כולם רוצים שהאמת תהיה בצד שלהם, אבל לא כולם רוצים להיות בצד האמת.
- ריצ'רד ווטלי
בניגוד לאמרה הרווחת, האמת לעולם אינה טמונה באמצע. בלחץ הראיות הבלתי ניתנות להפרכה, היא נעה לטובת נקודת מבט כזו או אחרת, המתמוססת לעתים קרובות אי שם בממד הרביעי, מעבר להבנתנו. הדרך לאמת קוצנית ומקושטת, והתוצאה שהושגה רחוקה מהרעיונות הרווחים לגבי העקרונות ה"טובים "וה"רעים" של העולם הזה.
כל מי שמתחייב לפענח את התופעה של שלושים וארבע הסובייטים שקוע בחוזקה בשולחנות חדירת השריון עבור פגזי F-34 ו- KwK 42, מספרים אינסופיים של לחץ קרקע ספציפי, זוויות שיפוע שיריון והגובה המרבי של מכשולים להתגבר עליהם.
לאחר היכרות מקיפה עם המאפיינים והראיות לשימוש קרבי בטנק רוסי, ככלל, עולה מסקנה הגיונית לחלוטין: ה- T-34 הוא ארון מתכת מפלדה שאינו מחזיק באף אחד מהנכסים המפוארים המיוחסים לו.
חיי היומיום של החזית המזרחית
יש תחושה אבסורדית שהצבא האדום ניצח את הגרמנים לא בזכותו, אלא למרות הטנק T-34.
ואכן, בתקופה הראשונית של המלחמה, כאשר ה- T-34 עדיין שמר על יתרונו הטכני, הצבא האדום נכנע ערים בזה אחר זה. כבר ב -25 ביוני 1941 פרצו הנאצים למינסק - 250 קילומטרים מהגבול תוך שלושה ימים! הוורמאכט לא ידע קצב התקדמות כזה אפילו בצרפת.
בשנת 1944, כאשר כל אחד מה"נמרים "הגרמניים הצליח לחדור דרך זוג מטוסי T-34 הניצבים בקו האש ביריה אחת, צלצלו עקבותיהם של" שלושים וארבע "לאורך המדרכות של בירות אירופה, כשהן מתגלגלות באדום. תועבה חומה לתוך האספלט.
פָּרָדוֹקס?
אל תנסה למצוא את התשובה בטבלאות ההתייחסות הזעירות. בהתאם לתפיסה הידועה של "הטנק הטוב ביותר" כשלושות של שריון, ניידות ואש (כמו אמצעי תצפית ותקשורת, אמינות מנגנונים וארגונומיה של תא הלחימה), שרמן גחלילית יגיע בביטחון. החוצה למעלה.
ציפית אחרת? התותח הבריטי בן ה -17 כדורים ניקב את מצחו של הנמר ממרחק קילומטר, והרציף עצמו - טנק שרמן האמריקאי M4 - תאם את ה- T -34 מבחינת מאפייני הביצועים העיקריים, ועלה על האחרון באמינות, בניידות וב תנאי העבודה של הצוות.
פריץ ב"שלושים וארבע "המרופד
אם לא תתפרק לשיעורים "קלים / בינוניים / כבדים", "הנמר" הגרמני ייסע ברעש עווית עם "מייבאך" בן 700 איש על הדום של "הטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה". במצב דו-קרב (T-34, IS-2, שרמן מול טייגר), החיה הגרמנית עם הסתברות הקרובה ל -100% ניצחה כל יריב. והוא חלף היכן שכל טנק אחר הפך למסננת - האש הזועמת של סוללות ה"עקבים "הייתה ל"נמר" כמו גרגר פיל. "איוון זורק אבנים" - חיילי הטנקים הגרמניים חייכו.
אולי כדאי שתחפש את התשובה במקורות כנים בשפה האנגלית?
