הגנה אווירית של צ'כוסלובקיה.
באמצע שנות החמישים, בשל העלייה במהירות ובגובה של מטוסי קרב סילוניים, ארטילריה נגד מטוסים ברמה בינונית וגדולה חדלה להיות אמצעי הגנה אווירי יעיל. הבעיה החמירה על ידי העובדה כי מפציץ יחיד הנושא פצצת אטום שפרצה את קווי ההגנה האווירית עלול לגרום נזק קריטי לצד המגן. במקביל ליצירת לוחמי יירוט כל מזג אוויר עם מהירות טיסה על-קולית ומצוידים בתחנות מכ"ם מוטסות, קווי הנחייה אוטומטיים וטילים מודרכים, החלה בארצנו עבודות בפיתוח מערכות טילים נ"ט ניידות.
מערכת ההגנה האווירית הניידת הראשונה, שנכנסה לשירות עם צבא ברית המועצות ב -1958, הייתה "דווינה" SA-75. להשמדת מטרות אוויריות, נעשה שימוש בטילים נגד מטוסים מסוג V-750 (1D). מנוע SAM פעל על נפט, חנקן טטרוקסיד היה מחמצן. הרקטה שוגרה ממשגר משופע בעל זווית שיגור משתנה וכונן חשמלי להפעלת זווית ואזימוט באמצעות שלב ראשון הניתן להנעה מוצקה. תחנת ההנחיה, שפעלה בטווח 10 ס"מ, הצליחה לעקוב אחר מטרה אחת ולהצביע עליה עד שלושה טילים. בסך הכל היו באגף הטילים נגד מטוסים 6 משגרים, שנמצאו במרחק של עד 75 מטרים מתחנת ההנחיה. בשל העובדה שמערכת ההגנה האווירית השתמשה באמצעי מכ"ם משלה לאיתור מטרות אוויר: מכ"ם P-12 ומד הגובה הרדיו PRV-10, הצליחה חטיבת הטילים נגד מטוסים לבצע פעולות לחימה באופן אוטונומי.
זמן קצר לאחר אימוץ השינוי בגודל 10 ס"מ, מתחם הטווח של 6 ס"מ, המכונה S-75 "דסנה", נכנס לשירות לבדיקה. המעבר לתדר גבוה יותר אפשר לצמצם את ממדי אנטנות תחנת ההנחיה ובעתיד אפשר לשפר את דיוק ההגנה מפני טילים וחסינות רעש. בתחנת הכוונת הטילים של מערכת טילי ההגנה האווירית S-75 "דסנה", נעשה שימוש במערכת בחירה להנעת מטרות, שאפשרה להקל על הכוונה למטרות שטסות בגבהים נמוכים ובתנאי פקק פסיבי של האויב. בשנות השישים הופקו מערכות ההגנה האוויריות המודרניות SA-75M ו- S-75 במקביל. אך לאחר אימוץ מתחם עם תחנת הנחייה הפועלת בטווח תדרים של 6 ס"מ, מערכת ההגנה האווירית SA-75M נבנתה רק לייצוא. מתחמים אלה היו שונים בציוד SNR-75, ציוד זיהוי ממלכתי וסוג הטילים בהם נעשה שימוש. כחלק ממערכות ההגנה האווירית S-75 ו- S-75M, נעשה שימוש בטילים V-750VN / V-755, ו- V-750V סופק לייצוא עד סוף שנות השישים.
SAM S-75 במערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה
ביוני 1962 החלה הקמת יחידת ההגנה האווירית הצ'כוסלובקית הראשונה המצוידת במערכות טילים נגד מטוסים-חטיבת הטילים נגד מטוסים 185 "פריקרפטיה" עם מטה בכפר דוברז'אני. ההנחה הייתה שעמדות הטילים מסוג SA-75M יכסו את פראג מכיוון דרום-מערב מכלי נשק לתקיפה אווירית המבוססת ב- FRG. בקיץ 1963 נפרסה חטיבת טילים נגד מטוסים 71 בסביבת העיירה קראלוביץ, באמצע הדרך בין הגבול הצ'כי-גרמני לפראג. כך הופיעו מתחמים עם טילים מונחי מטוסים מונחים בשירות הצבא הצ'כוסלובקי רק חמש שנים לאחר שהחלו להיכנס לכוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות.המודיעין האמריקאי חשף במהירות את עובדת פריסת מערכת ההגנה האווירית בצ'כוסלובקיה. באותו זמן, למטוסי סיור אמריקאים כבר הייתה חוויה עצובה של התמודדות עם טילים נגד מטוסים של מתחם הנ"מ דווינה, וטייסים של נאט"ו הורו לא לטוס עמוק לתוך שטחה של צ'כוסלובקיה.
