אילו קשיים נאלצו לעבור על יוצרי הרקטה הבין -יבשתית החמצנית האחרונה של ברית המועצות
רקטה R-9A על כונה במוזיאון המרכזי של הכוחות המזוינים במוסקבה. צילום מהאתר
ברשימה הארוכה של טילים בליסטיים בין-יבשתיים מקומיים תופסים מקום מיוחד טילים שנוצרו ב- OKB-1 בהנהגתו של המעצב האגדי סרגיי קורולב. יתר על כן, כולם מאוחדים על ידי רכוש משותף: כל אחד בעת ובעונה אחת לא היה רק פריצת דרך במעמדו, אלא קפיצה של ממש אל הלא נודע.
וזה נקבע מראש. מצד אחד, למהנדסי הטילים הסובייטים לא היה מזל: במהלך "החלוקה" של מורשת הטילים הגרמנית, בעלות הברית קיבלו חלק משמעותי בהרבה. זה חל הן על תיעוד והן על ציוד (אפשר להיזכר באיזה מצב שהרס להחריד שהאמריקאים עזבו סדנאות מפעל ואתרי טילים שהגיעו לאזור הכיבוש הסובייטי), וכמובן, מהנדסי הטילים הגרמניים עצמם - מעצבים ומהנדסים. ולכן היינו צריכים להבין הרבה על ידי ניסיון, לעשות את אותן טעויות ולקבל את אותן התוצאות שהגרמנים והאמריקאים עשו וקיבלו כמה שנים קודם לכן. מצד שני, זה גם אילץ את יוצרי תעשיית הטילים של ברית המועצות ללכת לא בדרך המוכה, אלא לקחת סיכונים ולהתנסות, ולהחליט על צעדים בלתי צפויים, שבגללם הושגו תוצאות רבות, שנתפסו כבלתי אפשריות במערב.
אנו יכולים לומר שבשדה הרקטות למדענים סובייטים הייתה דרך מיוחדת משלהם. אך לדרך זו הייתה תופעת לוואי: הפתרונות שנמצאו לעתים קרובות מאוד אילצו את המעצבים להחזיק בהם עד הסוף. ואז קמו מצבים פרדוקסאליים: מוצרים המבוססים על פתרונות כאלה הגיעו בסופו של דבר לשלמות של ממש - אבל עד שכבר היה מיושן בבירור. זה בדיוק מה שקרה עם רקטת ה- R -9 - אחד הטילים המפורסמים ובו זמנית חסרי המזל שנוצרו בלשכת העיצוב של סרגיי קורולב. ההשקה הראשונה של "המוצר" הזה התקיימה ב -9 באפריל 1961, שלושה ימים לפני הניצחון האמיתי של תעשיית הרקטות הסובייטיות - הטיסה המאוישת הראשונה. ו"התשעה "נשארו כמעט לצל קרובי משפחתם המוצלחים והמצליחים יותר - מלכותי ואנגלבסקי וצ'לומייבסקי. בינתיים, סיפור יצירתו הוא מאוד מדהים ושווה לספר עליו בפירוט.
רקטה R-9 על עגלת הובלה באתר הבדיקה Tyura-Tam (Baikonur). תמונה מהאתר
בין החלל לצבא
זה כבר לא סוד לאף אחד היום שמכונית השיגור המפורסמת של ווסטוק, שהרימה את יורי גגרין, הקוסמונאוט הראשון של כדור הארץ, ואיתו יוקרת תעשיית הרקטות הסובייטיות, הייתה למעשה גרסת המרה של הרקטה R-7. וה- G7 הפך לטיל הביליסטי הבין -יבשתי הראשון בעולם, וזה היה ברור לכולם מאז 4 באוקטובר 1957, מהיום בו שוגר הלוויין המלאכותי הראשון של כדור הארץ. וראשוניות זו, ככל הנראה, לא נתנה מנוחה ליוצר ה- R-7, סרגיי קורולב ומקורביו.
