באמצע שנות החמישים החלה פריסת שתי חגורות של מערכת ההגנה האווירית S-25 "ברקוט" ברחבי מוסקבה. העמדות של מתחם רב -ערוצי זה הוצבו עם אפשרות לחפוף את האזורים הפגועים. עם זאת, ה- C-25 לא היה מתאים לפריסה המונית בשטח ברית המועצות ומדינות בעלות הברית. הטילים המגושמים של מערכת ההגנה האווירית הסובייטית הראשונה שוגרו מאתרי בטון נייחים, ונדרשו השקעות הון רציניות מאוד לבניית עמדות. כוחות ההגנה האווירית נזקקו למתחם זול יחסית ונייד. בהקשר זה, ב- 20 בנובמבר 1953 הוציאה מועצת השרים של ברית המועצות צו "על יצירת מערכת נשק טילים מונחית נגד מטוסים למאבק במטוסי אויב". צו זה קבע הקמת מתחם שנועד להביס מטרות שטסות במהירות של עד 1500 קמ"ש בגובה של 3 עד 20 ק"מ. מסת הרקטה לא הייתה אמורה לעלות על שני טון. בעת תכנון מערכת הגנה אווירית חדשה, נחשב אפשרי לנטוש רב ערוצים, אך להפוך אותה לניידת. בנפרד נקבע כי ישמשו כבר טרקטורים, מכוניות ונגררים קיימים כחלק ממערכת ההגנה האווירית.
מפתח המערכת הראשי, משרד בניית מכונות בינוניות, זיהה את KB-1 בהנהגת חברת A. A. רספלטין. בלשכת תכנון זו בוצע תכנון המערכת כולה, ציוד משולב ותחנת הכוונת טילים. יצירת ה- SAM עצמה הופקדה בידי OKB-2, שבראשה עמד פ.ד. גרושין. כתוצאה מעבודתם של צוותים אלה לפני יותר מ -60 שנה, ב -11 בדצמבר 1957, אומצה על ידי צבא ההגנה האווירית של ברית המועצות מערכת הטילים הניידת הראשונה SA-75 "דווינה" הניידת.
כעת אין כל כך הרבה ותיקים שזוכרים כיצד מערכות ההגנה האוויריות הראשונות מסוג SA-75 עם מערכות הגנה אוויריות B-750 נבדלות משינויים מאוחרים יותר של ה- C-75. עם כל הדמיון החיצוני של הטילים, מבחינת מאפייני הלחימה והתפעול שלהם, אלה היו מתחמים שונים. כבר בהתחלה, כאשר תכננו את מערכת ההגנה האווירית הניידת הראשונה בברית המועצות עם טיל פיקוד רדיו, תכננו מומחים שתחנת ההנחיה שלה תפעל בטווח התדרים של 6 ס"מ. אולם עד מהרה התברר כי תעשיית הרדיו-אלקטרוניקה הסובייטית לא הצליחה לספק מיד את בסיס האלמנטים הדרוש. בהקשר זה התקבלה החלטה מאולצת להאיץ את יצירת מערכת הטילים נגד מטוסים, בשלב הראשון ליצירת גרסת 10 סנטימטרים שלה. מפתחי מערכת טילי ההגנה האווירית היו מודעים היטב לכל החסרונות של פתרון זה: הממדים הגדולים של הציוד והאנטנות בהשוואה לגרסת 6 ס"מ, כמו גם הטעות הגדולה בהנחיית הטילים. אף על פי כן, בשל מורכבות המצב הבינלאומי וחוסר יכולתו לכאורה של ההגנה האווירית הסובייטית בשנות ה -50 למנוע ממטוסי סיור בגובה אמריקאי לטוס מעל שטחו, ה- SA-75 באורך 10 ס"מ לאחר בדיקות שדה, למרות מספר של חסרונות, הושק בחיפזון לייצור סדרתי.
