 15 -16 שעות לאורך הגבול הרוסי-אוקראיני מהים השחור ועד בלארוס. לפני חצי מאה אי אפשר היה לחלום על זה אפילו בסיוט, אבל היום זה הפך למציאות. בהקשר זה, נזכרתי בפרק מהעבר הרחוק, שכבר לא היה ידוע לדור הצעיר, וצפיתי בו בדיווחי טלוויזיה בזמן אמת.
אמריקה מחזקת את נטיסק
מאז סתיו 1968, ארצות הברית העצימה את פעילות המודיעין שלה בצפון מערב האוקיינוס השקט. אז, מאוקטובר 1967 ועד קיץ 1968, ספינת המודיעין האמריקאית באנר (AGER-1) ערכה שמונה נסיעות לחופי ברית המועצות ובאותה סכום לחופי סין והקונגרס. הספינה שייטה לאורך שפת המים הטריטוריאליים רוב הזמן, אך הפרה מדי פעם את הגבול. סירות טורפדו סיניות הממוקמות בלושון (לשעבר פורט ארתור) ניסו ליירט את הבאנר, אך הצליחו להימלט למים ניטרליים.
באנר ערך גם סיור אלקטרוני ליד ולדיווסטוק. באופן רשמי, הוא הלך 12 קילומטרים מהחוף הסובייטי, אך מאוחר יותר התברר שהוא קרוב 4-5 קילומטרים לחוף. במהלך כל ההפלגה, הספינה הייתה תחת תצפית של ספינת סיור סובייטית. אך אז הוחלפה במפתיע ספינה זו בחפירה ישנה, שכמה ימים לאחר מכן, ככל הנראה בביצוע הזמנה, עשתה בתפזורת על הבאנר. ספינת הסיור ירדה עם שקע ומיהרה לעזוב את האזור, לקראת הנמל שלה. האמריקאים לא פרסמו את האירוע הזה, במיוחד מכיוון שהוא לא היה הראשון בהשתתפות ספינה זו באזור. וב -4 ביוני 1966, "באנר" מתנגש באוניה הסובייטית "מד -מד" בים של יפן. שתי הכלים מקבלים נזק קל.
תחבורה הופכת לסקוררית
ב- 11 בינואר 1968 יצאה ספינת סיור אמריקאית נוספת "פואבלו" (AGER-2) מבסיס הימי סאסבו (יפן) במטרה לשלוט אלקטרונית בבסיסים ובנמלים של צפון קוריאה ולצפות בספינות סובייטיות. ספינה זו נבנתה בשנת 1944 והייתה תחבורה צבאית. עם מספר גוף FP-344, הספינה סיפקה כוחות אמריקאים בפיליפינים במשך 10 שנים, ובשנת 1954 היא הובאה למנוחות.
חיים חדשים עבור "פואבלו" החלו כאשר הוחלט להשתמש בהם כחלק מתכנית ה- AGER (מחקר עזר כללי לסביבה). למעשה, בשם זה הסתתרו ספינות מודיעין אלקטרוניות. עם זאת, למען ההגינות, מדעני האוקיינוס האזרחי נכללו בפיקוד על ספינות כאלה. בשנת 1966, החל התיקון והציוד מחדש של הספינה. מחסני המטען הוסבו למגורים עבור הצוות המוגדל של הספינה, ובמבנה האחורי הותקן מבנה -על מלבני, בו היה ציוד אלקטרוני.
העקירה "פואבלו" הייתה 900 טון, אורך - 53, 2 מ ', רוחב - 9, 75 מ', מהירות מרבית - 12 קשר. הפובלו היה חמוש בשני מקלעים כבדים.הצוות כלל 83 אנשים: 6 קצינים, 29 מפעילי ציוד סיור אלקטרוני, 44 מלחים ושני אוקיינוגרפים אזרחיים. המפקד לויד מ 'באכר, בן 39, מונה למפקד הספינה, בעוד סגן טימותי ל' האריס, בן 21, היה אחראי על הצופים.
