לפני 35 שנים, ב -6 ביולי 1976, אומץ טנק הקרב הראשי מסוג T-80 (MBT) על ידי הצבא הסובייטי. נכון לעכשיו, במחוז הצבאי המערבי (ZVO) MBT T-80 נמצא בשירות עם חטיבת טנקים, 4 חטיבות רובים ממונעות, ומשמשת גם להכשרת אנשי מרכז ההדרכה המחוזי, כמו גם צוערים וקצינים באוניברסיטאות צבאיות וגם אקדמיות. בסך הכל, ל- ZVO יש יותר מ -1,800 טנקים מסוג T-80 ושינויים בו, כך דיווחה קבוצת תמיכת המידע של המחוז הצבאי המערבי.
הרכב הקרבי נוצר בלשכת עיצוב מיוחדת (SKB) להנדסת תחבורה במפעל לנינגרד קירוב על ידי קבוצת מעצבים בראשות ניקולאי פופוב. הסדרה הראשונה של טנקי T-80 הופקה בשנים 1976-1978. המאפיין העיקרי של ה- T-80 היה מנוע טורבינת הגז, ששימש כתחנת הכוח של הטנק. חלק מהשינויים שלו מצוידים במנועי דיזל. טנק T-80 ושינויים בו מובחנים במהירות תנועה גבוהה (עד 80 קמ ש עם צוות של 3). T-80 השתתף בלחימה בצפון הקווקז. היא נמצאת בשירות עם כוחות היבשה של רוסיה, קפריסין, פקיסטן, הרפובליקה של קוריאה ואוקראינה.
טנק T -80 - מיועד לקרבות התקפיים והגנתיים בתנאים פיזיים, גיאוגרפיים ומזג אוויר ואקלים שונים. להשמדה יעילה של האויב, ה- T-80 חמוש בתותח בעל 125 מ"מ חלק מיוצב בשני מטוסים ומקלע PKT בגודל 7.62 מ"מ המשולב אליו; 12, 7 מ"מ מתחם מקלעים נגד מטוסים "יוטות" על כיפת המפקד. כדי להגן מפני נשק מונחה, מותקן על הטנק משגר רימוני עשן טוצ'ה. מיכלי T-80B מצוידים במתחם ה- ATGM 9K112-1 "קוברה", ומיכלי T-80U מצוידים ב- 9K119 "רפלקס" ATGM. מנגנון הטעינה דומה לזה של טנק T-64.
מערכת בקרת האש T-80B כוללת מד טווח ראייה בלייזר, מחשב בליסטי, מייצב חימוש וסט חיישנים לניטור מהירות הרוח, מהירות הגלגול והטנקים, זווית כיוון המטרה וכו '. בקרת האש ב- T-80U היא מוּעֲתָק. האקדח מיוצר בדרישות מחמירות לחבית, המצוידת במעטפת מגן חום ממתכת להגנה מפני השפעות חיצוניות ולהפחתת הסטה בעת חימום. משקל הלחימה של הטנק הוא 42 טון.
אקדח החלק עם קליבר של 125 מ"מ מבטיח השמדת מטרות במרחק של עד 5 ק"מ. תחמושת הטנק: סיבובים - 45 (כגון BPS, BCS, OFS, טיל מודרך). הגנה משוריינת משוריינת. תחנת כוח GTD-1000T מרובת דלק בהספק של 1000 קילוואט. טווח השיוט בכביש המהיר הוא 500 ק"מ, עומק מכשול המים שצריך להתגבר עליו הוא 5 מ '.
טנק ראשי T-80
ברית המועצות
כששר ההגנה של הרפובליקה הערבית הסורית מוסטפא גלאס, שהוביל את הצבא הסורי בלבנון בשנים 1981-82, שאל כתב מגזין שפיגל: "נהג הטנק לשעבר של גלאס היה רוצה לקבל את הנמר הגרמני 2, שסעודיה היא כל כך להוט לקבל.? ", השיב השר:" …. אני לא שואף לקבל אותו בכל מחיר. ה- T-80 הסובייטי הוא התשובה של מוסקבה לנמר 2. הוא לא שווה רק לרכב הגרמני, אלא גם גם עדיף עליה באופן משמעותי. כחייל ומומחה טנקים, אני חושב שה- T-80 הוא הטנק הטוב ביותר בעולם ". T-80, המיכל הסדרתי הראשון בעולם עם תחנת כוח טורבינת גז אחת, החל לפתח ב- SKB-2 של לנינגרד במפעל קירוב בשנת 1968.עם זאת, ההיסטוריה של בניית מיכלי טורבינות הגז הביתיות החלה הרבה יותר מוקדם. GTE, שזכתה בניצחון מוחלט על מנועי בוכנה בתעופה הצבאית בשנות הארבעים. החלו למשוך את תשומת הלב ויוצרי הטנקים. סוג תחנת הכוח החדש הבטיח יתרונות מוצקים ביותר על פני דיזל או מנוע בנזין: בנפח שווה תפוסה, לטורבינת הגז היה כוח רב יותר, מה שאפשר להגדיל באופן דרמטי את מאפייני המהירות והאצה של כלי רכב קרביים, ולשפר בקרת טנקים. כמו כן הובטחה מהימנה הפעלה מהירה של המנוע בטמפרטורות נמוכות. לראשונה, הרעיון של רכב קרבי טורבינת גז מקורו במנהל השריון הראשי של משרד ההגנה של ברית המועצות עוד בשנת 1948.
פיתוח הפרויקט של מיכל כבד עם מנוע טורבינת גז הושלם בהנהגתו של המעצב הראשי א.כ.סטרוסטנקו בייצור טורבינות SKB של מפעל קירוב בשנת 1949. אולם טנק זה נשאר על הנייר: ועדה סמכותית שניתחה את תוצאות מחקרי העיצוב הגיעה למסקנה כי הרכב המוצע אינו עומד במספר דרישות חשובות. בשנת 1955 חזרה ארצנו לרעיון של טנק עם מנוע טורבינת גז, ושוב נקט מפעל קירובסקי בעבודה זו, שהופקדה על בסיס תחרותי ליצור טנק כבד מהדור החדש - הקרב החזק ביותר. רכב בעולם במשקל 52-55 טון, חמוש באקדח 130 מ"מ במהירות טילים ראשונית של 1000 מ / ש ומנוע 1000 כ"ס. הוחלט לפתח שתי גרסאות של המיכל: עם מנוע דיזל (חפץ 277) ועם מנוע טורבינת גז (חפץ 278), השונות רק בתא המנוע. בראש העבודה עמד נ.מ. צ'יסטיאקוב. באותה 1955, בהנהגתו של G. A. Ogloblin, החלה יצירת מנוע טורבינת גז למכונה זו. גידול העניין בטכנולוגיית טורבינת גז עוקבת הוקל גם על ידי פגישה בנושא זה, שנערכה על ידי סגן יו"ר מועצת השרים של ברית המועצות ו"א מאלישב בשנת 1956. "הקומיסייר של אנשי הטנקים" המפורסם, במיוחד הביע ביטחון כי "בעוד עשרים שנה יופיעו מנועי טורבינת גז על כלי תחבורה קרקעיים".