כחלק ממערך טילי ההגנה האווירית SA-75 "דווינה", נעשה שימוש במערכת ההגנה מפני טילים V-750 (1D) עם מנוע הפועל על נפט; חנקן טטרוקסיד שימש כמחמצן. הרקטה שוגרה ממשגר משופע בעל זווית שיגור משתנה וכונן חשמלי להפעלת זווית ואזימוט באמצעות שלב ראשון הניתן להנעה מוצקה. תחנת ההנחיה הצליחה לעקוב במקביל אחר מטרה אחת ולהצביע עליה עד שלושה טילים.בסך הכל היו באגף הטילים נגד מטוסים 6 משגרים, שנמצאו במרחק של עד 75 מטרים מה- SNR-75. לאחר מספר שנים של פעילות למערכות הגנה אווירית, נושאת חובה קרבית בתפקידים משופצים, אומצה התוכנית הבאה להכנת התחמושת: בנוסף ל -6 הטילים על המשגרים, היו זמינים עד 18 טילים ברכבי העמסת תחבורה ללא תדלוק עם מחמצן. רכבים עמוסי תחבורה אותרו במקלטים המיועדים לשני TPM.
במצב "פעולה קרבית" סונכרנו המשגרים עם ה- SNR-75, שבגללו הובטחה הנחיית הטיל לפני השיגור לעבר המטרה. המשגר יכול להיגרר על ידי טרקטורים מסלולי ATC-59. מהירות הגרירה בכבישים סלולים הייתה 30 קמ"ש, בכבישים כפריים - 10 קמ"ש.
הגרסה הראשונה של מערכת טילי ההגנה האווירית הניידת הייתה שישה קבינות, אלמנטים שלה הותקנו במרכזי הקונגס על שלדת כלי הרכב ZiS-150 או ZIS-151, ומוצב האנטנות בעגלת התותחנים KZU-16, נגרר על ידי טרקטור מסלול ATC-59. יחד עם זאת, זמן הניידות והפריסה של מתחם CA-75 הוגבל על ידי הצורך להשתמש במנוף משאיות להתקנה ופירוק של אנטנות. המבצע הצבאי של מתחם SA-75 הראה כי משך העברת המתחם מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה ומהקרב לנווט נקבע בעיקר לפי זמן הפריסה והקיפול של עמוד האנטנה. ומשגרים. בנוסף, בעת הובלת החומרה על פני שטח מחוספס, עקב התנגדות לא מספקת לעומסי רטט, גדלה מאוד הסבירות לכשל בציוד. בשל קשיי הקיפול והפריסה, מתחמי SA-75, ככלל, שימשו לכיסוי חפצים נייחים, והועברו מחדש למשרות מילואים 1-2 פעמים בשנה במהלך תרגילים.
האוגדות הראשונות של מערכת ההגנה האווירית SA-75 באביב 1958 נפרסו בבלרוס, לא רחוק מברסט. שנתיים לאחר מכן, למערכת ההגנה האווירית הסובייטית היו יותר מ -80 מערכות טילים נגד מטוסים ניידות. בשל העובדה שמערכת הטילים ההגנה האווירית השתמשה בציוד מכ"ם משלה: מכ"ם P-12 ומד הגובה הרדיו PRV-10, הצליחה חטיבת הטילים נגד מטוסים לבצע פעולות איבה בכוחות עצמם.
מכ"ם טווח מטר Yenisei P-12 יכול לזהות מטרות בטווח של עד 250 ק"מ וגובה של עד 25 ק"מ. מד הגובה הרדיו PRV-10 "Konus" הפועל בטווח התדרים של 10 ס"מ, המבוסס על ייעוד מטרה אזימוטלית ממכ"ם המעקב, סיפק מדידה מדויקת למדי של הטווח וגובה הטיסה של מטרה מסוג לוחם במרחק למעלה עד 180 ק"מ.
