תעשיית החלל הרוסית מפעילה רכבי שיגור ממספר סוגים וסוגים. כדי לפתור כמה בעיות, האסטרונאוטיקה זקוקה לרקטות סופר כבדות, אך כרגע אין למדינה שלנו ציוד כזה. עם זאת, פרויקט מבטיח כבר נמצא בפיתוח. במהלך השנים הקרובות, התעשייה תצטרך להתפתח ולבחון את הרקטה המבטיחה Energia-5V.
קיומם של תוכניות ליצירת רכב שיגור סופר כבד Energia-5V פורסם בסתיו שעבר. באמצע נובמבר 2016 התקיים במוסקבה כנס המוקדש לבעיות התפתחות טכנולוגיות הרקטות והחלל. במהלך אירוע זה, המנהל הכללי של תאגיד טילים וחלל אנרג'יה על שם V. I. ש.פ. המלכה ולדימיר סולנצב. לדברי ראש הארגון הגדול ביותר, יש תוכניות ליצור רכב שיגור סופר-כבד מבטיח. במקביל, מתוכנן להשתמש בגישה מעניינת מאוד להיווצרות הופעת הרקטה.
הוצע לבנות רקטה חדשה על בסיס מודולרי. מרכיבי מפתח היו צריכים להיות מושאלים מפרויקטים קיימים או מתפתחים של רקטות. לכן, יש לקחת את השלב הראשון והשני מהפרויקט של הרקטה המבטיחה מהמעמד הבינוני "פיניקס". השלב העליון עם מנועים המשתמשים בדלק מימן תוכנן להיות מושאל מהרקטה הכבדה Angara-A5V הצפויה. כפי שציין V. Solntsev, פרויקט Energy-5V מציע יצירת מעין מעצב, שממנו ניתן יהיה להרכיב מנשא בתצורה הרצויה עם המאפיינים הנדרשים. מטרת גישה זו היא להפחית את זמן סיום העבודה ועלות הפרויקט.
עד לפרסום המידע על הפרויקט המבטיח "אנרג'יה-5 וו", כבר היה מידע מסוים על שני רכבי שיגור נוספים המתוכננים לשימוש כמקור רכיבים ומכלולים. לפיכך, ידוע שרקטת Angara-A5V היא גרסה של פרויקט אחר של משפחתה, המתאפיין בשימוש בשלב שלישי עם מנועים המונעים על ידי זוג דלק חמצן. מודרניזציה כזו של הפרויקט הקיים, על פי חישובים, מאפשרת עלייה ניכרת בעומס.
מקור האגרגטים השני הוא רכב השיגור ברמה בינונית של הפניקס. רקטה כזו תוכל להרים עד 17 טון מטען למסלול קרקע נמוך, כולל חלליות מאוישות. כמו כן, הרקטה תוכל לשגר 2.5 טון מטען למסלול גיאו -סטציונרי, שבגינו היא תזדקק לבמה עליונה. פיתוח פיניקס אמור להתחיל בשנת 2018 ולהסתיים עד 2025. בשנה שעברה נודע כי בעתיד ניתן להשתמש ביחידות הטיל הזה ליצירת נשק מבטיח של מעמד כבד או סופר כבד.
בשנה שעברה פורסמו רק התוכניות הכלליות ביותר הקובעות את מהלך המשך העבודה בתחום רכבי השיגור המבטיחים. מספר חודשים לאחר מכן, נודעו כמה פרטים על פרויקט העתיד של Energia-5V. כפי שהתברר, תעשיית הרקטות והחלל מתכננת להציע שני גרסאות של הרקטה בבת אחת עם מאפיינים ויכולות שונות.
מידע על תוכניות חדשות לפרויקט מבטיח פורסם בסוף ינואר על ידי סוכנות הידיעות TASS.המידע התקבל ממקור ללא שם בתעשיית החלל. יחד עם זאת, צוין כי מרכז העיתונות של RSC אנרג'יה סירב להגיב לידיעות כאלה. עם זאת, במקרה זה, המידע המתפרסם הוא בעל עניין רב.