על פי נתוני ארכיון, 16 מערכות הגנה אווירית מסוג "דווינה" מסוג SA-75M, 5 עמדות טכניות ו -689 טילי B-750V נמסרו לצ'כוסלובקיה. בתקופה שבין 1969 ל -1975 עברו מערכות ההגנה האווירית מסוג SA-75M הקיימות בצ'כוסלובקיה מודרניזציה של שלבים 1, 2 ו -3. תחזוקת טילי B-750V בוצעה בשנים 1972 ו -1975. לשם כך, בתמיכת ברית המועצות, נבנה מפעל תיקון בעיר פרוסטב שבמזרח צ'כיה, שם התחזוקה של ה- SAM למערכות ההגנה האווירית S-75M / M3 ו- S-125M / M1A. בוצע גם כן. SAM SA-75M בצ'כוסלובקיה היו בשירות עד 1990. לאחר פיתוח מערכת ההגנה האווירית C-75M3 על ידי החישובים הצ'כוסלובקים, מתחמי SA-75M לא נשאו תפקיד קרבי קבוע, הם שימשו כגיבויים, ונשלחו חלקית לבסיסי אחסון.
בשנת 1964 קיבלו כוחות ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה את שלוש המערכות הראשונות של מערכת ההגנה האווירית S-75M וולקוב. בסך הכל, עד 1976, 13 מערכות הגנה אווירית ו -617 טילי B-755 נמסרו לצ'כוסלובקיה. בהשוואה ל- SA-75M במתחמי S-75M, טווח ההרס המרבי של מטרות אוויר הוגדל מ -34 ל -43 ק"מ, דיוק הנחיית הטילים, הסבירות לנזק וחסינות רעש שופרו. זמן קצר לפני סיום הבנייה הסדרתית בברית המועצות של מתחמי משפחת S-75, בתקופה שבין 1983 ל -1985, הועברו 5 מערכות הגנה אווירית S-75M3 וולקוב ו -406 טילים מסוג B-759 עם טווח ירי של 54 ק"מ.
הזמנת מערכת ההגנה האווירית S-75M3 אפשרה לנטוש את ה- SA-75M המיושן, אשר תחזוקתו דרשה מאמץ ניכר. יחד עם מסירת מערכת ההגנה האווירית S-75M3, בעזרת מומחים סובייטים, בוצע תיקון ומודרניזציה של מערכות ההגנה האוויריות מסוג C-75M שהתקבלו בעבר. בתקופה שבין 1970 ל -1984 שודרגו S-75M בשלבים 1, 2, 3 ו -4. לאחר המודרניזציה, ניתן היה להגביר את חסינות הרעש, וטילים ארוכי טווח נכללו בעומס התחמושת. הכיוון המערבי מהגבול עם ה- FRG באמצע שנות השמונים הוגן על ידי חמש אוגדות טילים נגד מטוסים המצוידות ב- S-75M מודרני מחטיבת הטילים נגד מטוסים 186 עם מטה בפילזן, שהיה חלק מההגנה האווירית השלישית. חֲלוּקָה. בסך הכל, בצ'כוסלובקיה, בסוף שנות השמונים, היו 18 חטיבות טילים נגד מטוסים C-75M / M3 בתפקיד קרבי. עוד 8 מערכות הגנה אווירית מסוג SA-75M היו במילואים "החמים".
קומפלקס מודל לציוד עמדות שווא
אם מדברים על שירות מערכת ההגנה האווירית S-75 בצ'כוסלובקיה, ראוי להזכיר את הפיתוח המקורי של מהנדסי צ'כוסלובקיה-דגמים מוכנים מראש וסימולטורים מיוחדים שהיו אמורים לשמש מטרות שווא למטוסי אויב. יצירת עמדות שווא של מערכת ההגנה האווירית S-75 יזמה הנהגת הצבא הצ'כוסלובקי לאחר שהבינה את תוצאות "מלחמת ששת הימים" הערבית-ישראלית בשנת 1967. עותקים זולים וניתנים לקיפול בקלות של מרכיבי מערכות ההגנה האווירית SA-75M ו- S-75M נעשו בקנה מידה של 1: 1 מחומרים לא נדירים. דגמי קנה מידה שהוצבו על עמדות שווא, כאשר הם נצפו מהאוויר, היו אמורים לא רק ליצור אשליה חזותית של קומפלקס אמיתי, אלא גם לדמות שיגור רקטות בעזרת מכשירים פירוטכניים. בנוסף, מומחי טסלה יצרו גנרטורים המשחזרים את פעולתם של מכ"מים לאיתור ותחנות הדרכה.
