חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית של צבא העם הווייטנאמי הוקמו רשמית ב -1 במאי 1959. עם זאת, הקמתן בפועל של יחידות נ ט החל בסוף שנות ה -40 במהלך המרד האנטי-קולוניאלי, שהפך במהרה למלחמת שחרור לאומית בהיקף מלא.
תצורות פרטיזנים וייטנאמיות ניהלו מבצעים התקפיים מוצלחים בשטח, אך מעשיהם הוגבלו מאוד על ידי התעופה הצרפתית. בתחילה לא היו ביחידות הווייטנאמיות כלי נשק מיוחדים נגד מטוסים, והווייטנאמים יכלו להתנגד רק להתקפות פצצה ותקיפה מנשק קל ואומנות ההסוואה בג'ונגל. על מנת להימנע מהפסדים ממתקפות אוויר, תקפו גרילה וייטנאמית פעמים רבות נקודות חזקות שנכבשו על ידי חיילים צרפתים בלילה, תוצאות טובות מאוד ניתנו על ידי מארבים בג'ונגל, המסודרים לאורך נתיבי האספקה של חיל המצב הצרפתי. כתוצאה מכך נאלצו הצרפתים להשתמש במטוסי תובלה לאספקה והעברת כוחות ולהוציא כוחות ניכרים על ההגנה וההגנה על בסיסי אוויר.
בשנת 1948 ניסה הפיקוד הצרפתי להפוך את הגאות באינדוכינה לטובתם. על מנת להקיף את הפרטיזנים, ללכוד או לחסל פיזית את הנהגת וייט מין, נחתו כמה כוחות תקיפה גדולים באוויר. הצנחנים נתמכו על ידי לוחמי Spitfire Mk. IX ופצצות צלילה מבוססות SBD-5 Dauntless המבוססות על נושאת המטוסים Arromanches ושדות התעופה הקרקעיים. במהלך המבצע, שנערך בין ה -29 בנובמבר 1948 עד ה -4 בינואר 1949, עשו ה- Dontless את אותו מספר משימות ההפצצה כמו כל התעופה של כוח המשלחת במשך כל שנת 1948. אולם, למרות מעורבותם של כוחות גדולים ועלויות משמעותיות, המבצע לא השיג את מטרתו, והפרדות הפרטיזניות נמנעו מהקיבול, תוך התחמקות מהתנגשות ישירה עם הצנחנים ונעלמו לג'ונגל. במקביל ציינו טייסי דונטלוס וספיטפיירס את העוצמה המוגברת של אמצעי נגד נגד מטוסים. כעת, בנוסף לנשק קל, מקלעים נגד מטוסים מסוג 96 מ"מ מסוג 25 מ"מ, שירשו מהצבא היפני ונתפסו על ידי הצרפתים, 12 מ"מ בראונינג M2 ומקלעים 40 מ"מ בופורס L / 60 נגד מטוסים מקלעים נורו כעת לעבר המטוסים. למרות שבגלל חוסר הניסיון של התותחנים נגד מטוסים וייטנאמיים, דיוק האש היה נמוך, מטוסים צרפתיים חזרו באופן קבוע ממשימות לחימה עם חורים. בסך הכל, בסוף 1949, הפרטיזנים הפילו שלושה ופגעו ביותר משני תריסר מטוסים. כמה מטוסים, שספגו נזקי לחימה, התרסקו במהלך גישת הנחיתה.
אני חייב לומר שקבוצת התעופה הצרפתית הייתה די מגוונת. בנוסף ל- Spitfire Mk. IX ו- SBD-5 Dauntless, השבויים Ki-21 היפנים, Ki-46, Ki-51 ו- Ki-54 היו מעורבים בהפצצות והתקפות על עמדות המורדים. מטוסי התחבורה הגרמניים לשעבר J-52 ו- C-47 Skytrain, שהתקבלו מהאמריקאים, שימשו כמפציצים. במחצית השנייה של 1949 הוחלפו כלי טיס יפנים ובריטים תוצרת בריטניה על ידי לוחמי P-63C קינגקוברה אמריקאים. בשל הימצאותו של תותח 37 מ"מ על הסיפון, ארבעה מקלעים בקליבר גדול והיכולת לשאת מטען פצצה במשקל 454 ק"ג, היו מסוג ה- R-63S לספק פצצות ותקיפות עוצמה.עם זאת, הפרטיזנים גם לא ישבו בחיבוק ידיים; בשנת 1949, לאחר עלייתו של מאו זדונג לשלטון בסין, החלו הקומוניסטים הווייטנאמים לקבל סיוע צבאי. בנוסף לנשק קל ומרגמות, יש להם כעת 12 מקלעים נגד מטוסים DShK 7 מ"מ ותותחי נשק 37 מ"מ 61 ק''מ. כבר בינואר 1950, סמוך לגבול עם סין, ה"קינגקוברה "הראשון הופל מאש צפופה של 37 אקדחים נגד מטוסים. ככל שצברו הגרילה ניסיון, עלתה האפקטיביות של ירי נגד מטוסים מנשק קל. ביחידות קטנות, בהן לא היו אקדחים מיוחדים נגד מטוסים, שימשו מקלעים כבדים וקלים כדי להדוף מתקפות אוויריות, והן גם תרגלו ירי סלבו מרוכז לעבר מטוס אחד. לעתים קרובות הדבר הוביל לכך שהטייסים הצרפתים, לאחר שעברו אש כבדה, העדיפו לא להסתכן בכך ונפטרו מהעומס הקרבי והפילו אותו מגובה רב.
הזרועות הקטנות של הפרטיזנים היו מגוונות מאוד. בתחילה היו יחידות ויאט מין חמושות בעיקר ברובים ובמקלעים מתוצרת יפנית וצרפתית. לאחר כינון היחסים הדיפלומטיים בינואר 1950, ברית המועצות החלה להעניק סיוע צבאי לרפובליקה הדמוקרטית של וייטנאם. במקביל, כמות לא מבוטלת של נשק קל גרמני שנתפסו על ידי הכוחות הסובייטים כגביעים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הועברה לווייטנאמים בשנות ה -50. מחסניות לרובים ולמקלעים, שיוצרו בגרמניה, הגיעו מהסין, שם היו בשירות נשק בקליבר 7, 92 × 57 מ מ.
