… בניגוד לעיצובים רבים אחרים, רובה התקיפה של קלצ'ניקוב אינו מזיז מראש את השרוול בעת סיבוב הבריח. בגלל זה … נדרש וו מפליט גדול במיוחד. פיטר ג'. קוקאליס.
לאחר הירי, בשלב הראשוני של רתיעה של נושאת הבריח, הבריח המשיך להישאר נעול. נושאת הבריח נעה לבד, בחרה במכה חופשית בעת גלגול לאחור … במקביל, התקיים "מאמץ" ראשוני של מארז המחסנית בתא …
… כך, השרוול, שנלחץ על ידי וו המפלט למראה כוס הבריח, הופך בתא … S. B. מונצ'יקוב, תולדות המכונה האוטומטית הרוסית.
… המעצב קלצ'ניקוב המציא את שחרור מארז המחסנית כדי לצמצם את עיכובי הירי. אתה רואה, במהלך זריקה, גזי האבקה מנפחים את השרוול והוא יכול להיתקע. וב"קלאש "יש וו, שכאילו מוריד את השרוול לפני ההוצאה, מתרחק מהמקום ואז הוא נשלף בקלות. אבל זו הבעיה של הטכנולוגיה של ייצור מחסניות! א קופצוב.
… בואו נעבור לרובה התקיפה של קלצ'ניקוב, בו גם החריצים לזיכוני הבריח באופיית המקלט נעשים בזווית, בנוסף, נעשות שיפוע בפינות הזיזים כדי להקל על תנועת הזיזים. בחריצים. פתרון זה, כאשר התריס נעול, מאפשר "לסחוט" את השרוול המלוכלך או הפגום, ובזמן החילוץ הוא מאפשר מעבר ראשוני במאמץ רב. איך זה עובד? לאחר הזריקה המסגרת מסובבת את הבורג, ולאחר כחצי מהסיבוב הבורג מתחיל לנוע אחורה במקביל לסיבוב עקב נטיית החריצים, וכאן התנועה הסיבובית הופכת למעקה אחורה במאמץ רב. (עקרון לחיצת בורג). זרם מחשבתי של אוגר קרוב לנשק.
מהמם
וגם צחוק וחטא. גריסת שרוולים הייתה בשימוש מאז המצאת מחסנית הרובה היחידה בנשק לפעולה בורג. המהות שלה היא כדלקמן. לאחר הירי, השרוול אטום לקירות החדר בכוח כזה שאי אפשר לשלוף אותו בתנועה אורכית פשוטה. כאשר הבורג מסתובב, לאחר ניתוק הזיזים, הוא נשען עם בליטה כלשהי כנגד חיתוך מעוקל או אלכסוני בזווית של 70-80 מעלות לציר הנשק על אניה המקלט או התיבה עצמה. במקרה זה נוצר מנוף בין זווית הסיבוב הגדולה של התריס לבין התזוזה הקטנה שלו בכיוון הפתח האורך. בשל ידית כזו, עקירה זו מתרחשת עם כוח גדול בהרבה על השרוול ופחות על ידית הבריח, וזה, בתורו, מקל על מיצויו. לאחר שהשרוול, שיש לו התחדדות, זז ממקומו, נוצר סביבו פער טבעתי, הוא כבר לא נוגע בדפנות החדר ושום דבר לא מונע את החילוץ שלו.
גם ל- AK ו- SVD יש תהליך כזה. אבל זה קורה בצורה אחרת לגמרי. אֵיך? מצד אחד מדברים על תועה כפונקציה מרכזית כמעט המבטיחה את אמינותו של רובה הסער קלצ'ניקוב, מצד שני, לא כתוב על זה ב- NSD או בספרות אחרת. אבל יש הרבה השערות של "אקדחים" ביתיים בפורומי נשק, ומגלים זוויות מיתולוגיות, גלגלי תולעים ושקעים אחרים בתוכנית נעילת AK.
הנה העניין. ראשית, מבחינה הנדסית בלבד, המשימה אינה פשוטה - לצמצם את התנועה הידנית המורכבת בשני מישורים לתנועה אורכית אחת של נושאת הבריח.בנוסף, יש צורך לפתור מספר בעיות שאין להן קשר להתאמץ. כבר דיברתי על אחד מהם כשהראיתי כיצד נפתרה הבעיה של חסימה בעת גלגול ואשר נותרה בלתי פתורה ב- AR.