21 בינואר 1968 "פואבלו" היה בקצה המים הטריטוריאליים של צפון קונגרס, שם מצא צוללת סובייטית מתחת למים והחל לעקוב אחריה, אך עד מהרה איבד קשר. ב -23 בינואר יצרו האמריקאים מחדש את הקשר עם הצוללת, וככל הנראה נסחפו כל כך במרדף עד שנכנסו למים הטריטוריאליים של צפון קוריאה. בשעה 13:45, עצרו טורפדו וסירות סיור של חיל הים הצפוני במרחק של 7.5 קילומטרים מהאי רידו את הפואבלו, שהיה במים הטריטוריאליים של צפון קוריאה (האמריקאים טענו כי הספינה נמצאת במים בינלאומיים). במהלך המעצר נורתה לעבר הספינה. אחד המלחים נהרג ו -10 נפצעו, אחד מהם קשה.
מודאג מהתפיסה של הפואבלו, כינס הנשיא לינדון ג'ונסון פגישת ייעוץ עם מומחים צבאיים ואזרחיים. מיד עלתה ההנחה לגבי מעורבות ברית המועצות באירוע. שר ההגנה רוברט מקנמרה טען כי הסובייטים ידעו מראש על התקרית, ואחד מיועציו של הנשיא העיר כי "אי אפשר לסלוח". מקנמרה אמר כי הכלי ההידרוגרפי הסובייטי הידרולוג עוקב אחר נושאת המטוסים Enterprise, ומתקרב מעת לעת לנשאת המטוסים בגובה 700-800 מטר, מבצע את אותן פונקציות כמו פובלו שנשבה. שים לב שמקנמרה הייתה ערמומית: העובדה היא שהמהירות של ההידרולוג הייתה שתיים, אם לא שלוש פעמים, מזו של נושאת המטוסים.
ב -24 בינואר, תוך שהוא דן בתגובה האמריקאית בבית הלבן, העלה היועץ לביטחון לאומי וולטר רוסטו את הרעיון להורות לספינות דרום קוריאניות לתפוס את הספינה הסובייטית בעקבות נושאת המטוסים Enterprise לשם הסימטריה. לתגובה "סימטרית" כזו עלולות להיות השלכות חמורות, כי על פי נתונים אמריקאים, צוללת גרעינית סובייטית של פרויקט 627A "הלכה" מאחורי נושאת המטוסים "אנטרפרייז" במהלך המעבר לחוף הקוריאני, ולא ידוע כיצד היא המפקד יגיב.
החוף עובר לחופי קוריאה
עד מהרה, בהוראת הנשיא, ריכזו 32 ספינות שטח אמריקאיות מול חופי קוריאה, כולל נושאת מטוסי ההתקפה הגרעינית Enterprise (CVAN-65), נושאות מטוסי התקיפה ריינג'ר (CVA-61), טיקונדרוגה (CVA-14), "קורל ים (CVA-43), נושאות מטוסים נגד צוללות יורקטאון (CVS-10) וקרסרג '(CVS-33), סיירות טילים שיקגו (CG-11) ופרובידנס (CLG-6), סיירת קלה" קנברה " (CA-70), שייטת טילים המונעים בגרעין "תומאס טרקסטן" ואחרים. בנוסף לספינות שטח, עד ה -1 בפברואר הצטווה הצי השביעי של הצי האמריקאי לפרוס עד תשע צוללות סולר וטורפדו גרעיני מול חופי קוריאה.
במצב כזה ברית המועצות לא יכלה להישאר משקיפה מבחוץ. ראשית, ישנם כ -100 קילומטרים מאזור התמרון של הטייסת האמריקאית לוולדיווסטוק, ושנית, ברית המועצות וצפון קוריאה חתמו על הסכם על שיתוף פעולה הדדי וסיוע צבאי.
הצי האוקיינוס השקט ניסה מיד לעקוב אחר פעולות האמריקאים. בזמן לכידת הפואבלו, סיירו הספינה ההידרוגרפית הסובייטית הידרולוג וספינת הסיור פרוייקט 50 במיצר צושימה. הם אלו שגילו את קבוצת Carrier Strike Group (AUG), בראשות נושאת מטוסי ההתקפה האטומית אנטרפרייז, כשנכנסה לים יפן ב -24 בינואר.