בתחילת שנות ה -50 העבירו הצרפתים את לוחמי F6F-5 הלקט שהגיעו מארצות הברית לאינדוכינה. באופן כללי, מכונה זו התאימה היטב לפעולות נגד חירום. מול האש נגד המטוסים כיסה הטייס מנוע מקורר אוויר רדיאלי חזק ואמין. והחימוש המובנה של שישה מקלעים בקליבר גדול איפשר לכסח קרחות אמיתיות בג'ונגל. המשקל החיצוני החיצוני במשקל של עד 908 ק"ג כלל 227 ק"ג פצצות אוויר ורקטות 127 מ"מ. כמו כן, ארבעה תריסר מפציצים דו-מנועי מסוג B-26 פולשים מסוג B-26 פעלו נגד הפרטיזנים בווייטנאם. המחבל המוצלח ביותר הוכיח את עצמו כמטוס יעיל מאוד נגד התקוממות. הוא יכול לשאת 1,800 ק"ג פצצות, ובחצי הכדור הקדמי היו עד שמונה מקלעים של 12.7 מ"מ. במקביל לרכבים צבאיים, הצרפתים קיבלו מסע צבאי תחבורה צבאית C-119 מעופפת. אשר שימשו להורדת טנקי נפאלם, אספקת חיל מצב מבודד ונחתת מצנח. עם זאת, לאחר שכמה C-47 ו- C-119 הופלו מאש תותחים נגד מטוסים בגודל 37 מ"מ, תותחי כלי טיס וייטנאמים נגמלו טייסים של מטוסי תובלה צבאיים מטיסה בגובה של פחות מ -3000 מ '.
במחצית הראשונה של 1951 החלו לוחמי F8F Bearcat לקחת חלק בתקיפות אוויריות. בתקופה זו החלו להסיר את הברקאטים משירות הצי האמריקאי ונתרמו לצרפתים. לוחמים מבוססי נשאי F8F מהסדרה המאוחרת יותר היו חמושים בארבעה תותחים בגודל 20 מ"מ ויכלו לשאת 908 ק"ג פצצות ו- NAR.
בתפקיד המפציצים ה"אסטרטגיים "השתמשו הצרפתים בשישה מטוסים כבדים נגד צוללות PB4Y-2 Privateer. מכונה זו, שנוצרה על בסיס המחבל לטווח הארוך B-24 Liberator, יכולה לשאת משא פצצה במשקל 5800 ק"ג. בהתחשב במטוסים מבוססי נושאות המבוססים על נושאות מטוסים צרפתיות, פעלו יותר מ -300 לוחמים ומפציצים נגד הווייטנאמים. אך למרות העוצמה הגבוהה של התקיפות האוויריות, המשלחת המשלחת הצרפתית לא הצליחה להפוך את גאות הלחימה באינדוכינה.
באביב 1953 החלו לפעול יחידות קומוניסטיות וייטנאמיות בלאוס השכנה. בתגובה, הפיקוד הצרפתי החליט לנתק את נתיבי האספקה של הפרטיזנים, ולא רחוק מהגבול עם לאוס, באזור הכפר דיאן ביין פו, יצר בסיס צבאי גדול עם שדה תעופה, שבו שישה סיורים היו מטוסים ושישה לוחמים. המספר הכולל של חיל המצב היה 15 אלף. במרץ 1954 החל הקרב על דיאן ביין פו, שהפך לקרב המכריע במלחמה זו. עבור כיסוי נגד מטוסים של הכוחות הווייטנאמים המתקדמים עם מספר כולל של כ -50 אלף, נעשה שימוש ביותר מ -250 אקדחים נגד מטוסים של 37 מ"מ ו -12 מקלעים של 7 מ"מ.
במקביל לתחילת המבצע ההתקפי, הרסו חבלנים וייטנאמים 78 מטוסי קרב ותחבורה בבסיסי התעופה ג'יה לאם וקט בי, מה שהחמיר את יכולותיו של היבשת הצרפתית. ניסיונות לספק את חיל המצב של Dien Bien Phu מהאוויר הודחקו מאש חזקה נגד מטוסים. לאחר כמה מטוסים הופלו ונפגעו במהלך גישת הנחיתה, הסחורה החלה להפיל במצנח, אך דיוק הנפילה היה נמוך וכמחצית מהאספקה הגיעה למתנחלים. למרות מאמציהם של הטייסים הצרפתים, הם לא הצליחו לעצור את העומס ההתקפי של וייטנאם. במהלך המצור על דיאן ביין פו הופלו 62 מטוסי קרב ותחבורה על ידי אקדחים נגד מטוסים ועוד 167 נפגעו.
ב- 7 במאי 1954 נכנע חיל המצב של Dien Bien Phu. 10,863 חיילים ואסייתים צרפתים שלחמו לצדם נכנעו. כל הציוד שנמצא ב- Dien Bien Phu נהרס או נלכד. קיבוץ הכוחות הצרפתיים באינדוכינה סבל מהפסדים חמורים בכוח אדם, בציוד ובנשק. בנוסף, כניעת חיל המצב הגדול גרמה לפגיעה רבה ביוקרתה ובהשפעתה של צרפת ברמה הבינלאומית. התוצאה של התבוסה ב- Dien Bien Phu, שנחשבת בווייטנאם לסטלינגרד שלה, הייתה תחילת משא ומתן לשלום ונסיגת הכוחות הצרפתים מאינדוכינה. לאחר הפסקת רשמי פעולות האיבה, על פי ההסכם שנחתם בז'נבה, וייטנאם חולקה לשני חלקים לאורך ההקבלה ה -17, עם התארגנות מחדש של צבא העם הווייטנאמי מצפון וכוחות האיחוד הצרפתי מדרום. בשנת 1956 הוצגו בחירות חופשיות ואיחוד המדינה. באוקטובר 1955, כתוצאה מההכרזה בדרום הרפובליקה של וייטנאם והסירוב לערוך בחירות חופשיות, סוכל יישום הסכמי ז'נבה.
כשהבינו שאמנם המדינה לא תחולק לשני חלקים בעולם באזור, אך הנהגת ה- DRV השתמשה בהפוגה כדי לחזק את יכולת ההגנה שלה. בסוף שנות החמישים החלה בניית מערכת הגנה אווירית ריכוזית לצפון וייטנאם. סביב האנוי הופיעו סוללות של אקדחים נגד מטוסים של 85 ו -100 מ"מ עם הכוונת מכ"ם והתקנות זרקור. המספר הכולל של 37-100 מ"מ אקדחים נגד מטוסים הזמינים ב- DRV בשנת 1959 עלה על 1,000 יחידות. היחידות הסדירות של הצבא הווייטנאמי היו רוויות בציוד ובנשק מתוצרת סובייטית. בהתחשב בניסיון הלחימה בתעופה הצרפתית, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לכישורי הירי לעבר מטרות אוויר מנשק קל. בסוף שנות החמישים נשלחו כמה קבוצות של צוערים וייטנאמים ללימודים בברית המועצות ובסין. במקביל, נערכה בניית מסלולי מסלול, מקלטים למטוסים, חנויות תיקונים, מחסני דלק ונשק תעופה. בתחילת שנות ה -60 כבר פעלו כמה עמודי מכ"ם ב- DRV, מצוידים במכ"מים P-12 ו- P-30. בשנת 1964 הוקמו בסביבות האנוי שני מרכזי הכשרה, בהם הכשירו מומחים סובייטים חישובי הגנה אווירית וייטנאמית.