הסט כלל שישה מדגמי טילים נגד מטוסים על משגרים, שלושה מדגמי בקתות, שלושה מדגמי מכונות טעינת תחבורה של מכונת PR-11A, סימולטורים של מכ"מים P-12 ו- SNR-75, שני גנרטורים חשמליים דיזל, שלושה מכשירים לשחזור שיגור טילים ורשתות הסוואה, אשר הפריסות "הורכבו". לצורך הובלת מתחם הדגמים נדרשו 4 משאיות Tatra 141, 6 פראגה V3S ומנוף על שלדת משאית. העמדה השקרית נשמרה על ידי צוות של 25 איש. זמן ההתקנה של פריסות, בהתאם לתנאים המקומיים, הוא 120-180 דקות.
בדיקות צבאיות של העמדה השקרית של מערכת ההגנה האווירית S-75 בוצעו בשנת 1969, בסביבת שדה התעופה ז'אטס.בשנת 1970, קומפלקס הדוגמניות הוצג בפיקוד מדינות ה- ATS, ולאחר מכן זכה לציונים גבוהים. הצורך בכוחות ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה בדגמי מערכת ההגנה האווירית S-75 הוערך בכ -20 יחידות. ייצור הדגמים החל בשנת 1972. ככל הנראה, מתחם הדוגמאות שנוצר בצ'כוסלובקיה הפך לדגם הסדרתי הראשון במדינות ה- ATS, שתוכנן במיוחד לצייד את המיקום השקר של מערכת ההגנה האווירית S-75 והדמיית מצבי הפעולה הלחימה של רכיבים טכניים רדיו.
SAM S-125M / M1A במערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה
עם טווח טוב ואפשרות לפגוע במטרות בגובה רב, למערכת ההגנה האווירית S-75 היו מספר חסרונות משמעותיים. במהלך הכנת טילים לשימוש קרבי, נדרש לתדלק בדלק נוזלי ובחמצן מתאדה וקל להתאדות. לאחר שמצאו זמן מסוים במצב מלא, היה צריך לנקז את הדלק והחמצון ולשלוח את הרקטה לצורך תחזוקה מונעת לחטיבה הטכנית. בעת הובלת טילים המונעים, הם דרשו יחס זהיר ביותר, שכן אפילו דליפה קטנה של מחמצן שהצית חומרים דליקים עלולה לגרום לשריפה ולפיצוץ. בנוסף, אפילו טילים שהשתנו בשינויים האחרונים לא היו מסוגלים לפגוע במטרות אוויר שטסות מתחת ל-300-100 מטר.
בתחילת שנות השישים, בקשר להופעת מיירטים המצוידים במכ"מים ובטילים מונחים, ומערכות טילים נגד מטוסים המסוגלות להילחם בהצלחה ביעדים בגובה רב קולי, הייתה נטייה לתעופה קרבית לעבור לפעולות בגובה נמוך. בהקשר זה, החלה פיתוח חירום של מערכת הגנה אווירית בגובה נמוך בברית המועצות. בהשוואה ל- S-25 נייח גרידא ולניידות מוגבלת מאוד של ה- S-75, שנכסי הלחימה שלו נפרסו לעיתים קרובות על עמדות מבוטות הון, בעת יצירת מערכת ההגנה האווירית S-125 עם טילים מונעים מוצקים ברדיו, הרבה הוקדשה תשומת לב להגברת ביצועי האש ולניידות. בעת גיבוש המראה הטכני של המתחם הסובייטי החדש לגובה נמוך, נעשה שימוש בניסיון המצטבר ביצירה והפעלה של מערכות נ"ט שנוצרו בעבר, וגם נלקחו בחשבון השינויים שחלו בטקטיקות השימוש במטוסים קרביים.
