בברית המועצות, מכ"ם Gneiss-2 נכנס לייצור סדרתי במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, זה קרה בשנת 1942. מכ"ם תעופה זה הותקן על דגמי המטוסים הבאים: מפציץ הצלילה דו-מושבי Pe-2, לוחם דו-מנועי כבד Pe-3, וכן מפציצי דאגלס A-20, שסופקו לברית המועצות מבריטניה. מדינות במסגרת תוכנית Lend-Lease. בסך הכל הורכבו יותר מ -230 תחנות מסוג זה בברית המועצות.
בשנת 1932 הועברו פקודות לפיתוח ציוד לגילוי מטוסים מהמנהלת הצבאית-טכנית של הצבא האדום למנהל התותחנים הראשי (GAU) של הקומיסריאט להגנה על העם. GAU, בהסכמת המנהל הראשי של תעשיית המתח הנמוך בחשמל, הנחה את מעבדת הרדיו המרכזית בלנינגרד לארגן ניסויים לבדיקת האפשרות להשתמש בגלי רדיו משתקפים לאיתור מטרות אוויר. הסכם ביניהם נחתם בשנת 1933, וכבר ב -3 בינואר 1934, בפועל, המטוס זוהה באמצעות מכ"ם שעבד במצב קרינה רציף. למרות שהמטוס נמצא רק במרחק של 600-700 מטר, עצם הגילוי הצליח ותרם לפתרון משימת ההגנה הנוספת. הניסוי שבוצע בשנת 1934 נחשב ליום הולדתו של המכ"ם הרוסי.
עד 1939 נוצר בסיס מדעי וניסיוני במכון הלנינגרד לפיזיקה וטכנולוגיה (LPTI), שעסק בגלי רדיו. במקביל, בהנהגתו של יו. ב 'קובזרב (באקדמאי העתידי), נוצר הדגמה של מכ"ם הדחף "רדוט", בעתיד המכ"ם הסובייטי הסדרתי הראשון. יצירת תחנת מכ"ם זו הייתה צעד משמעותי קדימה, שכן היא איפשרה לא רק לזהות מטרות אוויר בטווח הארוך וכמעט בכל הגבהים האפשריים, אלא גם לקבוע באופן רציף את האזימוט, מהירות הטיסה של המטרות והטווח שלהן. יתר על כן, עם סיבוב סינכרוני מעגלי של שתי האנטנות של תחנה זו, הוא יכול לזהות מטוסים בודדים וקבוצות מטוסים שהיו באוויר במרחקים שונים ובאזימוטים שונים בתוך שטח הכיסוי שלה, ולעקוב אחר תנועותיהם תוך הפרעות בזמן (סיבוב אנטנה אחד).
הודות למספר מכ"מים כאלה, שהוכנסו לשירות תחת הכינוי "RUS-2" (גלאי רדיו מטוסים), פיקוד ההגנה האווירית יכול היה לעקוב אחר הדינמיקה של המצב האווירי באזור ברדיוס של עד 150 קילומטרים (דיוק בטווח של 1.5 קילומטרים), קביעת זמן האויב של הכוחות באוויר וניבוי כוונותיהם. על התרומה המדעית והטכנית לפיתוח מכ"ם האזהרה המוקדמת המקומית הראשונה, אשר הועלה לייצור המוני בשנת 1941, הוענקו יו. ב 'קובזארב, פ"א פוגורלקו ו נ. יא. צ'רנצוב בפרס סטלין בשנת 1941.
מכ"ם אזהרה מוקדמת "RUS-2"
זה די טבעי שיחד עם יצירת המכ"מים הנייחים הראשונים לטווח הארוך בוצעו בברית המועצות יצירת מכ"מים שניתן להתקין על ספינות מלחמה וכלי טיס. פיתוח מכ"ם המטוסים הסובייטי הראשון, המכונה "Gneiss-2", בוצע כבר בפינוי.בראש העבודה על יצירת מכ"ם מוטס עמד ויקטור וסיליביץ 'טיכומירוב, שהגיע לעבוד ב- NII-20 (כיום מכון המחקר הכל-רוסי להנדסת רדיו) בשנת 1939. לאחר שסיים את לימודיו במכון בהצטיינות, הצטרף במהירות לצוות של מפעל הגנה זה ולקח חלק בעבודות ההתאמה והמסירה של המכ"ם הביתי הראשון לטווח ארוך, אשר תחת הכינוי "RUS-2" הוכנס לשירות. בשנת 1940.
