טנקים עם גלגלים נמצאים כעת בארסנל של צבאות מדינות רבות. המפורסם ואחד החזקים ביותר הוא הקנטאורו האיטלקי, החמוש בתותח של 120 מ"מ. במקביל, כלי רכב משוריינים עם גלגל עם תותח בקנה מידה כמו החימוש העיקרי נמצאים בדרום אפריקה, ארה"ב, סין וצרפת. ניתן לקרוא לצרפת המדינה שבה מושג הטנקים הגלגלים השתרש בצורה הטובה ביותר מכולם. מספר גדול של כלי רכב משוריינים תותחים נוצרו בצרפת עוד לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה; העבודה על יצירת כלי רכב כאלה נמשכה במדינה זו לאחר תום העימות. בתורו, בגרמניה השכנה, ניסיון להשיג מיכל גלגלים משלהם נפל בתקופת סיום המלחמה הקרה והוביל ליצירת רכב ניסוי Radkampfwagen 90, שלא נכנס לייצור המוני.
ההיסטוריה של הופעתם של מיכלי גלגלים
לצרפת הייתה השפעה רבה על הניסיון של הגרמנים ליצור טנק גלגלים משלהם. לפני המלחמה תוכננה מכונית משוריינת מוצלחת מאוד של פאנאר 178 שהוכנסה לייצור המוני במדינה זו. ה- AMD 35 היה חמוש בתותח 25 מ"מ, שיכול להתמודד ביעילות עם טנקים קלים גרמניים, ועובי השריון הקדמי הגיע ל -26 מ"מ (לשם השוואה, עובי השריון של הטנק הסובייטי T-26 לא עלה על 15 מ"מ). הגרמנים השתמשו באופן פעיל למדי ברכבי התותחים הצרפתיים שנתפסו במהלך המלחמה, והעבירו אותם ליחידות האס -אס והשתמשו בהם להילחם בפרטיזנים.
מכונית משוריינת כבדה Sd. Kfz. 231 וה- Radkampfwagen 90 עומדים מאחוריה
יחד עם זאת, הגרמנים עצמם במהלך שנות המלחמה השתמשו באופן פעיל במכונית משוריינת כבדה בעלת 8 גלגלים, שבתפיסתה וביכולותיה הייתה קרובה ככל האפשר לטנקים הגלגלים שלאחר המלחמה. אנו מדברים על משפחת Sd. Kfz.234, שרכבי הלחימה שלה יוצרו בגרסאות עם תותח טנק של 50 מ"מ המותקן בצריח מסתובב, ובגרסה נגד טנקים עם תותח 75 מ"מ המותקן בבית גלגלים פתוח., שהיה מוגן על ידי מגן אקדח מלפנים. אולם לאחר המלחמה, במשך שנים רבות בגרמניה, לא בוצעה עבודה על פיתוח המשך התפיסה הזו, ובצרפת, להיפך, משוריינים גלגלים חמושים בתותחים, מה שאפשר להילחם נגד טנקים של האויב, המשיך להתפתח באופן פעיל.
צרפת היא זו שהשיגה את ההצלחה הגדולה ביותר ביצירת כלי רכב משוריינים שונים עם חימוש תותח, שאת הדגמים האחרונים כבר ניתן לייחס בבטחה לטנקים גלגלים. הדבר נבע במידה רבה מהצרכים האמיתיים של הכוחות המזוינים הצרפתיים, אשר לאחר תום מלחמת העולם השנייה השתתפו במספר מלחמות קולוניאליות, כאשר בקרב מתנגדיהם לא היו יחידות סדירות, אלא תצורות חלשות, חמושות ובלתי מאומנות מספיק שלחמו למען עצמאותם באינדוכינה הצרפתית ובאלג'יריה. בתנאים כאלה, היעדר השריון לא היה בעיה, ותותחים חזקים מספיק-75 מ"מ ו -90 מ"מ סיפקו את כוח האש הדרוש. יחד עם זאת, רכבי הגלגלים הצרפתיים נבדלו במאפיינים דינאמיים מצוינים, מהירותם איפשרה לסגת במהירות משדה הקרב אם משהו יתחיל ללכת על פי התוכניות של הפיקוד הצרפתי.
