מספר דרישות חשובות מוטלות על לוחמים מודרניים ומבטיחים מהדור החמישי. בפרט, הם מטפלים בנושאים של מערכות התגנבות וגילוי. לוחם מודרני חייב לזהות ולתקוף את האויב הרבה לפני שהוא נצפה. בהקשר זה ניתן לשקול את הלוחמים המתקדמים של המדינות המובילות-ה- F-22A האמריקאי וסו -57 הרוסי.
עליונות אמריקאית
בחומרי פרסום לפרויקט לוקהיד מרטין F-22A מוזכרים כל הזמן יתרונות רבים של מטוס זה על פני טכנולוגיות תעופה אחרות, שבגללם מובטחת עליונות מלאה. הבה נבחן את הטיעונים העומדים מאחורי מודעה זו.
האידיאולוגיה המודרנית לפיתוח תעופה טקטית אמריקאית מאפשרת הפחתה מירבית של נראות המטוס באמצעות מה שנקרא. טכנולוגיית התגנבות. ל- F-22A קווי מתאר מיוחדים ועיצוב מסגרת אוויר, חרירים מיוחדים וכו '. בשל כך, נאמר, ניתן היה להפחית באופן דרסטי את אזור הפיזור האפקטיבי ואת הקרינה התרמית - הפחתת הראות לאמצעי זיהוי מכ ם ואינפרא אדום.
הערכים המדויקים של RCS ופרמטרים אחרים, מסיבות ברורות, אינם מפורסמים, אך ישנן הערכות שונות. הגרסה אודות EPR ברמה של 0.3 מ"ר פופולרית בקרב חוקרים רוסים. במקורות זרים המבוססים על חומרי "לוקהיד-מרטין", מצוין כי בזוויות מסוימות ה- EPR יורד ל 1-2 ס"מ. יש לזכור כי הערך האמיתי של פרמטר כזה עשוי להיות תלוי במספר גורמים. בנוסף, במצבים מסוימים, ניתן לצייד את המטוס ברפלקטורים המסווים את מאפייניו האמיתיים.
ננקטו אמצעים להפחתת קרינת החום. קודם כל, אלו חרירי מנוע שטוחים מיוחדים המורידים את טמפרטורת גזי הפליטה. במהלך טיסה במהירות גבוהה, הקצוות המובילים של מסגרת המטוס מחוממים. במקרה זה, מערכת קירור מיוחדת מסופקת. הפרמטרים המדויקים של קרינת אינפרא אדום אינם ידועים, אך מספר מקורות טוענים כי המטוס מוגן באופן מקסימלי מפני טילי IKGSN.
כלי הזיהוי העיקרי במטוס ה- F-22A הוא מכ"ם מוטס Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. לתחנה עם AFAR טווח אינסטרומנטלי של יותר מ -520 ק"מ. מרחק הגילוי תלוי בפרמטרים של יעד ספציפי. מטרות גדולות עם RCS גדול מזוהות במרחק של 400 ק"מ. עם EPR של 1 מ"ר, הטווח יורד ל -220-240 ק"מ, עם 0.1 מ"ר-110-120 ק"מ. התחנה מלווה 100 מטרות ומספקת אש ל -20.
למכ"ם מגיעה מערכת אזהרת הקרינה ALR-94 (IRS), המסוגלת לקלוט אותות מכ"ם בטווחים של יותר מ- 400-450 ק"מ.
למרבה הפלא, מכ ם AN / APG-77 תורם גם הוא להתגנבות המטוס. יש לו אופן פעולה LPI (Low Probability of Intercept) עם תצורה מיוחדת של האותות הנפלטים. נטען כי הגנת הטילים תגובתי של מטוס אויב אינה יכולה לזהות נכון קרינה כזו ולהזהיר את הטייס מהאיום.
יתרונות רוסיים
זה ידוע שבפרויקט הרוסי של ה- Su-57, נעשה שימוש פעיל בפתרונות שונים להפחתת החתימה בכל הטווחים העיקריים. יחד עם זאת, התוצאות של אמצעים כאלה, כמו במקרה של ה- F-22A, מסווגות. אפילו המאפיינים העיקריים מסוג זה לא נחשפו, ולכן עד כה עלינו להתמודד אך ורק עם הערכות בדרגות סבירות שונות.
בשל העיצוב והצורה של מסגרת המטוס, ה- EPR של המטוס הרוסי, על פי מקורות שונים, נע בין 0.1 ל -1 מ"ר. מוקדם יותר, פרסומים זרים ציינו EPR עד 2-3 מ"ר, וזה לא נראה סביר. סביר להניח, סוגיות ההתגנבות של מטוסים נפתרו באופן שה RCS הקטן ביותר נצפה כאשר הוא מוקרן מהחצי הכדור הקדמי, כלומר כאשר מתקרבים לאויב.