ראוי לציין כי על פי הערכות מכון המחקר של תעשיית הרדיו, שבוצעו בשנת 1940, רדאר התעופה, שנוצר על בסיס הטכנולוגיות של זמנו, יחד עם כבלים וספקי כוח, היה צריך שקל לא פחות מ -500 ק"ג. הצבת ציוד כזה על הלוחמים הסובייטיים הקיימים במושב אחד לא הייתה אפשרית. יתר על כן, הפעלת מכ"ם כזה דרשה תחזוקה רציפה (ברמת הפיתוח של הנדסת הרדיו באותן שנים, לא יכול היה להיות דיבור על אוטומציה של התהליך), מה שיסיח את הטייס מתהליך הטיס עצמו. הדרך לצאת ממצב זה הייתה התקנת תחנת מכ"ם תעופתית על מטוס רב מושבים. כאן, מהנדסים סובייטים לא המציאו מחדש את הגלגל, ועמיתיהם הבריטים הגיעו לאותה החלטה קודם לכן. על פי הצעת טייס הניסוי של מכון המחקר של חיל האוויר S. P. Suprun, מפציץ הצלילה Pe-2 יכול לשמש כמוביל המכ"ם הסובייטי הראשון, שהתעשייה הסובייטית עברה לייצור סדרתי בסוף 1940.
בתחילת 1941 הורכב במכון המחקר של תעשיית הרדיו דגם עובד של מכ"ם המשולב, והתחנה קיבלה את הכינוי "Gneiss-1". מכ"ם התעופה הביתי הראשון, באופן טבעי למדי, התברר כבלתי מושלם ולא שלם. בנוסף, במהלך הניסויים והבדיקות, כל האספקה של מנורות מתנד קליסטרון בטווח סנטימטרים, שהיו לב ליבו של המכ"ם המשולב, נוצלה, ופשוט אין מקום להזמין ייצור מנורות חדשות. פרוץ המלחמה הפטריוטית הגדולה אילץ מפעלים תעשייתיים סובייטים רבים, כולל תעשיות החשמל והרדיו, להתפנות מזרחה. בין המפונים היה מפתח קליסטרונים - NII -9. המומחים והציוד של מכון מחקר זה היו מפוזרים על פני מפעלים שונים, והמכון עצמו למעשה חדל להתקיים. מכון המחקר לתעשיית הרדיו פונה אף הוא, והיה צורך לבנות מחדש את מתקני הבדיקה והמעבדה הדרושים במקום חדש בסברדלובסק.
פינוי ה- NII-20 לבארנאול החל ביולי 1941. במיקום חדש, כמעט מאפס בתנאים קשים מאוד עם מחסור קטסטרופלי במכשירים הדרושים ואנשי הכשרה בניהולו של טיכומירוב, נוצרה תחנת המכ"ם לתעופה ביתית הראשונה, שקיבלה את הכינוי "Gneiss-2". תוך חודשים ספורים בלבד ניתן היה לבצע בדיקות של אב טיפוס של התחנה, שהוכרו כמוצלחות, ולאחר מכן הלכו המכ"מים הראשונים על הסיפון לחזית.
סט ציוד לרדאר המשולב "Gneiss-2"
ניתן לשפוט את קצב העבודה על יצירת תחנת מכ"ם התעופה הסובייטית הראשונה על פי העובדות הבאות. הציוד יוצר מבלי לחכות לפרסום המלא של התיעוד. התקנת המכ"ם בוצעה על פי ערכת העבודה והשרטוטים הבסיסיים, הסרת הפגמים הנובעים וביצוע שינויים בזבוב. כתוצאה מהמאמצים שנעשו, דגם ה"טיסה "הראשון של מכ"ם Gneiss-2 היה מוכן עד סוף 1941. עוצמת הקרינה של התחנה הייתה 10 קילוואט, היא פעלה באורך גל של 1.5 מטר.