שנית, הפתרון טמון בתחום הנגיש רק למהנדסים ברמה הגבוהה ביותר, שאליו השתייך כמובן מיכאיל טימופייביץ 'קלצ'ניקוב. זהו התחום של דוגמנות תלת מימד מנטאליות. תכונה זו של הקונסטרוקטור ציין אחד מעמיתיו, לצערי, אינני זוכר מי.
על מנת שההתחלה תעבוד, ביחידת הנעילה חייבת להיות איפשהו אותה זווית בין שני החלקים, מה שמבטיח את הזזת האורך של השרוול עם התריס לתורו. אין זוויות כאלה בתריס. באשר לפינות בחיתוכים ובתחנות הלחימה, שאנשים מוקפדים וחקרנים מוצאים בציורי התריס או האונייה, אני יכול להרגיע אותך, אין להם שום קשר להתחלה. אלה הן זוויות טכנולוגיות לדגימת הטעות הבלתי נמנעת בייצור בעת התאמת משטחים, בשל סוג הכלי או פשוט כדי להקל על התנתקותן. דבר נפוץ בהנדסת מכונות. בואו נראה כיצד פרטי המנגנון מתקשרים.
לכן, בעת גלגול, נושאת הבריח (ZR) דוחפת את הבורג קדימה עם הרציף הרוחבי 1.1, מונחת על קצה 2.1 של הבליטה המובילה שלו. לאחר שעצירת הלחימה השמאלית עם המגרש 2.4 פוגעת בשיפוע בתוספת 3.1, התריס יסתובב ובליטתו המובילה עם הקצה 2.2 תיפול על קצה הנעילה של החריץ המובנה 1.2 ЗР. לאחר שהתריס ננעל לחלוטין, הבליטה המובילה נופלת לכיס הגלגל החופשי של ה- ZR.
בעת הנעילה, לאחר בחירת נסיעות חופשיות, הזיזה המובילה של הבורג עם קצה 2.3 שלה גולשת לאורך קצה הנעילה של החריץ המובנה 1.3 ЗР, ומסובבת את הבורג עד שהזיזים שלו עם חיתוכים באונייה מתנתקים לחלוטין. ההתנתקות עוקבת אחר אותו עיקרון של הפרדת שני חלקים. זוויות טכנולוגיות, שנקבעו לדגימת טעויות בלתי נמנעות בעת חיבור צמתים, פועלות כדי לדחוף אותן בעת ניתוק. מה זה אומר? כאשר בורג מסתובב, כוח הנעילה לא מופעל על כל נתיב הזזה של מטוס העצירות כנגד קצוות הלחימה, אלא רק בהתחלה. למעשה, ה- ZR מוציאה את מרצו על הנעילה רק ברגע שהעצירות נצמדות, ואז רק החיכוך של תחתית השרוול מול מראה התריס מפריע.
לאחר ההתנתקות, עצירת הלחימה השמאלית עם המגרש 2.4 שלה נופלת על אותה שיפוע 3.1 של האונייה, שזרקה אותו לסליל כדי להתנתק מהרציף הרוחבי ZR. לאחר ניתוק הזיזים, הבליטה המובילה ממשיכה להחליק לאורך החריץ המובנה בקטע 1.4. הבורג עם המשבץ שלו מתחיל ללחוץ על השיפוע, שזוויתו היא 35 מעלות, מה שבאופן תיאורטי אמור למנוע מהתריס להסתובב כרגיל (!).
כעת אנו מתבוננים בזהירות בתצלום ועושים ניסוי מחשבתי: אנו פורסים את תחנת הלחימה השמאלית יחד עם השיפוע על האונייה נגד כיוון השעון מצד הצופה, ומקרבים אותה אל המדף המוביל. והנה, הפינה היקרה שנוצרה על ידי השיפוע על הכנס 3.1 וקצה הנעילה 2.3.
בתרשים, לשם הבנת התהליך, הבאתי את הבליטה המובילה ואת התחנה השמאלית לצורה אחת. כפי שאתה יכול לראות, אורך המהלך של נושאת הבריח Szr הוא כפול מהלומה של הבורג Sz ובהתאם לכך, המאמץ לחלץ את השרוול (למעשה התרחקות) גדול פי שניים.
זה כל הסוד של לברוח. אין עלייה מרובה במאמץ לחלץ את השרוול, אבל מה שיש זה מספיק.
הרשה לי להדגיש שההתחלה פועלת באופן אמין רק על שרוול מחודד, בתוכנית שבה מתבצעת הנעילה לאחר שחרור הלחץ הנותר בחדר. השימוש בו בתוכנית של סטונר הוא חסר משמעות.