שלא כמו ה- F-22A, ל- Su-57 הרוסי יש חרירי מנוע עגולים עם וקטור דחף נשלט לחלוטין. ההנחה היא כי הדבר אינו מאפשר הפחתת קרינה תרמית, אך אין מידע מדויק על כך. יש מידע על אמצעים להפחתת הטמפרטורה של גזים תגובתיים וכתוצאה מכך להפחית את הראות של IKGSN.
ה- Su-57 מצויד במכ"ם N036 "בלקה" עם מספר מכשירי AFAR הממוקמים בחלקים שונים של מסגרת המטוס. אנטנת אף "מסורתית" משומשת, כמו גם מכשירים בקצה המוביל ובקצות הכנף, הפועלים בטווחים שונים. בשל כך, הראות מסביב מסופקת בטווחים של עד מאות קילומטרים, המאפשרת התראה בזמן על מטרות אוויר.
על פי נתונים ידועים, "בלקה" מזהה אובייקטים עם EPR בסדר גודל של 3 מ"ר בטווחים של 400 ק"מ. עבור EPR = 1 מ"ר, פרמטר זה מצטמצם ל -300 ק"מ. ממרחק של 165 ק"מ, מטרה מזוהה עם RCS של 0.1 מ"ר. פרמטרים אחרים של המכ"ם אינם ידועים.
בניגוד ל- F-22A, ל- Su-57 יש תחנת מכ"ם אופטית. המוצר OLS-50M מסוגל למצוא מטרות על ידי קרינה תרמית שלהם במרחקים של עשרות קילומטרים. יחד עם זאת, המטוס אינו מסיר את עצמו על ידי קרינת המכ"ם שלו. תחנת המיקום האופטי כלולה במתחם הראייה והניווט ויכולה לספק נתונים לירי.
הסתתר ומצא
הנתונים הקיימים על מאפייני הציוד ויחידותיו מצביעים על כך שלוחם ה- F-22A האמריקאי, בתנאים אידיאליים, מסוגל לזהות את אותות הרדיו של ה- Su-57 הרוסי במרחקים של יותר מ -400 ק"מ. עם זאת, איתור ומעקב אחר מכ"ם מוטס AN / APG-77 אפשרי רק במרחקים קצרים יותר-כ -110-120 ק"מ עם מסלול התנגשות. במקביל, ה- F-22A כבר יוכל לשגר טילים ארוכי טווח.
בתנאים דומים, הפוטנציאל של ה- Su-57 הוא לפחות לא נמוך יותר. הפרמטרים המדויקים של מערכות הבינה האלקטרונית שלה אינם ברורים, אך ניתן להניח שאפשר לזהות אותות זרים במרחקים של מאות קילומטרים. יתר על כן, שאלת המרחקים תלויה במאפיינים האמיתיים של ציוד האויב הפוטנציאלי.
אם הערכות המומחים הרוסים נכונים וה- RCS של לוחם F-22A באמת יכול להגיע ל -0.3 מ"ר, אז מכ"ם N036 יבחין בכך ממרחק של 160-200 ק"מ לפחות. עם זאת, אי אפשר לשלול לחלוטין את האפשרות לצמצם את RCS ל 1-2 cm2 בתנאים מסוימים. במקרה זה, ניתן להפחית בחדות את טווח הזיהוי והמעקב. צריך לקחת בחשבון את העובדה שה"חלבון "מכיל מספר מודולים בטווחים שונים, המשלימים זה את זה. מצבים אפשריים בהחלט כאשר AFAR אחד יוכל להבחין במטרה מוקדם יותר מהשני ולספק את טווח הזיהוי המרבי האפשרי.
במצבים מסוימים, ל- Su-57 עשוי להיות יתרון על פני ה- F-22A בשל הימצאותו של OLS. עם זאת, מבחינת טווח, מערכת כזו אינה חורגת מהרדאר הראשי ולכן היא אמצעי זיהוי נוסף.
מי ינצח?
כפי שאתה יכול לראות, המדינות המובילות השתמשו בפרויקטים המתקדמים שלהן בכל הרעיונות והפתרונות הבסיסיים הקשורים לנושאי נראות וגילוי. ההנחה היא שבשל כך, Su-57 ו- F-22A יוכלו להישאר מבלי משים לאורך זמן רב ככל האפשר, אך לאתר בזמן את האויב ולהיות הראשון לבצע פיגוע טילים.
הנתונים הזמינים מראים כי לשני המטוסים יש יתרונות מסוימים זה לזה, המסוגלים להשפיע על תוצאות הקרב בכל עת. עם זאת, תוצאות הקרב נקבעות לא רק על פי סוגיות של מערכות התגנבות וגילוי. המאפיינים של כלי נשק, תקשורת ובקרה ובקרה, רמת ההכשרה של טייסים וכו 'יכולים להפוך לגורמים חשובים או אפילו מכריעים.
עם זאת, נוכחותם של גורמים כאלה אינה מפחיתה את חשיבות המאפיינים של המטוס עצמו. ומהבחינה הזו, כפי שאנו יכולים לראות, ה- Su-57 ו- F-22A הם עיצובים מתקדמים עם פרמטרים גבוהים ויכולות רחבות.
