במשך תקופה ארוכה, ההתפתחויות הצבאיות הסובייטיות בשנות השמונים בתחום בניית הטנקים נותרו סוד מאחורי שבעה כלבי ים. רק בימינו, כבר במאה ה- XXI, מעטה הסודיות הזה נעלם בהדרגה, ואנו מתחילים ללמוד על אילו פרויקטים מדהימים של כלי קרב פותחו כבר בשנים ההן. אחד מכלי הלחימה יוצאי הדופן האלה, שלא נועד להגיע לשלב הייצור ההמוני, היה טנק הקרב הראשי "אובייקט 490", שפותח במחצית השנייה של שנות השמונים בלשכה לעיצוב בנייני מכונות חרקוב מורוזוב.
תיאור מפורט למדי של הטנק "אובייקט 490" פורסם באתר btvt.inf בחומר "אובייקט 490." טנק מבטיח של המאה ה -21 ", אתר זה שייך לבלוגר הידוע andrei_bt, המתמחה בטנק טכנולוגיה, בעיקר מבית הספר בחרקוב. זה מוזר כי ברכב קרבי זה, המעצבים ציפו ליישם מספר רעיונות וחידושים נועזים מאוד. לדוגמה, הצוות היה צריך להיות מורכב משני אנשים בלבד ולשכון בתא קפסולה נפרד, קרון הטנק היה בעל ארבע מסלולים, ואקדח הטנק החזק 152 מ"מ שוכן בצריח לא מיושב.
באוקטובר 1984 הגיעה הנהגת ה- GBTU וה- GRAU לחרקוב, בראשות הגנרלים פוטפוב ובז'נוב, על מנת להכיר את תהליך הפיתוח של טנק מבטיח במקום. באותה תקופה הותקן תותח בגודל 125 מ"מ על "אובייקט 490A" (בוצע גרסה של אקדח של 130 מ"מ), אך דיבורים על הגדלת קליבר תותחי הטנק נשמעו זמן רב. המחלוקת עסקה בעיקר בקליברים 140 מ"מ ו -152 מ"מ. הגנרל ליטוויננקו, ראש ה- NKT GRAU (הוועדה המדעית של מנהלת התותחנים והטילים העיקריים), הצליח להוכיח את יעילותו של התותח בגודל 152 מ"מ לטנק. מאותו רגע, קליבר 152 מ"מ אושר לטנקים מבטיחים של העתיד.
דגם עץ של הגרסה הראשונה של הפריסה החדשה של הטנק "אובייקט 490"
ראוי לציין כי בברית המועצות, אקדחים בעלי קליבר גדול על טנקים ותותחים נגד טנקים מונעים עצמית ננטשו לאחר תום מלחמת העולם השנייה, והשאירו אותו לתותחים המניעים את עצמם ותותחים נגררים. אך בשנות השמונים נושא הנושא לשימוש באקדחי טנקים בקנה מידה גדול שוב עלה לסדר היום, זה היה קשור ישירות לחיזוק שריון הטנקים והופעת מערכות הגנה חדשות לרכבים משוריינים. בהקשר זה, קליבר 152 מ"מ נראה עדיף על פני אקדחי 130 ו -140 מ"מ, תוך התחשבות בטכנולוגיות שכבר מפותחות ובארסנל התחמושת הגדול הקיים בקליבר זה. השימוש בנשק כזה על הטנק איפשר שימוש בתחמושת חזקה מארסנל התותחנים: פיצול רב נפץ, תרמוברית, פגזים תותחים של קרסנופול ומתוקנים ואפילו תחמושת גרעינית טקטית.