ה- T-34 היה הטנק הטוב ביותר לא מכיוון שהוא היה הטנקים הגרמניים החזקים ביותר או הכבדים ביותר שהיו לפניהם במובן זה. אבל זה היה מאוד יעיל לאותה מלחמה ואפשר לפתור בעיות טקטיות. מטוסי ה- T-34 הסובייטים התמרנים "צדו בחבילות" כמו זאבים, מה שלא נתן שום סיכוי ל"נמרים "הגרמניים המגושמים. טנקים אמריקאים ובריטים לא הצליחו להתמודד כמו ציוד גרמני.
- נורמן דייויס, פרופסור באוניברסיטת אוקספורד
פרופסור נורמן דייבס יזכיר היטב כי ציד בחבילות של נמרים לא היה בראש סדר העדיפויות של ה- T-34. על פי הסטטיסטיקה היבשה, 3/4 מההפסדים של כלי רכב משוריינים בחזית המזרחית מיוחסים לירי תותחנים נגד טנקים ולפיצוצים בשדות מוקשים. טנקים נועדו לפתור בעיות אחרות מאשר הרס מכונות משלהן.
בסופו של דבר, עם אותה הצלחה אפשר להתווכח על "ציד הצאן" של סטוג השלישי הגרמני או פז'קפוו הרביעי ב"שלושים וארבעה "הסובייטים - לגרמנים היו משוריינים לא פחות מהצבא האדום. בדיחות מודרניות בסגנון "מוצף בטכנולוגיה ושופעת גוויות"-רק הזיות גוססות של ההתכנסות הליברלית-דמוקרטית
כל טנק פגוע שנותר מאחורי הקו הקדמי הפך לנשק גרמני פוטנציאלי.
בואו נשאיר את הפנטזיות על "ציד הצאן אחר" נמרים "על מצפון של פרופסור באוניברסיטת אוקספורד וחבריו מערוץ" גילוי ". ה"מומחים "האלה ממלמלים משהו על זוויות ההטיה הרציונאליות של לוחות השריון ועל סכנת האש הקטנה יותר של מנוע הדיזל T-34. אגדות המיועדות לציבור הרחב אינן רלוונטיות למציאות.
השיפוע של לוחות השריון הגיוני כל עוד קליבר הטיל אינו עולה על עובי השריון.
ידוע כי קליע ה -88 מ"מ של אקדח הנ"מ הגרמני "שמונה ושמונה" פירץ הן רדיד והן חלק קדמי משופע של 45 מ"מ של ה- T-34, ושריון משופע 50 מ"מ "שרמן" ומצחו האנכי של הבריטים מיכל "Cromwell" בעובי של 64 מ"מ.
המיתוס של דליקות קיצוניות של בנזין ודליקות ירודות של סולר מבוסס על תפיסות מוטעות נפוצות. אבל בקרב אמיתי, אף אחד לא מכבה את הלפיד במיכל הדלק (טריק ידוע עם דלי סולר וסמרטוטים בוערים). בקרב אמיתי נפגע מיכל דלק עם חזיר חם אדום שעף בשתיים או שלוש מהירות קול.
בתנאים כאלה, עובי השריון ומיקום מכלי הדלק הופכים להיות חשובים. למרבה הצער, לרכבים המשוריינים של מלחמת העולם השנייה לא הייתה רמת בטיחות אש גבוהה - לעתים קרובות הדלק היה מאוחסן ישירות בתא הלחימה של הטנק.
ובמלחמה כמו במלחמה
אצל "המומחים" של ערוץ דיסקברי, הכל ברור - המשימה שלהם היא להראות מופע מבריק מבלי להיכנס לפרטים של קרבות טנקים. דיסקברי לא הצליחה להצביע על הסיבה האמיתית לפופולריות של ה- T-34, למרות זאת, היא מציבה בעקשנות את הרכב הרוסי בכל דירוגי הטנקים שלו. תודה גם על זה.
