כעת התעשייה הרוסית עובדת על פיתוח מנוע טילים דוחף נוזל מבטיח RD-171MV. המוצר בעל הביצועים הגבוהים הייחודיים מיועד לרכבי שיגור של העתיד ואמור לספק פריצת דרך איכותית בתעשייה. יחד עם זאת, לשנת 2019 יש חשיבות מיוחדת לתוכנית. בעבר האחרון התרחשו מספר אירועים מרכזיים בהיסטוריה של הפרויקט, וצפויים עוד בחודשים הקרובים.
2019 והעתיד
עבודות פיתוח על מנוע RD-171MV נערכו מאז 2017. מפתח הפרויקט הוא NPO Energomash. מערכת ההנעה הקיימת RD-171M נלקחה כבסיס למוצר החדש-גרסה של פיתוח מנוע RD-170 הישן יותר. באמצעות שימוש בפתרונות מוכחים ורכיבים חדשים, תוכנן להשיג שיא נוסף בביצועים. המאפיינים המוצהרים הגבוהים כבר הובילו להופעת הכינוי "מנוע הצאר".
בפברואר 2019 הודיעה הנהגת רוסקוסמוס על השלמת בניית ה- RD-171MV הניסיוני הראשון. לאחר הכנה מסוימת, מוצר זה עומד לעבור בדיקות אש. בחודש יולי דיבר NPO Energomash על הרכבת שלושה מנועים ניסיוניים נוספים, וכן ציין את עיתוי תחילת הבדיקה של המוצר הראשון. עבודות אלו מתוכננות למחצית השנייה של דצמבר.
בסוף אוגוסט הוצג דגם RD-171MV, יחד עם פיתוחים נוספים, בתערוכת MAKS-2019. יחד עם זאת נודע כי בתוך השנתיים הקרובות ייבחנו המוק-אפ של המנוע החדש עם השלב הראשון של רכב ההשקה המבטיח סויוז -5 / אירטיש.
ב -1 בספטמבר הופיע מידע על כוונת NPO Energomash לרכוש פלדה מגולגלת לבניית מנועים חדשים. במקרה זה, אנו מדברים על הייצור העיקרי להשלמת ה- RD-171MV. העלות הכוללת של מוצרים מגולגלים שנרכשו היא 19.5 מיליון רובל. כל זה אומר שבעתיד הקרוב התוכנית תעזוב את שלב בניית האבטיפוס ותעבור לשלב חדש.
בסוף השנה הזו תשיק NPO Energomash בדיקות של ה- RD-171MV הניסיוני הראשון. בעתיד ייבדקו מנועים אחרים. בשנת 2021, היצרנית תמסור לקבלני משנה את ערכת הטיסה הראשונה להתקנה על טיל סויוז 5. מספר שיגורים של טילים כאלה עם מערכות הנעה חדשות מתוכננים לשנת 2022. לא לפני אמצע שנות העשרים "סויוז 5" ו- RD-171MV ייכנסו לפעולה מלאה.
עיצוב משופר
המוצר RD-171MV מפותח על בסיס מנועים קיימים ושונה מהם במספר רכיבים וטכנולוגיות, מה שמספק עלייה בביצועים. כמו כן, הפרויקט החדש מעניין בשיטות הפיתוח שלו. זהו המנוע הראשון של NPO Energomash, שנוצר במקור בצורה אלקטרונית וללא שימוש בתיעוד נייר.
RD-171MV הוא מנוע רקטות בעל ארבעה תאים המשתמש בצמד דלק נפט-חמצן. עם משקל מת של 10.3 טון, המוצר מסוגל לפתח 806 טון דחף בתוך חלל. קיבולת תרמית - 27 אלף מגוואט. נעשה שימוש ביחידת משאבת טורבו משופרת בהספק של 180 אלף קילוואט. כך, כפי שמציינים היזמים, מבחינת מאפיינים מסוימים, מנוע הרקטות החדש דומה לתחנת כוח גדולה למדי. בנוסף, כרגע זהו מנוע הרקטות החזק ביותר בעולם.
