הסיפור הזה כבר בן שלוש מאות שנה. כיצד נאסרה הפריגטה הצרפתית סרפן (נחש) עם מטען של אבק שריפה לחיל המצב בברסט שסולטה על ידי ספינת מלחמה הולנדית? בעיצומו של הקרב הבחין הקפטן כיצד נער הקבינה הקטן מתחבא מפחד מאחורי התורן. "הרם אותו", צעק הקברניט, "וקשור אותו לתורן. מי שלא יודע להסתכל למוות בעיניים אינו ראוי לחיות ".
שמו של הקפטן הנורא הזה היה ז'אן בר. הקורסייר הנועז והמוצלח ביותר של מימי אירופה. ובנו שלו וסגן-אדמירל העתיד של הצי הצרפתי, פרנסואה-קורניל בר, נקשר לתורן.
לגאלים היסטוריה ימית מפוארת ואסכולה לא פחות יוצאת דופן של בניית ספינות. לא תהיה הגזמה לומר שהמחשבה של הצי הצרפתי מקדימה את שאר העולם. והישגיה משמשים את העולם כולו: מספינת הקרב "צסרביץ '" ומערכות האקדח של גוסטב קאנט ועד הפריגטות המודרניות ביותר של מעמד "אל ריאד" (לה פאייט, הצי הסעודי).
דופויס דה לום (1895)
הסיירת החזקה, המהירה, החמושה והמוגנת ביותר בתקופתה. איך הצלחת לבנות את "דה לום" על הטכנולוגיות הפרימיטיביות של המאה ה -19? כנראה, סודם של בוני הספינות הצרפתים אבד, ממש כמו סוד ייצור הפלדה הגונומית.
עכשיו תנו למומחים המוסמכים מהמאה ה- XXI להסביר כיצד הצליחו הפרנקים להציב שמונה מגדלים עם אקדחים של 164-192 מ"מ, שני מעוזים גבוהים של בתים חותכים, שריון צד רציף של 100 מ"מ (מ- KVL לסיפון העליון!), שלושה אדים מנועים וצוות מ -500 איש בגוף עם עקירה של פריגטה מודרנית.
מנקודת מבטם של בוני ספינות מהמאה ה -21, זה נראה בלתי אפשרי.
Le Terrible (1935)
מנהיג המשחתות, החמישי בסדרת לה פנטסק, המחזיק בשיא הצבאי-טכני שעדיין לא מנוצח. המהירות הגבוהה ביותר לאוניות עקירה גדולות (עם / ו -3,000 טון או יותר).
45.03 קשר (מעל 80 קמ ש)!
רק היום, עם הופעתם של חומרים חדשים וטורבינות גז יעילות ביותר, ספינות החוף האמריקאיות (LCS) התקרבו לשיא של Le Terribl בן 70 שנה.
ריצ'ליה (1940)
סוג ספינת הקרב המתקדם ביותר בהיסטוריה. עובי השריון האנכי "רישלייה" לא היה נחות מ"ביסמרק "האגדי, ועובי חפיסות המשוריינים עלה אפילו על ה"יאמאטו"!
כוח האש שלה היה דומה לכל ספינת קרב של התקופה המאוחרת, למעט LKs אמריקאים עם 16 "/ 50 אקדחים ארוכי קנה ותותחים מפלצתיים של 460 מ"מ של בלינקרים יפניים.
בנוסף, בזמן הופעתה הייתה "הקרדינל" ספינת הקרב המהירה ביותר בעולם. מאוחר יותר, רק איווה יכלה לעלות עליו במהירות.
אך החשוב מכל, ריצ'ליה התברר כקטן מבין ספינות הקרב של מלחמת העולם השנייה, עם עקירה כוללת של כ -45 אלף טון בלבד (לשם השוואה: הביסמרק התברר כגודל של 6 אלף טון, איווה ב -13 אלף).
הסיבה לפרדוקס הייתה הפריסה הנועזת של ה- Richelieu: עם שני צריחים של ארבע אקדחים של הסוללה הראשית. החלטה כזו קיצרה באופן לא-אשלייתי את אורך המצודה, ואת החסרונות האפשריים של הנחת כל התותחנים באף קוזזו היתרונות בצורה של משקל מופחת ומידות ומילואים לשיפור המאפיינים הנותרים של ספינת הקרב.
באופן כללי, הצרפתים בנו לא רק סיירות וספינות קרב מפוארות. הזמן עבר קדימה - הכישורים שלהם עלו.
לאפייט (1996)
פריגטה רב תכליתית צרפתית; ספינת ההתגנבות הראשונה בעולם.
הקונים העשירים והגחמניים ביותר התעניינו מיד בחידוש: סעודיה, תאילנד, סינגפור. כתוצאה מכך נבנו עשרים (!) לאפייטות במספנות הצרפתיות: חמש יחידות עבור Marine Nacional, השאר היו גרסאות מותאמות ללקוחות זרים.
FREMM (2012 - בנייה בעיצומה)
פרויקט משותף צרפתי-איטלקי של פריגטה רב תכליתית. איכות, מאפיינים, יעילות - הכל, כרגיל, נמצא למעלה. יתר על כן, למרות ה"תקציב "המוצהר, פרויקט FREMM הפך באופן אובייקטיבי לפריגטה הגדולה והחמושה ביותר בעולם. הגמישות של עיצוב FREMM אפשרה ליצור אוניות הגנה מיוחדות נגד צוללות (ASW) ואנטי-מטוסים (AAW) על בסיס פלטפורמה אחת.