בשנים 1956-57. Leningraders ייצרו לראשונה שני מנועי טורבינת גז טנק מסוג GTD-1 עם הספק מרבי של 1000 כ"ס. מנוע טורבינת הגז היה אמור לספק למיכל במסה של 53.5 טון את היכולת לפתח מהירות מאוד מוצקה - 57.3 קמ"ש. עם זאת, מיכל טורבינת הגז מעולם לא נוצר, בעיקר בשל סיבות סובייקטיביות הידועות בהיסטוריה בשם "וולונטריזם": שני חפצי סולר 277, ששוחררו מעט מוקדם יותר ממקביל טורבינת הגז שלהם, בשנת 1957, עברו בהצלחה מבחני מפעל, ובקרוב אחד מתוכם הוצג בפני נ.ש חרושצ'וב. לתוכנית היו השלכות שליליות מאוד: חרושצ'וב, שעבר קורס לנטוש מערכות נשק מסורתיות, היה סקפטי מאוד לגבי הרכב הקרבי החדש. כתוצאה מכך, בשנת 1960, כל העבודה על טנקים כבדים הופחתה, ואב -הטיפוס של אובייקט 278 מעולם לא הושלם. עם זאת, היו גם סיבות אובייקטיביות שמעכבות את החדרת ה- GTE באותה תקופה. שלא כמו מנוע דיזל, טורבינת גז טנק עדיין הייתה רחוקה מלהיות מושלמת, ונדרשה לה שנים רבות של עבודה קשה ו"חפצים "ניסיוניים, במשך שני עשורים וחצי גיהוץ מזבלות ומסלולים לפני שה- GTE סוף סוף יכול היה" לרשום "סדרה טַנק.
בשנת 1963, בחרקוב, בהנהגתו של א.א מורוזוב, במקביל לטנק הבינוני T-64, נוצר שינוי טורבינת הגז שלו, ה- T-64T הניסיוני, השונה ממקבילו לסולר על ידי התקנת טורבינת גז במסוק. מנוע GTD-ZTL בהספק של 700 כ"ס. בשנת 1964, אובייקט ניסיוני 167T עם GTD-3T (800 כ"ס), שפותח בהנהגתו של L. N. Kartsev, יצא משערי אוראלוואגונזובוד בניז'ני טאגיל. מעצבי מכלי טורבינת הגז הראשונים התמודדו עם מספר בעיות בלתי ניתנות לסירוגין שלא אפשרו יצירת טנק מוכן לחימה עם מנוע טורבינת גז בשנות השישים. בין המשימות הקשות ביותר.הדורשים חיפוש פתרונות חדשים, הודגשו נושאי ניקוי האוויר בכניסת הטורבינה: בניגוד למסוק, שמנועיו שואבים אבק, וגם אז בכמויות קטנות יחסית, רק במצבי המראה ונחיתה, טנק (למשל, צועדים בשיירה) יכולים לנוע ללא הרף בענן אבק, ולעבור דרך צריכת האוויר 5-6 מטרים מעוקבים של אוויר לשנייה. טורבינת הגז משכה גם את תשומת ליבם של יוצרי סוג חדש של כלי רכב קרביים - טנקי טילים, אשר פותחו באופן פעיל בברית המועצות מאז סוף שנות החמישים.
זה לא מפתיע: אחרי הכל, לדברי המעצבים, אחד היתרונות העיקריים של מכונות כאלה היה ניידות מוגברת והקטנת גודל. בשנת 1966, ניסוי אובייקט 288, שנוצר בלנינגרד ומצויד בשני GTE-350 בנפח כולל של 700 כ"ס, נכנס לבדיקה. תחנת הכוח של מכונה זו נוצרה בקולקטיב אחר של לנינגרד - בניין המטוסים NPO im. V. Ya קלימוב, שעד אז היה בעל ניסיון רב ביצירת מנועי טורבו -פרופ וגז טורבו למטוסים ולמסוקים. עם זאת, במהלך הבדיקות נחשף כי ל"תאומים "של שני מנועי טורבינת גז אין יתרונות על פני תחנת כוח חד -גזע פשוטה יותר, שיצירתה, בהתאם להחלטת הממשלה," קלימובצי ", יחד עם KB-3 של מפעל קירוב ו- VNIITransmash, החל בשנת 1968. בסוף שנות השישים היו לצבא הסובייטי כלי הרכב המשוריינים המתקדמים ביותר בתקופתו.
הטנק הבינוני T-64, שהועלה לשירות בשנת 1967, עלה משמעותית על עמיתיו הזרים-M-60A1, נמר וצ'יפטיין מבחינת ביצועי לחימה בסיסיים. עם זאת, מאז 1965, ארצות הברית והרפובליקה הפדרלית של גרמניה פועלות יחדיו ליצירת טנק קרב ראשי מדור חדש, ה- MVT-70, המתאפיין בניידות מוגברת, חימוש משופר (משגר ATGM מסוג Schileila 155 מ"מ) ו שִׁריוֹן. תעשיית בניית הטנקים הסובייטית נזקקה למענה הולם לאתגר נאט"ו. ב- 16 באפריל 1968 הוצא צו משותף של הוועד המרכזי של ה- CPSU ושל מועצת השרים של ברית המועצות, לפיו הוטל על SKB-2 במפעל קירוב לפתח גרסה של מדיום T-64 טנק עם תחנת כוח טורבינת גז, המאופיין במאפייני לחימה מוגברים. מיכל טורבינת הגז "קירוב" הראשון של הדור החדש, אובייקט 219sp1, שיוצר בשנת 1969, היה דומה כלפי חוץ לטורבינת הגז החרקוב T-64T.