גם מהירות הטיסה של פגזים תת-קליבר חודרי שריון שנורו מתותחים כאלה הייתה יוצאת מן הכלל. לדוגמה, תותח 2A83 שנוצר ביקטרינבורג במפעל מס '9 סיפק לקליע מהירות התחלתית של 1980 מ' / ש ', בעוד שבמרחק של 2000 מטרים הוא ירד ב -80 מ' לשנייה בלבד. בהקשר זה, המהנדסים התקרבו לקו 2000 מ ' / ש, שלפי המעצב ג'וזף יאקובליץ' קוטין היה "התקרה" לתותחי אבק שריפה. חדירת השריון של אקדח כזה מגיעה ל -1000 מ"מ בעת שימוש בקלילי תת-קליבר מנוצות חודרות שריון.יחד עם זאת, כפי שמציינים מומחים, עבור פגזים בגודל 152 מ"מ, לעתים קרובות אין צורך בחדירת שריון במובן הקלאסי, שכן האנרגיה הקינטית של תחמושת כזו היא כה גדולה עד שהיא יכולה לפגוע במגדל של פגיעה ישירה טנק אויב מהמרדף, אפילו מבלי לפרוץ את השריון.
המעבר לקליבר 152 מ"מ דרש ממעצבי חרקוב סידור מחדש שלם של טנק הקרב המבטיח בעתיד. הגרסה החדשה של הטנק קיבלה את הכינוי "אובייקט 490" ועוצבה מחדש במיוחד לצייד את אקדח הטנקים 2A73 בגודל 152 מ"מ. העבודה על רכב קרבי זה הביאה ליצירת אחד הפרויקטים החריגים והחדשים מיסודם בהיסטוריה של לא רק בניית טנקים ביתית, אלא גם עולמית. אובייקט 490 היה אמור להיות מובחן מהמקבילים הקיימים על ידי כוח אש גבוה, ניידות מצוינת ורמת הגנת צוות מאין כמוה.
מיקום תאי המיכל "אובייקט 490" גרסה מוקדמת: 1 - תא דלק; 2 - תא של מנוע ומערכות תחנת כוח; 3 - תא חימוש ראשי; 4 - תא של המטעין האוטומטי; 5 - תא צוות
העיקרון העיקרי, שיושם במיכל האובייקט 490 המבטיח, היה חלוקת הרכב הקרבי לחמישה תאים המבודדים זה מזה עם מיקומם לאורך ציר האורך של הטנק מקשת עד ירכתיים ברצף התואם את תרומתם ליעילות הלחימה של הטנק. אז הראשון היה תא הדלק, שהובחן בנוכחות ההגנה המינימאלית המתאימה לשריון מאמצעי ההרס הנפוצים ביותר (700 מ"מ ו -1000 מ"מ מ- BPS ו- KS). נזק לתא הדלק, מחולק במחיצות אורך, ואובדן חלקי של דלק במהלך פעולות איבה לא הוביל לאובדן יעילות הלחימה של הטנק.
ממש מאחורי תא הדלק בגוף היה התא של המנוע ומערכות תחנת הכוח, ומעליו התא לתא החימוש הראשי של הטנק עם אקדח בגודל 152 מ"מ. לתאים אלה הייתה רמת הגנה גבוהה יותר, שכן כישלון האקדח או המנועים הפחית משמעותית את יכולות הלחימה של הרכב. תא הדלק הממוקם בחרטום גוף הטנק שימש מסך לתחנת הכוח והגדיל משמעותית את שרידותו במהלך ירי פגזים. תחנת הכוח של "אובייקט 490" הייתה אמורה לכלול שני מנועים זהים (מנוע 5TDF על המוקאפ, בעתיד תוכנן להתקין שניים - 4TD). העברת הטנק עם תיבת הילוכים הידרוסטטית אפשרה להתאים את כמות הכוח המועברת לכל מעקף עוקב.
הפתרון שבחרו מעצבי חרקוב איפשר:
- להשתמש במנועים בעלי הספק בינוני (שניים, 800-1000 כ ס כל אחד) עם הספק גבוה של תחנת הכוח כולה;
- להמשיך לנוע ולהילחם במקרה של נזק קרבי או התמוטטות של אחד המנועים;
- להפחית את עלויות דלק הנסיעות באמצעות מנוע אחד או שניים בלבד, בהתאם לתנאי הדרך;
- מהירות הנסיעה קדימה ואחורה הייתה זהה והסתכמה ב -75 קמ ש לפחות, זה היה צריך להגדיל משמעותית את הישרדות הטנק בתנאי לחימה.