הצבא האמריקאי האמיתי, אלה שבדקו ישירות את ה- T-34 במגרש ההוכחה אברדין בסתיו 1942, מסר מספר עדויות מעורפלות שהכפישו את כבודו של "הטנק הטוב ביותר" של מלחמת העולם השנייה.
טנק בינוני T-34, לאחר ריצה של 343 ק מ, לגמרי לא תקין, התיקון הנוסף שלו בלתי אפשרי …
בגשמים עזים הרבה מים זורמים לתוך המיכל דרך הסדקים, מה שמוביל לכישלון של ציוד חשמלי …
תא לחימה צפוף. מנוע חוצה הצריח חלש, עמוס מדי ומנצנץ נורא.
הטנק מוכר כאיטי. ה- T-34 מתגבר על מכשולים לאט יותר מכל אחד מעמיתיו האמריקאים.
הסיבה היא שידור תת אופטימלי.
ריתוך לוחות שריון מסוג T-34 הוא מחוספס ומרושל. עיבוד החלקים, למעט יוצאים מן הכלל נדירים, גרוע מאוד. העיצוב המכוער של שלב ההילוכים - היה צורך לפרק את היחידה ולהחליף את הבמה בחלק מהעיצוב שלנו.
ההיבטים החיוביים צוינו באופן פדנטי בדיוק:
תותח ה- F-34 החזק והאמין, מסילות רחבות, יכולת תמרון טובה ואפילו עובדה נדירה שכזו, כמעט לא ידועה לציבור הרחב, כמו גובהו הגדול של החומה שצריך להתגבר עליה. שלא כמו הטנקים של שרמן והגרמניה עם תיבת הילוכים קדמית, לשלושים וארבע הייתה תיבת הילוכים ובהתאם, גלגל שיניים מוביל, נמצאו בחלק האחורי של הטנק. זה איפשר ל- T-34 לטפס בחזית המסלול אל מדף גבוה יותר (קוטר גלגל השיניים המוביל, ככלל, קטן מזה של המוביל).
היה גם רגע הפוך הקשור למיקום האחורי של ה- MTO - אורך מוטות הבקרה הגיע ל -5 מטרים.עומסים מתישים הפועלים על מכונאי הנהג, אמינות נמוכה-לא במקרה הגיעו סבינו לקרב בהילוך אחד שנבחר מראש וניסו, במידת האפשר, לא לגעת בתמסורת הקפריזית של ה- T-34.
כיצד נראה ה- T-34 כתוצאה ממחקר קצר זה? "ממוצע" בינוני עם מערכת תכונות חיוביות ושליליות. לא העיצוב המוצלח ביותר, לא תואם את הכותרת הגבוהה "הטנק הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה".
מוזר, מוזר מאוד. העיצוב המכוער של ההילוכים מאחורי הקלעים … הדגל הארגמן מעל הרייכסטאג … מי אתה, לוחם רוסי מסתורי? איך הצלחת ללכת בדרך הקשה ממוסקבה לברלין, להגן על סטלינגרד ולהתעמת עם "הנמרים" בקרב עז ליד פרוקהורובקה?
כיצד זכתה הניצחון אם "ריתוך לוחיות השריון של גוף הגופה הוא מחוספס ורשלני. עיבוד החלקים, למעט יוצאים מן הכלל נדירים, גרוע מאוד "?
אולי התשובה תהיה הזיכרונות של צוותי הטנקים הגרמניים - אלה שחוו את שלשות האש, הניידות והביטחון של שלושים וארבע על עורם?