האקדמאי בוריס צ'רטוק, אחד ממקורביו הקרובים של קורוליוב, נזכר בכך בפתיחות וביקורתיות עצמית בספרו "רקטות ואנשים".והסיפור על גורל ה"תשע "לא יכול להסתדר בלי ציטוטים נרחבים מתוך זיכרונות אלה, שכן נותרו מעט עדויות מאלה שהיו קשורים ישירות ללידת ה- P-9. להלן המילים בהן הוא מתחיל את סיפורו:
"עד כמה קורולב היה צריך לפתח נושא קרבי אחרי ניצחונות מבריקים בחלל? מדוע יצרנו לעצמנו קשיים בדרך לחלל שנפתחה לפנינו, בעוד שניתן להטיל על אחרים את הנטל של בניית "חרב" של טיל גרעיני?
במקרה של הפסקת הפיתוח של טילים קרביים, כושר התכנון והייצור שלנו השתחרר להרחבת חזית תוכניות החלל. אם קורולב היה מתפטר מהעובדה שיאנג'ל, צ'לומיי ומייבייב היו מספיקים ליצירת טילים צבאיים, לא חרושצ'וב, שלא לדבר על אוסטינוב, שבדצמבר 1957 מונה לסגן יו"ר מועצת השרים של ברית המועצות ויו"ר המתחם הצבאי-תעשייתי., לא יאלץ אותנו לפתח דור חדש של טילים בין -יבשתיים.
עם זאת, לאחר שיצרנו את ה- R-7 הבין-יבשתי הראשון ואת השינוי שלו R-7A, לא יכולנו לנטוש את מרוץ ההימורים להעביר ראשי נפץ גרעיניים לכל קצה העולם. מה יקרה באזור המטרה אם נזרוק לשם מטען אמיתי בקיבולת של אחד וחצי עד שלושה מגה -טון, אף אחד מאיתנו באותם ימים לא חשב במיוחד. המשמעות הייתה שזה לעולם לא יקרה.
בצוות שלנו היו מספיק תומכים בעבודה על טילים קרביים. הניתוק מהנושא הצבאי איים על אובדן התמיכה הדרושה ממשרד הביטחון ועל טובת חרושצ'וב עצמו. נחשבתי גם כחבר במפלגה הבלתי פורמלית של נצי הרקטות, בראשות מישין ואוקפקין. עצם תהליך יצירת טילים קרביים ריתק אותנו הרבה יותר מהמטרה הסופית. חווינו את התהליך הטבעי של אובדן המונופול על יצירת טילים אסטרטגיים בין -יבשתיים ללא התלהבות. תחושת הקנאה התעוררה בעבודתם של קבלני המשנה שלנו מול מנהלים אחרים.
חנות הרכבה לטילי R-9 במפעל קובישב התקדמות. תמונה מהאתר
R-16 עולה על עקבי המלכה
במילים הגלויות האלה של האקדמאי צ'רטוק, למרבה הצער, יש גם איזושהי תחבולה. העובדה היא שסוגיות החלל לבדן לא היו מספיקות בכדי להתפתח ולקבל סבסוד ותמיכה ממשלתית ברמה הגבוהה ביותר. בברית המועצות, שהסתיימה לפני קצת יותר מעשר שנים, המלחמה הנוראה ביותר בתולדותיה, כולם והכל היו צריכים לפעול למען ההגנה. ולטילים, מלכתחילה, הוטלו משימות הגנה בדיוק. אז סרגיי קורולב פשוט לא יכול להרשות לעצמו לעבור מהנושא של טילים בליסטיים בין יבשתיים לחלל בלעדי. כן, החלל נתפס גם כתחום אינטרסים צבאיים. כן, כמעט לכל הטיסות המאוישות של הקוסמונאוטים הסובייטים (עם זאת, כמו כל האחרים) היו משימות צבאיות בלבד. כן, כמעט כל תחנות המסלול הסובייטיות תוכננו כתחנות קרביות. אך בראש ובראשונה היו הטילים.
אז לסרגיי קורולב, שסגנו מיכאיל יאנג'ל עזב זמן קצר קודם לכן, לעמוד בראש הטיל שלו OKB-586 בדנייפרופטרובסק, הייתה כל סיבה לדאוג לגורל קבוצתו. קשיי היחסים האישיים הונחו כאן על הסכנה שהמתחרה החדש יהפוך ליריבה חזקה מדי. והיה צורך לא לעצור, לא להפסיק את המאמצים ליצור לא רק מרחב, אלא גם טילים בליסטיים בין יבשתיים.