המכונה הייתה מצוידת במנוע GTD-1000T בהספק של 1000 כ"ס. עם., שפותחה על ידי העמותה. ויא קלימוב. האובייקט הבא - 219sp2 - כבר היה שונה באופן משמעותי מה- T -64 המקורי: בדיקות של אב הטיפוס הראשון הראו כי התקנת מנוע חדש וחזק יותר, עלייה במשקל ושינוי המאפיינים הדינמיים של הטנק דורשים שינויים משמעותיים במארז. נדרש פיתוח גלגלי הנעה ומנחה חדשים, גלילי תמיכה ותמיכה, מסילות עם הליכונים מגומי, בולמי זעזועים הידראוליים ופירים פיתול עם מאפיינים משופרים. צורת המגדל שונתה אף היא. תותח, תחמושת, מטעין אוטומטי, רכיבים ומערכות בודדים, כמו גם אלמנטים של שריון גוף נשמרו מה- T-64A. לאחר בנייתם ובדיקתם של כמה רכבי ניסוי, שנמשכו כשבע שנים, ב- 6 ביולי 1976 אומץ הטנק החדש באופן רשמי תחת הכותרת T-80. בשנים 1976-78 הפיקה עמותת ההפקה "קירובסקי זבוד" סדרה של "שנות השמונים", שנכנסו לחיילים.
כמו טנקים רוסיים אחרים של שנות השישים והשבעים. -T-64 ו- T-72, T-80 בעל פריסה קלאסית וצוות של שלושה. במקום מכשיר צפייה אחד, לנהג יש שלושה, אשר שיפרו את הראות באופן משמעותי. המעצבים סיפקו גם חימום של מקום העבודה של הנהג באוויר שנלקח ממדחס ה- GTE. גוף המכונה מרותך, חלקו הקדמי בעל זווית נטייה של 68 °, המגדל יצוק.החלקים הקדמיים של הגופה והצריח מצוידים בשריון משולב רב שכבתי, המשלב פלדה וקרמיקה. שאר הגוף עשוי שריון פלדה מונוליטי עם התמיינות גדולה של עובי וזוויות נטייה. ישנו קומפלקס הגנה מפני נשק להשמדה המונית (בטנה, תקורה, מערכת איטום וטיהור אוויר). פריסת תא הלחימה של T-80 דומה בדרך כלל לפריסה שאומצה ב- T-64B. בלוק המוטו בחלקו האחורי של גוף הטנק ממוקם לאורך, מה שדרש הגדלה מסוימת של אורך הרכב בהשוואה ל- T-64. המנוע מיוצר בבלוק יחיד עם מסה כוללת של 1050 ק"ג עם תיבת הילוכים הובלת סליל שפועית ומחובר קינמטית לשתי תיבות הילוכים פלנטריות. תא המנוע כולל ארבעה מיכלי דלק בנפח של 385 ליטר כל אחד (סך עתודת הדלק בנפח שהוזמן היה 1140 ליטר). GTD-1000T מיוצר על פי תוכנית שלוש פירים, עם שני מגדשי טורבו עצמאיים וטורבינה חופשית. זרבובית הטורבינה המשתנה (PCA) מגבילה את מהירות הטורבינה ומונעת "בורח" בעת החלפת הילוכים. היעדר חיבור מכני בין טורבינת הכוח למגדשי הטורבו הגביר את יכולת הטנק על קרקעות בעלות יכולת נשיאה נמוכה, בתנאי נהיגה קשים, וגם ביטל את האפשרות של עצירת מנוע כאשר הרכב נעצר לפתע כשההילוך מופעל.
יתרון חשוב של תחנת הכוח של טורבינת הגז הוא קיבולת הדלק הרב שלה. המנוע מופעל על דלק סילוני TS-1 ו- TS-2, דלק סולר ובנזין רכב דל אוקטן. תהליך ההפעלה של מנוע טורבינת הגז הוא אוטומטי, סיבוב הרוטורים של המדחס מתבצע באמצעות שני מנועים חשמליים. בשל הפליטה לאחור, כמו גם רעש הנמוך שלה של הטורבינה בהשוואה למנוע הדיזל, ניתן היה להפחית במידה מסוימת את החתימה האקוסטית של הטנק. התכונות של ה- T-80 כוללות את מערכת הבלימה המשולבת הראשונה המיושמת עם שימוש בו זמנית במנוע טורבינת גז ובלמים הידראוליים מכניים. זרבובית הטורבינה המתכווננת מאפשרת לך לשנות את כיוון זרימת הגז, מה שמאלץ את הלהבים להסתובב בכיוון ההפוך (כמובן, הדבר מעמיס על טורבינת הכוח עומס כבד, מה שדרש אמצעים מיוחדים להגנה עליו). תהליך בלימת הטנק הוא כדלקמן: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הבלימה באמצעות הטורבינה מתחילה.
כאשר הדוושה שקועה יותר, מופעלים גם התקני הבלימה המכניים. ה- GTE של מיכל T-80 משתמש במערכת בקרה אוטומטית למצב פעולת המנוע (ACS), הכוללת חיישני טמפרטורה הממוקמים מול טורבינת הכוח ומאחור, בקר טמפרטורה (RT), כמו גם מתגי הגבלה המותקנים תחת דוושות הבלם ו- PCA הקשורות ל- RT ומערכת אספקת הדלק. השימוש במערכת הבקרה האוטומטית אפשר להגדיל את המשאבים של להבי הטורבינה ביותר מ -10 פעמים, ועם שימוש תכוף בבלם ובדוושת ה- PCA להחלפת הילוכים (המתרחשת בזמן שהטנק נע על פני שטח מחוספס), צריכת הדלק מופחתת ב 5-7%. כדי להגן על הטורבינה מפני אבק, נעשה שימוש בשיטת אינרציה (מה שנקרא "ציקלוני") לטיהור אוויר, המספקת 97% טיהור. עם זאת, חלקיקי אבק לא מסוננים עדיין מתיישבים על להבי הטורבינה. כדי להסיר אותם כאשר הטנק זז בתנאים קשים במיוחד, מסופק הליך ניקוי רטט של הלהבים. בנוסף, מבוצע טיהור לפני הפעלת המנוע ולאחר עצירתו. תיבת הילוכים T -80 - פלנטרית מכנית. הוא מורכב משתי יחידות, שכל אחת מהן כוללת תיבת הילוכים המשולבת, הנעה אחרונה וכונני סרוו הידראוליים למערכת בקרת התנועה. שלוש מערכות הילוכים פלנטרית וחמישה פקדי חיכוך בכל ארגז צד מספקים ארבעה הילוכים קדימה ואחת לאחור. גלילי מסילה כוללים צמיגי גומי ודיסקי סגסוגת אלומיניום.מסילות - עם הליכונים מגומי וצירים גומי -מתכת.