מטוס הקרב הצפון וייטנאמי הראשון שהשיג ניצחון אווירי היה מאמן הבוכנות הטרויאנית T-28, ששימש באופן פעיל כמטוס גרילה נגדית קלה במהלך מלחמת וייטנאם. טרויאן דו מושבי פיתח מהירות של 460 קמ"ש ויכול לשאת עומס קרבי של עד 908 ק"ג, כולל מקלעים כבדים בגונדולות תלויות.
בספטמבר 1963 חטט טייס של חיל האוויר המלכותי לאו את הטרויאני לתוך ה- DRV. לאחר שהטייסים הווייטנאמים השתלטו על מכונה זו, בינואר 1964, החלו להעלות את ה- T-28 כדי ליירט מטוסים אמריקאים, שטסו באופן קבוע מעל צפון וייטנאם. כמובן, הבוכנה טרויאן לא הצליחה לעמוד בקצב מטוסי הסיירות הסילוניים, אך בלילה האמריקאים עפו לעתים קרובות מעל ה- FER במטוסי תובלה המותאמים לסיור ולמשימות מיוחדות.הון חייך אל הווייטנאמים בליל ה -16 בפברואר 1964, צוות T-28, לאחר שקיבל ייעוד ממכ ם קרקעי באזור הגובל בלאוס, לאור הירח שגילה וירה בתחבורה צבאית. ספק C-123 מטוס באוויר.
בפברואר 1964 הופיעו לוחמי המטוסים הראשונים ב- DRV; קבוצה של 36 MIG-17F חד-מושבי ו- MiG-15UTI עם שני מושבים הגיעה להאנוי מברית המועצות. כל המטוסים נכנסו לגדוד התעופה הקרבי 921. באמצע שנות ה -60, ה- MiG-17F כבר לא היה ההישג האחרון של תעשיית התעופה הסובייטית, אך עם שימוש נכון, לוחם זה עלול להוות סכנה רצינית למטוסי קרב מודרניים יותר.
היתרונות של MiG-17F היו קלות השליטה, יכולת תמרון טובה, עיצוב פשוט ואמין. מהירות הטיסה של הלוחם הייתה קרובה למחסום הקול, והחימוש העוצמתי שלו כלל תותח אחד של 37 ושני 23 מ מ.
כמעט במקביל למסירת מטוסי המיג לצפון וייטנאם נשלחה מערכת ההגנה האווירית SA-75M Dvina. זה היה שינוי ייצוא פשוט יותר של המתחם עם תחנת הכוונת טילים נגד מטוסים הפועלת בטווח 10 סנטימטרים. בתחילת שנות ה -60 היו כבר לצבא ההגנה האווירית של ברית המועצות מערכות טילי הנ"מ S-75M וולקוב עם תחנת הנחייה הפועלת בטווח התדרים של 6 ס"מ. אולם בשנות ה -60 ברית המועצות, מחשש שמערכות הגנה אוויריות מתקדמות יותר יכולות להגיע לסין, לא העבירה אותן לווייטנאם. הפעולה של כל השינויים של "שבעים וחמישה" הופחתה מהצורך לתדלק את הרקטות בדלק נוזלי ומחמצן.
אף על פי כן, מערכת ההגנה האווירית SA-75M הייתה רכישה בעלת ערך להגנה האווירית של ה- DRV. טווח ההרס של מטרות אוויר הגיע ל -34 ק"מ, והטווח הגובה המרבי היה 25 ק"מ. כחלק מחטיבת הטילים נגד מטוסים, היו שישה משגרים עם טילי B-750V מוכנים לשיגור, עוד 18 טילים היו אמורים להיות על רכבי העמסת תחבורה ובמתקני אחסון. במהלך המבצע הקרבי של אוגדה במסגרת גדוד או חטיבה, נעשה שימוש בייעודי מטרות שהוציאו מעמדת הפיקוד של היחידה לחיפוש מטרות אוויר. בנוסף, טיל הגנה אווירי מסוג SA-75M יכול לנהל פעולות איבה באופן עצמאי באמצעות מכ"ם P-12 ומד הגובה הרדיו PRV-10 המחובר אליו.
בתחילת שנות ה -60, העצם וההגנה האווירית הצבאית של צפון וייטנאם התחזקו במקלעי 57 מטרים מסוג S-60 עם הנחיית מכ"ם ו 14, 5 מ"מ סינגל, תאומים ומרובעים למקלעים..
האש של ZU-2, ZPU-2 ו- ZPU-4 הייתה הרת אסון במיוחד למטוסי תקיפה ומסוקים קרביים שפעלו בגובה נמוך. 14, 5 מ מ תושבי מקלע מסוגלים להילחם ביעילות במטרות מוטסות מכוסות שריון בטווחים של עד 1000-1500 מ '.
חלק 14, 5 מ"מ תאומים נגד מטוסים בשינוי ZPTU-2 הותקנו על משאיות BTR-40A. בנוסף לטכנולוגיה הסובייטית, לצבא צפון וייטנאם היו מספר SPAAG מאולתרים בדמות רובי סער בופורס L / 60 צרפתיים 40 מ"מ לשעבר המותקנים על שלדת משאיות GMC. כמו כן, נעשה שימוש נרחב ב- 12.7 מ"מ ZPU המותקן על כלי רכב שונים.
בשלב זה, התנועה הפרטיזנית צוברת כוח בדרום וייטנאם. רוב האיכרים המתגוררים בדרום המדינה לא היו שבעי רצון מהמדיניות שנוקט הנשיא נגו דין דים ותמכו בחזית העממית לשחרור דרום וייטנאם, שמנהיגיה הבטיחו להעביר את האדמה לאלה המטפחים אותה. הקומוניסטים הצפון וייטנאמיים, שלא ראו דרכים שלוות לאחד את המדינה, בחרו בעד תמיכה בפרטיזנים הדרום וייטנאמיים. באמצע 1959 החלו אספקה של נשק ותחמושת מדרום. כמו כן, הגיעו לשם מומחים צבאיים שגדלו במקומות אלה ואשר הגיעו לצפון לאחר חלוקת המדינה. בשלב הראשון, ההעברה הבלתי חוקית של אנשים ונשק התקיימה דרך האזור המפורז, אך לאחר ההצלחות הצבאיות של המורדים הקומוניסטים בלאוס, המסירה החלה להתבצע דרך שטח לאו.כך הופיע שביל הו -צ'י מין, שעבר דרך לאוס ודרומה, ונכנס לקמבודיה. בשנת 1960 אזורים כפריים רבים בדרום וייטנאם היו תחת שליטת הווייט קונג. מתוך רצון למנוע את הרחבת ההשפעה הקומוניסטית בדרום מזרח אסיה, האמריקאים התערבו בסכסוך בווייטנאם. העניין כבר לא היה מוגבל לאספקת נשק ותמיכה כספית, ובסוף 1961 נפרסו שתי טייסות המסוקים הראשונות לדרום וייטנאם. אולם הסיוע האמריקאי לא עזר לעצור את ההתקדמות הקומוניסטית. בשנת 1964, החזית העממית לשחרור דרום וייטנאם, שנתמכה על ידי ה- DRV, שלטה בשנת 1964 על 60% משטחה של המדינה. על רקע ההצלחות הצבאיות של הגרילה וחוסר היציבות הפוליטית הפנימית בדרום וייטנאם, האמריקאים החלו לבנות את נוכחותם הצבאית בדרום מזרח אסיה. כבר בשנת 1964 הוצבו באינדוצ'ינה כמעט 8 אלף חיילים אמריקאים.
