כיום היונה היא סמל ידוע לשלום. עם זאת, הציפור, שהאדם אילף לראשונה לפני יותר מחמשת אלפים שנה, נאלצה לקחת חלק בעימותים צבאיים. במשך שנים רבות ניצלה האנושות את האפשרויות של דואר יונים: במהלך המלחמות מילאו עוזרי נוצות את תפקיד השליחים. למרות התפתחות הטכנולוגיה והשלבים המהירים של ההתקדמות הטכנולוגית, הקשר היונים שימש באופן מאסיבי במהלך מלחמת העולם הראשונה. במהלך מלחמת העולם השנייה נמצאה עבודה ליונים, אם כי באמצע המאה ה -20 נעשה שימוש בציפורים בכמויות קטנות בהרבה.
מדוע הפכה היונה לשליח המושלם?
דואר היונים נראה לנו כמעין שריד של העבר, למרות שהשימוש ביונים נושאות נמשך בתחילת המאה ה -20. על פי אמות המידה של ההיסטוריה האנושית, זה היה ממש לאחרונה. דואר היונים כלל משלוח הודעות כתובות באמצעות יונים נושאות והיה בשימוש במדינות שונות ברחבי העולם. כיום היא הצורה הוותיקה ביותר של דואר אוויר ששימש אי פעם בני אדם. אך מדוע אבותינו הרחוקים בחרו ביונה לשלוח התכתבות?
הכל אודות האפשרויות המדהימות של יונים שהתגלו לאדם. הזדמנויות אלה כללו ביכולת לחזור הביתה, להתגבר עד 1000 קילומטרים או יותר. יכולת זו התגלתה בימי קדם: היוונים הקדמונים, הרומאים, המצרים והפרסים ידעו עליה. מקורות כתובים היסטוריים שהגיעו אלינו מעידים כי מאוחר יותר השתמשו הגאלים והגרמנים הקדמונים גם בציפורים. יחד עם זאת, גם אז השימוש ביונים היה מגוון: יונים נושאות שימשו לא רק למסירת התכתבות צבאית, אלא גם למטרות מסחריות. הוא האמין שלפני המצאת הטלגרף בשנת 1832, דואר היונים היה מאוד פופולרי ונפוץ בקרב ברוקרים ומממנים הפועלים בשוק ניירות הערך.
יכולתה הייחודית של היונה למצוא את דרכה הביתה שופרה ומתחזקת כל הזמן על ידי האדם באמצעות מבחר ציפורים, מעבר, בחירה ואימון. היונים הטובות ביותר יכלו לא רק למצוא את דרכן הביתה במרחק אלף קילומטרים משם, אלא גם לעשות זאת לאחר היעדרות ממושכת, לפעמים לאחר מספר שנים. יחד עם זאת, היתרון בשיטת תקשורת זו היה מהירות הטיסה הגבוהה של הציפורים - 100 קמ"ש ומעלה, ומהירות הטיסה המרבית של יונה יכולה להגיע ל 185 קמ"ש.
מפתיע שגם כיום מדענים אינם יכולים להסביר באופן מלא את יכולתם של היונים למצוא את דרכן לקן או לבית אלפי קילומטרים רבים משם, לקבוע במדויק את כיוון הטיסה ולמצוא את הבית הרצוי מאלפי אחרים. יונים ידועות כבעלי ראייה חדה מאוד. יחד עם זאת, כמו בני אדם ופרימטים, היונה מסוגלת להבחין בין צבעי הקשת, בונוס לכך הוא שהציפור מסוגלת לראות קרניים אולטרה סגולות. האמריקאים ניסו להשתמש בתכונה זו כדי לחפש קורבנות בים. ניסויים בשנות השמונים הראו שציפורים טובות במציאת חליפות הצלה כתומות. בנוסף לראייה חדה, ליונים יש זיכרון טוב, זוכרות את המסלול. כמו כן, כמה מדענים מאמינים כי ציפורים אלה מסוגלות לזהות שדות מגנטיים ולנווט על ידי השמש, מה שגם מסייע להם למצוא את דרכם הביתה. מערכת הקולטן המגנטי היא אחד ממכשירי הניווט של היונה, מנגנון זה ממוקם בבסיס מקורם.
יונים במלחמת העולם הראשונה
ממש מסיבית, מסודרת ועם הארגון הצבאי הטמון בתהליך, החלו להשתמש ביונים כמעט בכל מקום באירופה לאחר מלחמת צרפת-פרוסיה בשנים 1870-1871. אז נכנס הקשר הצבאי ליונים לשיאו. "אנשי אותות" יונים הראו את עצמם מצוין במהלך המצור על פריז, וסיפקו לא רק התכתבות רשמית, אלא גם פרטית לעיר. הם הפכו לאמצעי העיקרי להעברת דואר לעיר הנצורה.