הודות להכנסת מספר פתרונות טכניים שלא היו בשימוש בעבר, הצליחו המעצבים לצמצם את הגבול התחתון של האזור הפגוע בגרסה הראשונה של המתחם ל -200 מטרים, בהמשך C-125M1 (C-125M1A) המודרני "Neva -M1 "עם טילים מונחים נגד מטוסים 5V27D נתון זה היה 25 מטר … ה- S-125 הפך למתחם הנ"מ הראשון של כוחות ההגנה האווירית במדינה עם טילי נ"מ מוצקים. לשימוש בדלק מוצק במנועי SAM יש מספר יתרונות משמעותיים על פני טילים נגד מטוסים המונעים בדלק נוזלי ומחמצן. זה ידוע שמערכות ההגנה האוויריות S-25 ו- S-75 הסובייטיות הראשונות עם טילים המונעים בנוזל היו יקרות מאוד לתפעול. מילוי מערכת ההגנה מפני טילים בדלק רעיל ומחמצן קאוסטי היה קשור לסיכון ניכר ודרש שימוש בציוד מגן אישי לעור ולאברי הנשימה על ידי אנשי צוות.
רשמית, מערכת ההגנה האווירית S-125 אומצה על ידי כוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות בשנת 1961, אך משלוחיה המאסיביים לחיילים החלו שלוש שנים מאוחר יותר. מערכת טילי ההגנה האווירית S-125 כללה: תחנת הכוונת טילים (SNR-125), משגרים מובלים, רכבי טעינת הובלה עם טילים, תא ממשק ומערכות גנרטורים לסולר. לפעולות עצמאיות הוקצו לחטיבה מכ מים P-12 (P-18) ו- P-15 (P-19).
בגרסאות הראשונות של S-125 נעשה שימוש במשגרים לשני טילים. עבור מערכת ההגנה האווירית המשודרגת S-125M1A, אומצה PU 5P73 (SM-106) ניידת בעלת ארבע קורות, שהכפילה את מספר הטילים המוכנים לשימוש במערכת הטילים ההגנה האווירית. על מנת להגביר את יעילות הלחימה ולשפר את תכונות השירות והתפעול, המתחם עבר מודרניזציה שוב ושוב. במקביל, חסינות הרעש שופרה וטווח השיגור הוגדל.במערך ההגנה האווירית "Neva-M1" S-125M1 (S-125M1A) הוצגה האפשרות לעקוב אחר ולשיגור מטרות אוויר שנצפו ויזואלית באמצעות ציוד הראייה הטלוויזיוני "קראט -2". זה איפשר לבצע שיגורים בתנאים של חסימה אלקטרונית עוצמתית, ושיפר את הישרדות המתחם.
מערכות ההגנה האוויריות הראשונות S-125M Neva נכנסו לצ'כוסלובקיה בשנת 1973. על פי נתוני ארכיון, בסך הכל, עד אמצע שנות השמונים התקבלו 18 מערכות הגנה אווירית S-125M / S-125M1A ו- 812 V-601PD מערכות הגנה אוויריות. בדומה למערכות ההגנה האווירית בטווח הבינוני S-75M / M3, מערכות ההגנה האוויריות בגובה נמוך S-125M / M1A במהלך המלחמה הקרה היוו את הבסיס לכוחות הטילים הצ'כוסלובקים נגד מטוסים. כדי להגדיל את יכולות הלחימה של מערכת ההגנה האווירית S-125M, משנת 1974 עד 1983, בוצע מודרניזציה בשלבים 1, 2 ו -3. כדי להכין את החישובים של מערכות ההגנה האווירית S-75 ו- S-125 מול אמצעי נגד של האויב (תמרונים ודיכוי אלקטרוני), היו לצ'כוסלובקיה 11 סימולטורים של Akkord-75/125.