למרות שחלק החומרה של מערכת ההגנה האווירית עדיין היה גולמי מאוד, והאמינות הותירה הרבה לרצוי, ההסתברות לפגוע במטרות שטסות בגובה בינוני וגבוה הייתה גבוהה בהרבה בהשוואה לסוללות של 85-130 מ"מ נ"ט. בסוף שנות ה -50 התנגדו מספר מנהיגי צבא סובייטים בכירים בהקצאת משאבים משמעותיים לפריסה רחבה של מערכות הגנה אווירית. עד כמה שזה נראה מוזר, המתנגדים לטילים מונחים נגד מטוסים לא היו רק אנשי קרקע מכוסים טחב, שהיו רגילים להסתמך על תותחים נגד מטוסים, אלא גם על גנרלים של חיל האוויר, שחששו באופן סביר מהפחתת המימון ללוחם. כְּלִי טַיִס. עם זאת, לאחר שהוכחו יכולות ה- SA-75 בפני ההנהגה הצבאית-פוליטית הצבאית הסובייטית במתחם האימונים בסוף שנות ה -50, נעלמו הספקות העיקריים. כך, במהלך בדיקות השוואתיות של ה- SA-75 עם ארטילריה נגד מטוסים, אירגנה ירי לעבר מטרה נשלטת רדיו Il-28 שטסה בגובה של 12,000 מ ', במהירות של יותר מ -800 קמ"ש. בתחילה, מטוס המטרה נורה ללא הצלחה על ידי שתי סוללות של 100 מ"מ KS-19 נ"ט עם ניווט מכ"ם מרכזי. לאחר מכן נכנס ה- Il-28 לאזור ההרס של מערכת הטילים ההגנה האווירית והופל על ידי מטען של שני טילים.
כפי שכבר צוין, הנייד הסובייטי הראשון SAM SA-75 היה "גולמי" מאוד.כדי לחסל את החסרונות שזוהו במהלך הפעלת האפשרות הראשונה, נוצר מתחם CA-75M המודרני, עם מיקום חלק החומרה בטנדרים נגררים. בקתות על נגררים היו מרווחות יותר מ- KUNG במארז רכב, מה שאפשר לצמצם את מספר הבקתות. לאחר צמצום מספר הבקתות של המתחם, ירד מספר כלי הרכב המשמשים בגדוד הטילים נגד מטוסים.
בהתחשב בעובדה שבשנות ה -50 גבולות האוויר של ברית המועצות הופרו לעתים קרובות על ידי קציני סיור אמריקאים בגובה רב, נדרשו היזמים להביא את גובה ההרס של מטרות אוויר ל -25 ק מ. הודות לכפייה של מנוע הנעה נוזלית, דרישה זו התקיימה. גם מהירות הטיסה המרבית של הרקטה עלתה מעט. הטיל החדש, שקיבל את הסימון B-750V (11B), החליף במהרה את טילי השינוי המוקדם, שהוציאו בעיקר על טווחים במהלך שליטה ואימון.
במקביל ליצירת שינוי של שלושה סנטימטרים בת 10 סנטימטרים, נכנסה למבחנים מערכת טילי ההגנה האווירית מטווח 6 ס"מ, שקיבלה את הכינוי C-75 "דסנה". המעבר לתדר גבוה יותר איפשר לצמצם את ממדי אנטנות תחנת ההנחיה ובעתיד אפשר לשפר את דיוק ההנחיה של טילים נגד מטוסים וחסינות רעש. בתחנת הכוונת הטילים של מערכת טילי ההגנה האווירית S-75 "דסנה", נעשה שימוש במערכת בחירה להנעת מטרות, שאפשרה להקל על הכוונה למטרות שטסות בגבהים נמוכים ובתנאי פקק פסיבי של האויב. כדי לעבוד בתנאי הפרעה פעילה, הוכנס ארגון מחדש אוטומטי של תדר מכ"ם ההנחיה. ציוד SNR-75 נוסף על ידי משגר ה- APP-75, שאפשר להפוך את הפיתוח של היתר שיגור טילים לאוטומטי בהתאם לפרמטרים של נתיב הטיסה של המטרה כאשר הוא התקרב לאזור הפגוע במטרה, מה שבתורו הפחית את התלות על מיומנות החישובים והגדילה את ההסתברות להשלמת משימת הלחימה. עבור מתחם S-75 נוצר טיל V-750VN (13D), אשר שונה מטילים V-750V על ידי הציוד המשולב בטווח 6 סנטימטרים. עד המחצית השנייה של שנות ה -60 נבנו במקביל "שבעים וחמישה" של רצועות 10 ס"מ ו -6 ס"מ. בשנת 1962 הוכנסו תחנות המכ"ם בטווח מטר P-12MP למערכות ההגנה האוויריות המודרניות.