מנגנוני מתיחה הם מסוג תולעת. המתלה של הטנק היא מוט פיתול בודד, עם יישור מחוץ לפירוי הפיתולים ובולמי זעזועים טלסקופיים הידראוליים על הגלילים הראשונים, השניים והשישים. יש ציוד לנהיגה מתחת למים, אשר, לאחר אימון מיוחד, מספק התגברות על מכשולי מים בעומק של עד חמישה מטרים. החימוש העיקרי של ה- T-80 כולל תותח 125 מ"מ חלק 2A46M-1, המאוחד עם הטנקים T-64 ו- T-72, כמו גם עם אקדח נ"ט המונע את עצמו. התותח מיוצב בשני מטוסים ובעל טווח ירי ישיר (עם קליע תת-קליבר במהירות ראשונה של 1715 מ ' / ש') של 2100 מ '. התחמושת כוללת גם קליעי פיצול מצטברים ומפוצצים. הצילומים הם של טעינת מארז נפרד. 28 מהם (שניים פחות מזה של ה- T-64A) שוכנים בתוך "קרוסלה" תחמושת ממוכנת, שלושה סיבובים מאוחסנים בתא הלחימה ועוד שבעה פגזים ומטענים בתא הבקרה. בנוסף לתותח הותקן על האבטיפוס מקלע PKT בגודל 7.62 מ"מ בשילוב עם אקדח, וכן הותקן על הטנק הסדרתי מקלע נ"ט "Utes" מסוג NSVT על הטנק של המפקד.
המפקד יורה ממנו, כשהוא נמצא כרגע מחוץ לכרך המוזמן. טווח הירי למטרות אוויר מה"צוק "יכול להגיע ל -1500 מ ', ול -2000 מ' למטרות קרקעיות. אחסון התחמושת הממוכן ממוקם לאורך היקף תא הלחימה, שחלקו המיושב עשוי בצורת תא. מפריד אותו ממסאב האחסון של התחמושת. הקליפות ממוקמות אופקית במגש, כשה"ראשים "שלהן לציר הסיבוב. מטעני דחף עם שרוול בוער חלקית מותקנים אנכית, משטחים כלפי מעלה (זה מבדיל את מדף התחמושת הממוכן של טנקים T-64 ו- T-80 ממדף התחמושת T-72 ו- T-90, שם ממוקמים הפגזים והמטען אופקית בקסטות). בפקודת התותחן, "התוף" מתחיל להסתובב, ומביא את המחסנית עם סוג התחמושת שנבחר למטוס הטעינה. לאחר מכן הקלטה לאורך מדריך מיוחד בעזרת הרמה אלקטרומכנית עולה עד לקו החילוק, ולאחר מכן המטען והטיל נדחפים לתא הטעינה הקבוע בזווית הטענת האקדח במכה אחת של הטיל. לאחר הזריקה, המשטח נתפס על ידי מנגנון מיוחד ומועבר למגש שהתפנה. ניתנת קצב אש של שישה עד שמונה סיבובים לדקה, שהוא גבוה מאוד עבור אקדח ברמה זו ואינו תלוי במצבו הפיזי של המטעין (המשפיע באופן משמעותי על קצב האש של טנקים זרים). במקרה של תקלה במכונה, ניתן גם לטעון אותה ידנית, אך קצב האש, כמובן, יורד בחדות. מאפיין סטריאוסקופ אופטי TPD-2-49 עם ייצוב עצמאי של שדה הראייה במישור האנכי מספק את היכולת לקבוע במדויק את הטווח ליעד תוך 1000-4000 מ '.
לקביעת טווחים קצרים יותר, כמו גם לירי במטרות שאין להן הקרנה אנכית (למשל, תעלות), ישנה סולם טווח טווח בשדה הראייה של המראה. נתוני טווח היעד נכנסים אוטומטית לתחום. כמו כן, תינתן אוטומטית תיקון למהירות התנועה של הטנק ונתונים לגבי סוג הקליע שנבחר. בבלוק אחד עם מראה, נעשה לוח בקרה המכוון נשק עם כפתורים לקביעת הטווח והירי. מראות הלילה של המפקד והתותחן של ה- T-80 דומים לאלה שבהם השתמשו ב- T-64A. הטנק בעל גוף מרותך שחלקו הקדמי נוטה בזווית של 68 °. המגדל יצוק. דפנות הגופה מוגנות על ידי מסכים מבד גומי המגינים מפני פגיעה בקליעים מצטברים. לחלק הקדמי של הגופה יש שריון משולב רב שכבתי, שאר הטנק מוגן על ידי שריון פלדה מונוליטי עם עובי מובנה וזוויות נטייה. בשנת 1978 אומץ שינוי של ה- T-80B.ההבדל המהותי שלו מה- T-80 היה השימוש בתותח חדש ומערכת טילים מונחית "קוברה" 9K112-1 עם טיל נשלט ברדיו 9M112. המתחם כלל תחנת הדרכה המותקנת בתא הלחימה של הרכב, מאחורי גב התותחן. "קוברה" סיפקה ירי טילים בטווח של עד 4 ק"מ מהמקום ובתנועה, בעוד שההסתברות לפגוע במטרה משוריינת הייתה 0.8.
לטיל היו מידות המתאימות למידות של טיל 125 מ"מ וניתן היה להציב אותו בכל מגש של מתלה תחמושת ממוכן. בראש ה- ATGM היו ראש נפץ מצטבר ומנוע מונע מוצק, בזנב - תא חומרה והתקן זריקה. עגינה של חלקים מה- ATGM בוצעה במגש של מנגנון הטעינה כאשר הוא הוזן לתוך קנה האקדח. הכוונת הטילים היא אוטומטית למחצה: התותחן היה צריך רק כדי לשמור על סימן הכוונה על המטרה. קואורדינטות ה- ATGM ביחס לקו הכוונה נקבעו באמצעות מערכת אופטית באמצעות מקור אור מאופנן המותקן על הרקטה, ופקודות בקרה הועברו לאורך קרן רדיו מכוונת מצומצמת. בהתאם למצב הלחימה, ניתן היה לבחור שלושה מצבי טיסה של רקטות. כאשר יורים מאדמות מאובקות, כאשר אבק המוגס על ידי גזי לוע יכול לסגור את המטרה, האקדח מקבל זווית הגבהה קטנה מעל קו הכוונה. לאחר שהטיל עוזב את הקנה הוא עושה "מגלשה" וחוזר לקו הראייה. אם קיים איום שנוצרת פלומה מאובקת מאחורי הטיל, ומסכת את טיסתו, ה- ATGM, לאחר הטיפוס, ממשיך לעוף עם קצת עודף מעל קו הראיה, ורק מיד מול המטרה, יורד לגובה נמוך.. כאשר יורים רקטה לטווח קצר (עד 1000 ק"מ), כאשר המטרה מופיעה לפתע מול טנק שאקדחו כבר טעון עם רקטה, ניתנת אוטומטית זווית הגבהה קטנה לקנה האקדח, וה- ATGM הוא הורד לקו הראייה לאחר 80-100 מ 'מהטנק.