ההתחלה הרשמית של העימות המזוין בין ה- DRV וארצות הברית נחשבת להתנגשות שהתרחשה בין המשחתת האמריקאית USS Maddox (DD-731), לוחמי F-8 הצלבנים קראו לסייע לו ולסירות הטורפדו הצפון וייטנאמיות., שהתקיים ב- 2 באוגוסט 1964 במפרץ טונקין. לאחר שמכ מים של משחתות אמריקאיות רשמו לכאורה את התקרבותן של ספינות לא מזוהות ופתחו באש בליל ה -4 באוגוסט במהלך סערה טרופית, הנשיא לינדון ג'ונסון הורה על תקיפות אוויריות על בסיסי ספינות טורפדו צפון וייטנאמיות ומחסני דלק. האש ההדדית של ארטילריה נגד מטוסים הפילה את מטוס התקפת הבוכנה A-1H Skyraider ואת מטוס A-4C Skyhawk.
לאחר ההפצצות הראשונות, גלגל התנופה של המלחמה החל להירגע ומטוסי סיור ותקיפה אמריקאים החלו להופיע באופן קבוע במרחב האווירי של ה- DRV. בתגובה לפעילות הגרילה הדרום וייטנאמית בפברואר 1965, בוצעו שתי מתקפות אוויריות במסגרת מבצע חץ בוער. ב- 2 במרץ 1965 החלה ארצות הברית בפשיטות הפצצה סדירות על צפון וייטנאם - מבצע האויר הרולינג רעם, מסע ההפצצות האווירי הארוך ביותר מאז מלחמת העולם השנייה. בתגובה לכך, ביולי 1965 חתמו ה- DRV וברית המועצות על הסכם על סיוע לברית המועצות בפיתוח הכלכלה הלאומית וחיזוק יכולת ההגנה של ה- DRV. לאחר כריתת הסכם זה, הסיוע הצבאי והכלכלי מברית המועצות גדל פי כמה. סין תרמה גם תרומה משמעותית להבטחת יכולת ההגנה של ה- DRV במהלך מלחמת וייטנאם. בתחילת 1965 היו 11 גדודים בכוח הלחימה של כוחות ההגנה האווירית, מתוכם שלושה היו מחוברים ליחידות מכ"ם. תחנות המכ"ם היו מצוידות ב -18 חברות מכ"ם נפרדות. לפיקוד חיל האוויר היו עשרה שדות תעופה פועלים.
לאחר תחילת פעולות ההפצצה המסיביות, הנטל העיקרי של ההתנגדות לתעופה האמריקאית נפל על ארטילריה נגד מטוסים. בשל המספר המצומצם והיעדרם של טייסים מנוסים, למטוס הקרב הצפון וייטנאמי לא הייתה יכולה להיות השפעה ניכרת על מהלך האיבה. עם זאת, כשהם טסים על הלוחמים המודרניים ביותר לא הצליחו הווייטנאמים להשיג הצלחה מסוימת. הטקטיקה העיקרית של טייסי ה- MiG-17F הייתה מתקפת הפתעה של כלי תקיפה אמריקאים בגובה נמוך. בשל העליונות המספרית של מטוסי הקרב האמריקאים ניסו הטייסים הווייטנאמים לסגת מהקרב לאחר הפיגוע. המשימה העיקרית הייתה אפילו לא להפיל מפציצי קרב אמריקאים, אלא לגרום להם להיפטר מעומס הפצצה ובכך להגן על החפצים המכוסים מפני הרס.
הקרב האווירי הראשון של טייסי גדוד התעופה הלוחם 921 התקיים ב -3 באפריל 1965, כאשר זוג מטוסי מיג -17 F יירטו שני צלבנים. על פי נתונים וייטנאמיים, שני מטוסי F-8 הופלו באותו היום באזור חאם רונג. עם זאת, האמריקאים מודים שרק לוחם אחד מבוסס נושאים נפגע בקרב האווירי.למחרת, ארבעה מטוסי מיג -17 F תקפו קבוצה של שמונה מפציצי קרב מסוג F-105D והפכו שני רפאים. לאחר מכן, האמריקאים הסיקו את המסקנות המתאימות ועכשיו קבוצת התקיפה לוותה בהכרח בלוחמי כיסוי, שטסו קלות ללא מטען והובילו רק טילים קרביים אוויריים. טייסים אמריקאים מקבוצת "סליקת האוויר", שפעלו בתנאים של עליונות מספרית מוחצת, עברו אימוני טיסה טובים, וטייסי מיג לא מנוסים מדי החלו לסבול מהפסדים. פעולות הלוחמים הווייטנאמים הוגבלו גם מהעובדה כי עמודי מכ"ם קרקעיים, לאחר שזיהו מטוסי אויב מתקרבים, הודיעו על כך לתותחנים נגד מטוסים ולפיקוד חיל האוויר, ולאחר מכן, כדי למזער הפסדים, הם לרוב כיבו את תחנות. כך, מקרב הלוחמים הווייטנאמים, שלא היו להם מכ"מים מוטסים, נשללה מידע אודות המצב האווירי, ולעתים קרובות זוהו על ידי מכ"ם פאנטום, היו נתונים למתקפת הפתעה. לאחר שקיבלה אזהרה על הימצאותם של מטוסי אויב באוויר, תותח נ"ט משלה לעיתים קרובות ירה לעבר לוחמים וייטנאמים. זמן קצר לאחר תחילת קרבות האוויר, האמריקאים פרסו מטוסי התרעה ובקרה מוקדמים מסוג EC-121 בדרום וייטנאם. עמודי מכ"ם מעופפים סיירו במרחק בטוח ויכולים להזהיר טייסים אמריקאים מפני הופעתם של מטוסי מיג.