לאחר אימוץ מערכת ההגנה האווירית S-75 "דסנה" בת שלוש המוניות, מתחמי 10 ס"מ נועדו לייצוא בלבד. למשלוחים למדינות הסוציאליסטיות נבנה שינוי של ה- CA-75M, וה- CA-75MK סופק למדינות "המתפתחות". מתחמים אלה היו שונים במקצת בציוד של תחנת הכוונת הטילים SNR-75MA, ציוד זיהוי המדינה וביצועים שעמדו בתנאי האקלים במדינת הלקוח. במקרים מסוימים הוחל לכה מיוחדת על כבלי חשמל כדי להדוף חרקים - נמלים וטרמיטים. וחלקי המתכת היו מכוסים בהגנה נוספת המונעת קורוזיה באקלים חם ולח.
המפעילה הזרה הראשונה של מערכת ההגנה האווירית SA-75 הייתה סין. עד תחילת שנות השישים האמריקאים התעלמו בגלוי מחוסר הפגיעה בגבולות האוויר של מדינות אחרות. כשהם מנצלים את העובדה שלברית המועצות לא היו האמצעים המסוגלים לעצור את טיסות מטוסי הסיור בגובה רב, הם חרשו בחופשיות את המרחב האווירי על המדינות הסוציאליסטיות. בסין, שהסתבכה בעימות עם Kuomintang טייוואן, המצב היה קשה עוד יותר. במחצית השנייה של שנות ה -50 התנהלו קרבות אוויר אמיתיים בין כלי טיס קרביים של חיל האוויר של הרפובליקה העממית של סין וחיל האוויר של הרפובליקה הסינית, בראשותו של המרשל צ'יאנג קאי-שק, מעל מיצר פורמוזה שטח סמוך של ים סין הדרומי. בחסות התעופה ניסו כוחות סין הקומוניסטית בשנת 1958 לתפוס את איי קינמן ומאטסו, הממוקמים מול חופי מחוז יבשת פוג'יאן. שלוש שנים קודם לכן, הודות לתמיכה אווירית מסיבית, גורשו הקומינטאנג מהאיים ייג'יאנשאן ודאצ'נג.לאחר ששני הצדדים ספגו הפסדים משמעותיים באוויר, קרבות בהיקפים גדולים בין לוחמים סינים וטייוואנים הופסקו, אך האמריקאים והנהגת טייוואן עקבו בקנאות אחר הגברת הכוח הצבאי של סין היבשתית וטיסות סדירות של מטוסי סיור בגובה רב RB. -57D ו- U-2C החלו מעל שטחה של סין. בתא הטייס שבו ישבו הטייסים הטייוואנים. הסיירים בגובה רב נמסרו לאי הרפובליקה הסינית כחלק מסיוע ללא עלות של ארה ב. אך המוטיבציה של ה- CIA האמריקאי לא התבססה על אלטרואיזם, שירותי הביון האמריקאים התעניינו בעיקר בהתקדמות יישום תוכנית הגרעין ב- PRC, בניית מפעלי מטוסים חדשים וטווחי טילים.
בתחילה שימשו מטוסי סיור אסטרטגיים בגובה רב מרטין RB - 57D קנברה לטיסות מעל יבשת סין. מטוס זה נוצר על ידי מרטין על בסיס המחבל הבריטי החשמלי קנברה. מטוס הסיור היחיד היה בגובה טיסה של מעל 20,000 מ 'ויכול לצלם אובייקטים קרקעיים במרחק של עד 3,700 ק מ משדה התעופה שלו.
