בשנת 1930, במפעל ס.מ. קירוב בלנינגרד, נולד הרעיון של מכונית משוריינת, שלא תהיה נחותה בכוח האש לרכבות משוריינות קלות, ועולה עליהן בתמרון ובביטחון. התכנון השתמש בצמתים של הטנק הבינוני T-28. בשלושה מגדלים, הממוקמים בשתי קומות, הותקנו 76 תותחי PS-3 2 מ מ מדגם 1927-1932.
מימין לאקדח, בכל המגדלים ובנישות האחוריות של המגדל השני והשלישי הותקנו מקלעים מסוג DT במיסבי כדור, אחד נוסף ממוקם בכדור ימין בירכתי המשוריין הממונע. בנוסף, היו בצידי הגוף ארבעה מקלעים מקסים, שניים לכל צד. גוף המכונית המשוריינת היה עשוי לוחיות שריון מגולגלות, שהצטרפו לריתוך. עובי צד הגוף הוא 16–20 מילימטרים, בית הסיפון 20 מילימטרים, הגג 10 מילימטר ועובי המגדלים 20 מילימטרים. לוחות הצד של גוף המשקוף היו ממוקמים בזווית של 10 מעלות לאנכי. המשוריין, שמסתו 80 טון, והחימוש נשלטו על ידי צוות של עד 40 איש.
הדגם הראשון של מכונית משוריינת ממונעת בשם MBV מס 'AE-01 היה מוכן עד ה -7 בנובמבר 1936, אך בשל החסרונות שזוהו החלו בדיקות המפעל רק ב -12 בפברואר 1937 על קו הרכבת לנינגרד-פסקוב. במקביל לבדיקת MBV מס '01, החל מפעל קירוב לייצר את העותק השני של המשוריין הממונע. עליו, בין שאר השיפורים, תוכננה האפשרות לעבור למסלול המערבי -אירופאי. הדוגמה השנייה של מכונית המשוריינת מנוע MBV מספר AE-02 התקבלה על ידי הנציג הצבאי של ABTU RKKA במפעל קירוב ב -17 באפריל 1937 ונשלחה לבדיקות מפעל. בתחילת יולי 1941 הוקם צוות למכונית המשוריינת הממונעת של MBV מס '02, ומ- 20 ביולי הוענק לרכבת משוריינת מס' 60 לפעולות משותפות. עד תחילת אוגוסט תמכו MBV מס '02 ורכבת משוריינת מס' 60 ביחידותינו בגזרות קינגיספ-מולוסקוביץ ויסטרבינו-מולוסקוביץ. ב -13 באוגוסט עברה המשוריינת הממונעת הפגזות אינטנסיביות של ארטילריה גרמנית, שהרסה את פסי הרכבת, אך הצליחה לצאת מהאזור הפגוע.
ב- 18 באוגוסט הועברו MBV ורכבת משוריינת מס '60 לאזור תחנת צ'ודובו, שם הפכו לחלק מקבוצת הרכבות המשוריינות של רס ן גולובצ'וב. מ -21 באוגוסט עד 29 באוגוסט 1941, רכב משוריין ממונע כחלק מקבוצה תמך ביחידות של הצבא ה -48 עם רוביו, וב -30 באוגוסט יצא לתיקונים בלנינגרד.
על פי הנחיית מטה חזית לנינגרד ב -24 בינואר 1943, נוצרה האוגדה ה -14 הנפרדת של רכבות משוריינות, שכללה את רכבת המשוריינים לשעבר מס '30 "סטויקי" של הצי הבלטי האדום באנר והמכונית המשוריינת הממונעת MBV מס '02, שקיבל מאוחר יותר את השם "רפיד". הרכבות המשוריינות קיבלו את המספרים הבאים - מס '600 "יציב" ומספר 684 "סוויפט".
החלוקה ה -14 הנפרדת של רכבות משוריינות עד אוגוסט 1943 תמכה בחלקים מהצבא ה -23 בירי ארטילרי, מאוגוסט עד דצמבר היא פעלה ליד סיניאבינו במסגרת הצבא ה -67. בדצמבר 1943 נכללה האוגדה בצבא ה -53, ומינואר 1944 השתתפה בקרבות להסרת המצור על לנינגרד באזורי קולפינו, סאבלינו, קראסני בור. בשלב זה פיקדה הרכבת המשוריינת מספר 684 "סוויפט" על ידי קפטן ל 'דוצ'נקו. במהלך התיקונים במפעל סטאלין בקיץ 1943, MBV מס '02 שונתה מחדש, והחליפה את תותחי L-11 במטוסי F-34 במיכל 76 מ"מ.
בחודשים מאי-יוני 1944 תמכה חטיבת הרכבות המשוריינות ה -14 במתקפה של הצבא ה -21 בכיוון ססטרורוצק באש תותחים, ואז כיסתה את שיקום התחנות והרכבת מהתקפות אוויריות עד אוגוסט.
לאחר המלחמה בשנים 1948-1950, המכונית עברה מודרניזציה נוספת, אך התברר כי לא צלחה-המעצבים לא הצליחו להבטיח את הקירור הרגיל של מנוע דיזל טנק V-2 המותקן. בשנת 1952 נשלחה מכונית המשוריינת הממונעת MBV-2 למוזיאון בקובינקה, שם היא ממוקמת עד היום.