דגם בגודל מלא של הטנק הסובייטי המבטיח "אובייקט 490" גרסת סופית
מאחורי תא הדלק ותא המנוע ומערכות הכוח היה תא מטעין אוטומטי (AZ) עם תחמושת. הוא נבדל ברמת הגנה גבוהה יותר ומוגן מפני אש חזיתית על ידי התאים הקודמים, ובמישור העליון הוא היה מכוסה על ידי תא החימוש הראשי של הטנק. תבוסת תא זה, בנוסף לאובדן כוח האש של הרכב, עלולה להביא לתוצאות קטלניות בדמות פיצוץ תחמושת. כדי לנטרל את הלחצים הגבוהים המתעוררים בהכרח במקרה של פיצוץ פגזים, סופקו "צלחות בעיטה" מיוחדות בתחתית תא AZ (בגרסה הראשונה, הן נמצאו בגג). "צלחות נוק-אאוט" שימשו כשסתום בטיחות.אורך התא למעמיס האוטומטי סיפק אפשרות להציב בו תחמושת טנק יחידה באורך של עד 1400 מ"מ, מה שמאפשר לפשט את הקינמטיקה של הזנה ושחרור תחמושת לתא של אקדח בגודל 152 מ"מ. בגרסה הראשונה של פריסת הטנק, היריות ב- AZ אותרו במסועים במיקום אנכי (32 יריות), ונכנסו למנגנון המתכלה הנמצא במרכז, המיועד ל -4 יריות. בגרסה הסופית של אובייקט 490, היריות כבר הונחו בצורה אופקית.
האחרון בירכתית גוף הטנק היה תא הצוות. המיכליות היו ממוקמות במיקום נוח - יושבות עם כל הדרישות הארגונומיות הדרושות (חדר אמבטיה, מיזוג אוויר, חימום, בישול). על גג תא זה במגדל השני נמצאו מתחם בקרה לנשק הראשי והנוסף ואמצעים אלקטרו אופטיים לחיפוש מטרות. הפריסה המוצגת של הטנק סיפקה בידול ברמת ההגנה ושרידותם של רכיבים בודדים של הרכב הקרבי בהתאם לחשיבותם. מטבע הדברים, הדבר נכון לגבי המטוס החזיתי, מכיוון הירכתיים צוות הטנק היה הרבה יותר פגיע.
הגרסה השנייה של טנק הניסוי "אובייקט 490" נבדלה מהדגם המקורי בפתרונות לתכנית הגנת השריון, מטעין אוטומטי ומדחף עוקב (4 + 2 גלילים במקום 3 + 3 לדגימה הראשונה). אחרת, הטנק המשיך לעקוב אחר הפריסה שנבחרה בעבר עם חמישה תאים נפרדים. תכונה מעניינת של פריסת הטנק הייתה האפשרות להשתמש בקנה האקדח כצינור כניסת אוויר של OPVT (ציוד לנהיגה מתחת למים של טנקים). גובה ההרמה של קנה האקדח היה 4.6 מטר עם גובה מרבי לאחור של עד 30 מעלות.
מיקום תאי המיכל "אובייקט 490" גרסה סופית: 1 - תא דלק; 2 - תא של מנוע ומערכות תחנת כוח; 3 - תא חימוש ראשי; 4 - תא של המטעין האוטומטי; 5 - תא צוות
כוח האש העיקרי של הגרסה הסופית של "אובייקט 490" סופק על ידי אקדח הטנק 2A73 בגודל 152 מ"מ עם תחמושת אוטומטית לחלוטין, המורכבת מ -32 סיבובים יחידים המונחים בשני מסועים. לכל אחד מהמסועים הייתה מערכת משלה לירי זריקה. למרות שהצריח של הטנק סיבב סיבוב מעגלי, זוויות הגבהה / הירידה של האקדח בגודל 152 מ"מ ביחס לאופק נעו בין -5 ° ל- + 10 ° רק בטווח זוויות הכיוון ± 45 °. חסרון זה פוצה על ידי הימצאותו של מתלה הידרופנאומטי מבוקר על הטנק, אשר, על ידי שינוי גימור הרכב הקרבי, איפשר להגדיל את זוויות הצבע של האקדח במישור האנכי. המשימה העיקרית של הטנק ותותח ה -152 מ"מ שלו, כמובן, הייתה המאבק ברכבי אויב משוריינים בכבדות.