עם זאת, הפאנטומים לא היו האויב העיקרי של כוחות ההגנה האווירית בשמי וייטנאם. מפציצי קרב מסוג F-105 ביצעו כ -70% ממשימות הלחימה להפצצת מטרות הנמצאות בצפון וייטנאם. מטוסים אלה היו מטרות העדיפות של טייסי המיג -17.
על מנת להגדיל איכשהו את סיכויי הווייטנאמים לגילוי בזמן של מטוסי אויב ופעולות בתנאי ראייה ירודים, בסוף 1965 נשלחה קבוצה של עשרה "מיירטים" של מיג 17PF ל- DRV. מבחינה ויזואלית, מטוס זה נבדל על ידי זרם בחלק העליון של צריכת האוויר. הכריכה הדיאלקטרית כיסתה את האנטנות של מראה המכ"ם RP-5 Izumrud, המספק מעקב אחר מטרות אוטומטיות במרחק של 2 ק"מ.
במקום אקדח 37 מ"מ, הותקן אקדח שלישי בגודל 23 מ"מ על ה- MiG-17PF. בנוסף למראה המכ"ם MiG-17PF, הוא הבחין במספר שינויים והיה מצויד בתחנת התרעה מכ"ם סירנה 2 ומחוון ניווט NI-50B. עם זאת, באמצע שנות ה -60, ראיית המכ"ם "Izumrud" של RP-5 כבר לא עמדה בדרישות המודרניות ומסיבה זו ה- MiG-17PF לא היה בשימוש נרחב בווייטנאם.
ככל שהסכסוך הלך והחריף, הסיוע הצבאי שניתנה ל- DRV על ידי ברית המועצות וסין גדל. חיל האוויר הצפון וייטנאמי, בנוסף ללוחמי ה- MiG-17F / PF הסובייטים, קיבל מטוסי J-5 סיניים. הלוחמים שסיפקו מהסין היו הגרסה הסינית של ה- MiG-17F. באופן כללי, למטוסים אלה היו אותם נתוני טיסה וכלי נשק דומים לאב טיפוס הסובייטי. בד בבד עם קבלת לוחמים חדשים בסוף 1965, הגיעו טייסים וטכנאים שהוכשרו שם מברית המועצות ומסין.
הווייטנאמים בחנו היטב את הטקטיקות של התעופה האמריקאית וניתחו את מהלך קרבות האוויר. נערכו חקירות תכליתיות של טייסים אמריקאים שהורדו. עד מהרה התברר כי טייסי הקרב של חיל האוויר האמריקאי וחיל הים מנסים להימנע מקרבות אופקיים עם מטוסי ה- MiG-17 התמרוניים יותר, ומסיטים את הקרב האווירי לאנכי. האמריקאים נכנסו לקרב במערכי לחימה פתוחים במיוחד. במקרה של מאבק עם "אינסטנט" יחיד, האמריקאים ניסו להשתמש בעליונותם המספרית; כאשר התמודדו עם כמה "רגעים", הם נפרדו בזוגות, בניסיון לכפות מצב דו -קרבי על האויב.
בנוסף ללוחמי כנף נסחפה, ברית המועצות סיפקה את וייטנאם את ה- MiG-21F-13, שהיה בעל כנף דלתא, מברית המועצות.אופי קרבות האוויר השתנה בהיבטים רבים לאחר הופעתם של וייטנאם של לוחמי ה- MiG-21F-13 המודרניים באותה תקופה.
ה- MiG-21F-13 בגובה פיתח מהירות של עד 2125 קמ"ש והיה חמוש בתותח אחד מובנה בגודל 30 מ"מ HP-30 עם קיבולת תחמושת של 30 סיבובים. החימוש כלל גם שני טילים מונחים קרביים מסוג R-3S עם ראש דיור תרמי. טיל ה- R-3S, הידוע גם בשם K-13, נוצר על בסיס טיל האוויר-אוויר האמריקאי AIM-9 Sidewinder ויכול לשמש אותו בטווח של 0.9-7.6 ק"מ. עם זאת, אפקטיביות השימוש בנשק טילים הופחתה מכך שהשינוי ההמוני הראשון של המיג -21 לא כלל מכ"ם מוטס באוויוניקה. וכיוון הנשק למטרה בוצע באמצעות מראה אופטי ומאתר טווח רדיו. קרבות האוויר הראשונים בהשתתפות ה- MIG-21, שהתקיימו באפריל 1966, הראו כי ללוחם הסובייטי יכולת תמרון אופקית טובה יותר, אולם בשל חוסר הניסיון שלו ומודעות המידע טובה יותר לאויב, הלוחמים הווייטנאמים ספגו הפסדים. ולכן הטקטיקה של ניהול לחימה אווירית שונתה …
השינוי הרב ביותר של ה"עשרים ואחד "בווייטנאם היה ה- MiG-21PF, ששונה לפעולה באזורים הטרופיים. מיירט הקו הקדמי MiG-21PF היה מצויד במכ"ם RP-21 וציוד הכוונת מטרה המבוסס על פקודות מהקרקע. ללוחם לא היה חימוש תותח מובנה ובתחילה נשא רק שני טילים מסוג R-3S, דבר שהגביל את יכולות הלחימה שלו. לטילים קרביים היו מגבלות על עומס יתר במהלך השיגור (1.5 גרם בלבד), מה שאיפשר את השימוש בהם במהלך תמרון פעיל. טילים מונחים יכולים לירות ביעילות לעבר מטרות המתמרנות בעומס גבוה של לא יותר מ -3 ג '. בשל היעדר חימוש תותח, לאחר שיגור הטילים, המיג -21 פ"פ הפך ללא חמוש. חסרון משמעותי של ה- MiG-21PF היה מכ"ם מוטס חלש ולא מספיק תקוע, שמבחינת המאפיינים שלו היה למעשה מראה מכ"ם. זה גרם ללוחם להיות תלוי במערכת של תחנות קרקע לייעוד והנחיית מטרות. ליקויים אלה השפיעו על שיטות השימוש במיירטים מקדמי טילים.
טכניקת הלחימה הסטנדרטית הייתה התקפת טילים מפתיעה של מטוסי קרב אמריקאים שטסים במערך קרוב במהירות של 750-900 קמ"ש מהחצי הכדור האחורי. במקביל, מהירות ה- MiG-21PF עצמה הייתה 1400-1500 קמ"ש. כדי להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרה, בגישה קרבית אחת, ככלל, שוגרו שני טילים. לעתים קרובות שימשו מטוסי MiG-17F תת-קוליים כפיתיון, מה שאילץ את מטוסי האויב להגיע לגובה. התקפה בלתי צפויה ויציאה מהקרב במהירות גבוהה הבטיחו את פגיעותו של מיירט הטילים.
