אב הטיפוס הבריטי P.12 ליסנדר דלאן, שנוצר בשנת 1940, אינו אחד ממטוסי הקרב היוצאי דופן בתולדות התעופה. ההיסטוריה ראתה מטוסים זרים בהרבה, שרבים מהם אף יוצרו בכמויות מסחריות. אבל לדגם הזה היה תחושה משלו. מס '12 Lysander Delanne היה שינוי של המטוס הרב -תכליתי הקל ווסטלנד Lysander והיה דגם ניסיוני עם מקלע צריח, מעין מכונית מעופפת. המטוס, שנבנה על פי תוכנית הטנדם, נבדל על ידי חימוש חמור רב, וכפי שהגה היוצרים, הוא יכול לפתור משימות לחימה שונות.
מטוס רב תכליתי קל ווסטלנד ליסנדר
במידה מסוימת, מטוס רב תכליתי קל לאינטראקציה עם כוחות הקרקע ווסטלנד ליסנדר היה האנלוגי הבריטי של U-2 הסובייטי (Po-2). במובן זה שמדובר במכונה רב תכליתית וקלה לעוף שפתרה מספר עצום של משימות בשדה הקרב. למטוס הקטן, שהיה חד-מנועי חד-מנועי עם כנף גבוהה וציוד נחיתה קבוע, לא היו מאפייני טיסה גבוהים והספיק להתיישן בתחילת מלחמת העולם השנייה, אך היה יומרני, מבוקר היטב והוכח שהוא מטוס רב תכליתי במיוחד. בסך הכל הורכבו 1,674 מטוסי ווסלנד ליסנדר בבריטניה ובקנדה בין השנים 1938 עד ינואר 1942.
בעת יצירת המטוס, אחת הדרישות החובה של הצבא הבריטי הייתה שהוא יכול "לאסוף" מטענים קטנים מהקרקע בטיסה ברמה נמוכה, למשל, מכולות עם דיווחים חשובים. בשנות השלושים שיטת תקשורת זו בין יחידות נחשבה למבטיחה למדי, שכן תחנות רדיו, אמינותן ואיכותן הותירו הרבה לרצות, והן עצמן לא היו זמינות בכל יחידות השדה של הצבא הבריטי. פיתוח המטוס החל בשנת 1934 על ידי מהנדסי ווסטלנד. הטיסה הראשונה של אב הטיפוס התקיימה ב- 15 ביוני 1936, וכבר באפריל 1938 יצא המטוס, ששמו ליסנדר לכבוד המפקד הספרטני, לייצור המוני.
הופעתו של מטוס אוניברסאלי זה נעוצה בחוויה הלחימה של מלחמת העולם הראשונה, לאחר שהבינו את תוצאותיה הגיעו הגנרלים הבריטים למסקנה כי הצבא זקוק למטוס זול ורב -יומרות רב -תכליתי המסוגל לבצע סיור לטובת יחידות קרקע, כולל חיפוש יחידות המנותקות מהכוחות העיקריים או מוקפות באויב ויצירת קשר עימן, אספקת אספקה ותחמושת, פינוי הפצועים לאחור. בנוסף, המטוס הצליח לפגוע במטרות קרקעיות באמצעות נשק ופצצות מוטסות, וכן לבצע משימות תקשורת ונסיעות. קודם כל, ווסלנד ליסנדר היה כלי טיס לתמיכה צמודה ואינטראקציה עם כוחות היבשה.
המטוס, שנבנה על ידי מהנדסי ווסטלנד, נבדל במאפייני טיסה טובים במהירויות טיסה נמוכות, מה שאפשר לבצע סיור של האזור ביעילות, כולל שימוש בציוד צילום, וכן למסור דיווחים. בנוסף, המטוס הצליח להמריא ולנחות משדות תעופה קטנים, דבר שהיה שימושי במיוחד במהלך מלחמת העולם השנייה. מטוסי Westland Lysander שימשו לעתים קרובות לביצוע פעולות מיוחדות בשטחים שנכבשו על ידי גרמנים, כמו גם לתקשר עם ההתנגדות הצרפתית. כדי להגדיל את טווח הטיסה, מיכל דלק בנפח של עד 150 ליטר יכול להיות מושעה על המטוס.עם כל הרבגוניות שלו, מטוס קל קטן בכמה שינויים יכול לעמוד בפני עצמו, מכיוון שקיבל שני מקלעי 7, 7 מ"מ, המותקנים ביריעות של גלגלי הנחיתה, וכן 1-2 מקלעים של אותו קליבר על ציר המגן על ההמיספרה האחורית. בנוסף, המטוס יכול לקחת על הסיפון עד 227 ק"ג פצצות (1x227 ק"ג, 4x51 ק"ג או 12 במשקל 9.3 ק"ג).