המנוע החדש שונה מהמוצרים הקודמים של משפחתו לא רק במאפיינים, אלא גם בתכונות העיצוב. הוא משתמש בחומרים וטכנולוגיות מודרניים. בנוסף, הוכנסו אלמנטים חדשים לגמרי, כגון מערכת ויסות שהושאלה ממנוע RD-191.
מערכת ההנעה RD-171MV מוצעת לשמש עם רכבי שיגור חדשים המסוגלים להשתמש ביעילות במאפיינים הגבוהים שלה. העבודה כבר מתבצעת ביצירת טילים חדשים ממעמדות שונים במיוחד עבור מנוע הצאר.
רקטות הגברה
על פי התוכניות הנוכחיות, שני טילים מבטיחים ממעמדות שונים מפותחים לשימוש ב- RD-171MV. הפוטנציאל של מערכת ההנעה יכול לשמש בכלי שיגור בינוניים וכבדי -על. שתי הדגימות יצטרכו להיכנס לפעולה לא לפני המחצית השנייה של שנות העשרים.
מאז 2015, מרכז רוקט וחלל פרוגרס ממשיך לפתח רכב שיגור בינוני חדש, סויוז -5, הידוע גם בשם פיניקס ואירטיש. השלב הראשון של רקטה כזו יצויד בהתקנת RD-171MV, השלב השני מוצע לשימוש במנועים אחרים. ניסויי טיסה של האירטיש אמורים להתחיל בשנת 2022, ובאמצע העשור הוא ייכנס לשירות.
משקל השיגור המשוער של הרקטה החדשה יהיה 530 טון, מתוכם כמעט 400 טון הם דלק ומחמצן למנוע השלב הראשון. אירטיש תוכל לשגר עד 17 טון מטען למסלול קרקע נמוך או 2.5 טון למטוס גיאוסטציונרי. בשל המאפיינים הגבוהים של מנוע השלב הראשון, רכב ההשקה החדש יציג יתרונות מסוימים על פני מוצרים אחרים מסוגו.
הפיתוחים של Irtysh ישמשו את הפרויקט של רכב השיגור הסופר-כבד Yenisei, שנוצר על ידי תאגיד אנרג'יה. הוצעו מספר אפשרויות אדריכלות לטיל כזה, עם מאפיינים ורכיבים משותפים. השלב הראשון של Yenisei מוצע להתבצע בצורה של חבילה של מספר שלבים של Irtysh עם מנועי RD-171MV. מנוע הצאר יכול לשמש גם בשלב שני של בלוק יחיד. השנים הבאות מתוכננות לשמש לעיצוב ופיתוח של המוצרים הדרושים. הטיסה הראשונה של Yenisei תתקיים בערך בשנת 2028.
בעת השימוש בשלב הראשון עם שישה מנועי RD-171MV, טסת ייניסיי תהיה במסה של יותר מ 3100 טון והיא תוכל לספק עומס של לפחות 100 טון למשימות LEO.
קישור מפתח
יישום מוצלח של התוכניות הקיימות יאפשר להמשיך ולחקור את החלל החיצון, הן במסלולים והן בגופים שמימיים אחרים. הרקטה המבטיחה Irtysh / Soyuz-5 תוכל להשלים ולהחליף את הספקים הקיימים המספקים ציוד למסלולים, וימצאו משימות רציניות יותר עבור Yenisei. יתר על כן, ההצלחה של שני הפרויקטים תלויה ישירות במנוע RD-171MV.
בדיקות של מנועי הצאר הניסיוניים יחלו השנה ויימשכו עד 2021-22. אז ייבדקו מוצרים דומים עם טיל אירטיש, ובעוד כמה שנים הדגימות הראשונות של היניסאי צפויות להופיע. העבודה הנוכחית, למעשה, מניחה את הבסיס להצלחות מעשיות נוספות.
כך, בטווח הבינוני והארוך, תעשיית החלל הרוסית תקבל כמה מכשירים בכיתות שונות בבת אחת, המתאימים לפתרון מגוון רחב של משימות. רכבי ההשקה החדשים יספקו תוכניות מחקר ופיתוח מבטיחות וכן יחזקו את מעמדם בשוק ההשקה. החוליה המרכזית בתוכניות הנוכחיות ליצירת רקטות וטכנולוגיות חלל חדשות היא "מנוע הצאר" - RD -171MV, שטרם נבדק.