על פי הנתונים הווייטנאמיים, בארבעת החודשים הראשונים של 1966 הופלו 11 מטוסים אמריקאים ו -9 מטוסי מיג -17 צפון-וייטנאמיים בקרבות אוויר. לאחר שהוכנסו מטוסי המיג -21 לקרב עד סוף השנה, האמריקאים איבדו 47 מטוסים, ההפסדים של חיל האוויר DRV הסתכמו ב -12 מטוסים. בקשר עם גידול ההפסדים, הגדיל הפיקוד האמריקאי את ניתוק כיסוי האוויר וארגן תקיפות אוויריות מסיביות נגד שדות התעופה של הלוחמים בצפון וייטנאם. עם זאת, גם בשנת 1967, יחס ההפסדים בקרבות אוויר לא היה לטובת ארצות הברית. בסך הכל הופלו 124 מטוסים אמריקאיים ו -60 מטוסי מיג אבדו. בשלושה חודשים של 1968 הצליחו מטוסי קרב של צבא העם הווייטנאמי בקרבות אוויר להפיל 44 מטוסים אמריקאים. במקביל פעלו הלוחמים הווייטנאמים בתנאים קשים מאוד. טייסים אמריקאים תמיד היו במספר ובדרך כלל הכשרה טובה יותר. מצד שני, הטייסים של חיל האוויר DRV היו בעלי מוטיבציה טובה יותר, הם לא חששו לצאת לקרב עם אויב במספר, והיו מוכנים להקריב את עצמם. הווייטנאמים שינו בגמישות את הטקטיקה שלהם, שבגללה הם השיגו הצלחה משמעותית בדחיית מתקפות אוויריות אמריקאיות.למרות ההפסדים, הודות לסיוע הסובייטי והסיני, כוחו של חיל האוויר הצפון וייטנאמי גדל. בתחילת המלחמה היו לחיל האוויר DRV 36 טייסים ו -36 לוחמי מיג. בשנת 1968, בצפון וייטנאם היו כבר שני גדודי תעופה קרביים, מספר הטייסים המאומנים הוכפל, מספר הלוחמים - חמש פעמים.
לפני תחילת ההפצצות בקנה מידה מלא, לא היה סוד לאמריקאים כי ישנם לוחמים ומערכות טילים נגד מטוסים ב- DRV. מטוס סיור רדיו אמריקאי RB-66C Destroyer באמצע יולי 1965 תיעד את פעולתן של תחנות ההנחיה של מערכת הטילים האווירית, ואנשי סיור צילום RF-8A צילמו את עמדות הטילים.
עם זאת, הפיקוד האמריקאי לא ייחס לכך חשיבות כלשהי, מתוך אמונה כי ה- SA-75M, שנוצר ללחימה במפציצים ומטוסי סיור בגובה רב, אינו מהווה איום גדול על מטוסים טקטיים ומבוססי נושאות. עד מהרה התברר שטילים מסוג B-750V, הנקראים על ידי טייסים אמריקאים "מוטות טלגרף מעופפים", היו קטלניים לכל סוגי מטוסי הקרב המשתתפים בפשיטות אוויריות על צפון וייטנאם. על פי נתונים סובייטיים, ב -24 ביולי, שתי חטיבות טילים נגד מטוסים, עם צריכת 4 טילים, הפילו 3 מפציצי קרב מסוג F-4C Phantom II אמריקאים. הפאנטומים הפליגו במערך הדוק עם מטען פצצה בגובה של 2,000 מטר. האמריקאים זיהו רק ירי אחד מסוג F -4C, והשניים האחרים נפגעו.
בשלב הראשון של פעולות האיבה, השליטה והתחזוקה של מערכות טילים נגד מטוסים בוצעה על ידי חישובים סובייטים. מחלקות האש, שהורכבו ממומחים סובייטים, מנתה 35-40 איש. לאחר שחלף ההלם הראשון שנגרם כתוצאה מהשימוש במערכת ההגנה האווירית, האמריקאים החלו לפתח אמצעי נגד. במקביל, נעשה שימוש בשני תמרוני ההתחמקות, והתארגנה הפצצה אינטנסיבית על עמדות הירי המזוהות של מערכת הטילים ההגנה האווירית. בתנאים אלה החלו להיות בעלי חשיבות מיוחדת לצעדים לציית למשטר המיסוך ולשתיקת הרדיו. לאחר שיגורי לחימה נאלצה חטיבת הטילים נגד מטוסים לעזוב מיד את האזור, אחרת נהרסה על ידי פיגוע. עד לדצמבר 1965, על פי נתונים אמריקאים, 8 טילי הגנה אווירית מסוג SA-75M נהרסו ונכים. עם זאת, אין זה נדיר שמטוסים אמריקאים מפציצים באלימות עמדות שווא בטילים מזויפים העשויים במבוק. חישובים סובייטים וויאטנאמיים הודיעו על השמדת 31 מטוסים, האמריקאים הודו באובדן של 13 מטוסים. על פי זיכרונותיהם של יועצים סובייטים, לפני נסיגת גדוד הטילים נגד מטוסים, הצליח בממוצע להשמיד 5-6 מטוסים אמריקאים.
במהלך 1966 נוצרו עוד חמישה גדודי טילים נגד מטוסים בכוחות ההגנה האווירית של ה- DRV. על פי מקורות סובייטים, 445 ירי חי בוצעו עד מרץ 1967, ובמהלכו נוצלו 777 טילים נגד מטוסים. במקביל הופלו 223 מטוסים, עם צריכה ממוצעת של 3, 48 טילים. השימוש במערכות הגנה אווירית בלחימה אילץ טייסים אמריקאים לנטוש את הגבהים הבינוניים הבטוחים שנחשבו בעבר ולעבור לטיסות בגובה נמוך, שם האיום להיפגע מטילים נגד מטוסים היה הרבה פחות, אך האפקטיביות של תותחים נגד מטוסים. גדל בחדות. על פי נתונים סובייטיים, עד מרץ 1968 הופלו 1532 מטוסים בדרום מזרח אסיה על ידי רובים נגד מטוסים.
לאחר שהפיקוד האמריקאי הבין את האיום הנשקף ממערכות הגנה אווירית מתוצרת סובייטית, בנוסף לאמצעי הלחימה הסטנדרטיים בצורה של עמדות הפצצה והגדרת חסימות אקטיביות ופסיביות, יצירת מטוסים מיוחדים שנועדו להילחם במערכות נ"מ ו מכשירי מעקב החלו. בשנת 1965 הוסבו ששת F-100F הסופר סברס הראשונות הדו-מושביות לגרסת הסמור הפרוע. שינוי זה נועד לבצע את משימות הגילוי, זיהוי והשמדת תחנות הכוונת טילים והגנה על מכ"ם. ה- F-100F Wild Weasel היה מצויד במערכות אלקטרוניות שפותחו עבור מטוס הסיור בגובה U-2.הציוד כלל זיהוי מקורות מכ"ם AN / APR-25 ומציאת כיוון המסוגלת לזהות אותות מכ"ם ממערכות טילים הגנת אוויר ותחנות הדרכה ארטילריות נגד מטוסים. צוות המטוס כלל טייס ומפעיל ציוד אלקטרוני. ה- F-100F שהשתנה היה אמור לפגוע במטרות שזוהו באמצעות טילים בלתי ממודרים של 70 מ"מ, לשם כך הושעו שתי יחידות LAU-3 עם 14 NAR מתחת לכנף. "סמורי בר" בדרך כלל, לאחר שמצא מטרה, "סימן" אותו באמצעות שיגור NAR, ולאחר מכן נכנסו לפעולות מפציצי קרב ומטוסי תקיפה של קבוצת השביתה.