FREMM זכתה להכרה ראויה בשוק העולמי, ודוחפת החוצה את כל המתחרים הקיימים. עד כה, בנוסף לשלוש פריגטות גדולות מדי של 6,000 טון עבור הצי הצרפתי, הצליחה חברת ההגנה DCNS לייצא עוד כמה פריגטים עבור הצי המרוקאי והמצרי. ברשימת המועמדים ל- FREMM נמצאים גם יוון ואוסטרליה.
שארל דה גול (2001)
ספינת הדגל של כוחות הצי הצרפתיים. נושאת המטוסים הראשונה המונעת בגרעין בעולם שנבנתה מחוץ לארצות הברית. מבחינת תזוזה, הוא נחות פי 1.5 מהקוזנצוב הרוסי (אם כי, בשונה מהאחרון, הוא עדיין מסוגל לנוע באופן עצמאי ויש לו שתי מעילי קיטור).
יש לו גודל ויכולות צנועים, אינו מכיל פתרונות מהפכניים. למרות המקוריות המסורתית הטמונה בספינות צרפתיות, הטכנולוגיות האמריקאיות משמשות באופן פעיל בעיצוב דה גול ובהרכב האגף שלו. מעוטים מורשים S-13 ומכ"מים מעופפים "Hawkeye".
כיום, למרות יעילותו הנמוכה וההיסטוריה הבינונית של השירות הצבאי, שדה התעופה הצף של ShDG הוא דוגמה מובהקת ליכולות של בניית ספינות צרפתית. מה שהספקנים יגידו, הספינה מורכבת, גדולה ויפה.
טריומפן (1997-2010)
נושא שלא מוזכר לעתים רחוקות. לצרפת יש כוחות גרעיניים ימיים משלה, המורכבים מארבע נושאות טילים צוללות ברמה Triumfan. על הנייר, מספר ה- SSBN הצרפתי הוא צנוע בגודלו ויש לו מינימום תחכום טכני. עם זאת, עם היכרות מעמיקה יותר, מורגשת תשומת הלב של הצרפתים לחידושים וטכנולוגיה רעננה. פתרונות.
על הסיפון יש כור אחד המשולב באותו כלי עם מחולל אדים, שלפי מומחים הופך את ה- Triumfan ל- SSBN השקט ביותר בעולם, ועולה אפילו על אוהיו בהתגנבות.
בשונה מהצי הבריטי, שאימץ את מכשירי ה- SLBM האמריקאים Trident-2, הצרפתים מפעילים טילים מונעים מוצקים בעיצוב משלהם-ה- M45 וה- M51 המבטיח.
הוצג לשירות בשנת 1996, ה- M45 הוא אנלוגי הדוק של הבולבה הרוסית. רקטת M51 החדשה במסה ובמידות (52-56 טון) מתקרבת ל"טריידנט 2 "האמריקאי.
Barracuda (2018 -?)
הפרויקט היחיד שידון בו בזמן העתיד. צוללת גרעינית מבטיחה מהדור הרביעי המבטיחה להפוך למובילה במעמד הצוללות הגרעיניות הרב תכליתיות. בין היתרונות הברורים של ה"ברקודה ": מדובר בצוללת הגרעין הלוחמה הקטנה בעולם, עם עקירת פני שטח של כ -4,700 טון בלבד (לשם השוואה:" וירג'יניה "האמריקאית - 7800," אש "מקומית - 8500 טון).
מידות קטנות = דרישת הספק נמוכה יותר ושטח הרטבה של דיור. פחות רעש, פחות הפרעה בשדה המגנטי של כדור הארץ, התגנבות מוגברת של הסירה.
ממדים קטנים, הגה בצורת X, התמצאות בפעולות באזור החוף, במים רדודים. מערכת הגנה אווירית המאפשרת לך לירות במטרות אוויר מתחת למים! צוות קטן (60 איש), עלויות תפעול נמוכות. כור באמצעות אורניום העשרה נמוך המיועד לתחנות כוח גרעיניות אזרחיות.
ברקודה היא יצירת מופת טכנית אמיתית.לאחר הערכה נכונה של הפוטנציאל של "התינוק" שלה, DCNS פיתחה גרסה לא גרעינית של ה"ברקודה "לאספקה לייצוא.
באפריל 2016 חתם משרד ההגנה האוסטרלי על חוזה לבניית 12 "ברקודה" שאינה גרעינית (Shortfin Barracuda 1A) בשווי 37 מיליארד דולר.
מסקנות
המחבר מתנצל על הרטרוספקטיבה הכאוטית במקצת על הישגי הצי הצרפתי. החומר הוא נפח מדי, אבל באמת רציתי "לכוון" לכל ספינה מפורסמת. לפחות זה הצליח - הקורא צריך לגבש דעה נחרצת לגבי בניית ספינות צרפתית. בית ספר מעניין ומובחן בדרכו שלו, התופס את אחד המקומות המובילים בעולם.
באשר ל- Mistral UDKV המתואר בתמונת הכותרת, זה היה פרויקט מצוין של ספינת קרב תחבורה, שנוצרה לסכסוכים מודרניים בעצימות נמוכה. בעל יכולות מתונות והעלות הנמוכה ביותר בקרב עמיתיהם בעולם. הבעיה הייתה הייצוג האנאלפבית של המיסטרל בתקשורת המקומית בדמות ספינת על וספינת הדגל של הצי הרוסי. למרות שיוצרי "הרוח המערבית" כנראה אפילו לא ידעו על מינוי כזה של ה- UDKV. לצי הצרפתי יש שלוש נושאות מסוקים כאלה, המשמשות למעשה תפקידים משניים, מאחורי הטריומפנים והאופקים האימתניים.