בנוסף לנשק משופר, ל- T-80B הייתה הגנה חזקה יותר על שריון. בשנת 1980 קיבל ה- T-80B מנוע GTD-1000TF חדש, שהספקו עלה ל -111 כ"ס. עם. בשנת 1985 אומץ שינוי של ה- T-80B עם קומפלקס של הגנה דינאמית רכובה. הרכב קיבל את הכינוי T-80BV. קצת מאוחר יותר, בתהליך התיקונים המתוכננים, החלה התקנת ההגנה הדינמית על ה- T-80B שנבנתה בעבר. גידול יכולות הלחימה של טנקים זרים, כמו גם נשק נגד טנקים, דרש כל הזמן שיפור נוסף של "80". העבודה על פיתוח מכונה זו בוצעה הן בלנינגרד והן בחרקוב. עוד בשנת 1976, על בסיס ה- T-80, הושלם תכנון ראשוני של אובייקט 478 ב- KMDB, אשר שיפר משמעותית את המאפיינים הקרביים והטכניים. תוכנן להתקין מנוע דיזל, מסורתי לאזרחי חרקוב, על המיכל - 6TDN בנפח של 1000 ליטר. עם. (נבדקה גם גרסה עם מנוע דיזל חזק יותר של 1250 כוחות סוס). אובייקט 478 היה אמור להתקין צריח משופר, נשק טילים מונחה, מראה חדש וכו '. העבודה על רכב זה שימשה בסיס ליצירת טנק דיזל T-80UD סדרתי במחצית השנייה של שנות השמונים. מודרניזציה רדיקלית יותר של ה"שמונים "הייתה אמורה להיות אובייקט חרקוב 478M, שגם לימודי עיצוב נערכו עבורו בשנת 1976. בעיצוב מכונה זו תוכנן להשתמש במספר פתרונות טכניים ומערכות שטרם יושמו. המיכל היה אמור להיות מצויד במנוע דיזל 124CH של 1500 כ"ס. עם., שהגדיל את העוצמה הספציפית של המכונה לערך שיא - 34, 5 ליטר. שניות / t ומותר למהירויות של עד 75-80 קמ"ש. ההגנה על הטנק הייתה הולכת וגוברת באופן דרמטי עקב התקנת המתחם המבטיח של ההגנה הפעילה "שאטר"-אב הטיפוס של ה"ארנה "המאוחר יותר, כמו גם מקלע 23 מ"מ נגד מטוסים עם שלט רחוק.
במקביל לאובייקט 478 בלנינגרד, בוצע פיתוח של שינוי מבטיח של ה- T-80A (אובייקט 219A), בעל שיפור הגנה, נשק טילים חדש (ATGM "רפלקס"), וכן מספר שיפורים נוספים, בפרט, ציוד דחפור מובנה להתבססות עצמית. טנק מנוסה מסוג זה נבנה בשנת 1982, ולאחר מכן יוצרו מספר כלי רכב נוספים עם הבדלים קלים. בשנת 1984, נבדקה עליהם מערכת שריון תגובתי נפיץ. כדי לבדוק את מערכת הנשק המודרכת הרפלקס החדשה עם טילים מונחי לייזר, כמו גם את מערכת בקרת הנשק Irtysh, יצרה לשכת התכנון LKZ בשנת 1983, המבוססת על הטנק הטורי T-80B, אב טיפוס נוסף-אובייקט 219V. שני הטנקים המנוסים נתנו דחיפה לשלב החשוב הבא בהתפתחות "שנות השמונים" שעשו מעצבי לנינגרד. בהנהגתו של ניקולאי פופוב, בשנת 1985, טנק T -80U נוצר - השינוי האחרון והחזק ביותר של "שנות השמונים", שהוכר על ידי מומחים מקומיים וזרים כטנק החזק ביותר בעולם. המכונה, ששמרה על הפריסה והעיצוב הבסיסי של קודמיה, קיבלה מספר יחידות חדשות מהותיות.
יחד עם זאת, מסת הטנק בהשוואה ל- T-80BV עלתה ב -1.5 טון בלבד. מערכת בקרת האש של הטנק כוללת מערכת כיוון מידע ומיחשוב בשעות היום לתותחן, מתחם כיוון ותצפית למפקד. ומערכת לכוון לילה לתותחן. כוח האש של T-80U גדל באופן משמעותי עקב השימוש במכלול חדש של נשק טילים מונחה "רפלקס" עם מערכת בקרת אש נגד חסימה, המספקת הגדלת טווח ודיוק האש תוך צמצום הזמן הכנת הזריקה הראשונה. המתחם החדש איפשר להילחם לא רק במטרות משוריינות, אלא גם במסוקים בעלי תעופה נמוכה. טיל 9M119, המונחה על ידי קרן לייזר, מספק טווח הרס של מטרה מסוג "טנק" בעת ירי מעצר לטווחים של 100-5000 מ 'עם הסתברות של יריות 0.8 -נפץ גבוהות. לקליע תת-קליבר חודר שריון יש מהירות התחלתית של 1715 מ ' / שניות (העולה על מהירות ההתחלה של קליע של כל טנק זר אחר) והוא מסוגל לפגוע במטרות משוריינות בכבדות בטווח ירי ישיר של 2200 מ'.
בעזרת מערכת לבקרת אש מודרנית, המפקד והתותחן יכולים לערוך חיפושים נפרדים אחר מטרות, לעקוב אחריהם, וכן לכוון אש יום ולילה, הן מהמקום והן בתנועה, ולהשתמש בנשק טילים מודרך. המראה האופטי בשעות היום של Irtysh עם מד טווח לייזר מובנה מאפשר לתותחן לזהות מטרות קטנות במרחק של עד 5000 מ 'ולקבוע את הטווח אליהן בדיוק גבוה. ללא קשר לנשק, המראה מיוצב בשני מטוסים. המערכת הלבלבית שלה משנה את הגדלת הערוץ האופטי בטווח של 3, 6-12, 0. בלילה, התותחן מחפש ומכוון באמצעות מראה משולב פעיל-פסיבי של בוראן-הרשות הפלסטינית, שיש לו גם שדה ראייה מיוצב. מפקד הטנק עוקב ומעניק ייעוד למטרה לתותחן באמצעות מתחם הראייה והתצפית של יום / לילה PNK-4S, שהתייצב במישור האנכי. המחשב הבליסטי הדיגיטלי מתחשב בתיקונים של טווח, מהירות האגף היעד, מהירות הטנק, זווית הטיית תותחים, שחיקת קנה חבית, טמפרטורת אוויר, לחץ אטמוספרי ורוח צד. האקדח קיבל מכשיר שליטה מובנה ליישור ראיית התותחן וחיבור ניתוק מהיר של צינור הקנה עם עכוז, המאפשר להחליפו בשטח מבלי לפרק את כל האקדח מהצריח.
