עד כה הצליחו תחנות המכ ם של משפחת ווסטוק, שפותחו והופקו על ידי התעשייה הביטחונית בלארוסית, לצבור פופולריות מסוימת. באמצעות הניסיון הקיים, יחידות מוכנות ורעיונות חדשים ממשיכים ארגוני המדינה השכנה לפתח טכנולוגיה. לפני זמן לא רב, עבודה במסגרת התוכנית הגדולה של ווסטוק הובילה להופעתן של תחנות Vostok-3D חדשות, השונות מקודמותיה במספר הזדמנויות חדשות חשובות.
מכ"מים ממשפחת ווסטוק מפותחים על ידי לשכת התכנון רדאר, שהיא החברה המנהלת של אחזקת רדאר מערכות. התוצאה של עבודה מספיק ארוכה כבר הפכה להופעתם של מספר פרויקטים של תחנות מכ"ם למטרות שונות, השונות זו מזו בדרך זו או אחרת. הנציגים האחרונים של המשפחה כרגע הם תחנות Vostok-3D ו- Vostok-3D VHF. הם נוצרו על בסיס עיצובים ישנים יותר, אך יש להם הבדלים ניכרים. בפרט, הודות לפונקציונליות המורחבת, תחנה אחת כזו יכולה להחליף שני ציוד מהדגם הקודם בבת אחת.
רכב חומרת אנטנה של מכ ם Vostok-3D
כפי שהשם מרמז, מטרתו של פרויקט ווסטוק-תלת-ממד הייתה ליצור תחנת מכ"ם בעלת שלושה קואורדינטות המסוגלת לקבוע את כל הפרמטרים של מטרת אוויר, כולל הגובה והטווח אליה. כדי לפתור בעיה כזו, הוצע להעלות מערך ציוד מעודכן על רכב אנטנה-חומרה אחד, המהווה גרסה שונה של הציוד של המכ"מים הקודמים של המשפחה. כך, מכשיר האנטנה החדש בנוי על בסיס אגרגטים של שני מתחמי מכ"ם קיימים, מה שמאפשר לפתור את המשימות שהוקצו להם, אך יחד עם זאת אינו מוביל לסיבוך משמעותי או לעליית עלות התחנה.
מכ ם Vostok-3D מורכב משלושה רכיבים עיקריים: רכב אנטנה-חומרה, תחנת עבודה אוטומטית מרוחקת ותחנת כוח דיזל אוטונומית. כל מרכיבי התחנה מבוססים על שלדת רכב, המאפשרת להעביר במהירות את כל המתחם למיקום הרצוי. כבסיס לרדאר, משתמשים בשלדות מטען מתוצרת בלארוסית. ניתן להזיז את המתחם לאורך כבישי מנוע, ויש לו גם יכולת לנוע על פני שטח מחוספס.
הרכב האווירי מצויד בכוננים בשליטה מרחוק, מה שמפשט ומזרז את פריסת התחנה במיקום. השימוש הנרחב בהידראוליקה מאפשר לצוות של שלושה להכין את המכ ם להפעלה במינימום זמן. לאחר מכן, המתחם יכול לעבוד במשך זמן רב, לחפש מטרות אוויר, לבצע את המעקב שלהם ולספק מידע לצרכנים.
אחד השלטים על סיפון הרכב בעל הנעה עצמית
המרכיב העיקרי של מתחם "Vostok-3D" הוא מה שנקרא. רכב חומרה אנטנה הנושא את האלמנטים העיקריים של ציוד אלקטרוני. הדוגמאות המוצגות של ציוד כזה נבנו על שלדת רכב תלת-צירים מתוצרת בלארוסית. מכונת הבסיס מצוידת בפלטפורמת מטען מסוג חדש, שעליה מותקן הציוד הדרוש.אז, בחזית הרציף יש מעטה גדול לחלק מהציוד, ומאחור יש תושבות לתורן הרמה עם אנטנות. שקעים הידראוליים ממוקמים סביב ההיקף של הרציף כדי לייצב את המכונה במהלך פריסה ותפעול.