עם זאת, ה"ציידים "עצמם הפכו לעתים קרובות ל"משחק". אז, ב -20 בדצמבר, במהלך משימת הלחימה הבאה, "סמור פרא" נפל בפח. סמור פראי F-100F, המלווה קבוצת תקיפה של ארבע מטוסי F-105D, המכוסה על ידי שתי יחידות F-4C, עקב אחר פעולת המכ"ם, שזוהתה כתחנת הכוונת טילים CHR-75. לאחר ביצוע מספר תמרונים יורדים שמטרתם לשבש את הליווי, "צייד המכ"מים" נתון באש מרוכזת מתותחי נ"מ של 37 מ"מ והופלו.
מן ההגינות לומר כי יצירתו של מטוס מיוחד להתנגדות מכ מים להגנה אווירית המבוססת על הסופר סאבר לא הייתה מוצדקת לחלוטין. ללוחם זה היו נפחים פנימיים קטנים להתקנת ציוד מיוחד, נשא עומס קרבי מצומצם יחסית והיה לו רדיוס קרבי לא מספיק בגרסת השביתה. בנוסף, מטוס ה- F-100 היה נמוך יותר ממהירות מפציצי הקרב מסוג F-105. מפציצי קרב F-100 שימשו באופן אינטנסיבי למדי בשלב הראשוני של מלחמת וייטנאם לתקיפות נגד עמדות גרילה בדרום, אך בתחילת שנות ה -70 הם הוחלפו במטוסי קרב רבים יותר.
בשנת 1966 נכנס Wild Weasel II לעסק, שנוצר על בסיס מאמן F-105F Thunderbolief דו מושבי. הדור החדש של "סמורי בר" נשא טילי AGM-45 Shrike נגד מכ"ם, שתלו תחילה תקוות גדולות. השריק מכוון לקרינת מכ"ם פועל. אבל לרקטה היו מספר חסרונות, בפרט, טווח השיגור שלה היה פחות מטווח השיגור של ה- V-750V SAM SA-75M. מלבד השביתות, פצצות מצרר CBU-24 הושעו לעתים קרובות תחת מטוס F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II היו מצוידים גם בתחנות חסימה פעילות וציוד סיור אלקטרוני מתקדם יותר.
"ציידי מכ"מים דו-מושביים" טסו בליווי מטוסי F-105G במושב אחד, שאחרי שפגעו בתחנת הכוונון באמצעות טיל נגד מכ"ם, הפציצו את עמדת הגדוד נגד מטוסים בפצצות גבוהות ובקלטות פיצול.
לעתים קרובות, זיהוי מיקומה של מערכת הטילים ההגנה האווירית התרחש לאחר ש"סמור פרא "נלווה לליווי תחנת ההנחיה, או אפילו לאחר שיגור טיל נגד מטוסים. לפיכך, "צייד המכ"מים" שיחק למעשה את תפקיד הפיתיון. לאחר שמצא טיל ששוגר, הטייס כיוון את המטוס לעברו על מנת לבצע תמרון חד ברגע האחרון ולהימנע מתבוסה. כמה שניות לפני התקרבות הרקטה, הטייס הכניס את המטוס לצלילה מתחת לרקטה עם סיבוב, שינוי גובה ומסלול עם העומס המרבי האפשרי. בצירוף מקרים מוצלח של הטייס, המהירות המוגבלת של מערכת ההדרכה והבקרה של הטיל לא אפשרה לפצות על ההחמצה שזה עתה קמה והיא עפה. במקרה של אי דיוק קל ביותר בבניית התמרון, שברים של ראש הטילים פגעו בתא הטייס. נדרש הרבה אומץ וסיבולת לבצע את התמרון החמקמק הזה. על פי זכרונותיהם של טייסים אמריקאים, מתקפת טילים תמיד הניבה השפעה פסיכולוגית חזקה עליהם. במצב דו -קרבי בין חישוב מערכת הטילים ההגנה האווירית לבין הטייס של "סמור פראי", ככלל, המנצח היה מי שהיה בעל האימון הטוב ביותר ויציבות פסיכולוגית גבוהה יותר.
בתגובה להופעתם של "ציידי מכ"מים" בחיל האוויר האמריקאי המליצו מומחים סובייטים לפרוס את מערכת ההגנה האווירית תוך תמיכה גיאודטית מוקפדת.לצייד עמדות שווא ומילואים ולכסות את מערכת הטילים ההגנה האווירית באקדחים נגד מטוסים. על מנת להוציא את מסכת המיקום של מחלקות טילים נגד מטוסים, לפני תחילת העבודות הקרביות, נאסר על הפעלת תחנות הדרכה, מכ"מי מעקב, מדדי מכ"ם ותחנות רדיו.
חיל האוויר של ארצות הברית השיג הצלחה גדולה ב- 13 בפברואר 1966. ביום זה, טילים נגד מטוסים מסוג B-750V נורו ללא הצלחה על מטוס סיור בלתי מאויש AQM-34Q Firebee, המצויד בציוד סיור אלקטרוני. כתוצאה מכך, המזל ט הקליט מידע על הפעולה של מערכות הכוונת הטילים ועל נתיך הרדיו של ראש נפץ הטילים. זה איפשר לפתח אמצעי נגד ארגוניים וטכניים, שהפחיתו משמעותית את יעילות השימוש במערכות הגנה אווירית.