במקביל, תפקידו של כוח האדם גדל באופן משמעותי בשדה הקרב, שהיה רווי בשפע כלי נשק המסוכנים לטנקים, למשל, משגרי רימונים נגד טנקים ביד-משחקי RPG, וכן מערכות נגד טנקים. הם ניסו להקדיש מספיק תשומת לב למאבק נגד חיל הרגלים מסוכן בטנקים בחרקוב. חימוש נוסף "אובייקט 490" הורכב משניים, הממוקמים משני צידי חלקה האחורי של יחידת הנשק, מקלעים 7, 62 מ"מ מסלול דו-חביתי TKB-666 עם הדרכה אנכית עצמאית. זוויות הגובה של מקלעים הגיעו ל -45 מעלות, מה שאפשר להשתמש בהן להשמדת מטרות הממוקמות בשטח הררי או הררי או בקומות העליונות של בניינים. התחמושת לכל 7 מקלעים של 62 מ"מ כללה 1,500 סיבובים. בצריח האחורי, שהיה ממוקם מעל הקפסולה של צוות הטנק, הותקן גם משגר רימונים אוטומטי בגודל 30 מ"מ עם זוויות הדרכה לאורך האופק 360 מעלות, אנכית מ -10 עד +45 מעלות.
ה- OMS של טנק הניסוי יושם בצורה תמציתית מאוד. מערכות הראייה של הרכב הקרבי נבנו בצורה של מודול הדמיה תרמית נפרד ומד טווח לייזר, הממוקם בצד ימין (בכיוון תנועת הטנק) במסכה משוריינת. מודול הטלוויזיה וערוץ הכוונת הטילים המודרך היו בצד שמאל. מראה פנורמי עם תעלה ויזואלית אותר על הצריח האחורי, התמונה הועברה הן למפקד-התותח של הטנק והן למכונאי. פנורמת הטלוויזיה ביום / לילה הייתה ממוקמת במכונה של משגר רימונים אוטומטי על הצריח האחורי.
דוגמא בגודל מלא של הטנק הסובייטי המבטיח "אובייקט 490", גרסה אחרונה
ההתקנה המודולרית של מראות טלוויזיה והדמיה תרמית במסכה משוריינת אפשרה להתקין באופן חופשי מכשירים שפותחו והופקו בהמונים בשנות השמונים, למשל, 1PN71 1PN126 "ארגוס" ואחרים בעלי ממדים כלליים גדולים, בעוד שאזימוט וגובה מניע לא נדרשו, שכן המראות התייצבו בעזרת האקדח. דיוק ירי נוסף ניתן הודות למתלה ה"פעיל "של הטנק, שהוריד את העומס על מייצב הנשק. החיפוש אחר מטרות (בהתאמה לזווית ולמיקום הטעינה) יכול להתבצע על ידי מראה פנורמי עצמאי בשעות היום ופנורמה של יום / לילה המותקנת על יחידת החימוש של הצריח השני.
מבנה מעגלי מהטנק לאנשי הצוות תוכנן להתבצע באמצעות מצלמות טלוויזיה צופות קדימה הממוקמות בחלק הקדמי העליון של מכלול החרטום של גוף הטנק ועל הפגושים, וכן מצלמת טלוויזיה אחורית ממוקם במרכז הירכיים של גוף הטנק. בנוסף, לאנשי צוות הטנק היו מכשירי תצפית לפריזמה עם תצוגת תמונה מעל העיניות של המראה הפנורמי. בחלקו האחורי של תא הצוות היו שני פתחים ליציאה וירידה של מכליות. במקביל, בתוך הצוהר של הכונן המכונאי, שהיה מאובזר במיוחד לנהיגה במצב מאוחסן (הירכיים קדימה), היה חלון. מושב הנהג בתוך הקפסולה היה גם הוא מסתובב.