בעת יצירת הטנק T-80U, הוקדשה תשומת לב רבה לשיפור האבטחה שלו. העבודה בוצעה במספר כיוונים.בשל השימוש בצבע הסוואה חדש המעוות את מראה הטנק, ניתן היה להפחית את הסבירות לזהות את ה- T-80U בטווחים הנראים והאינפרא אדומים. השימוש במערכת התבססות עצמית עם להב דחפור ברוחב 2140 מ"מ, כמו גם מערכת להתקנת מסכי עשן באמצעות מערכת Tucha, הכוללת שמונה משגרי רימון מרגמה 902B, תורמים לעלייה בהישרדות. הטנק יכול להיות מצויד גם עם משאית מסילה רכובה KMT-6, המבטלת את התפוצצות מוקשים מתחת לתחתית ולמסילות. הגנת השריון של ה- T-80U שופרה באופן משמעותי, עיצוב מחסומי השריון השתנה, והשיעור היחסי של השריון במסת הטנק גדל. לראשונה בעולם, אלמנטים של שריון תגובתי מובנה (ERA) יושמו, המסוגלים להתנגד לא רק לקליעים מצטברים, אלא גם לקינטיים. VDZ מכסה יותר מ -50% מהמשטח, האף, הצדדים והגג של המיכל. השילוב של שיריון משולב רב-שכבתי משולב והגנה מוטסת "מסיר" כמעט את כל סוגי הנשק המצטבר ביותר נגד טנקים ומפחית את הסיכוי להיפגע מ"חסר ".
מבחינת עוצמת ההגנה על שריון, שעוביו המקביל הוא 1100 מ"מ נגד קליע קינטי תת-קליבר ו -900 מ"מ-בפעולה של תחמושת מצטברת, ה- T-80U עולה על רוב הטנקים הזרים מהדור הרביעי. בהקשר זה יש לציין את הערכת ההגנה על השריון של טנקים רוסים, שניתנה על ידי מומחה גרמני בולט בתחום המשוריינים מנפרד הלד (מנפרד הלד). בנאום בסימפוזיון על הסיכויים לפיתוח כלי רכב משוריינים, שהתקיים בין כותלי המכללה הצבאית המלכותית (בריטניה הגדולה) ביוני 1996, אמר מ 'הלד כי טנק ה- T-72M1, אותו ירש הבונדסווהר מה- צבא DDR ומצויד בשריון פעיל, נבדק בגרמניה … במהלך הירי נמצא כי בחלקו הקדמי של גוף הטנק יש הגנה המקבילה לשריון הומוגני מגולגל בעובי של יותר מ -2000 מ"מ. לדברי מ 'הלד, למיכל T-80U יש רמת הגנה גבוהה עוד יותר והוא מסוגל לעמוד בהפגזות על ידי פגזים תת-קליבר שנורו מאקדחי טנקים מבטיחים של 140 מ"מ, אשר מפותחים רק בארצות הברית ומספר רב של מדינות מערב אירופה. "כך", מסכם המומחה הגרמני, "הטנקים הרוסים החדשים ביותר (קודם כל ה- T-80U) כמעט בלתי פגיעים בהקרנה חזיתית מכל סוגי התחמושת הקינטית והמצבירה נגד טנקים הקיימים במדינות נאט"ו ובעלי הגנה יעילה יותר מאשר עמיתיהם המערביים. (Jane's International Defense Review, 1996, מס '7) ".
כמובן שהערכה זו עשויה להיות בעלת אופי אופורטוניסטי (יש צורך "ללובי" ליצירת דגמים חדשים של תחמושת וכלי נשק), אך כדאי להקשיב לה. כאשר חודרים את השריון, מובטחת שרידות הטנק באמצעות מערכת אוטומטית למניעת אש מהירה "Hoarfrost", המונעת הצתה והתפוצצות של תערובת הדלק-אוויר. כדי להגן מפני פיצוץ מוקש מושב הנהג תלוי על צלחת הצריח, וקשיחות הגוף באזור תא הבקרה מתגברת עקב שימוש בעמודים מיוחדים מאחורי מושב הנהג. יתרון חשוב של ה- T-80U היה מערכת ההגנה המושלמת שלו מפני נשק להשמדה המונית, עדיפה על הגנה כזו על כלי הרכב הזרים הטובים ביותר. המיכל מצויד בטנה ובטנה עשויה פולימרים המכילים מימן עם תוספי עופרת, ליתיום ובורון, מסכי הגנה מקומיים מחומרים כבדים, מערכות לאיטום אוטומטי של תאים למגורים וטיהור אוויר. חידוש משמעותי היה השימוש ביחידת כוח עזר GTA-18A עם קיבולת של 30 ליטר על המיכל. עם., המאפשר לך לחסוך בדלק בזמן שהמיכל חונה, במהלך קרב הגנה, כמו גם במארב. המשאב של המנוע הראשי נשמר גם הוא.
יחידת הכוח העזר, הממוקמת בחלק האחורי של הרכב, בבונקר שבפגושים השמאליים, "מובנית" במערכת הכללית של פעולת GTE ואינה דורשת התקנים נוספים להפעלתה.בסוף שנת 1983 יוצרה סדרת ניסוי של שני תריסר מטוסי T-80U, מתוכם שמונה הועברו לניסויים צבאיים. בשנת 1985 הושלמה פיתוח הטנק והייצור הסדרתי הגדול שלו החל באומסק וחרקוב. עם זאת, למרות שלמות מנוע טורבינת הגז, במספר פרמטרים, בעיקר מבחינת יעילות, הוא היה נחות ממנוע הדיזל הטנק המסורתי. חוץ מזה. עלות מנוע הדיזל הייתה נמוכה משמעותית (לדוגמה, מנוע V-46 בשנות השמונים עלה למדינה 9600 רובל, ואילו ה- GTD-1000-104,000 רובל). לטורבינת הגז היה משאב קצר משמעותית, ותיקונה היה קשה יותר.