"… הטנק הסובייטי T-34 הוא דוגמה אופיינית לטכנולוגיה בולשביקית לאחור. לא ניתן להשוות את הטנק הזה עם הדוגמאות הטובות ביותר של הטנקים שלנו, שיוצרו על ידי בני הרייך הנאמנים והוכיחו שוב ושוב את יתרונם …"
- היינץ גודריאן, אוקטובר 1941
"מהיר היינץ" נתן הערכה נמהרת מדי של ה- T-34, לאחר כמה ימים הוא נאלץ להחזיר את דבריו:
"הדיווחים שקיבלנו על פעולות הטנקים הרוסים היו מאכזבים במיוחד. נשקנו נגד הטנקים באותה תקופה יכול לפעול בהצלחה כנגד טנקי T-34 רק בתנאים נוחים במיוחד. לדוגמה, טנק ה- T-IV שלנו עם תותח 75 מ"מ הקצר שלו הצליח להרוס את הטנק T-34 רק מהצד האחורי, ופגע במנוע שלו דרך התריסים …
כשחזרתי לאוריול, פגשתי שם את קולונל אברבך, שגם דיווח לי על מהלך הקרבות האחרונים; ואז נפגשתי שוב עם הגנרל פון גייר ומפקד אוגדת הפאנצר הרביעית, הברון פון לנגרמן. לראשונה מאז תחילת הקמפיין האינטנסיבי הזה, אברבך נראה עייף …"
- היינץ גודריאן, אוקטובר 1941
זה מצחיק. מדוע שינה גודריאן את דעתו בצורה קיצונית כל כך? ולמה הקולונל האמיץ אברבך נראה "עייף"?
ב- 7 באוקטובר 1941, ליד מצנסק, הובסה חטיבת הטנקים של חטיבת הטנקים הרביעית של הוורמאכט. חצוף מניצחונות קלים (או נושם אוויר רוסי), הקולונל אברבך קיווה ל"מקרה "והזניח סיור יסודי ואמצעי ביטחון אחרים. על כך שילם מיד - התקפת ה- T -34 מחטיבת קטוקוב תפסה את הגרמנים בהפתעה. "שלושים וארבע" הרגו את המשוריינים הגרמניים שהצטופפו על הכביש ונמסו ללא עקבות בשעת דמדומי הערב.
בניסיון להצדיק את תבוסתו המבישה, אברבך ניגן ניגון משעמם לגבי עליונותם הטכנית של הרוסים (אם כי מוקדם יותר הגרמנים חבטו כמו זרעים בחיל הממוכן הסובייטי עם מאות מטוסים מסוג T-34 ומרכזי כביש ראשון). פצוע, גודריאן קיבל את נקודת המבט של הכפופים לו, והטיל את כל האשמה במבצע הלא מוצלח ליד מצנסק על "טנקי הסופר- T-34".
היינץ גודריאן צדק בהחלט! הטנק הבינוני T-34 הוא אחד הגורמים המרכזיים בחזית המזרחית שהכריע את הכוח הצבאי הגרמני. אך הגנרל הגרמני המוכה לא יכול (או לא העז) לנקוב בשמות הסיבות האמיתיות שבגללן הצליחו מטוסי ה- T-34 הפשוטים לטחון את טריז הטנקים של פאנצרוואפה לאבקה.
פרדוקסים של מכניקת הקוונטים
אף אחד ממרשלי השדות הגרמניים והיסטוריונים הכוזבים מערוץ דיסקברי לא הזכיר את אחת הנסיבות החשובות הקשורות ישירות להצלחת ה- T-34:
כשהשמיים האירופאים מוארים בשקיעת הארגמן הארגמנית, ומפולות פלדה בלתי נשלטות של "שלושים וארבע" נשפכו למערב, התברר שקל יותר לנטוש טנק שנפגע מאוד על גדות הדנובה ולהזמין. מכונית חדשה מהמפעל מאשר הובלת מכונית T-34 שניזוקה משם במרחק אלפי קילומטרים לניז'ני טגיל. לעצלנות הרוסית אין שום קשר לזה.הכלכלה אשמה - עלות ה- T -34 החדשה תהיה נמוכה יותר מעלות ההובלה שלה.