SAM S-200VE במערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה
מערכת ההגנה האווירית לטווח ארוך S-200A אנגארה, שאומצה על ידי צבא ברית המועצות ב -1967, הפכה ל"זרוע ארוכה "שאיפשרה להשמיד מטוסי סיור בגובה רב ומפציצים אסטרטגיים בטווחים של עד 180 ק"מ. בשונה ממתחמי S-75 ו- S-125, בהם הוצאו פקודות הנחייה על ידי תחנות הכוונת הטילים SNR-75 ו- SNR-125, מערכת ההגנה האווירית S-200 השתמשה במכ"ם תאורת מטרה. ה- ROC יכול ללכוד מטרה ולעבור למעקב האוטומטי שלה עם ראש דיור טילים פעיל למחצה במרחק של יותר מ -300 ק"מ. השינוי המאסיבי ביותר היה מערכת טילי ההגנה האווירית S-200VM "Vega", עם טווח ירי של טיל V-880 מאוחד של 240 ק"מ וגובה תבוסה של 0.3-40 ק"מ. כמו במערכת ההגנה האווירית של משפחת C-75, שימשו טילי הגנה אווירית עם מנוע סילון נוזלי כחלק ממתחמי C-200 של כל השינויים. המנוע פעל על מחמצן קאוסטי AK -27 - המבוסס על תחמוצות חנקן ודלק - TG -02. שני המרכיבים היוו איום על בריאות האדם ודרשו שימוש בציוד מגן אישי. כדי להאיץ את הרקטה למהירות שיוט, שימשו ארבעה מאיצי הנעה מוצקים.
מתחם S-200 כלל מכ"ם תאורת מטרה, עמדת פיקוד ומחוללי דיזל. בעמדת השיגור המוכנה עם כבישים למשלוח טילים והעמסת "הרובים" המשוגרים נמצאו אתרים של שישה משגרים. הם הוגשו על ידי שתים עשרה מכונות טעינה, דוכני הכנה לשיגור. השילוב של עמדת פיקוד ושניים או שלושה ROC נקרא קבוצה של מחלקות אש.
למרות שמערכת ההגנה האווירית S-200 נחשבה לניידת, החלפת עמדות ירי עבורו הייתה עסק קשה ודורש זמן רב. כדי להעביר את המתחם, נדרשו כמה עשרות טריילרים, טרקטורים ומשאיות שטח כבדות. מטוסי S-200, ככלל, נפרסו על בסיס ארוך טווח, בתפקידים מאובזרים בהנדסה. כדי להכיל חלק מציוד הלחימה של הסוללה הטכנית ברדיו במיקום נייח מוכן של גדודי אש, נבנו מבני בטון עם מקלט עפר בכדי להגן על ציוד ואנשי צוות.
למרות העלות הגבוהה של מרכיבי המתחם, תחזוקת הטילים המורכבת והיקרה מאוד, הצורך להצטייד בעמדות הנדסיות - מערכות ההגנה האווירית S -200 זכו להערכה רבה בזכות יכולתן לפגוע במטרות הנמצאות מאות קילומטרים מהשיגור. אתר וחסינות רעש טובה. מקורות פתוחים ברוסיה אומרים כי בשנת 1985 נשלחו לצ'כוסלובקיה 3 מערכות הגנה אווירית מסוג S-200VE, עמדה טכנית אחת ו -36 טילי V-880E. אולם אם לשפוט לפי תמונות לוויין, כוחות ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה קיבלו 5 מערכות הגנה אוויריות (ערוצי מטרה).
על פי מקורות צ'כיים ונתונים מסווגים של המודיעין האמריקאי, מערכות ההגנה האווירית מרחוק S-200VE היו בשירות עם טילי ההגנה האווירית התשיעית והעשירית, שהיו חלק מחטיבת הטילים ה -76 של חטיבת ההגנה האווירית השנייה. מתחמים עם טילי נ"מ כבדים במשקל של כ -8 טון נפרסו בסביבת הכפר רפורטיס, 30 ק"מ מערבית לברנו.בנוסף לעמדות ההתחלה והטכני המוכנות להנדסה, נבנתה כאן עיר צבאית עם צריפים, בתי מגורים לקצינים והאנגרים טכניים רבים. כרגע, תשתית זו עדיין בשימוש הצבא הצ'כי. למרות שמערכות ההגנה האווירית S-200VE הוסרו מזמן משירותן, שימשו עמדות נ"ט מצוידות למיקום מערכות הגנה אווירית ניידות "קוב", ועמדות פיקוד נמצאו בבונקרים.
שלוש מערכות הגנה אוויריות מסוג S-200VE נפרסו בקרבת הכפר דובריס, 20 ק מ דרומית-מערבית לפראג. המתחמים הופעלו על ידי כוחות ההגנה האווירית ה -17, ה -18, ה -19 של חטיבת הטילים נגד מטוסים 71 מהאגף השלישי להגנה אווירית. בניגוד לתפקיד ברפורטיצה, הצבא עזב את האזור ומיקומים מבוצרים יקרים, בונקרים, וגם עיירת מגורים נמצאים כרגע במצוקה. לאחר העברת העיר הצבאית לממשל האזרחי, הונחו פנלים סולאריים בשטח היחידה הצבאית לשעבר בשנת 2010.