מערך ההגנה של "אובייקט 490" כלל שכבה של רכיבי הגנה פעילים עם ערכת שילוב עם דחיסה אורכית של חומר המילוי (פלדה + EDZ + מילוי). זה הגדיל את ההגנה על הרכב הקרבי בכ -40 אחוזים. יחד עם זאת, העיצוב סיפק הגנה לא רק מפני תחמושת שתוקפת את הטנק אופקית, אלא גם הגנה מפני תחמושת שעלולה לתקוף את הטנק מהחצי הכדור העליון. לאורך היקף הטנק, כמו גם במכרות שבין צידי תא הצוות, היו 26 מרגמות Ktandart KAZ, שסיפקו הגנה מפני כל סוגי הנשק נגד טנקים (ATGM, BPS, KS ו- RPG), כולל אלה שתוקפים את הטנק מלמעלה.
תאי "אובייקט 490" היו מבודדים זה מזה, הם הופרדו במחיצות בעובי 20 מ"מ - בין תא הדלק לתא מערכות המנועים; הייתה גם מחיצה של 20 מ"מ בין המנועים הראשונים לשניים. מחיצה בעובי 50 מ"מ נמצאה מול תא התחמושת של הטנק וקפסולת הצוות. בתחתית קפסולת הצוות היה פתח פינוי מהטנק, הוא שימש גם כיחידה סניטרית. השריון של תחתית גוף הטנק היה מובחן - 20, 50 ו -100 מ"מ (משולבים) באזורי הדלק ותא המנוע; תא תחמושת ובהתאם לכך כמוסת הצוות.
דוגמא בגודל מלא של הטנק הסובייטי המבטיח "אובייקט 490", גרסה אחרונה
המרכבה של ארבע מסלולים של "אובייקט 490", בשל הפריסה שנבחרה, הגדילה משמעותית את שרידות הטנק בתנאי לחימה. למשל, כאשר מפוצץ מכרה נגד טנקים ואחד המסילות אבד, הטנק לא איבד את ניידותו. נוכחותם של שני מנועים והביצוע הנפרד של המערכות המשרתות אותם שיחקו גם הם להגדלת שרידות הטנק.
רמת ההגנה חסרת התקדים על טנק הקרב הראשי, יכולת התמרון הגבוהה והחימוש העוצמתי הפכו את "אובייקט 490" לרכב קרבי כמעט בלתי פגיע, לפחות בהקרנה החזיתית. למרות זאת, הדברים מעולם לא יצאו מעבר ליצירת פריסה בגודל מלא. מומחים מציינים כי הדבר נבע לא רק מהתמוטטות ברית המועצות. הפיתוח עצמו היה מאוד שאפתני ויקר. בנוסף, רכב הלחימה היקר היה קשה במיוחד לתפעול, מה שהיה דורש רק תחזוקה של שני מנועים ותיבות הילוכים הממוקמים כמעט מתחת למגדל לא מיושב.צמצום הצוות לשני אנשים והכנסת מספר רב של חידושים טכניים וציוד מודרני יגרמו ככל הנראה לעלייה ניכרת בדרישות לאנשי הצוות, מה שלא כלל את השימוש במתגייסים; חיילי קבלן יידרשו לפעול הטנק.
בהתחשב בעובדה עד כמה כואב התהליך של הכנסת טנקים קרביים מבטיחים לכוחות נמשך 30 שנה מאוחר יותר, אפשר לומר ש"אובייקט 490 ", עם כל החדשנות שלו ופתרונות העיצוב המעניינים שלו, כבר כמעט נידון להסתפק. עם רק תפקיד של מודל בגודל מלא או טכנולוגיות מפגין. העלות עולה לידי ביטוי גם כיום, כאשר הצבא הרוסי אומר בגלוי כי הם אינם מוכנים לרכוש באופן מאסיבי טנק T-14 מהדור החדש על הרציף הכבד של ארמטה בשל עלותו הגבוהה, ומעדיפים לחדש את ה- T- שכבר אומצה. 72 טנקים, T-80 ו- T-90. מומחים מציינים גם כי ה"ארמטה "עדיין לא נרכש באופן מאסיבי בשל המוכנות הטכנית הלא מלאה של הטנק. יחד עם זאת, יידרשו שנים לפתור את כל הבעיות הטכניות האופייניות לכל פרויקט רחב היקף של ציוד צבאי מהדור החדש. לאובייקט 490, שפותח בסוף שנות השמונים, פשוט לא היו שנים אלה במלאי.