במקביל, הפריטים, ששקעו בבוץ בבוץ, פינו את השלדים השרופים של הנמרים והפנתרים באש. על פי דיווחים של צוותי תיקון גרמניים, נמרים רבים בחזית המזרחית שופצו 10 פעמים או יותר! במילים פשוטות: עשר פעמים "הנמר" נפל קורבן לחבלנים וסובבי שריון סובייטים, ובכל פעם הגרמנים החזירו ערימת מתכת מוכה-השלכת טנק-על בשווי 700,000 סימני רייכס לשדה הקרב נחשבה לפשע, אפילו אם למיכל העל היה גוף ללא צריח ושלוש משטחי החלקה.
"נמר" מלקק פצעים
חוקרים המתחילים בשיחה על טנק T-34 בדרך כלל מתעלמים מתכונה חשובה זו: לא ניתן להתייחס לשלושים וארבע בנפרד מהצבא האדום, מתנאי החזית המזרחית ומצב התעשייה הסובייטית כולה.
"שלושים וארבע" נוצר כטנק הטוב ביותר בעולם. והוא ללא ספק היה הטוב ביותר בתקופה הראשונית של המלחמה! פתרונות העיצוב המוטמעים במיכל זעזעו את נועזתם כלפי הבוחנים מאתר הבדיקות באברדין-ל- T-34 היה כל מה שהיה צריך להחזיק במיכל-על במוחם של האמריקאים. יכולות הלחימה הגבוהות של ה- T -34 לא יכלו לקלקל אפילו את איכות הביצוע הנמוכה - מאחורי המשטחים המעובדים ברשלנות של תא הלחימה והמנוע החשמלי הנוצץ להפניית הצריח, נראו קווי המתאר של רכב קרבי מדהים.
שריון חזק, מחוזק בשיפוע רציונאלי של לוחות השריון. אקדח עם קנה ארוך בקוטר 76 מ מ. דיזל אלומיניום כבד. מסלולים רחבים. בשנת 1942 זה נראה כמו יצירת מופת. לאף צבא אחר בעולם לא היה טנק כל כך חזק ומושלם. למרבה הצער, תהילתו האמיתית של ה- T-34 הייתה קשורה לנסיבות טראגיות אחרות.
כל אחת מהמעצמות הלוחמניות יצרה ציוד המבוסס על התנאים שלו.
כשהם יושבים מעבר לים, הקימו הינקיז ייצור טנקים מצוינים מסוג M4 שרמן. עם פרוץ המלחמה, ענקי תעשיית הרכב האמריקאית הפכו כהרף עין לקווי החלקה לייצור טנקים. התעשייה המפותחת, כפולה בכוח אדם ושפע משאבים, נתנה תוצאה טבעית - 49,234 טנקי שרמן מיוצרים.
הרייך השלישי בנה מגוון גדול של מבנים שייצגו אלתור על בסיס שלדת טנקים. לגרמנים הייתה השקפה ספציפית משלהם על פיתוח כלי רכב משוריינים, ולמרות כל הלעג על ה"ג'יגנטומניה "וה"מורכבות המוגזמת" של ה"מחסן "הגרמני, העבודה והבסיס התעשייתי של כל אירופה אפשרו את פריץ ליצור מכוניות ממש מגניבות, לא פחות ממספר ה- T-34 או SU-76 הסובייטים.
המתחם הצבאי -תעשייתי הסובייטי היה בתחילה בעמדת חיסרון - בחודשי המלחמה הראשונים אבדו אזורי תעשייה חשובים אסטרטגיים ובסיסי משאבים, מפעלים ענקיים פורקו והועברו אלפי קילומטרים למיקום חדש. מושפע מהעדר כוח אדם מוסמך והפיגור הכללי של המתחם הצבאי-תעשייתי מהתעשייה הגרמנית.