גורם מסוכנות TASS אמר כי עד אז נקבעה הופעתם המשוערת של שני רכבי שיגור סופר כבדים בבת אחת. שתי גרסאות של הרקטה Energia-5V קיבלו שמות עבודה משלהן, Energia-5V-PTK ו- Energia-5VR-PTK. תוכננו להציג מחקרים ראשוניים על שני פרויקטים להנהלת תאגיד אנרג'יה, כמו גם לארגונים המובילים בתעשיית הרקטות והחלל.
על פי המידע שפורסם, טילים משני הסוגים ייבנו על פי תוכנית שלושה שלבים וישתמשו במנועים נוזליים. מוצע לצייד את השלב הראשון והשני של שני טילים במנועי RD-171MV. הראשון צריך לקבל ארבעה מוצרים כאלה, השני - שניים. השלב השלישי יצטרך להצטייד בשני מנועי RD-0150 המשתמשים בדלק מימן. שתי גרסאות הרקטה יהיו דומות במאפייניהן, אך היא צפויה לספק הבדל כלשהו ביכולות.
רכב השיגור של Energia-5V-PTK, על פי החישובים הקיימים, יהיה במסת שיגור של 2368 טון. הוא יוכל לשגר עד 100 טון מטען למסלול כדור הארץ הנמוך. ניתן יהיה לשלוח עד 20.5 טון למסלול המקיף. פרויקט Energia-5VR-PTK מציע לצייד את הרקטה בבמה עליונה במנועים המונעים על ידי מימן. בתצורה זו יהיה משקל ההשקה של רכב ההשקה של 2346 טון. השימוש בבמה עליונה ייתן יתרונות מקבילים בפתרון בעיות מסוימות.
כאשר משתמשים ברקטות Energia-5V למסירת חללית מאוישת "פדרציה" או מודול המראה ונחיתה מבטיח למסע ירח למסלול, אפשר להשתמש במה שנקרא. משיכה בין אורביטלית. ניתן לעצב ולבנות מוצר זה על בסיס אחד השלבים העליונים הקיימים במשפחת DM.
במהלך החודשים הקרובים המשיכו ארגוני תעשיית הרקטות והחלל לפעול במסגרת פרויקט מבטיח. בין היתר נקבעו התאריכים המשוערים ליצירת רקטות נושאות חדשות ומתחמי שיגור להפעלתן. ב- 8 ביוני פרסמה סוכנות TASS נתונים חדשים על התוכניות לרקטת Energia-5V. כמו בעבר, המידע התקבל ממקור ללא שם בתעשייה. בנוסף, בדומה לדיווחים קודמים, עובדי TASS לא הצליחו לקבל הערות מצד גורמים רשמיים, הפעם מתאגיד המדינה רוסקוסמוס.
על פי מקור ללא שם, מתחם שיגור לטילים מסוג Energia-5V יוקם בקוסמודרום ווסטוצ'ני. על פי התוכניות הנוכחיות, עבודות הבנייה יסתיימו בשנת 2027. ההשקה הראשונה של הרכב הסופר כבד ממשטח ההשקה החדש ביותר תתקיים בשנת 2028. כמו כן הוכרזו כמה מאפיינים של המתחם העתידי. כפי שהתברר, התוכניות הנוכחיות של תעשיית הרקטות והחלל מרמזות על יצירת משטח שיגור אוניברסלי.
גורם ב- TASS מסר כי משטח השיגור של Energia-5V ייבנה על פי אותם עקרונות כמו מתחם השיגור האוניברסלי 17P31 לרכב השיגור של Energia. מתחם זה נבנה לפני שלושה עשורים באתר מס '250 בקוסמודרום באיקונור ולאחר מכן שימש לשתי שיגורים של הרקטה הסופר כבדה של אנרג'יה. לא צוין אילו עקרונות של טבלת ההתחלה לאנרגיה הישנה יש להעביר לפרויקט החדש.