רכב משוריין כבד (טנק גלגלי) AMX-10RC
שיא המחשבה הטכנית הצרפתית בתחום יצירת כלי רכב משוריינים עם גלגלים בעלי חימוש תותח רב עוצמה היה טנק גלגלי AMX-10RC מלא, החמוש בתותח 105 מ מ. רכב משוריין זה פותח על ידי מומחים ממיזם משותף בין GIAT לרנו, שהוזמן על ידי הכוחות המזוינים הצרפתים. המטרה העיקרית של ה- AMX-10RC היא לבצע סיור פעיל, בעוד טנק גלגלי יכול להילחם ביעילות למדי נגד כלי רכב משוריינים של האויב. ה- AMX-10RC הופק בהמונים בשנים 1976 עד 1994; כיום, יותר מ -200 כלי רכב משוריינים כבדים מסוג זה נמצאים בשירות הצבא הצרפתי.
ניסיון גרמני ליצור טנק עם גלגלים
במובנים רבים, זה היה תחת השפעת שכניהם ב- FRG בשנות השמונים שהם חשבו ליצור טנק גלגלים משלהם. הבונדסווהר הורה על יצירת רכב סיור כבד למהנדסי קונצרן דיימלר בנץ המפורסם. למעשה, היה בפיתוח משחתת טנקים גלגלים שאפשר היה לייצר במנות גדולות בעלות נמוכה יותר בהשוואה לטנקי קרב עיקריים. הטבע המסיבי והנשק הטוב, על פי היזמים והצבא, יאפשרו שימוש ברכב קרבי חדש, כולל נגד "המוני הטנקים האדומים" המיוצגים על ידי המשוריינים של ברית המועצות ומדינות ארגון ברית ורשה. הקריטריונים העיקריים שהציבו המעצבים והצבא במכונית החדשה היו לא רק ניידות גבוהה, אלא גם הזמנה מקובלת למכוניות מהסוג הזה. בנוסף למיכל הגלגלים הצרפתי AMX-10RC, הגרמנים שאבו השראה גם מציוד הייצור שלהם. אז הבונדסווהר כבר היה חמוש ברכב סיור SpPz 2 Luchs גלגלי (8x8), חמוש בתותח אוטומטי 20 מ"מ, ובנשא משוריין גלגלי TPz 1 Fuchs.
רכב סיור קרבי SpPz 2 Luchs
נושאת כוח השריון TPz 1 Fuchs
אב הטיפוס של רכב הלחימה החדש היה מוכן כבר בשנת 1983 וקיבל את הכינוי Radkampfwagen 90 (מיכל גלגלים 90), בעוד ש"ה 90 "בשם לא התכוון לקליבר האקדח המשמש, אלא לשנה המשוערת של תחילת הכנסת כלי הרכב המשוריינים החדשים לשירות. משקל הלחימה הכולל של אב הטיפוס עלה על 30 טון, מכיוון שהמפתחים לא היו צריכים לספק לרכב ציפה. זה גם איפשר לספק למכונית הזמנה מספיק חזקה. בחלק הקדמי של גוף העובי של השריון הגיע ל-50-60 מ"מ, בעוד שלוחות השריון הונחו בזוויות נטייה רציונליות. שריון כזה בטווחי קרב בינוניים יכול לעמוד בהפגזות ותותחים אוטומטיים בגודל 30 מ"מ, שהיו חמושים ב- BMP-2 הסובייטי.
עבור טנק עם גלגלים, הגרמנים בחרו במערך טנקים קלאסי עם מיקום תא המנוע בחלקו האחורי של הרכב הקרבי. בחלק הקדמי של גוף האגן, נמצא תא בקרה עם הנעה מכונאית, ואז באמצע גוף התא היה תא לחימה, שמעליו הותקן מגדל מסתובב מטנק הקרב הראשי של נמר 1A3. הצריח הכיל את החימוש העיקרי - אקדח טנק L7A3 רובה 105 מ"מ ומקלע MG3A1 בגודל 7.62 מ"מ המשולבים אליו, שהיווה מודרניזציה נוספת של המקלע היחיד המוצלח במיוחד MG42. שלדת הרכב הקרבי אפשרה להתקין סוגי נשק שונים ומגדלים אחרים ללא בעיות. היו אפשרויות ליצירת גרסה נגד מטוסים של רכב קרבי עם גלגלים, וכן התקנת ציוד ותקשורת שונים. צוות הטנק הגלגלי כלל 4 אנשים: מפקד רכב, נהג, תותחן ומטען.