"יאנגל לא נסע לדנייפרופטרובסק כדי לשפר את רקטות החמצן של קורולב", כותב בוריס צ'רטוק. - הרקטה R-12 נוצרה שם תוך זמן קצר מאוד. ב- 22 ביוני 1957 החלו מבחני הטיסה שלה בקאפר. אושר כי טווח הטיל יעלה על 2000 ק"מ.
הרקטה R-12 שוגרה ממכשיר שיגור קרקעי, שעליו הותקנה ללא דלק עם ראש נפץ גרעיני שעוגן.זמן ההכנה הכולל להשקה היה יותר משלוש שעות. מערכת בקרה אוטונומית גרידא סיפקה סטייה סבירה מעגלית בתוך 2, 3 ק מ. טיל זה, מיד לאחר שהוכנס לשירות במרץ 1959, שוגר למפעל בסדרה גדולה והפך לסוג הנשק העיקרי של כוחות הטילים האסטרטגיים שנוצרו בדצמבר 1959.
אך עוד קודם לכן, בדצמבר 1956, בתמיכתו הישירה של אוסטינוב, השיג יאנגל את פרסום החלטת מועצת השרים על יצירת טיל R-16 חדש ביבשת עם תחילת ניסויי תכנון טיסה (LCI) ביולי. 1961. ה- R-7 הבין-יבשתי הראשון מעולם לא טס, וחרושצ'וב כבר הסכים לפתח רקטה נוספת! למרות העובדה שנפתח "רחוב ירוק" ל- G7 שלנו ולא הייתה לנו סיבה להתלונן על חוסר תשומת הלב מלמעלה, החלטה זו שימשה אותנו כאזהרה רצינית ".
מתחם השיגור היבשתי Desna N, שנוצר במיוחד עבור טילי R-9. תמונה מהאתר
אנחנו צריכים רקטה ארוכת ימים
נקודת המפנה הייתה ינואר 1958, כאשר הוועדה עבדה בעוצמה ובעיקר כדי לדון בתכנון הטיסה של רקטת ה- R-16. ועדה זו, בראשותו של האקדמאי מסטיסלב קלדיש, הורכבה על פי התעקשותם של מומחים מ- NII-88, שלמעשה הייתה אותה אחיזה של סרגיי קורולב כמו ה- OKB-1 שלו, ושם עבד מיכאיל יאנגל עד לאחרונה. באחת הפגישות דיבר המעצב הכללי של הרקטה החדשה OKB-586, שחש תמיכה חזקה מלמעלה, בביקורת חריפה מאוד על קורולב ומחויבותו לחמצן נוזלי כסוג החמצון היחיד לדלק טילים. ואם לשפוט לפי העובדה שאף אחד לא קטע את הדובר, זו לא הייתה רק העמדה האישית של יאנג'ל. אי אפשר היה שלא לשים לב לכך, ו- OKB-1 היה צורך בדחיפות להוכיח שלגישתם לא רק יש זכות קיום, אלא היא המוצדקת ביותר.
לשם כך, היה צורך לפתור את הבעיה החשובה ביותר של רקטות חמצן - זמן הכנה ארוך בלתי מתקבל על הדעת לשיגור. ואכן, במצב המלא, בהתחשב בעובדה שחמצן נוזלי בטמפרטורות מעל מינוס 180 מעלות מתחיל לרתוח ולהתאדות באופן אינטנסיבי, ניתן לאחסן רקטה על דלק כזה במשך עשרות שעות - כלומר קצת יותר ממה שנדרש לתדלק! לדוגמה, גם לאחר שנתיים של טיסות אינטנסיביות, נזכר בוריס צ'רטוק, לא ניתן היה לצמצם את זמן ההכנה ל- R-7 ו- R-7A להתחלה ביותר מ-8-10 שעות. ורקטת Yangelevskaya R-16 תוכננה תוך התחשבות בשימוש ברכיבים ארוכי טווח של דלק טילים, מה שאומר שניתן להכין אותה לשיגור הרבה יותר מהר.