נטען כי משטח השיגור לרקטת Energia-5V יהיה אוניברסלי ויאפשר שיגור של ציוד מסוגים שונים. בעזרתו ניתן יהיה לשלוח טילים מבטיחים ברמה בינונית "סויוז -5" לחלל, כמו גם נושאים אחרים שנעשו על בסיסם על ידי חיבור מספר בלוקים.בין היתר ניתן להשתמש במתחם שיגור כזה יחד עם טילים סופר כבדים מבטיחים של משפחות אנגרה ואנרגיה 5V.
גם ב- 8 ביוני נודע על תוכניות להאיץ את פיתוחה של רקטה סופר כבדה. סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין אמר כי הנהגת התעשייה קיבלה החלטה להאיץ את העבודה על רכב שיגור סופר כבד. כדי לפתור בעיות כאלה, עבודות מחקר כבר החלו על מנוע ה- RD-0150 החדש. בעתיד הקרוב, פרויקט זה ייכנס לשלב התכנון הניסיוני.
לדברי סגן ראש הממשלה, המנוע המבטיח ישמש את הטיל Angara-A5V, ויגדיל את כושר הנשיאה שלו ל -37 טון. בעתיד, תחנת כוח זו מתוכננת לשמש כחלק מהשלב השלישי של טיל סופר כבד, שנוצר כעת.
לאחר פרסום חדשות אודות הבנייה המתוכננת של מתחם השיגור בקוסמודרום ווסטוצ'ני, האצת העבודה בכלל ותחילת פיתוח מנוע חדש, לא הופיעו הודעות חדשות על הפרויקט המבטיח "אנרג'יה-5V". לפיכך, כרגע ידוע רק המידע הכללי ביותר על הפרויקט, כמו גם המאפיינים הצפויים של הציוד המוגמר. די מובן שהמידע המחושב שהוכרז בעבר על הנתונים והפרמטרים עשוי להשתנות באופן ניכר בעתיד. בנוסף, ניתן לשנות את נקודות היסוד של הפרויקט. לבסוף, מסיבה זו או אחרת, התפתחותם של נשאיות כבדי -על עשויה להתבטל כליל.
יש לציין שלמרות דמיון השמות ושייכים לאותה מעמד, הרקטה המבטיחה של אנרג'יה-5V אינה קשורה ישירות לרכב השיגור שנוצר לפני שלושה עשורים. כעולה ממידע שפורסם בעבר, ייווצר פרויקט רקטות סופר כבד על בסיס רעיונות מודרניים, פתרונות, רכיבים ומכלולים. לכן, על מנת לחסוך זמן וכסף, כותבי הפרויקט בוחנים את האפשרות לשימוש נרחב במודולים גדולים שהושאלו מדגמי רקטות קיימים.
ידוע כי השלב הראשון והשני של טילי Energia-5V-PTK ו- Energia-5VR-PTK ייבנו על בסיס היחידות המתאימות המתוכננות לפיתוח במסגרת פרויקט הפניקס. השלב השלישי, בתורו, יושאל מה" Angara-A5V "הכבד, שגם הוא רחוק מלהיות נבדק. הרקטה תוכל להשתמש בשלבים עליונים קיימים וצפויים. גישה כזו אכן תאפשר להאיץ ולהוזיל את עלות פיתוח הפרויקטים, אם כי היא לא תאפשר ליישם את כל התכניות בעתיד הקרוב. העובדה היא שהטיסה הראשונה של רקטת אנגרה-A5V מתוכננת לשנת 2023, והפניקס תמריא בעוד כשנתיים. כדי לתכנן ולהתכונן לבדיקה "Energia-5V" תצטרך להמתין להשלמת פרויקטים קשורים המשמשים מקור לצמתים.
המצב דומה במנועים. על פי דיווחים מתחילת השנה, השלב הראשון והשני של המוביל הסופר כבד יצויד במנועי RD-171MV. ככל הידוע, שינוי כזה של ה- RD-171 הקיים עדיין אינו מוכן ויופיע רק בעתיד הנראה לעין. גם מנוע RD-0150 עדיין לא קיים, ופיתוחו נמצא בשלבים מוקדמים מאוד. לפיכך, היעדר המנועים הדרושים ימנע גם את השלמת פרויקט Energia-5V בעתיד הקרוב.