Radkampfwagen 90
מתלה עצמאי הידרופנאומטי חזק עם מרווח קרקע משתנה פותח במיוחד עבור הטנק הגלגלי. זה היה הכרחי, מכיוון שהרכב היה בעל מסה גדולה, והמעצבים סיפקו אפשרות להתקין מודולים אחרים של נשק וציוד צבאי.בעתיד הם שקלו את האפשרות להתקין על שלדת גלגלים וצריחים מטנק הקרב הראשי "נמר -2" (או אב טיפוס הכי קרוב שאפשר) עם אקדח בעל 120 מ"מ חלק, שיגדיל ברצינות יכולות הטנק הגלגלי להילחם בכלי רכב משוריינים של אויב פוטנציאלי. ראוי לציין כי המסה הקרבית של הרכב סיפקה יתרון בעניין זה ושחררה את ידי המעצבים. במקביל, האיטלקים לטנק הגלגלים שלהם Centauro והצרפתים ל- AMX-10RC, שהיו קלים יותר באופן משמעותי מהאב טיפוס הגרמני, נאלצו לנקוט בפתרונות טכניים שונים על מנת למזער את ההשפעות של רתיעה של טנק רב עוצמה. אֶקְדָח.
ליבו של רכב הלחימה Radkampfwagen 90 היה מנוע בעל עוצמה יוצאת דופן לכלי רכב משוריינים. הגרמנים התקינו מנוע דיזל טורבו V-טווין בעל 12 צילינדרים עם פעימה של 830 כ"ס בגוף. (610 קילוואט). מנוע זה היה חזק יותר ממנוע דיזל טנקי B-46, שהותקן על טנקי ה- T-72 הסובייטיים (780 כ"ס), בעלי משקל קרבי גדול עוד יותר. התקנת מנוע דיזל רב עוצמה סיפקה למיכל הגלגלים מאפייני מהירות מצוינים. בנסיעה בכביש המהיר המכונית הגיעה בקלות למהירות מרבית של 100 קמ"ש. ניתן להבחין בנפרד ביכולת השליטה בכל הגלגלים, מה שסיפק רדיוס סיבוב מקובל לטנק הגלגלים כמעט שבעה מטרים.
Radkampfwagen 90
ניסיונות ה- Radkampfwagen 90 החלו בספטמבר 1986. הם הוכיחו את נכונות הגישה שנבחרה והוכיחו את הצורך במכונה כזו, שפוטנציאל הלחימה שלה חרג משמעותית מהיכולות של ה- SPPz 2 Luchs BRM. באופן כללי, המבחנים היו די מוצלחים, אך לאירועים היסטוריים הייתה ההשפעה השלילית ביותר על הפרויקט - סוף המלחמה הקרה, היעלמותו של איום ממשי מברית המועצות, שהפסיק להתקיים, כמו ארגון ורשה. בְּרִית. השינוי במצב הפוליטי והפחתת המתחים בעולם שמו קץ לפרויקט המבטיח. אב הטיפוס הבנוי היחיד של טנק גלגלי גרמני נשמר כיום באוסף המוזיאון הטכני הצבאי בעיר קובלנץ. יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהעבודה שנעשתה לא נשאה פרי. בנוסף לניסיון שנצבר, איש אינו שולל כי פרויקט של טנק גלגלי עשוי לעניין שוב את הבונדסווהר (במיוחד לאור המציאות הצבאית-פוליטית המשתנה), ההתפתחויות ברדקאמפפווגן 90, כולל שלדת ארבעת הצירים שלה, היו מאוחר יותר שימש ליצירת משפחה של כלי רכב משוריינים רב תכליתיים. בוקסר הוא ייצור משותף של גרמנית-הולנדית.
מאפייני הביצועים של ה- Radkampfwagen 90:
מידות כלליות: אורך - 7100 מ"מ, רוחב - 2980 מ"מ, גובה - 2160 מ"מ.
מרווח - 455 מ מ.
משקל לחימה - 30,760 ק ג.
תחנת הכוח היא מנוע דיזל בצורת ארבע פעימות בצורת V בעל 12 צילינדרים בהספק של 830 כ ס. (610 קילוואט).
המהירות המרבית היא 100 קמ ש (בכביש המהיר).
נפח מיכל דלק - 300 ליטר.
חימוש-אקדח רובה 105 מ"מ L7A3 ו- 7, מקלע 62 מ"מ MG3A1
צוות - 4 אנשים.