תשובה חד משמעית: מה עדיף - מעולם לא התקבלה טורבינת גז מיכל או מנוע בעירה פנימית. בהקשר זה, העניין בהתקנת מנוע דיזל על הטנק הביתי החזק ביותר נשמר כל הזמן. בפרט הייתה דעה לגבי העדפת השימוש הדיפרנציאלי במכלי טורבינה וסולר בתיאטראות שונים של פעולות צבאיות. למרות שהרעיון ליצור גרסה של ה- T-80 עם תא תיבת הילוכים מנוע מאוחד, המאפשר שימוש במנועי דיזל וטורבינות גז להחלפה, עדיין היה באוויר, מעולם לא מומש, עבודה על יצירת גרסת הדיזל של "שנות השמונים" בוצעה מאז אמצע שנות השבעים. בלנינגרד ואומסק נוצרו כלי ניסוי "אובייקט 219RD" ו"חפץ 644 ", מצוידים בהתאמה במנועי דיזל A-53-2 ו- B-46-6. עם זאת, תושבי חרקוב השיגו את ההצלחה הגדולה ביותר, לאחר שיצרו מנוע דיזל 6TD שישה צילינדרים חזק (1000 כ"ס) וחסכוני - פיתוח נוסף של ה- 5TD. עיצוב מנוע זה החל בשנת 1966, ומאז 1975 הוא נבדק על שלדת "האובייקט 476". בשנת 1976 הוצעה בחרקוב גרסה של ה- T-80 עם 6TD ("אובייקט 478"). בשנת 1985, על בסיסו, בהנהגתו של המעצב הכללי I. Protopopov, נוצר "אובייקט 478B" ("ליבנה").
בהשוואה ל- T-80U ה"מטוס ", למיכל הדיזל היו מאפיינים דינמיים גרועים מעט יותר, אך טווח שיוט מוגדל. התקנת מנוע הדיזל דרשה מספר שינויים בכונני ההילוכים והבקרה. בנוסף, הרכב קיבל שליטה מרחוק בירי המקלע של Utes. חמשת "ליבנים" הסדריים הראשונים הורכבו עד סוף 1985, בשנת 1986 הושקה המכונית לסדרה גדולה, ובשנת 1987 היא הוכנסה לשירות תחת הכותרת T-80UD. בשנת 1988, T-80UD שודרג: האמינות של תחנת הכוח ומספר יחידות הוגדלה, "מגע" ההגנה הדינמית הרכובה הוחלפה בהגנה דינאמית מובנית, החימוש תוקן. עד סוף 1991 יוצרו בחרקוב כ -500 T-80UD (מתוכם הועברו רק 60 ליחידות המוצבות באוקראינה). בסך הכל, בשלב זה בחלק האירופי של ברית המועצות היו 4839 טנקים מסוג T-80 מכל השינויים. לאחר קריסת ברית המועצות, ייצור המכוניות ירד בחדות: אוקראינה העצמאית לא הצליחה להזמין ציוד צבאי לכוחות המזוינים שלה (אולם עמדת "רוסיה העצמאית" לא הייתה טובה בהרבה).
מוצא מוצא בהיצע גרסת דיזל של ה- T-80 לייצוא. בשנת 1996 נוצר קשר לאספקת 320 כלי רכב, שקיבלו את הכינוי האוקראיני T-84, לפקיסטן (מספר זה כלל ככל הנראה את הטנקים הזמינים בכוחות המזוינים האוקראינים). שווי הייצוא של T-84 אחד היה 1.8 מיליון דולר. בחרקוב נמשכות עבודות ליצירת מנוע דיזל 6TD-2 חזק יותר (1200 כ"ס), המיועד להתקנה על דגמים מודרניים של ה- T-64. עם זאת, לאור המצב הכלכלי השורר באוקראינה, כמו גם קרע שיתוף הפעולה עם המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי, הסיכויים לבניית טנקים בחרקוב נראים מאוד לא בטוחים. ברוסיה נמשך שיפור טורבינת הגז T-80U, אשר ייצורו הועבר לחלוטין למפעל באומסק. בשנת 1990 החל ייצור טנק בעל מנוע GTD-1250 חזק יותר (1250 כ"ס).עמ '), מה שאפשר לשפר מעט את המאפיינים הדינמיים של המכונה. התקנים הוכנסו להגנה על תחנת הכוח מפני התחממות יתר. הטנק קיבל מערכת טילים משופרת 9K119M. כדי לצמצם את חתימת המכ"ם של מיכל ה- T-80U, פותח והוחל ציפוי מיוחד הקולט רדיו (טכנולוגיית "התגנבות"-כפי שנקראים דברים כאלה במערב). צמצום משטח הפיזור האפקטיבי (EPR) של כלי קרב קרקעיים קיבל חשיבות מיוחדת לאחר הופעתן של מערכות סיור מכ"ם אווירונאוטיות בזמן אמת באמצעות מכ"מים צמצמים סינתטיים הפונים למבט המספקים רזולוציה גבוהה. במרחק של כמה עשרות קילומטרים אפשר היה לאתר ולעקוב אחר תנועתם של לא רק עמודי טנקים, אלא גם יחידות בודדות של כלי רכב משוריינים.
שני המטוסים הראשונים עם ציוד כזה - נורת'רופ -מרטין / בואינג E -8 JSTARS - שימשו בהצלחה את האמריקאים במהלך מבצע סערת המדבר, כמו גם בבלקן. משנת 1992 החל להתקין על חלקים של ה- T-80U מכשיר הדמיה תרמית לצפייה ולכוון "אגבה -2" (התעשייה עיכבה את אספקת הדמאים התרמיים. לכן לא כל המכונות קיבלו אותם). תמונת הווידיאו (לראשונה על טנק ביתי) מוצגת על מסך טלוויזיה. על פיתוח מכשיר זה הוענקו ליוצרים פרס קוטין. מיכל ה- T-80U הטורי עם השיפורים הנ"ל ידוע תחת הכינוי T-80UM. חידוש חשוב נוסף. הגדיל משמעותית את שרידות הלחימה של ה- T-80U. היה השימוש במכלול הדיכוי האופטואלקטרוני TShU-2 "שטורה". מטרת המתחם היא למנוע מטילים מונחים נגד טנקים עם מערכת הדרכה חצי אוטומטית לפגוע בטנק. כמו גם שיבוש מערכות בקרת נשק של האויב עם ייעוד מטרות לייזר ומדדי לייזר.