מבחינת הרבגוניות שלה, ליסנדר ווסטלנד עולה בקנה אחד עם ה- U-2 הסובייטי. ראוי לציין כי הבריטים היו רחוקים מהיחידים שעיצבו מטוס כזה. מטוסים קלים בעלי מטרה דומה נוצרו בארצות הברית, גרמניה וברית המועצות. המטוס הקל של הצבא הגרמני Fieseler Fi 156 Storch, ה- U-2 הרב-תכליתי הסובייטי (מאוחר יותר Po-2) והפייפר קאב האמריקאי הקליל הרב-תכליתי היו מטוסים מאותו סדר. יחד עם זאת, על רקע הדגימות המפורסמות, וונדרלנד ליזנדר נבדל בממדים ובמשקל ההמראה הגדול ביותר. כתוצאה מכך, המטוס היה היקר ביותר, אך הוא בלט לטובה עם מאפייני הטיסה הטובים ביותר. מנוע בוכנה חזק מספיק בריסטול מרקורי XX המותקן על מטוס אנגלי, המפיק 870 כ"ס, סיפק לרכב הרב תכליתי מהירות מקסימלית של 340 קמ"ש, שהיא גבוהה משמעותית מזו של כל המטוסים המפורטים למעלה. ואחד היתרונות של ליסנדר ווסטלנד על פני ה- U-2 הסובייטי היה תא מרווח יותר ומזוגג במלואו. באופן כללי, המטוס התברר כצליח למדי, מה שהוביל להופעת מספר רב של שינויים ושינוי קיצוני אחד - מטוס הניסוי P.12 Lysander Delanne בעל חימוש צריח חזק.
מכונית מעופפת עמ '12 ליסנדר דלאן
מטוס הניסוי P.12 Lysander Delanne, שנקרא "לוחם צריחים", כרכרה מעופפת או מטוס תקיפה קל, היה אחד המכונות שנוצרו על בסיס מטוס הרב -תכליתי Westland Lysander. הודות למראה יוצא הדופן, P.12 ליסנדר דלאן, המכונה גם באופן לא רשמי ווסטלנד וונדובר, שנבנה בעותק יחיד, הפך מפורסם למדי, ומופיע לעתים קרובות באוספים שונים של המטוסים יוצאי הדופן ביותר.
לוחם הצריחים תוכנן ונבנה במתכת על ידי מהנדסי ווסטלנד בסוף 1940. לשם כך, המעצבים עיבדו מחדש ברצינות את אחת הדוגמאות שנבנו באופן סדרתי של המטוס הרב -תכליתי הקל שלהם ליסנדר. כתוצאה מהעבודה, זנב המטוס התקצר על ידי התקנת בחלק האחורי של גוף המטוס מדגם של צריח רובה מסתובב מתוצרת נאש ותומפסון עם מקלעים 4x7, 7 מ מ, שהחליף את הזנב הסטנדרטי הַרכָּבָה. הבריטים התקינו צריחי רובה דומים על המפציצים ארוכי הטווח שלהם, למשל ארמסטרונג וויטלי. התקנת צריח רובה דרשה מהמעצבים להחליף את המייצב בכנף טרפזית שנייה, בגודלה למדי, עם מכונות שטיפת קירות בקצותיהן.
כתוצאה מהמניפולציות שבוצעו, משהו באמת נראה כמו מכונית מעופפת. הקהל ראה מטוס טנדם עם כוח אש גדול למדי, שכולו התרכז בחצי הכדור האחורי. כפי שהוגשו על ידי היזמים, חימוש הגנתי שכזה היה אמור להגן על מטוס רב -תכליתי של צבא קל מפני התקפות של לוחמי לופטוואפה. כפי שהראו הלחימה בצרפת, ליזנדר התברר כטרף קל מאוד עבור הטייסים הגרמנים. מתוך 174 מטוסי ליסנדר ווסטלנד שעמדו לרשות כוח המשלוח הבריטי, 88 הופלו על ידי לוחמי אויב וירי נגד מטוסים, 33 נוספים נהרסו על הקרקע או ננטשו במהלך הנסיגה.
נכון, אפילו עם צריח מקלע מן המניין, יכולתו של המטוס להתגונן מפני התקפות של לוחמים במהירות גבוהה עם חימוש תותח הייתה מותנית מאוד. אך אין זה מקרה שהמולד של פרי מוחו של הגאון הבריטי הקודר היה מטוס רב תכליתי. הבריטים ציפו להשתמש ב- P.12 Lysander Delanne כלוחם לילה וכמטוס תקיפה קל.האחרון היה רלוונטי עוד יותר, בהתחשב בכך שהמטוס היה איטי מאוד עבור הלוחם, אך הפלישה האפשרית של הגרמנים על האיים על ידי הצבא הבריטי הייתה ממש מפחידה. כל האמצעים היו טובים לדחיית נחיתה אפשרית על החוף. בהתחשב במצב העגום של הצבא הבריטי בשנת 1940, ניסיון ליצור מטוס כזה נראה מוצדק לחלוטין.
למרות העובדה שמטוס הניסוי נשלט בצורה מפתיעה בטיסה, אפילו סדרה קטנה של המטוסים לא יצאה ונותרה מיוצרת בהעתק אחד. למטוס היו בעיות רק בעת המוניות, על פי עדי ראייה, הוא לא שמר על הנסיעה, הסיבה הייתה הירידה בבסיס הנחיתה בתהליך השינוי. אב הטיפוס הבנוי של הטיסה התרסק במהלך אחת הטיסות בשנת 1944. למרות קריירה לא מוצלחת, המטוס רשם את שמו לנצח בהיסטוריה של התעופה, וצילומים רבים של מטוס יוצא דופן זה, הדומה כלפי חוץ לחרק גדול בעל שני ראשים, ירדו אלינו.