מינואר עד אפריל 1959, מטוסי סיור בגובה רב ביצעו עשר פשיטות ארוכות לעומק השטח של סין, ובקיץ של אותה שנה טס RB-57D פעמיים מעל בייג'ינג. ההנהגה הסינית הבכירה התייחסה לזה כעלבון אישי, ומאו זדונג, למרות סלידתו האישית מחרושב, ביקש לספק נשק שיכול להפריע לטיסות מטוסי הסיור הטייוואנים. למרות שבאותו זמן היחסים בין ברית המועצות ובין סין כבר היו רחוקים מלהיות אידיאליים, בקשתו של מאו זדונג התקבלה, ובאווירה של סודיות עמוקה, חמש אש וחטיבה טכנית אחת של ה- SA-75 Dvina, כולל 62 מטוסי 11D נגד מטוסים טילים, נמסרו לסין.
ב- PRC הוצבו עמדות מערכת ההגנה האווירית SA-75 סביב מרכזים פוליטיים וכלכליים חשובים: בייג'ינג, שנחאי, גואנגג'ואו, שיאן ושניאנג. כדי לטפל במערכות נ"מ אלה, נשלחה לסין קבוצת מומחים סובייטים, שעסקו גם בהכנת חישובים סיניים. בסתיו 1959 החלו האוגדות הראשונות, ששירתו צוותים סינים, לבצע תפקיד קרבי, וכבר ב -7 באוקטובר 1959, ליד בייג'ינג, בגובה 20,600 מ ', הופל ה- RB-57D הטייוואני הראשון. כתוצאה מקרע קרוב של ראש נפץ רב -עוצמה במשקל 190 ק"ג, המטוס התפרק ושבריו התפזרו על פני שטח של כמה קילומטרים. טייס מטוס הסיור נהרג.
בהשמדת מטוס הסיור בגובה Kuomintang, מעורב ישירות היועץ הצבאי הסובייטי קולונל ויקטור סלוסאר. על פי תחנת יירוט הרדיו, ששלטה במשא ומתן של טייס RB-57D המנוח, עד לרגע האחרון לא חשד בסכנה, והקלטת הקלטת המשא ומתן של הטייס עם טייוואן נותקה באמצע המשפט.
ההנהגה הסינית לא פרסמה מידע כי מטוס הריגול הופל על ידי הגנה אווירית, והתקשורת הטייוואנית דיווחה כי ה- RB-57D התרסק, נפל ושקע בים סין המזרחי במהלך טיסת אימון. לאחר מכן פרסמה סוכנות הידיעות שינהואה את ההצהרה הבאה: ב -7 באוקטובר, בבוקר, פלש מטוס סיור של צ'יאנג קאי-שייק של ייצור אמריקאי למטרות פרובוקטיביות למרחב האווירי על אזורי צפון סין והופל על ידי האוויר כוחו של צבא השחרור העממי של סין. עם זאת, פיקוד חיל האוויר ברפובליקה הסינית וקציני ה- CIA האחראים על טיסות קציני סיור בגובה טייוואן ייחסו את אובדן ה- RB-57D לתקלה טכנית. RB -57 אזורים מטייוואן הופסקו, אך אין זה אומר להפחית את תוכנית טיסות הסיור בגובה רב על יבשת סין.
בשנת 1961, קבוצת טייסים מטייוואן עברה בארצות הברית הכשרה להדרכה מחדש למטוסי סיור של לוקהיד U-2C. המטוס, שיצר לוקהיד, היה מסוגל לסייר מגובה של מעל 21,000 מטרים. הוא יכול לשאת מגוון רחב של ציוד צילום וציוד רדיו. משך הטיסה היה 6.5 שעות, המהירות במסלול הייתה כ- 600 קמ ש. על פי נתונים אמריקאים, חיל האוויר של הרפובליקה הסינית העביר שישה מטוסי U-2C, ששימשו באופן פעיל בפעולות סיור. עם זאת, גורלם של מכונות אלה וטייסיהם התברר כבלתי מעורר קנאה, כולן אבדו באסונות או הפכו לקורבנות מערכות ההגנה האוויריות הסיניות SA-75. בתקופה שבין ה -1 בנובמבר 1963 ל -16 במאי 1969 הופלו לפחות 4 מטוסים על ידי מערכות טילים נגד מטוסים ושניים נוספים התרסקו בתאונות טיסה. במקביל, נתפסו שני טייסים טייוואנים שהוציאו מכלי טיס שנפגעו מטילים נגד מטוסים.