לאחר תום מלחמת צרפת-פרוסיה, התקשורת הצבאית-יונה החלה להתפשט ברחבי אירופה. עם תחילת המלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1877-1878, הופיעו שתי התמחויות חדשות בצבא הקיסרי הרוסי בכוחות ההנדסה: אווירונאוטיקה ותקשורת יונים. בסוף המאה ה -19 היו יחידות דואר יונים צבאיות בצבאות אירופיים רבים. ערי יונים צבאיות נפרסו בערים ובמבצרים חשובים. אפילו צפוי גיוס של ציפורים מחברות וארגונים פרטיים בזמן מלחמה.
ארגון תקשורת היונים במהלך מלחמת העולם הראשונה בכל צבאות העולם היה בערך אותו דבר. הבסיס לארגון תקשורת יונים צבאית היה תחנת יונים נייחת או ניידת (שדה), שניתן היה להניחה על עגלה או מכונית מאובזרת במיוחד. בממוצע, טווח הפעולה של תחנות יונים נייחות כאלה היה 300-500 ק"מ, תחנות ניידות פעלו בטווח קצר יותר-50-150 ק"מ. המדינות הלוחמות ניסו למקם את מיטת היונים הצבאיות הנייחות במקום הנראה מגובה מעוף היונה.
לתקשורת היונים של אותן שנים היו "מאפיינים טקטיים וטכניים" הבאים: המהירות הממוצעת של העברת הודעות הייתה עד 70 קמ"ש, גובה הטיסה של הציפורים היה כ -300 מטר. הכנת יונת הנשיאה ארכה כ- 2-3 שנים. במקביל, ארבעה גזעים עיקריים שימשו לארגון שירותי דואר: פלנדריה (או בריסל), אנטוורפן, יונים Luttich והמחצבה האנגלית. יונים אכן יכלו לעוף עד 1000 קילומטרים, אך הציפור תוכל לכסות מרחק כזה באופן חופשי לא לפני גיל שלוש. עם אורך חיים כולל של יונים נושאות עד 25 שנים, השירות הצבאי שלהן הגיע ל -15 שנים.
היונים נשאו בלוגרמות מיוחדות (הודעות טקסט בפורמט מופחת מאוד). הודעות אלה הונחו בצינור מתכת מיוחד (port-dispatch), הצינור היה בדרך כלל מחובר לרגל היונה. לרוב, שולחים נכתבו על פיסות נייר דקות (אורך 16.5 ס"מ, רוחב 6.5 ס"מ). בתחנות היונים הצבאיות הרוסיות התגלגלו משלוחים לצינור, שניתן היה להכניס אותו לחתיכת יונה או מנוצת אווז, ולאחר מכן נתפרה היצירה משני קצותיה ונקשרה לנוצת זנב אחת או שתיים של יונה. על מנת להבטיח העברת הודעה מובטחת, בדרך כלל נשלחו שלוש יונים בבת אחת. זה היה סביר בהתחשב בעובדה ש-10-30% מהדוורים מנוצות לא יכלו להגיע למטרה מסיבות שונות. על פני השטח שבו נמשכו הקרבות, הם יכולים להפוך לקורבן של קרבות, בנוסף לכך היו ליונים מתנגדים טבעיים - עופות דורסים. אפילו במהלך המצור על פריז ניסו הגרמנים להשתמש בנצים שהוכשרו במיוחד כדי ליירט יונים נושאות.
היונים שימשו בהמוניהם במלחמת העולם הראשונה ובמגוון מצבים: הם נשלחו עם הודעות ממטוסים שנוסקים בשמיים ומהטנקים הראשונים שנכנסו לשדה הקרב. עד סוף המלחמה מנה צבאות בעלות הברית של האימפריה הרוסית (בריטניה, צרפת וארצות הברית) כ -400 אלף יונים נושאות, ובצבא הגרמני היו כ -150 אלף ציפורים מאומנות. ראוי לציין כי הצרפתים והבריטים גייסו במהלך המלחמה כ -65 אלף יונים מבעלים פרטיים.
במקביל, מלחמת העולם הראשונה הפכה למעין שיר ברבור ליונים, זהו משחק ציפורים כזה.התפתחות התקשורת החוטית ובעיקר הרדיו, ההתפשטות הגוברת של אמצעי התקשורת הללו בענייני צבא החליפה את תקשורת היונים. למרות זאת, מדינות מייללות רבות העריכו את התרומה והיתרונות של היונים. אפילו במהלך שנות המלחמה בבריסל, נחשפה אנדרטה לחיילי היונים הנוצות שמתו במהלך המלחמה.