ב- 25 בינואר הכריז נשיא ארה ב ג'ונסון על גיוס 14.6 אלף חיילי מילואים. התקשורת האמריקאית דרשה לפגוע בבסיס הימי וונסאן ולשחרר את פואבלו בכוח. האדמירל גרנט שארפ הציע לשלוח את המשחתת היקבי ישירות לנמל בחסות מטוסים של נושאת המטוסים אנטרפרייז, ולוקח את פואבלו לגרור אותו, לקחת אותו משם. נבדקו גם כמה אפשרויות נוספות לשחרור כלי הסיור.עם זאת, לכולם היה סיכוי קטן להצליח, מכיוון שבוונסאן היו שבע סירות טילים מסוג Project 183P וכמה סירות סיור, כמו גם סוללות חוף. אז התוכנית של משרד ההגנה האמריקאי הייתה מציאותית יותר כשהציעה להפציץ את פואבלו מבלי לעצור לפני מותם של אנשי הצוות.
מצדנו, טייסת מבצעית בפיקודו של האדמירל האחורי ניקולאי איבנוביץ 'חוברין פנתה לכיוון וונסאן, המורכבת מפרוייקטים 58 וריאג ואדמירל פוקין, Uporny (פרויקט 57-bis) וספינות טילים גדולות שלא ניתן לעמוד בפניה (פרויקט 56M), משחתות של פרויקט 56 "קורא" ו- "ויסקי". על הגזרה הוטל סיור באזור כשהוא מוכן להגן על האינטרסים הממלכתיים של ברית המועצות מפני פעולות פרובוקטיביות. כשהגיע למקום, N. I. חוברין העביר דיווח: "הגעתי למקום, אני מתמרן, טסתי באינטנסיביות על ידי" יישומונים "בגובה נמוך, כמעט נצמדתי לתרנים".
המפקד נתן פקודה לפתוח אש החזרה במקרה של מתקפה ברורה על ספינותינו. בנוסף, מפקד תעופה הצי אלכסנדר ניקולאביץ 'טומשבסקי קיבל הוראה להמריא עם גדוד של נושאות טילי Tu-16 ולטוס סביב נושאות מטוסים עם טילי KS-10 שנורו מבצעיהם בגובה נמוך, כך שהאמריקאים יראו אנטי-ספינות. טילים עם ראשי ביתיות. טומאבסקי לקח 20 נושאות טילים לאוויר ועמד בראש המערך בעצמו.
27 צוללות סובייטיות נפרסו גם באזור פעילותן של קבוצות התקיפה של נושאות המוביל האמריקאיות.
פְּרִיקָה
מרגע שנושאות הטילים שלנו עפו מעל נושאות המטוסים, שניים מהם החלו לסגת לאזור סאסבו (יפן). סיור האנטרפרייז והריינג'ר בשיטת המעקב והנפקת ייעוד המטרה לשיגור מתקפת טילים בוצע על ידי המשחתות Caller ו- Veskiy. בנוסף, עזיבתם צולמה על ידי ה- Tu-95RTs. הזוג האחרון הופקד על צילום נושאת המטוסים ריינג'ר. הטייסים מצאו אותה בים סין המזרחי וצילמו את הספינה, כך פתאום עד שנושאת המטוסים אפילו לא הספיקה לגדל את לוחמיה. לאחר מכן במוסקבה, שר הביטחון, שבדק את התצלומים, נזף במפקד צי האוקיינוס השקט על כך שכתב במברק כי נושאת המטוסים לא הספיקה לגדל את לוחמיו, אך מטוס נראה בתמונה מעל נושאת המטוסים.. אבל האחרון הסביר לו שזהו המטוס שלנו, עם רס ן לייקוב, ואיש הכנף מצלם אותו, הוא היה בגובה.
ב- 23 בדצמבר 1968, כאשר ממשלת אמריקה התנצלה רשמית והודתה כי הכלי נמצא במים הטריטוריאליים של צפון קוריאה, כל 82 אנשי הצוות וגופתו של המלח המנוח נשלחו לארצות הברית. הפואבלו נשאר מונח בנמל וונסאן, ובשנת 1995 הובא לפיונגיאנג, שם שימש כמוזיאון.
אני חושב שאת הפרק לפני חצי מאה צריך לזכור האדמירלים האמריקאים ששלחו תצורות נושאות מטוסים לחופי קוריאה.