בינואר 1942, בשדה התעופה הממוקם ליד סברדלובסק, הותקן מכ"ם Gneiss-2 על המפציץ Pe-2. בדיקת התחנה החלה זמן קצר לאחר מכן. ראוי לציין כי הפקדים והמחוון של המכ"ם המשולב "Gneiss-2" היו ממוקמים בתא המפעיל של המכ"ם (מקום זה נכבש בעבר על ידי הנווט), וחלק מיחידות המכ"ם הותקנו בתא הטייס של מפעיל הרדיו.כתוצאה משינויים כאלה, המטוס הפך לשני מושבים, מה שהקטין מעט את יכולות הלחימה של הרכב. במקביל להערכת הביצועים של המכ"ם החדש, שבאותו הזמן עדיין היה ניסיוני, התקיים תהליך של גיבוש טקטיקות ושיטות שימוש קרבי במטוסים המצוידים בתחנת מכ"ם. התפקיד העיקרי של מטוס כזה היה של לוחם לילה.
בראש העבודה על הקמת התחנה עמד בראש ויי טיכומירוב, א.ס. Stein עבד על פרויקט זה מחיל האוויר. בעת בדיקת התחנה, מחבל ה- SB הסובייטי שימש מטרה. ההתאמה והניפוי של ציוד המכ"ם בוצעו מסביב לשעון, המהנדסים עבדו ממש בשדה התעופה. תהליך בדיקת האנטנות מסוגים שונים התקיים, תקלות בציוד בוטלו, ונעשו שינויים בעיצוב התחנה. במהלך העבודות ניתן היה לצמצם את "אזור המתים" של המכ"ם ל -300 מטרים, ולאחר מכן ל -100 מטרים, וכן לשפר את אמינות פעולתו. במקביל, הצוות וההנהלה של NII-20 הבינו את החשיבות של יצירת מכ"ם כזה. התלהבות העבודה של מהנדסים ועובדים מן השורה אפשרה בימים הקשים של המלחמה, עוד לפני סיום ניסויי השטח, לשחרר את הסדרה הראשונה של 15 מכ"מים Gneiss-2 לציוד מטוסי קרב Pe-2 ו- Pe-3. השימוש הקרבי הראשון במטוסים המצוידים במכ"ם ביתי התרחש בסוף 1942 ליד מוסקווה.
Pe-2 עם מכ"ם "Gneiss-2"
ביולי 1942 הצליחה התחנה "Gneiss-2" לעבור בהצלחה מבחנים ממלכתיים. קצב הפיתוח וההזמנה של מוצר כה מורכב בתנאי מלחמה היה מרשים. בינואר 1942 הותקן המכ"ם הראשון באוויר על ה- Pe-2, ותהליך הבדיקה שלו החל. כבר בסוף 1942 השתתפו מטוסים המצוידים במכ"ם Gneiss-2 במשימות לחימה ליד מוסקווה, ולאחר מכן השתתפו בקרב על סטלינגרד. ב- 16 ביוני 1943 אומצה התחנה באופן רשמי על ידי חיל האוויר הסובייטי. בשנת 1946 קיבל טיכומירוב את פרס סטאלין השני לפיתוח מכ"ם התעופה Gneiss-2.
במהלך מבחני המדינה שהושלמו ביולי 1942, התקבלו התוצאות הבאות:
- טווח גילוי של מטרות אוויר כגון מפציץ - 3500 מטר;
- דיוק מיקוד בקואורדינטות זוויתיות ± 5 מעלות;
- גובה הטיסה המינימלי בעת חיפוש אויב הוא 2000 מטרים (הגובה המינימלי שבו נעלמו הבעיות הקשורות בהשתקפות גלי רדיו מפני השטח של כדור הארץ).