SAM S-300PMU במערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה
בסוף שנות השמונים תכננה ההנהגה הצבאית הסובייטית להביא את מערכות ההגנה האווירית של מדינות ה- ATS לרמה חדשה מבחינה איכותית. לשם כך, יחד עם לוחמי הדור הרביעי, החלו בעלות הברית הקרובות ביותר של ברית המועצות במזרח אירופה במשלוח מערכת טילים נגד מטוסים מסוג S-300PMU עם טווח ירי לעבר מטרות בגובה של עד 75 ק"מ. הגעה לגובה - 27 ק"מ.
על פי התוכנית הסובייטית לפיתוח הגנה אווירית במדינות החברות בברית ורשה, מערכות ההגנה האווירית S-300PMU היו אמורות להחליף את מערכות ההגנה האוויריות SA-75M ו- C-75M המיושנות והתשושות. מערכות ההגנה האווירית C-300PMU לפני קריסת "הגוש המזרחי" הצליחו להשיג את צ'כוסלובקיה ובולגריה. המסירה המתוכננת של ה- S-300PMU ל- GDR בוטלה ברגע האחרון. אחת מחטיבות הטילים נגד מטוסים S-300PMU בשנת 1990 נפרסה בסביבת הכפר ליסק, 22 ק"מ מערבית לפראג, שם הייתה עד אמצע 1993.
מערכות בקרה אוטומטיות להגנה אווירית של צ'כוסלובקיה
בשנת 1968, מערכת הבקרה האוטומטית ASURK-1ME סופקה כדי לשלוט בפעולות של חטיבות הטילים הצ'כוסלובקיות החמושות במערכות ההגנה האווירית SA-75M ו- S-75M. מערכת ASURK-1ME יוצרה בגרסה ניתנת להובלה וכללה את ציוד עמדות הפיקוד ואמצעי ממשק ותקשורת עם גדודי טילים נגד מטוסים. הוא סיפק שליטה אוטומטית על 8 מערכות הגנה אווירית S-75.
כמה שנים לאחר פיתוח ASURK-1ME, כוחות ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה קיבלו את מערכת הבקרה האוטומטית Vector-2VE. מערכת בקרה אוטומטית זו תוכננה להנפקה אוטומטית של ייעוד מטרה והכוונה של עבודת הלחימה של מערכות ההגנה האווירית S-125 בגובה נמוך. פקודות ממערכת הבקרה האוטומטית Vector-2VE הועברו ישירות לתחנת הכוונת הטילים נגד מטוסים. במקביל, טווח רכישת היעד למעקב הגיע ל -50 ק מ.
לא ניתן היה להקים באיזו שנה החלו כוחות ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה להפעיל את מתחם הבקרה האוטומטי של אלמז -2. ככל הנראה אספקת הציוד המשמש בעמדת הפיקוד המרכזית במדינה הייתה קשורה לקבלה של לוחמי מטוסי ה- M-21MF על ידי צ'כוסלובקיה, כמו גם מערכות ההגנה האווירית C-75M ו- C-125M. מתחם Almaz-2 סיפק חילופי מידע אוטומטיים באמצעות טלגרף סגור, טלפונים וערוצי רדיו של עמדת הפיקוד המרכזית עם מפקדת הפיקוד של החטיבה והרגימנט. במקביל, הקבלה, העיבוד, האחסון והצגת המידע על 80 מטרות, כולל טילי שיוט בטיסה, הובטחה באמצעות שימוש קולקטיבי ופרטני. לוח התוצאות הציג מידע אודות מוכנות, יכולות, פעולות איבה שוטפות ותוצאות פעולות האיבה של כוחות ההגנה האווירית הכפופה. מכפי הפיקוד התקבלו נתונים על תקיפות גרעיניות, כימיקלים, קרינה ותנאים מטאורולוגיים. כדי לעבד ולאחסן מידע תפעולי, נעשה שימוש במתחם מחשבים, המורכב משני מחשבים מסוג 5363-1, עם זיכרון על ליבות פריט.