זה די טבעי שההנהגה הסינית רצתה לכסות את המספר המרבי של מתקני הגנה, תעשייה ותחבורה באמצעות מתחמי נ"מ יעילים ביותר באותה תקופה. לשם כך ביקשו החברים הסינים להעביר חבילה של תיעוד טכני וסיוע, עם פריסת ייצור סדרתי של ה- SA-75M המודרני ב- PRC. ההנהגה הסובייטית מצאה את האפשרות לפגוש את בעל הברית באמצע הדרך, אשר, עם זאת, הפגין יותר ויותר את עצמאותה שלה, והפך לעוינות. חילוקי הדעות הסובייטים-סינים ההולכים וגדלים הפכו לסיבה לכך שב -1960 הודיעה ברית המועצות על פרישת כל היועצים הצבאיים מהסין, שהייתה תחילתו של קיצוץ שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין ברית המועצות לבין סין. בתנאים הרווחים, שיפור נוסף ב- PRC בנשק הטילים נגד מטוסים התרחש על בסיס מדיניות "הסתמכות עצמית" שהוכרזה במדינה בתחילת שנות השישים. למרות קשיים גדולים ועיכוב זמן משמעותי, ב- PRC בסוף 1966 ניתן היה ליצור ולאמץ מתחם משלו, שקיבל את הכינוי HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). במקביל לפיתוח מערכת טילים נגד מטוסים על בסיס מכ"ם המעקב הסובייטי P-12 הסובייטי, נוצרה תחנת המכ"ם הסינית הניידת ביותר בתפקיד YLC-8.
הדבר התאפשר בשל העובדה שבשנות החמישים אלפי מומחים סינים עברו הכשרה ותרגול במוסדות להשכלה גבוהה סובייטית ובמכוני מחקר. החומר הסובייטי והתמיכה האינטלקטואלית איפשרו ליצור בסיס מדעי וטכני משלה ב- PRC. בנוסף, בעיצובו של טיל נ"ט B-750, שהיה בעל מאפיינים גבוהים לאותה תקופה, נעשה שימוש בחומרים וטכנולוגיות שאפשר לשחזר את התעשייה הסינית. עם זאת, למערכה הפוליטית והכלכלית "קפיצה גדולה קדימה" שהוכרזה בשנת 1958 על ידי ההנהגה הסינית ו"מהפכת התרבות "שהחלה בשנת 1966 הייתה השפעה שלילית ביותר על ייצור מוצרי הצבא ההייטק בסין. כתוצאה מכך, מספר מערכות ההגנה האווירית HQ-1 שנבנו התברר כחסר חשיבות, ולא ניתן היה לכסות חלק משמעותי ממתקני ההגנה והניהול החשובים בשטח סין עם טילים נגד מטוסים בשנות ה -60..
מכיוון שבשנות ה -60, שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם ברית המועצות הופחת כמעט, סין איבדה את ההזדמנות להכיר באופן חוקי את החידושים הסובייטיים בתחום ההגנה האווירית. אך ה"חברים "הסינים, עם הפרגמטיות האופיינית להם, ניצלו את העובדה כי הסיוע הצבאי הסובייטי הגיע דרך שטח המדינות בסין באמצעות רכבת לצפון וייטנאם. נציגי ברית המועצות רשמו שוב ושוב את עובדות האובדן במהלך הובלה בשטח הסיני: מכ"מים, אלמנטים של מערכות טילים נגד מטוסים, טילים נגד מטוסים, לוחמי מיג -21, נשק מטוסים ותחנות הדרכה מרכזיות נגד מטוסים.הנהגת ברית המועצות נאלצה להשלים עם היעלמות חלק מהסחורות שהתרחשו במהלך מסירת הרכבת הסינית, מכיוון שהובלת הנשק לווייטנאם בים נמשכה הרבה יותר והייתה מסוכנת למדי.