כפי שעולה מהחומרים הקיימים, בפיתוח מכשיר האנטנה של מכ ם Vostok-3D, נעשה שימוש בפיתוחים בתחנת Vostok-E / D דו-קואורדינטית באופן הפעיל ביותר. תורן טלסקופי עם הרכבות למכשירי אנטנה מונח ישירות על הרציף של רכב המוביל. מוצע לקבוע את קואורדינטות המטרה באזימוט ובטווח באמצעות אנטנה גדולה העשויה בצורת מערך רחב עם אלמנטים צדדיים נוספים. בגובה התורן אנטנת מד גובה מלוכסנת, שכנראה גם מושאלת מפרויקט קיים.
האנטנות של המכ ם המתקדם מתקפלות. כאשר מעבירים אותם למיקום המאוחסן, המידות הכוללות של התקן האנטנה מצטמצמות באופן משמעותי. התורן עם האנטנות המקופלות מונח על הרציף על ידי פנייה קדימה. כל הפעולות האלה מבוצעות על ידי פקודות מהשלט הרחוק וללא השתתפות אדם ישירה.
טווח הגילוי המרבי של מטרות אוויר מוכרז על 360 ק"מ. במרחקים כאלה, בהתאם לגורמים שונים, מכ"ם Vostok-3D יכול לזהות מטוסים גדולים או בינוניים. בנוסף, טווח המונים מסוגל לזהות מטוסי התגנבות. אז, עבור מטוס תקיפה מסוג F-117A, טווח הגילוי המוצהר מגיע ל -350 ק"מ. כאשר האויב משתמש בהפרעות פעילות, טווח הגילוי המרבי של מטרות כאלה מצטמצם באופן ניכר. נטען כי על ידי שדרוג המשדרים ניתן להגדיל את טווח האיתור המרבי.
קונסולת מפעיל
בהתאם לדרישות הלקוח, התחנה יכולה להשתמש בין 4 ל -16 אותות חיטוט. תכונה מעניינת של פרויקט Vostok-3D היא השימוש באותות צליל יוצאי דופן. לדברי היצרן, לאותות יש הספק שיא נמוך יחסית, ובנוסף, הן דומות במבנהן לרעש. זה מאפשר להפוך את עבודת התחנה לסמויה וכתוצאה מכך להפחית את הסבירות לזהות אותה על ידי האויב, ולאחר מכן מתקפה. התחנה משתמשת גם באותות מרצועות שונות. מד הטווח משתמש בגלי מטר, בעוד שהגובה נקבע באמצעות אותות בטווח הדצימטרים.
אוטומציה של תחנות מסוגלת לקבוע את הכיוון ליעד, המרחק אליו, גובה ומהירות רדיאלית. רזולוציית טווח היא 200 מ ', אזימוט - 5.5 °. המהירות הרדיאלית נקבעת בדיוק של 1.2 מ ' / ש. השגיאה הממוצעת של השורש בטווח היא 25 מ ', באזימוט - 50', בגובה - לא יותר מ 0, 1 °.
הציוד של תחנת המכ ם Vostok-3D מקבל אותות מהאנטנה ומעבד אותם אוטומטית. הנתונים על מצב האוויר מוצגים על מסך ה- LCD של קונסולת המפעיל. במהלך תקופת סקר של 10 שניות, האוטומציה מסוגלת לעקוב באופן עצמאי אחר לפחות 250 מטרות אוויר. בנוסף, קיימת אפשרות להכרה אוטומטית של מטרות בחלוקת חמש כיתות. כאשר האויב משתמש בהפרעות, התחנה מסוגלת לעקוב אוטומטית אחר הנושא של מקורם.