עם כל זה בחשבון, מעצבי OKB-1 היו צריכים להתמודד עם שתי משימות. ראשית, להפחית באופן משמעותי את זמן ההכנה לשיגור, ושנית, במקביל להגדיל משמעותית את הזמן שהרקטה יכולה להיות מוכנה ללחימה מבלי לאבד כמות חמצן משמעותית. ובאופן מפתיע, שני הפתרונות נמצאו, ובספטמבר 1958 הביאה לשכת התכנון את הצעותיה לרקטת החמצן R-9 עם טווח בין-יבשתי לתכנון טיוטה.
אך היה עוד תנאי אחד שהגביל ברצינות את יוצרי הרקטה החדשה בגישות - הדרישה ליצור שיגור מאובטח עבורה. אחרי הכל, החיסרון העיקרי של ה- R-7 כטיל קרבי היה שיגור קשה במיוחד ופתוח לחלוטין. לכן ניתן היה ליצור רק תחנת שיגור קרבית אחת של "השביעיות" (מלבד האפשרויות לשיגור קרבי מבייקונור), לאחר שבנו את מתקן "אנגרה" באזור ארכנגלסק. למבנה זה היו רק ארבעה משגרים ל- R-7A, ומיד לאחר שארצות הברית החלה להפעיל את הטילים הבליסטיים הבין-יבשתיים של אטלס וטיטאן, התברר שהוא כמעט חסר הגנה.
תרשים של משגר סילו מסוג Desna V המיועד לטילים מסוג R-9. תמונה מהאתר
אחרי הכל, הרעיון המרכזי מאחורי השימוש בנשק טילים גרעיניים באותן שנים, ושנים רבות לאחר מכן, היה להספיק לשגר את הטילים שלהם מיד לאחר שהאויב שיגר את מכשירי ה- ICBM שלהם - או לספק לעצמם את האפשרות לספק גרעין גרעיני. שביתה, גם אם ראשי נפץ של אויב כבר התפוצצו על אדמתך. יחד עם זאת, נחשב ונחשב שאחד ממטרות העדיפות של התקיפה יהיה ללא ספק כוחות הטילים הגרעיניים ומקומות הפריסה והשיגור שלהם. לכן, על מנת להספיק לנקום מיידית, היה צורך ברשותו ציוד התרעה מוקדמת באיכות מעולה לתקיפת טילים ומערכת כזו להכנת טילים לשיגור כך שייקח דקות, או אפילו טובות יותר, שניות. על פי החישובים של אותה תקופה, לצד המותקף לא הייתה יותר מחצי שעה לשגר את הטילים שלו בתגובה להתקפה ולוודא כי שביתת האויב נפלה על אתרי שיגור ריקים. השני דרש אתרי שיגור מוגנים שיכולים לשרוד פיצוץ גרעיני סמוך.
עמדת ההתחלה הקרבית של ה"אנגארה "לא התאימה לא לדרישות הראשונות או לדרישות השניות - והיא לא יכלה להתכתב בגלל הייחודיות של הכנת ה- R -7 מראש. לכן, בעיני ההנהגה הסובייטית, P-16 Yangelevskaya, שהיה הרבה יותר מהיר להכנה והרבה יותר ארוך, נראה כל כך אטרקטיבי. ולכן, OKB-1 נאלצה להציע רקטה משלה, לא נחותה מה"שש עשרה "מכל הבחינות.
הדרך החוצה היא דלק מקורר במיוחד
בסוף 1958 השיגה המודיעין הסובייטי מידע על כך שהאמריקאים משתמשים בחמצן נוזלי כמחמצן באטלס וטיטאן ICBM האחרונים שלהם. מידע זה חיזק ברצינות את מעמדו של OKB-1 עם הנטענות ה"חמצניות "שלו (בברית המועצות, אבוי, עדיין לא נפטרו מהנהג להסתכל לאחור על החלטות אויב פוטנציאלי וללכת לכיוונן). לפיכך, ההצעה הראשונית ליצירת טיל בליסטי בין-יבשתי חמצן חדש R-9 קיבלה תמיכה נוספת. סרגיי קורולב הצליח לנצל זאת, וב -13 במאי 1959 הוציאה מועצת השרים של ברית המועצות צו על תחילת העבודות על תכנון רקטת ה- R-9 עם מנוע חמצן.
