עם קו החוף הארוך שלה (יותר מ -110 אלף קילומטרים), רוסיה לא יכולה להתקיים ללא צי גדול. הצי הרוסי נחשב באופן מסורתי לאחד החזקים בעולם, השני רק ביכולות לחימה מול הצי האמריקאי והצי הסיני החזק יותר ויותר. כל צי גדול הוא גם אחריות גדולה, כמו גם דאגה לבטיחות הספינות והצוותים. אי אפשר לדמיין צי מודרני ללא כלי חילוץ, הם גם חלק מהצי הרוסי. המציל הקטן ביותר בצי הרוסי הוא סירת ההצלה המשולבת Project 23040.
סירת הצלה - פרויקט 23040
סירת ההצלה של פרויקט 23040 נקראת גם סירת צלילה בנמל. ספינה קטנה בהיקף של כ -118 טון נבנתה בסדרה די גדולה ונמכרה לכל הצי. "מציל קטן" ניתן למצוא כיום בים השחור ובצי הבלטי, בצי הצפון ובאוקיינוס השקט, כמו גם במשט הימי הכספי. החוזה לבניית 16 סירות חילוץ ימיות מפרויקט 23040 נחתם בין משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית לבין מפעל ניז'גורודסקי טפלוחוד ב- 29 במרץ 2013, מאוחר יותר הורחבה הסדרה שהוזמנה ל -22 יחידות. הסדרה הראשונה תוכננה להימסר לצי בתקופה שבין 2013 ל -2015, השנייה מתוך שש יחידות - מ -2016 עד 2018.
הסירה הראשונה של הפרויקט החדש הונחה ב -27 ביולי 2013; ב -17 בספטמבר של אותה שנה הושקה הספינה. ובפברואר 2014 נמסרה הסירה לימאים ימיים, וממלאת את כוחות הבסיס הימי של נובורוסיסק של צי הים השחור הרוסי. סירות הצלילה הפשיטות שהועברו לבסיס חיל הים נובורוסיסק כבר צברו מוניטין כעובדים אמיתיים. למרות תכונות העיצוב והגודל הקטן, המגבילים את שטח המים לשימוש בסירות באזור ליד בסיסי חיל הים, ספינות קטנות מתמודדות בהצלחה עם משימות בתחום האחריות של הצי כולו - מהים אזוב לאדלר. כקברניטי הדרגה השנייה דניס מאיורוב, מפקד כיתת החילוץ של צי הים השחור, אמר לעיתונאי ערוץ הטלוויזיה בזבזדה, "ילדי ההצלה" היעילים ביותר ניתנים על ידי נוכחות על סיפון קטן בלתי מאויש. רובוט תת ימי נשלט מרחוק Video Rey. מזל"ט תת -ימי זה משמש לסקר קרקעית הים ולחפש עצמים שונים. כמו כן, הסירה קיבלה סונאר נגרר, המאפשר לצוות של מציל קטן למצוא אובייקטים שקועים בעומק של 150 מטרים, והחיפוש אחר אנשים מעל הסיוע קל מאוד על ידי מערכת ראיית הלילה התרמית המשולבת. תכונה של סירות הפרויקט 23040 היא גם הימצאות מערכת בקרת ג'ויסטיק, על ספינות מסוג זה משתמשים במערכת כזו לראשונה.
סירת פרויקט 23040, עיבוד
סירות הצלה של פרויקט 23040 הן קרובי משפחה של סדרה של 10 סירות צלילה בחוף של פרויקט A160, שהונחו גם בעיר בור במפעל ניז'גורודסקי טפלוחוד בשנים 2010-2012 ונבנו לצרכי מוסד המדינה הפדרלי "גוסמורספסלוזבה". של רוסיה ". מקודמיהם, שנוצרו לשירותים אזרחיים, ירשו הסירות החדשות את כל הטוב ביותר.כמו כן, לקרובי משפחתו של פרויקט 23040 סירות הצלה יש סירת צלילה נוספת מפרויקט ZT28D, שנוצרה גם על ידי מהנדסי מחלקת התכנון של מפעל ניז'גורודסקי טפלוחוד. בהשוואה לפרויקטים המפורטים לעיל, כמו גם לסעיפי הצלילה החדשים של פרויקט 23040 הגדולים ובעלי ספינות הצלילה החדשות של פרויקט 23040 גדולות ויש להן גידול מוגבר בהשוואה לפרויקטים המפורטים לעיל, וסירות הצלילה החדשות של פרויקט 23040. תְזוּזָה. בנוסף, המחלצים המיניאטורים החדשים נבדלים מקודמיהם ביחס כוח-משקל טוב יותר והסמכה ברמת קרח. נסיבות אלו תורמות לכך שסירות קטנות עם נפח כולל של 118 טון מסוגלות לפעול בהצלחה לא רק על דרכי חיצון ובאזורי בסיסים, אלא גם מחוצה להן, במרחק של 50 קילומטרים ימיים ממקומות הפריסה..
המשימות העיקריות שסירת ההצלה של פרויקט 23040 נועדה לפתור, מומחים כוללים:
- ביצוע עבודות טכניות מתחת למים תוך מעורבות של צוללנים בעומקים של עד 60 מטרים עם גלי ים עד שלוש נקודות;
- יישום פעולות צלילה עם טבילה בו זמנית של שני צוללים לעומק של 60 מטר עם קצב זרימת אוויר של עד 120 ליטר לדקה;
- ביצוע עבודות על דקומפרסיה, כמו גם מתן מצבי חמצן, הליום ואוויר של דחיסה חוזרת טיפולית;
- עבודה בהנדסה הידראולית ובהרמת ספינות, השתתפות בפעולות חילוץ חירום בים;
- ביצוע סקר קרקעית הים, חיפוש חפצים שקועים, בדיקת מבנים שונים לצרכי הנדסה הידראולית;
- שאיבת מים מהכלי הפגום;
- כיבוי שריפות על סיפון ספינות אחרות, כמו גם מתקני תשתית צפים וחופים, שגובהם אינו עולה על 30 מטרים;
- אספקת אנרגיה חשמלית על סיפון הכלי או החפץ הפגום.