הטנק T-34 התברר כמתאים ביותר לתנאי התעשייה הסובייטית במהלך שנות המלחמה. ה- T-34 היה פשוט במיוחד, מהיר וזול לייצור. הופיע בקו הייצור של טנקוגראד איזה "שרמן" או "פנתר" - והצבא האדום עלול לחוות מחסור רציני בכלי רכב משוריינים.
למרבה המזל, הטנק הסובייטי העיקרי היה ה- T -34 - למרות כל הקשיים וחוסר העובדים, המפעלים העבירו אינסוף זרמים מאותו סוג של כלי קרב לחזית.
הזמן עבר ללא הרף. בסוף 1943 הטנק התיישן וצריך להחליף אותו (לא במקרה התחיל הפיתוח של ה- T-44), אולם המצב לא איפשר החלפה מהירה של שלושים וארבע הייצור במכונה חדשה.. עד ליום המלחמה האחרון המשיכו המסועים "להסיע" את ה- T-34 הישן והטוב, המותאם ל- T-34-85.הוא כבר לא היה הבחור המדהים הזה שעלה על כל טנק אויב במאפייני ביצועים, אבל עדיין שמר על פוטנציאל לחימה מוצק בעת פתרון המשימות העיקריות של יחידות משוריינות. "בינוני" חזק. מה נחוץ לחזית הסובייטית-גרמנית.
בנעלי באסט ועם פטישונים
ברית המועצות לא יכלה לייצר טנק נוסף, והצבא האדום לא יכול להילחם עם נשק אחר. עצם תנאי החזית המזרחית דיברו בעד ה- T -34 - מרחץ דם נורא, שבו חושבו הפסדים במספרים עם אפסים רבים. קטל רציף, שבו חיי הטנק הוגבלו לרוב לכמה התקפות.
וגם אם ה- T-34 היה חלש מול "פנתר" יחיד, אך ההפסדים בציוד יפצו במהירות על אספקה מטנקוגראד אוראל. באשר לחיים של מכליות … ההפסדים בחזית המזרחית היו גבוהים לא פחות, ללא קשר לסוג הרכבים. אנשים נשרפו באופן טראגי בפנתרים, ב- PzKpfw IV, ב- Lend-Lease Shermans ובשלושים וארבע שלנו.
טנק בינוני גרמני PzKpfw V "פנתר"
מכונה יקרה ומורכבת במיוחד ששאבה את הכוח האחרון מהרייך
לבסוף, הפנתר ו- T-34 כמעט ולא פגשו זה את זה בקרב. טנקים אינם נלחמים עם טנקים, טנקים מוחצים את חיל הרגלים של האויב וירי נקודות עם מסילות, פורצים דרך אזורים מבוצרים, תומכים בתוקפים באש, יורים בהצטברות של עגלות אויב ומשאיות. כאשר פותרים בעיות כאלה, היתרון של ה"פנתר "על ה- T-34-85 רחוק מלהיות כל כך ברור. וזאת בעלות לא פרופורציונלית, בעוצמת העבודה של הייצור והשירות!
כל זה דומה לחוקים הבלתי מוסברים של מכניקת הקוונטים, שבהם ניסיון לשקול אלמנט אחד של המערכת ייתן תוצאה אבסורדית מכוונת. ואכן, אם ניקח בחשבון רק את קליברי האקדח ומילימטרים של השריון, גחלילית שרמן, הרביעייה הגרמנית והפנתר יעלו אל הדום.
למרות שלראשון אין אפילו חלק מהתהילה הצבאית של ה- T-34, שני "הוונדרוופלי" האחרונים הפסידו במלחמה.
האיכות העיקרית של ה- T-34 היא שזה היה הטנק שלנו. נוצר על פי הסטנדרטים שלנו, קרוב ככל האפשר לתנאי המלחמה הפטריוטית הגדולה.
הפשטות והאופי ההמוני ניצחו את הגאונות הגרמנית הקודרת.
התמונות באדיבות המשתמש קארס