המאפיינים המפורסמים של רכב השיגור הסופר-כבד המבטיח הם בעלי עניין רב. לפני כמה חודשים נודע כי רקטות יכולות לשלוח עד 100 טון מטען למסלול קרקע נמוך, וקצת יותר מעשרים טון יימסרו לירח. באמצעות שלבים עליונים של דגם כזה או אחר, זה יהיה אפשרי כדי להשיג תוצאות מתאימות. כרגע, רכבי שיגור סדרתיים בעלי מאפיינים דומים אינם בשימוש בעולם.מספר פרויקטים נמצאים בפיתוח, אך עד כה לא הצליחו להגיע להשקות ניסוי.
למראה של רכב שיגור סופר כבד יכולה להיות ההשפעה החמורה ביותר על המשך ההתפתחות של הקוסמונאוטיקה הרוסית. בעבר נעשו בארצנו ניסיונות להשתלט על הכיוון הזה, אך הם, מסיבה זו או אחרת, לא נתנו תוצאות של ממש. כך נבדקה הרקטה הסופר-כבדה הביתית הראשונה N-1, המסוגלת להכניס 75 טון מטען למסלול קרקע נמוך, ארבע פעמים, וכל השיגורים הסתיימו בתאונה. באמצע שנות השבעים נסגרה התוכנית לטובת פרויקט חדש.
הניסיון הבא להשתלט על הכיוון העל-כבד היה פרויקט אנרג'יה. המטען המרבי של רקטה כזו היה 100 טון. היא יכולה לשגר למסלול הן חלליות מסורתיות והן רכב ההובלה הניתן לשימוש חוזר בבוראן. בשנים 1987-88 התקיימו שתי שיגורי ניסוי, ולאחר מכן היה צריך להפסיק את העבודה. התברר כי הפרויקט היה יקר מדי ליישום באותה תקופה. קריסת ברית המועצות הובילה לסגירת הפרויקט.
בעתיד הוצע שוב ושוב ליצור פרויקט חדש של רכב שיגור סופר כבד. לדוגמה, במשך תקופה מסוימת נבחנה האפשרות לפתח פרויקט כזה בתוך משפחת אנגרה. אף על פי כן, מסיבות טכניות וכלכליות הוחלט להגביל את עצמנו לציוד כבד בלבד. הקמתו של מוביל סופר כבד נדחתה ללא הגבלת זמן.
דיון נוסף באפשרות ליצור רקטה כזו החל לפני מספר שנים. בשנה שעברה הוכרזו תוכניות ספציפיות, ובתחילת 2017 נודע על היווצרות המראה הטכני של שני טילים בבת אחת בעלי מאפיינים דומים ויכולות שונות. על פי הנתונים האחרונים, פרויקטים אלה יובאו לבדיקה רק בסוף העשור הקרוב. בשנת 2027 יושלם מתחם השיגור הדרוש בקוסמודרום ווסטוצ'ני, והשיגור הראשון יתקיים בשנת 2028. יחד עם זאת, יש סיבה להאמין שתנאים אלה עשויים לעבור לשמאל, שכן הנהגת המדינה קיבלה החלטה מהותית להאיץ את העבודה.
עד כה הצליחה תעשיית הרקטות והחלל המקומית להתחיל לפתח מספר רכבי שיגור מבטיחים, שבעתיד יצטרכו להחליף דגמים קיימים ופועלים. התוכניות הקיימות מרמזות על יצירת טילים מכל המעמדות, מהקל ועד הכבד ביותר. זה יאפשר לא רק לחדש את צי השיגור באמצעות החלפת ציוד מיושן, אלא גם להרחיב את יכולות האסטרונאוטיקה המקומית, כמו גם להגדיל את הפוטנציאל התחרותי שלה. עם זאת, ייקח הרבה זמן להשלים את כל התוכניות וליצור את כל הטילים הרצויים - התוצאות הראשונות של התוכניות הנוכחיות יופיעו לא לפני סוף העשור הזה.