בשנות השמונים נמסרו לצ'כוסלובקיה גם ארבע מערכות בקרה אוטומטיות של Almaz-3. המתחם החדש שונה מ- "Almaz-2" על ידי שימוש במעבדים במהירות גבוהה עם התקני אחסון חדשים, מסכי צבע להצגת מידע ומידה גבוהה יותר של אוטומציה של מקומות העבודה של המפעילים. ניתן להשתמש ב- "Almaz-3" הן באופן אוטונומי והן כחלק ממספר מתחמים המחוברים על ידי רשת מחשבים. הודות להכנסת המערכות האוטומטיות Almaz-3, מערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה זכתה ליציבות קרבית רבה יותר. מתחמים אוטומטיים הותקנו לא רק במוצב הפיקוד המרכזי של ההגנה האווירית, הממוקם בבונקר תת קרקעי גדול בסמוך לעיר סטרה בולסלב, אלא גם בעמדות הפיקוד של האוגדות 2 ו -3, שהוקמו בסביבת הערים ברנו וזאטק. כמו כן, הוצב "אלמז -3" בעמדת הפיקוד המחתרתית של חטיבת הטילים נגד מטוסים 71 בדרנוב. עמדת פיקוד זו, שנבנתה בהתאם להישגי הביצור ומצוידת במתקני תקשורת ואוטומציה שהיו מודרניים למדי בתחילת שנות השמונים, תוכל במידת הצורך להשתלט על תפקידי מרכז הבקרה המרכזי של מערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה.. השטח הכולל של החפץ היה 5500 מ"ר.
עמדת הפיקוד פעלה בין השנים 1985 עד 2003. נכון לעכשיו, בבונקר של חטיבת ההגנה האווירית ה -71, ממנה במהלך המלחמה הקרה נשלטו פעולות הגדודים המגנים על פראג, יש מוזיאון של כוחות ההגנה האווירית הצ'כוסלובקית, המכונה "דרנוב בונקר". הציוד והפנים השתמרו במידה רבה בעמדת הפיקוד, ובחצר מוצגים דוגמאות של ציוד ונשק.
בסוף שנת 1984 קיבלה עמדת הפיקוד של האוגדה השלישית להגנה אווירית בווטרושיצי מערכת בקרה אוטומטית "Senezh-E", המאפשרת שליטה אוטונומית בפעולות הלחימה של חטיבת טילים נגד מטוסים, מחלקת מטרות בין דיוויזיות בודדות, תוך התחשבות במאפייניהם וביכולותיהם של מערכת ההגנה האווירית. בהשוואה לדגמים קודמים של ACS, הודות לשימוש בבסיס אלמנטים חדש במהירות גבוהה, ניתן היה להגדיל משמעותית את מהירות העיבוד ולהעביר מידע לצרכן, להגדיל את ה- MTBF ואת צריכת החשמל. כמו כן, ברמת החטיבה והגדוד, אפשר היה לקיים אינטראקציה עם מטוסי קרב. המערכת, בעת שימוש בציוד Lazur (Lazur-M), סיפקה הדרכה בו זמנית של 6 לוחמי MiG-21MF ו- MiG-23MF. רכיבי המערכת שוכנו בחדרי ציוד סטנדרטיים והנעה עצמית על שלדת מטען. לאחר הפעלת מערכת Senezh-E, היא התאחדה בשליטתה 8 טילי S-75M / M3 ו- 8 S-125M / M1A. מאוחר יותר חוברו למערכת שלוש חטיבות C-200VE שנפרסו באזור דובריס. בסוף שנות השמונים נמסרה לצ'כוסלובקיה מערכת בקרה אוטומטית מודרנית מסוג Senezh-ME, שיכולה ליצור אינטראקציה עם ציוד הנחיית הפיקוד של לוחמי המיג -23 מל, מיג -29 א ועם עמדת הפיקוד של מערכת ההגנה האווירית S-300PMU.