במהלך הלחימה בווייטנאם אבדו 578 מל"טים מסוג AQM-34. אך על פי העיתונות האמריקאית, הנתונים שנאספו על מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות, בערכם, שילמו עבור כל תוכנית הסיור הבלתי מאוישת. במטוסים של חיל האוויר והצי האמריקאי הופיעו מיכלי חסימה פעילים במהירות רבה. בסוף 1967, האמריקאים החלו לרתק את ערוץ הטילים. בהשפעתם, תחנת ההנחיה לא ראתה את הרקטה, שטסה על טייס אוטומטי, עד שהופעלה מערכת ההרס העצמי. כך, האפקטיביות של מערכת ההגנה האווירית SA-75M ירדה בחדות וצריכת טילי ההגנה האווירית לכל פגיעה הייתה 10-12 טילים. הפשיטה על האנוי, שבוצעה ב -15 בדצמבר 1967, הצליחה במיוחד עבור האמריקאים. לאחר מכן, כתוצאה משימוש בחסימה אלקטרונית, "ניטרלו" כ -90 טילים נגד מטוסים ואף מטוס אחד לא הופל במהלך הפשיטה הזו. ניתן היה לשחזר את יעילות הלחימה של טילים נגד מטוסים על ידי ארגון מחדש של תדרי ההפעלה של המשדרים והגדלת עוצמת אות התגובה. בתהליך השיפורים שהושלמו, ניתן היה לצמצם את הגבול התחתון של השטח הפגוע ל -300 מ ', ולהקטין את טווח ההרס המינימלי ל -5 ק"מ. כדי להפחית את הפגיעות של טילי AGM-45 Shrike, ציוד SNR-75 שונה, ואילו זמן התגובה של המתחם צומצם ל -30 שניות. טילי נ"מ המסופקים מברית המועצות החלו להיות מצוידים בראש נפץ חדש עם שדה טיסה רחב יותר של שברים, מה שאפשר להגדיל את הסיכוי לפגוע במטוס אוויר. בנובמבר 1967 החלה להשתמש בשיטת מעקב היעד ללא קרינת CHP - על פי הסימן מההפרעה הפעילה לכריכה עצמית, כאשר ירי לעבר קבוצת מטוסי קרב השיטה הזו הניבה תוצאות טובות. לאחר מכן, חישובי ה- SA-75M עברו לשימוש בפריסקופים של מפקד השדה למעקב חזותי אחר המטרה, מותקנים על תא הטייס "P" ובצירוף יחידות הבקרה של מערכת הטילים ההגנה האווירית. במספר מקרים, החישובים בוצעו "שיגור שווא" על ידי הפעלת מצב תחנת ההנחיה המתאימה מבלי לשגר את הרקטה בפועל. כתוצאה מכך החלה אזעקה לצווח בתא הטייס של המחבל, והודיעה לטייס על התקרבותו של טיל נגד מטוסים. לאחר מכן, הטייס, ככלל, נפטר בדחיפות מעומס הפצצה וביצע תמרון התחמקות, וחשף את עצמו לאש תותחים נגד מטוסים. התועלת הגדולה ביותר מ"שיגור השווא "הושגה ברגע התקיפה הישירה של החפץ - טייסי מטוסי התקיפה לא הגיעו מיד ליעד הקרקע.
כדי למנוע אפשרות לפריצת דרך של מטוסי קרב אמריקאים בגובה נמוך בשנת 1967, התבקש אספקת תחנות מכ"ם P-15, המוצבות על שלדת ה- ZIL-157. במקביל למכ"ם P-15, כוחות ההגנה האווירית של צפון וייטנאם קיבלו מכ"מים המתנה P-35 ומדי גובה PRV-11, ששימשו גם להנחיית לוחמים. בסך הכל, עד 1970, נמסרו ל- DRV יותר ממאה מכ"מים.
בנוסף להגברת האפקטיביות הקרבית של חיל האוויר, כוחות ההגנה האווירית והיחידות הרדיו-טכניות של חיל האוויר, חלה עלייה משמעותית במספר התותחים נגד מטוסים במהלך תקופה זו.שנה לאחר תחילת ההפצצות בקנה מידה גדול על צפון וייטנאם, יותר מ -2,000 אקדחים בגודל 37-100 מ"מ יכולים להשתתף בהדחת הפשיטות של התעופה האמריקאית, ומספר הנשק המסופק מברית המועצות וסין גדל ללא הרף. אם סוללות של 85 ו -100 מ"מ נ"ט, שבעיקר ירו אש הגנתית, היו ממוקמות סביב האנוי והאיפונג, אז שימשו רובים של 37 ו -57 מ"מ מהירים, שגם להם הייתה ניידות טובה יותר, להגנה על גשרים, מחסנים., מחסני דלק, כיסוי שדות תעופה, עמדות SAM ומכ"ם מעקב. כמו כן, נפרסו רובים רבים נגד מטוסים לאורך שביל הו צ'י מין. כדי ללוות את שיירות הצבא והשינוע של צבא העם הווייטנאמי, נעשה שימוש נרחב בתושבות מקלע נגד מטוסים בקוטר 12, 7-14, 5 מ"מ המותקנים בחלק האחורי של המשאיות. מאחר ושריפת ה- ZPU בגובה של יותר מ -700 מ 'לא הייתה יעילה, ביצע התעופה האמריקאית פיגועי פצצה מבלי להיכנס לאזור השמדת מקלעים נגד מטוסים.
בסוף שנות ה -60 הופיע ZSU סוג 63 הסיני בצבא צפון וייטנאם. אלה תותחים נגד מטוסים מונעים עצמית נוצרו בסין על ידי החלפת הצריח של הטנק T-34-85 בצריח פתוח עם מזווג. 37 מ מ אקדח נגד מטוסים B-47.
לטווח ZSU-57-2 הסובייטי, שנבנה על בסיס טנק T-54, היה טווח וגובה הרס גדול יותר של מטרות אוויר. האקדח המונע לעצמו מטוסים חמוש במטען S-68 מ"מ 57 מ"מ. חסרון נפוץ של ה- ZSU הסיני והסובייטי היה היעדר ראיית מכ"ם, נתונים על גובה ומהירות טיסת המטרה הוזנו באופן ידני, ולכן דיוק הירי התברר כנמוך ולמעשה 37 ו -57- מ"מ ZSU ירה באש הגנתית. עם זאת, מכונות אלה מילאו תפקיד באילוץ מטוסים אמריקאים להפיל פצצות מגובה רב, מה שהוריד את יעילות ההפצצה.
למרות שבספרות המקומית והזרה על המלחמה בדרום מזרח אסיה, בעימות בין מערכת ההגנה האווירית של ה- DRV לתעופה האמריקאית, מוקדשת תשומת לב רבה לשימוש הקרבי במערכות ההגנה האווירית והלוחמים הצפון וייטנאמיים, העומס העיקרי. עדיין נשא על ידי ארטילריה נגד מטוסים. אקדחים נגד מטוסים הם שפגעו בשני שלישים מהמטוסים שהופלו במהלך מלחמת וייטנאם. ביותר משלוש שנים של תקיפות אוויריות בלתי פוסקות, איבדו חיל האוויר האמריקאי, חיל הים וה- ILC סך של 3,495 מטוסים ומסוקים. בשל ההפסדים הגוברים וחוסר הפופולריות של המלחמה בארצות הברית, החל משא ומתן לשלום בפריז במרץ 1968, ופשיטות אוויריות על שטח ה- DRV הופסקו באופן זמני.