ההחלטה קבעה כי יש צורך ליצור רקטה במשקל שיגור של 80 טון, המסוגלת לטוס בטווח של 12,000-13,000 קילומטרים ובמקביל בעלת דיוק בתוך 10 קילומטרים, ובלבד שמערכת בקרה משולבת (באמצעות נעשה שימוש ב -15 קילומטרים - בלעדיה. ניסיונות טיסה של הרקטה החדשה, על פי הצו, היו אמורים להתחיל בשנת 1961.
שיגור הרקטה R-9 מאתר הניסוי מסוג Desna N באתר ניסוי Tyura-Tam. תמונה מהאתר
נראה שכאן, ההזדמנות להתנתק מהמתחרים מדנייפרופטרובסק ולהוכיח את היתרון של חמצן נוזלי! אבל לא, הצמרת, כנראה, לא עשתה את החיים קלים יותר לאף אחד. באותה צו, כפי שנזכר בוריס צ'רטוק, "על מנת להאיץ את יצירת הטילים R-14 ו- R-16, הוטל עליו לשחרר את OKB-586 מפיתוח טילים לחיל הים (עם העברת כל עבודה ל- SKB-385, Miass) ולעצור את כל העבודה בנושא S. P. מַלכָּה".
ושוב על סדר היום עמדה השאלה אילו דרכים אחרות ניתן לשפר, לשפר את ה- R-9 העתידי. ואז, לראשונה, עלה הרעיון להשתמש לא רק בחמצן כמחמצן, אלא בחמצן שהתקרר במיוחד. "כבר בתחילת העיצוב, היה ברור שלא יכולים להיות חיים קלים, שהרשינו לעצמנו בעת חלוקת המסה על ה- G7", כתב בוריס צ'רטוק. - היה צורך ברעיונות חדשים ביסודו. למיטב זכרוני, משין היה הראשון שהביע את הרעיון המהפכני של שימוש בחמצן נוזלי שהתקרר במיוחד.אם, במקום מינוס 183 ° C, קרוב לנקודת הרתיחה של החמצן, הטמפרטורה שלו יורדת למינוס 200 ° С, ואף טוב יותר - למינוס 210 ° С, אז ראשית, היא תתפוס נפח קטן יותר, שנית, הוא יקטין באופן חד את אובדן האידוי. אם ניתן לשמור על טמפרטורה זו, ניתן יהיה לבצע תדלוק מהיר: חמצן, כניסה למיכל חם, לא ירתח באלימות, כפי שזה קורה על כל הרקטות שלנו מ- R-1 ל- R-7, כולל. הבעיה בקבלת, הובלה ואחסון של חמצן נוזלי מקורר התבררה כה חמורה עד שהיא חרגה ממסגרת הרקטות גרידא ונרכשה, על פי הצעתו של מישין, ולאחר מכן קורוליוב, שהיה מעורב בפתרון בעיות אלה, הלאומי של כל האיחוד. חשיבות כלכלית.
כך בדיוק נמצא אחד מאותם פתרונות פשוטים ויחד עם זאת אלגנטיים מאוד, שאפשרו בסופו של דבר ליצור את הרקטה R-9, אשר עם כל היתרונות של שימוש בחמצן נוזלי כמחמצן לדלק רקטות, הייתה כל היכולות הדרושות לאחסון לטווח ארוך ולהשקה מהירה. יתרון נוסף של ה"תשע "היה השימוש בכונן המרכזי: מערכת בקרת טילים באמצעות הטיית המנועים הראשיים. הפתרון הזה התגלה כל כך מוצלח ופשוט שהוא עדיין בשימוש אפילו על רקטות כבדות מסוג Energia. ואז זה היה פשוט מהפכני - ופשט מאוד את תוכנית ה- R -9, והכי חשוב, זה ביטל את הצורך להתקין מנועי היגוי נוספים, מה שאפשר להקל את מסת הרקטה.