גם לגניבה הסינית יש חסרון. בשנות ה -60 נוצרו בברית המועצות מערכות יעילות למדי של מטוסים, המיועדות לצבא ההגנה האווירית של ברית המועצות ולכוחות ההגנה האווירית של כוחות היבשה, וטכניקה זו הוכיחה את עצמה באופן חיובי במהלך פעולות האיבה ב המזרח התיכון. עם זאת, ההנהגה הסובייטית, מחשש שמערכות ההגנה האווירית האחרונות יגיעו לסין, כמעט עד תום פעולות האיבה בדרום מזרח אסיה, לא אישרה אספקת מערכות נ מ חדשות. אז, מערכת ההגנה האווירית העיקרית שעמדה לרשות ההגנה האווירית של ה- DRV הייתה ה- SA-75M, שבאותה עת הייתה נחותה במספר פרמטרים ממכלולי הטווח של 6 סנטימטרים שאומצו כבר של משפחת C-75. כידוע, למערכות ההגנה האווירית שסופקו לכוחות ההגנה האווירית של צפון וייטנאם הייתה השפעה מסוימת על מהלך האיבה, אך הן לא יכלו להגן באופן מלא מפני הפשיטות ההרסניות של התעופה האמריקאית. למרות שמומחים סובייטים, שהסתמכו על ניסיון העימות עם מטוסי קרב אמריקאים, שיפרו ללא הרף את מערכות ההגנה האווירית מסוג SA-75M המסופקות עבור ה- DRV וטילים נגד מטוסים עבורם, השימוש בנשק מתקדם יותר נגד מטוסים עלול לגרום להפסדים כבדים יותר האמריקאים, מה שכמובן ישפיע על תזמון סיום המלחמה.
למרות היעדר הסיוע הסובייטי במהלך "המהפכה התרבותית", אם כי עם החלקה, המשיך ה- PRC ליצור נשק משלהם. אחת התוכניות השאפתניות, שהובאו לשלב היישום המעשי, הייתה יצירת מערכת הגנה אווירית, שציוד ההנחיה שלה עבד בטווח התדרים של 6 ס"מ.
במקרה זה, היה זכות רבה של המודיעין הסיני, שהצליח להשיג גישה למתחמי S-75 הסובייטיים שסופקו למדינות ערב. יתכן גם שחומרים מסוימים על מערכות טילים נגד מטוסים מבטיחים חולקו בכל זאת עם הצד הסיני לפני הפסקת הסיוע הצבאי-טכני.
כך או אחרת, אך בשנת 1967, בטווח הטילים מצפון מזרח לעיר ג'וקואן שבמחוז גאנסו, בשולי מדבר באדין-ג'ראן (לימים נבנה קוסמודרום באזור זה), ניסויים במפקדת המשופרת -2 מערכת הגנה אווירית החלה באתר מס '72 … הבדיקות הסתיימו באימוץ המתחם לשירות, אך הוא החל להיכנס לחיילים בהמוניהם רק בתחילת שנות ה -70.
למעשה, מומחים סינים חזרו על הדרך שעשו מעצבים סובייטים בעבר, באמצעות טילים מוכנים ממתחם HQ-1 והתאמת אליהם ציוד פיקוד רדיו חדש. תחנת הכוונת הטילים עברה שינויים גדולים בהרבה. בנוסף ליחידות אלקטרוניות חדשות עם צינורות ואקום אחרים, הופיעו אנטנות קומפקטיות יותר. לגלגול ולפריסה שכבר לא דרשו שימוש במנופים.
מתחמי HQ-2 של שינויים שונים במשך תקופה ארוכה היו הבסיס למרכיב הקרקע של מערכת ההגנה האווירית הסינית. הם יוצאו והשתתפו במספר עימותים מזוינים. עם זאת, זה, והאפשרויות לפיתוח שיבוטים של מערכת ההגנה האווירית S-75 הסובייטית המיוצרת בסין, יידונו בחלק הבא של הסקירה.