יונים במלחמת העולם השנייה
למרות הפיתוח הטכנולוגי המאסיבי והתפשטות תקשורת הרדיו, היונים שימשו כציפורי תקשורת במהלך מלחמת העולם השנייה. היו דוגמאות לשימוש בציפורים על ידי לוחמי ההתנגדות באירופה, כמו גם על ידי פרטיזנים ולוחמי מחתרות בברית המועצות. במהלך שנות המלחמה, סוכנות הביון הבריטית ערכה מבצע רחב היקף "קולומבה" עם הורדת כלובים עם יונים שהוכשרו במיוחד על שטח אירופה הכבוש ופונה לאוכלוסייה המקומית לחלוק מידע מודיעיני.
ראוי לציין כי גם הפיקוד הסובייטי וגם הגרמני במהלך המלחמה נקטו באמצעים נמרצים שמטרתם לקחת את המצב עם יונים נושאות בתיאטרון המבצעים תחת שליטה הדוקה. למשל, כשהגרמנים התקרבו למוסקבה בסתיו 1941, חתם המפקד הצבאי בעיר על פקודה למסור את הציפורים למשטרה. לכן תוכנן למנוע את השימוש בערוץ תקשורת זה על ידי גורמים עוינים לשלטון הסובייטי. הנאצים בשטחים הכבושים פעלו באותו אופן, וראו ביונים נושאות אמצעי תקשורת בלתי חוקי. כל היונים היו נתונות לתפיסה מהאוכלוסייה ולהרס שלאחר מכן, הנאצים הענישו אותן במוות על כך שהסתירו את הציפורים.
בצבא האדום נעשה שימוש די מוגבל ביונים לתקשורת, בעיקר לטובת מחלקות הסיור של הצבאות. למשל, בתחילת קיץ 1942 נפרסה תחנת יונים באזור הפעולות של חזית קלינין. התחנה הועברה לאוגדת החיל הרגלים החמישית, שם שימשה לאספקת תקשורת עם קבוצות סיור אוגדות וצבא שפעלו בחלק האחורי הקרוב של הכוחות הגרמניים. תחנת יונים הותקנה במיקום של חברת סיור כשלושה קילומטרים מהחזית. במהלך חודש עבודה היא שינתה את מיקומה ארבע פעמים, מה שלא הפריע לעבודתם של שליחים מנוצים. יחד עם זאת, נתונים סטטיסטיים הראו כי אובדן יונים נושאות במלחמה הפטריוטית הגדולה היה משמעותי. במשך כל חודשיים של המלחמה מתו עד 30 אחוז מהיונים המאומנות משברי קליפות ומכרות.
בבריטניה הגדולה שימשו יונים למטרות צבאיות באופן מאסיבי מאוד. זאת בשל הפרטים של הכוחות המזוינים במדינה. הציפורים שימשו את הצי המלכותי, KVAC ושירות המודיעין. בצי הובלו יונים נושאות על ספינות וצוללות, כשהן סומכות על יכולתן למסור מידע עם קואורדינטות לחוף במקרה של אסון, שלא יהיה מיותר בעת ארגון פעולות הצלה. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה בבריטניה הגדולה היו עד 250 אלף יונים נושאות, שהוטלו תחת נשק, מחצית מהן נרתמו מבעלים פרטיים.
יונים ביתיות היו בשימוש נרחב בחיל האוויר המלכותי. ניתן היה להעלות שתי יונים בסלים מיוחדים למים על מחבל או מטוס סיור שטסו לשטחים שנכבשו על ידי הגרמנים. במקרה חירום וחוסר יכולת להשתמש בתקשורת רדיו, היונים היו אמורות למסור מידע על מיקום המטוס. במהלך נחיתת חירום או התזה, המיקום נרשם בצורה מיוחדת והונח במיכל על רגל הציפור.
לכמה ציפורים היו שמות. לדוגמה, היונה "רויאל בלו", אשר ב -10 באוקטובר 1940 טסה 120 קילומטרים תוך 4 שעות 10 דקות. יונה זו הייתה הראשונה שהעבירה הודעה ממטוס בריטי שהוריד נחיתת חירום בהולנד הכבושה על ידי הנאצים. למסירת מידע אודות מיקום הצוות במרץ 1945 הוענק לציפור עיטור דיקין.כבר לאחר המלחמה חישב חיל האוויר המלכותי כי אחד מכל שבעה צוותים בריטים שהופלו מעל הים חייב את חייהם למסרים שנמסרו על ידי יונים נושאות.