מכלול ציוד האוטומציה של עמדת הפיקוד של הגדוד הטכני של רדיו Osnova-1E סיפק בזמן אמת קליטה, עיבוד, תצוגה ותיעוד של מידע אודות המצב האווירי מעמדות מכ"ם כפופים. כמו גם ניהול פעולות מכ"מים כפופים, קביעת הלאום וסוגי מטרות האוויר, הנפקת מידע לתפקידי פיקוד של יחידות טילים רדיו-טכניים ומטוסים, מטוסי קרב ויחידות לוחמה אלקטרוניות. כדי להפוך את תהליך עבודת הלחימה לאוטומטית, מערכת השליטה האוטומטית של הקוטב- E שימשה את השליטה באמצעים סטנדרטיים של חברות מכ"ם והנפקת נתונים לתפקידי פיקוד גבוהים יותר ונתמכים בצ'כוסלובקיה. תחנות המכ"ם Oborona-14, P-37M ו- ST-68U שימשו כמקור מידע מכ"ם בהגנה האווירית של צ'כוסלובקיה עבור אוסנובה -1E. ברמה הכפופה בוצעה אינטראקציה עם מערכת הבקרה האוטומטית "Pole-E". במעלה הזרם-עם מערכות הבקרה האוטומטיות Senezh-E ו- Senezh-ME.
הערכת פוטנציאל הלחימה של מערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה
בסוף שנות השמונים הצטיידה מערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה בתחנות בקרת מצב אוויר מודרניות למדי, מתקני בקרה אוטומטית והעברת נתונים, לוחמי מיירט על-קבריים ומערכות טילים נגד מטוסים המסוגלות להרוס מטרות אוויר בכל טווח גבהים. בשורות היו יותר מ -80 מכ"מים עגולים, המספקים חפיפה מרובה של שדה המכ"ם. החל משנת 1989, כ -40 מערכות S-125M / M1A, S-75M / M3 ו- S-200VE נפרסו בעמדות נייחות בצ'כוסלובקיה. עבור מדינה אירופאית בינונית, מדובר בכמות מאוד מוצקה. למרות שמערכות ההגנה האווירית S-200VE לא רק שלטו ברוב צ'כוסלובקיה ובאזורים הסמוכים למדינות השכנות, האיור שלהלן מראה כי ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה הייתה בעלת אופי מוקד מובהק. העמדות העיקריות של מערכות הטילים ההגנה האווירית נמצאו לאורך הגבול המערבי וסביב הערים: פראג, ברנו, אוסטרבה וברטיסלבה. אך גם במקרה זה, מערכת ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה עלולה לגרום להפסדים חמורים מאוד לתעופה הקרבית של מדינות נאט"ו. בניגוד לכוחות ההגנה האווירית הסובייטית, כל העמדות הצ'כוסלובקיות של כוחות ההגנה האווירית כוסו באקדחי נ"ט נגררים ובניעה עצמית של 30 מ"מ, מה שהגביר את התנגדותם הקרבית נגד נשק תקיפה אווירית שפרץ בגובה נמוך.
לדברי המומחה המערבי הידוע בתחום ההגנה האווירית שון או'קונור, פערים משמעותיים באזורים המושפעים של מערכות ההגנה האווירית C-125M / M1A ו- C-75M / M3 בחלק המרכזי והמערבי של צ'כוסלובקיה עשו אפשר שמטוסי קרב יפרוץ מדרום מזרח גרמניה ואוסטריה. למען ההגינות, יש לומר כי במהלך "התקופה המאוימת" ניתן לפרוס מתחמי ניידות צבאיים לטווח בינוני "קרוג" ו"קבדראט "לכיוונים פתוחים. לרשות פיקוד ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה עמדו גם כן: שלוש טייסות של לוחמי MIG-21MF, שלוש טייסות של MIG-23MF, אחת MIG-23ML ושלוש MIG-29A.
למרות השקעות משמעותיות, ההנהגה הסובייטית לא הצליחה ליצור מחסום בלתי עביר לתקיפה אווירית של נאט ו במזרח אירופה וליישם תוכנית שאפתנית לאיחוד מערכות ההגנה האוויריות הלאומיות של מדינות ה- ATS בפיקוד מבצעי יחיד ממוסקבה. לשם כך, בשדות התעופה של בעלות הברית של מזרח אירופה של ברית המועצות, תוכנן לפרוס ערוצי תקשורת נוספים, מערכות בקרה אוטומטיות וחצי עד שתיים עשרות מטוסי A-50 AWACS-שיכולים לסירוגין לבצע סיבוב -סיור בשעון. כמו כן, תוכנית החלפת השינויים המוקדמים של מערכת ההגנה האווירית S-75 במערכת ההגנה האווירית רב-ערוצית C-300P בטילים נגד מטוסים מונעים נותרה ממומשת.