ממשק קונסולת תחנת "Vostok-3D"
כתוצאה מעיבוד הנתונים הראשוניים, תחנה מסוג חדש יוצרת את עקבות המטרות שזוהו, וקובעת גם קואורדינטות מלבניות ונגזרותיהן. נתוני מטרה כאלה יכולים להיות מועברים לצרכנים שונים דרך ערוצי התקשורת הזמינים. בהקשר זה, המשימה העיקרית של מכ ם Vostok-3D היא לעקוב אחר המצב ולשלוח נתונים לנקודות הבקרה של מערכות ההגנה האווירית של קישור מסוים.
המכ ם אמין ביותר. MTBF הוא 900 שעות. זה לוקח לא יותר מחצי שעה לשחזר את המוכנות. חיי השירות לפני השיפוץ עולים על 10 שנים או 14 אלף שעות. חיי השירות הכוללים הם יותר מ -25 שנים או 32 אלף שעות.
ארגון הפיתוח מציין מספר יתרונות של תחנת המכ ם החדשה שלו. כפי שצוין בחומרי הפרסום הרשמיים, מתחם Vostok-3D נבדל על ידי טווח גבוה ודיוק של זיהוי מטרות, ניידות גבוהה וחסינות רעש מוגברת. בנוסף, מסומנת האפשרות לזהות מטרות התגנבות שנבנו באמצעות טכנולוגיות התגנבות. יעילות העבודה משופרת על ידי עיבוד נתונים דיגיטליים מלאים באמצעות אלגוריתמים חדישים. פתרון המשימות העיקריות והעזר מתבצע באופן אוטומטי: התחנה עוקבת באופן עצמאי הן אחר המצב באוויר והן את מצב יחידותיה.
מבחינת מגוון המשימות הנפתרות, ניתן לראות את הקומפלקס מסוג חדש כתחליף לרדארים קיימים ממספר סוגים. בפרט, המפתח מציין עליונות על המוצרים P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ж6 וכו '. לפיכך, מפעילי מערכות קיימות מסוג זה בעתיד הקרוב עשויות להפוך ללקוחות פוטנציאליים לטכנולוגיה חדשה בלארוסית.
רכב חומרה לאנטנה של מכ ם Vostok-3D VHF
עד כה, מכ"ם Vostok-3D כבר מיושם במתכת. ישנם, לכל הפחות, אבות טיפוס המתאימים לשימוש בבדיקות ומסוגלים לאשר את מאפייני העיצוב. עם זאת, כדי להדגים את הישגיה, KB "מכ"ם" משתמשת גם במודלים פשוטים בקנה מידה גדול. אז, במהלך תערוכת MILEX 2017 במאי, שנערכה במינסק, הפגין ארגון הפיתוח תחנה מבטיחה בדמות פריסה וחומרי פרסום.
המוצר Vostok-3D VHF הוא אנלוגי פונקציונלי של תחנת Vostok-3D, תוך שימוש ביחידות אחרות ועקרונות הפעלה. כשמו כן הוא, ההבדלים העיקריים טמונים בטווח הפעולה: במקום גלי מטר ודצימטר, תחנה כזו משתמשת בפס VHF. שינוי כזה בתדרי ההפעלה, קודם כל, הביא לצורך בפיתוח עיצוב שונה של מכשיר האנטנה והשינויים המתאימים למכונת חומרת האנטנה.
במקרה של מכונת Vostok-3D VHF, אנטנה המורכבת משתי מסגרות סריג גדולות בצורת מלבן מונחת על תורן הרמה טלסקופי. כמה פולטות נוספות בגודל קטן מותקנות ישירות על התורן. מן הסתם, כאשר מועברים למצב ההובלה, האנטנה של עיצוב זה מקופלת לשניים, ולאחר מכן אלמנטים צדיים שלה מופנים קדימה כדי להקטין את הממדים הכוללים של המוצר.