בסוף 1942, בתקופה האינטנסיבית ביותר של קרב סטלינגרד, יצא טיכומירוב יחד עם קבוצת מפתחים לזירת פעולות האיבה. כאן עסקו מהנדסים בהתקנה והתאמת מכ"ם על מפציצי Pe-2. טיכומירוב עצמו טס לעתים קרובות כמפעיל מכ"ם Gneiss-2 והדריך אישית את הטייסים. המטוסים המצוידים בטיכומירוב שימשו את הפיקוד הסובייטי כדי לחסום את "גשר האוויר" שניסה הלופטוואפה לספק לאספקת מטענים שונים לקבוצת פאולוס המוקפת בסטלינגרד. כך תרמו מטוסי המכ"ם הסובייטיים הראשונים לתבוסת הנאצים על גדות הוולגה. בדיקות קבלה של מטוסי Pe-2 עם מכ"ם Gneiss-2 התקיימו כבר בשנת 1943, הם התקיימו ליד לנינגרד.
בתקופה שבין פברואר למאי 1943 שימשו מטוסים המצוידים במכ"ם Gneiss-2 במערכת ההגנה האווירית של לנינגרד. הם היו חלק מגדוד התעופה הלוחם ה -24 של חיל המשמר של חיל ההגנה האווירי השני. כאשר יירטו מטרות אוויר, לוחמי לילה הונחו למטרה באמצעות מכ"ם התרעה מוקדמת קרקעית RUS-2, וכשהתקרבו למטוסי אויב, הם השתמשו במכ"מים שלהם על הסיפון. לאחר שזיהה יעד אוויר, מפעיל המכ"ם המשולב "Gneiss-2" העביר לטייס את ההוראות הדרושות להתקרבות למטרה.
A-20G עם מכ"ם "Gneiss-2"
בשנת 1943 נוצרה בברית המועצות גרסה משופרת של המכ"ם, שקיבלה את הכינוי "Gneiss-2M". בתחנה זו נעשה שימוש באנטנות חדשות, מה שאפשר לאתר לא רק מטרות אוויר, אלא גם ספינות על פני האויב.בסתיו 1943 נבדקה תחנה כזו בים הכספי, ולאחר מכן הועלה לשירות והוכנס לייצור המוני. בסך הכל, עד סוף 1944, יותר מ -230 מכ"מים על הסיפון "Gneiss-2" נוצרו ב- NII-20.
מפברואר עד יוני 1943 נבדק מכ"ם Gneiss-2 עם מחבל A-20 האמריקאי; נבחנה האפשרות להשתמש בו כלוחם לילה. בהשוואה למפציץ Pe-2, למטוסים שסופקו במסגרת Lend-Lease היו מספר יתרונות, ולכן, כבר ביולי 1943 החלה הקמת האוגדה ה -56 של לוחמי הטווח הארוך. האוגדה כללה שני גדודים (45 ו -173), חמושים במטוסי A-20. בכל גדוד על פי המדינה היו אמורים להיות 32 מטוסים ו -39 צוותים, בנוסף לכך, הגדוד כלל פלוגת מכ"מים, שהייתה מצוידת במכ"ם התרעה מוקדמת RUS-2. חלוקה זו הייתה כפופה לתעופה ארוכת טווח (ADD). ממאי 1944 הגיעו גדודי האוגדה לחזית ושימשו להגנה על מוקדי תחבורה גדולים. בנוסף ללחימה במטוסי אויב, מטוסים המצוידים ב- Gneiss-2 שימשו גם בגדודי תעופה מכרה וטורפדו לאיתור ספינות קרקע של אויב.
בנוסף למכ"מים המשולבים "Gneiss-2" ו- "Gneiss-2M" של הייצור שלנו, במהלך שנות המלחמה הותקנו מכ"מים אמריקאים גם על מטוסים סובייטיים. בסך הכל שלחה ארצות הברית יותר מ -54,000 מכ"מים מוטסים לבעלות בריתה, בעיקר לבריטניה הגדולה. בברית המועצות נמסרו 370 תחנות מכ"ם משני סוגים: 320 - SCR -695 ו- 50 - SCR -718. לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, במחצית השנייה של 1945, הוכנס מכ"ם מטוס Gneiss-5 בברית המועצות והוכנס לייצור סדרתי. כתוצאה מבדיקות מדינה, מכ"ם זה הוכיח טווח זיהוי של מטרות אוויר של 7 קילומטרים (עם גובה טיסה של 8000 מטר).