מאפיינים טכניים של סירות מפרויקט 23040
כלפי חוץ, סירת ההצלה הרוסית החדשה היא ספינה חד סיפתית עם גוף פלדה מחוזק קרח. בית הסיפון של סירת הפרויקט 23040 (מבנה-על) תוכנן כסיפון יחיד, עשוי אלומיניום. לב הסירה הוא תחנת כוח דיזל מודרנית דו-פירית, שעובדת יחד עם שני מדחפים קבועים, בנוסף יש דחף קשת על הסירה. כוחה של תחנת הכוח הראשית הוא 2x441 כ"ס (2x600 כ"ס). בנוסף למנוע הדיזל הראשי, לסירה יש גנרטור דיזל 2x80 כ"ס (109 כ"ס) וגנרטור דיזל חניה חירום 20 כ"ס (27 כ"ס). כוחה של תחנת הכוח מספיק כדי לספק לסירה מהירות מרבית של 13.7 קשר (25 קמ"ש).
העקירה הכוללת של סירת הצלילה של פרויקט 23040 היא כ -118 טון, לשם השוואה, סירות הצלילה של פרויקט A160, שנבנו באותו מפעל באזור ניז'ני נובגורוד, אך לצרכי שירות ההצלה הימי של המדינה, סך התזוזה לא עלה על 92.7 טון. הטיוטה הממוצעת של סירת החילוץ היא 1.5 מטר, מה שמאפשר לה לפעול ביעילות באזורי החוף. האורך הכולל של הסירה של פרויקט 23040 הוא 28.09 מטר, הרוחב המרבי הוא 5.56 מטר.
צוות סירת הצלילה בנמל הוא שלושה אנשים, חמישה אנשים נוספים יכולים לעלות על הסיפון כקבוצת צלילה, התפוסה המרבית היא 8 אנשים. יחד עם זאת, לרשות הצוות והצוללנים חדר מחלקה גדול מספיק לכלי קטן ותאים זוגיים נוחים. האוטונומיה של הספינה מחושבת בדיוק מהקיבולת המרבית של 8 אנשים. מבחינת ההוראות על סיפון ומים מתוקים, ההערכה היא בחמישה ימים. טווח השיוט המרבי תוך שמירה על מהירות של 10 קשר נאמד ב -200 קילומטרים ימיים (370 ק מ).יחד עם זאת, שמונה אנשים תמיד יכולים לאכלס על סיפון הסירה בנוחות המקסימלית האפשרית, בנוסף ניתן לקחת שלושה אנשים נוספים על הסיפון, אך זו כבר מקום לינה לטווח קצר (לא יותר מיום).
אחד המאפיינים החשובים של התמיכה הטכנית בסירות חילוץ פרויקט 23040 הוא הנוכחות על סיפון מערכת השליטה בג'ויסטיק Navis JP4000, הייחודית לציוד כזה מתוצרת רוסית, ששימש לראשונה בסירות מקומיות מסוג זה.. מערכת הג'ויסטיק, לדברי מפתח הסירה, מאפשרת לספינה קטנה לספק גם תהליך תנועה פשוט וגם עבודה הדורשת מהסירה וצוותה לבצע תמרונים מדויקים מאוד בחלל סגור. הודות למערכת בקרת הג'ויסטיק, סירת הצלילה הימית קלה יותר לאחיזה בנקודה נתונה ולשלוט באופן מלא על מהלך הספינה במהלך פעולות הצלילה, דבר החשוב מאוד להשלמתם המוצלחת ובטיחות הצוללים עצמם. כמו כן, קלות ודיוק השליטה חשובים מאוד בעבודה עם הרכב התת -מימי הבלתי מאויש של Video Rey על סיפון הסירה. מערכת השליטה בג'ויסטיק Navis JP4000 מספקת לכלי החילוץ הקטנים שליטה מדויקת על המהירות והמסלול של הספינה, כמו גם שליטה אוטומטית במסלול ובמהירות הסירה במהלך עבודות הידרוגרפיות.
העובדה שפרויקט הסירה הוכר כהצלחה, מעידה העובדה שכלי ספינה נוסף כבר פותח על בסיסו לצרכי חיל הים. אנחנו מדברים על סירה הידרוגרפית גדולה של פרויקט 23040G. הנחת הסירה ההידרוגרפית הגדולה הראשונה לצי הצי הרוסי התקיימה בעיר בור ליד ניז'ני נובגורוד ב -17 במאי 2018. הסירה הראשונה בסדרה נקראה "ג'ורג'י זימה". הספינה החדשה נבדלת מעמיתיה להצלה בממדים מוגדלים. אורכו גדל ל -33 מטרים, ועקירתו הכוללת הגיעה ל -192.7 טון. הודות לציוד המותקן על הסיפון, סירה הידרוגרפית גדולה של פרויקט 23040G תוכל לסקור את הטופוגרפיה של קרקעית הים באמצעות צליל הד קרן אחת בעומקים של עד אלפיים מטרים, וכן לבצע סקרי שטח דיוק גבוה של טופוגרפיה של קרקעית הים בעומקים של עד 400 מטר.