תחנה במיקום
למרות שהיא פועלת בטווח שונה, תחנת VHF Vostok-3D נמצאת בקרבת תחנת הבסיס Vostok-3D מבחינת המאפיינים שלה. טווח הגילוי המרבי של מטרות אוויר מגיע גם ל -360 ק"מ, וניתן לזהות מטוסי התגנבות במרחקים של עד 350 ק"מ. כאשר האויב משתמש בהפרעה פעילה, טווח זיהוי היעד של שני סוגי התחנות מצטמצם באופן דומה. גם הדיוק של שתי התחנות זהה. איחוד מערכות עיבוד האותות הוביל לכך ש- Vostok-3D VHF מסוגלת לעקוב אחר עד 250 מטרות, לחלק אותן לחמש סוגים ולספק עליהן נתונים לצרכנים שונים.
גם התחנות אינן שונות במאפייניהם התפעוליים. הם מוצעים להיבנות על בסיס שלדת רכב כבדה זהה. תהליכי הפריסה לעמדה והכנה ליציאה ממנה זהים כמעט ולוקחים את אותו הזמן. גם פרמטרי המשאבים זהים. כמו Vostok-3D, גם תחנת Vostok-3D VHF מסוגלת לשרת יותר מעשר שנים לפני השיפוץ הגדול הראשון ולהישאר בשירות לפחות 25 שנה.
תמונות של רכב האנטנה-חומרה Vostok-3D VHF כבר פורסמו, מה שמעיד כי הפרויקט המבטיח הובא לשלב הבנייה והבדיקה של אב טיפוס. בנוסף, KB "מכ"ם" כבר פרסמה מידע די מפורט על התחנה החדשה.
במסגרת הפרויקטים של משפחת ווסטוק, תעשיית הביטחון הבלרוסית כבר יצרה כמה דגמים מעניינים של ציוד מכ"ם. ללקוחות פוטנציאליים מוצעות מערכות למטרות שונות בעלות מאפיינים שונים. יחד עם זאת, לכל תחנות הקו יש דמיון טכני ותפעולי מסוים. בנוסף, ללקוח יש את האפשרות לבחור את הדוגמאות המתאימות ביותר העונות על הדרישות הקיימות. לכן, בהתאם לתוכניות לפיתוח ההגנה האווירית שלו, מפעיל פוטנציאלי יכול לרכוש מכ"מים דו-קואורדינטיים ומדי גובה נפרדים, או לרכוש מיד תחנות הקובעות את קואורדינטות המטרות בשלושה מטוסים ובנויות על בסיס אותם רכיבים.
תמונה מהצג בלוח המפעיל
תכונה חשובה בפרויקטים "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" ופיתוחים אחרים של KB "Radar" היא היכולת לשנות כמה מאפיינים בהתאם לרצונות הלקוח. לדוגמה, הלקוח יכול לקבוע את המספר הנדרש של אותות חקר. העוצמה של המשדרים וכתוצאה מכך טווח הזיהוי יכול להשתנות גם לבקשת הקונה. כך, בנוסף למאפיינים גבוהים מספיק, ניתנת ללקוחות ההזדמנות להתאים את המכ"ם במידה מסוימת לצרכיהם. בנסיבות מסוימות, זה יכול להיות יתרון תחרותי חשוב.
תחנות המכ ם של משפחת ווסטוק, הן הסוגים הידועים והן הדגמים העדכניים ביותר, שהוצגו לראשונה לפני מספר שבועות, הן לא רק התפתחות מעניינת של תעשיית הביטחון הבלרוסית, אלא הפגנה על כוונותיה של מדינה שכנה. בעזרת פרויקטים כאלה, הרפובליקה של בלארוס מראה בבירור שהיא מוכנה ויכולה ליצור סוגים חדשים של כלי נשק או ציוד צבאי העונים על הדרישות המודרניות. עם זאת, קיימת תחרות די קשה בשוק הבינלאומי למוצרים צבאיים, וזו הסיבה שעלולה להתפתחויות בלארוסיות סיכויים מוגבלים לזכות במקומן ולהשיג חוזים.