המתחם כולל תחנת דיכוי אוטו-אלקטרונית (OECS) TShU-1 ומערכת התקנת וילונות אירוסול (SPZ). EOS הוא מקור לקרינת אינפרא אדום מאופנן עם פרמטרים הקרובים לפרמטרים של נותבי ATGM כגון "דרקון", TOW, NOT, "מילאן" וכו '. על ידי פעולה על מקלט האינפרא אדום של מערכת ההדרכה החצי אוטומטית של ATGM, היא משבשת הדרכת טילים. EOS מספק חסימה בצורה של קרינה אינפרא אדומה מאופננת במגזר +/- 20 ° מציר החבית בקנה אופקי ו 4.5 "- אנכית. בנוסף, TShU-1, שני מודולים מהם ממוקמים בחזית צריח טנקים, מספקים תאורת IR בחושך, ירי מכוון עם מכשירי ראיית לילה, ומשמשים גם לעיוור כל אובייקט (כולל קטן). ותותח תקן 155 מ"מ "קופרד", מגיב לקרינת לייזר בתוך 360 "ב אזימוט ו -5 / + 25 " - במישור האנכי. האות המתקבל מעובד במהירות גבוהה על ידי יחידת הבקרה, והכיוון למקור הקרינה הקוונטית נקבע …
המערכת קובעת באופן אוטומטי את המשגר האופטימלי, מייצרת אות חשמלי ביחס לזווית שאליה יש לפנות את צריח הטנק עם משגרי רימונים, ומפיקה פקודה לירות ברימון, היוצר מסך אירוסול במרחק של 55 מ ' שלוש שניות לאחר ירי הרימון. EOS פועל רק במצב אוטומטי, ו- SDR - באוטומט, חצי אוטומטי וידני. בדיקות שטח של Shtora-1 אישרו את היעילות הגבוהה של המתחם: ההסתברות לפגוע בטנק על ידי טילים בעזרת הנחיית פיקוד חצי אוטומטית מצטמצמת פי 3, על ידי טילים עם דיור לייזר חצי פעיל-פי 4, ומתוקן פגזי ארטילריה - פי 1.5. המתחם מסוגל לספק אמצעי נגד נגד כמה טילים בו זמנית לתקוף טנק מכיוונים שונים.מערכת Shtora-1 נבדקה על T-80B ניסיוני ("אובייקט 219E") ולראשונה החלה להיות מותקנת על טנק הפיקוד הטורי T-80UK-גרסה של רכב T-80U שנועד לשלוט ביחידות טנקים.. בנוסף, טנק המפקד קיבל מערכת לפיצוץ מרחוק של פגזים רגליים מפוצלים עם נתיכים אלקטרוניים קרובים. מתקני תקשורת T-80UK פועלים ברצועות VHF ו- HF. תחנת הרדיו R-163-U ult-short-wave עם אפנון תדרים, הפועלת בטווח תדרי הפעולה של 30 מגהרץ, כוללת 10 תדרים קבועים מראש. עם אנטנת שוט באורך ארבעה מטרים בשטח מחוספס בינוני, היא מספקת טווח של עד 20 ק"מ.
עם אנטנה משולבת מיוחדת מסוג "ויברטור סימטרי", המותקנת על תורן טלסקופי באורך 11 מטרים, המותקנת על גוף הרכב, טווח התקשורת עולה ל -40 ק"מ (בעזרת אנטנה זו הטנק יכול לעבוד רק כאשר הוא חונה). תחנת רדיו עם גל קצר R-163-K, הפועלת בטווח התדרים של 2 מגה-הרץ במצב טלפון-טלגרף עם אפנון תדרים. נועד לספק תקשורת לטווח ארוך. יש לו 16 תדרים מוגדרים מראש. עם שוט אנטנת HF באורך 4 מ ', המבטיח את פעולתו כאשר הטנק זז, טווח התקשורת היה בתחילה 20-50 ק"מ, אולם בשל הכנסת האפשרות לשנות את תבנית הכיוון של האנטנה, ניתן היה להגדיל אותו ל 250 ק"מ. עם שוט אנטנה טלסקופית באורך 11 מטר, טווח הפעולה של ה- R-163-K מגיע ל -350 ק"מ. טנק הפיקוד מצויד גם במערכת הניווט TNA-4 ובמחולל כוח אוטונומי AB-1-P28 בהספק של 1.0 קילוואט, שתפקידו הנוסף הוא טעינת המצברים כשהם נייחים כשהמנוע כבוי. יוצרי המכונה פתרו בהצלחה את סוגיית התאימות האלקטרומגנטית של אמצעים רדיו-אלקטרוניים רבים.
בשביל זה, בפרט. נעשה שימוש במסלול מוליך חשמלי מיוחד. החימוש, תחנת הכוח, ההולכה, המרכבה, מכשירי התצפית וציוד אחר של ה- T-80UK תואמים למיכל T-80UM. אולם תחמושת האקדח הופחתה ל -30 פגזים, ומקלע PKT - ל -750 סיבובים. פיתוח הטנק T-80 היה הישג מרכזי של התעשייה המקומית. תרומה רבה ליצירת הטנק ניתנה על ידי המעצבים א.ש ארמולייב, ו.א מרישקין, וי מירונוב, ב"מ קופרייאנוב, פ"ד גברא, ויי גייגרוב, ב"א דובריאקוב ומומחים רבים אחרים. כמות העבודה שנעשית מעידה ביותר מ -150 אישורי זכויות יוצרים על המצאות המוצעות בתהליך יצירת מכונה זו. מספר מעצבי טנקים זכו בפרסים ממשלתיים גבוהים. מסדר לנין הוענק לא.נ. פופוב וא.מ. קונסטנטינוב, מסדר המהפכה באוקטובר לא.א.דרוז'נין ולפ.א. סטפנצ'נקו …..
ב- 8 ביוני 1993, על פי צו נשיא הפדרציה הרוסית, זכתה קבוצת מומחים והמעצב הכללי של הטנק T-80U, NS Popov, בפרס המדינה של הפדרציה הרוסית בתחום המדע וה טכנולוגיה לפיתוח פתרונות טכניים חדשים והכנסת המכונה לייצור סדרתי. עם זאת, ה- T-80 רחוק ממצה את האפשרויות להמשך המודרניזציה. שיפור אמצעי ההגנה הפעילה על טנקים נמשך. בפרט, ה- T-80B הניסיוני בדק את מכלול הגנת הטנקים הפעיל "ארנה" (KAZT), שפותח על ידי קולומנה KBM ונועד להגן על הטנק מפני ATGM ורימוני טנקים שתוקפים אותו. יתר על כן, השתקפות התחמושת ניתנת, לא רק לטוס ישירות לטנק, אלא גם נועדה להשמיד אותה בעת טיסה מלמעלה. כדי לזהות מטרות, המתחם משתמש ברדאר רב תכליתי עם מבט "מיידי" של החלל במגזר המוגן כולו וחסינות רעש גבוהה. להשמדה ממוקדת של טילים ורימונים של האויב, נעשה שימוש בתחמושת הגנה ממוקדת מצומצמת, בעלת מהירות גבוהה מאוד וממוקמת לאורך ההיקף של צריח הטנקים בפירים התקנה מיוחדים (הטנק נושא 26 תחמושת כזו).השליטה האוטומטית בפעולה המורכבת מתבצעת על ידי מחשב מתמחה המספק. כמו כן, מעקב אחר ביצועיו.
רצף המתחם הוא כדלקמן: לאחר הפעלתו מלוח הבקרה של מפקד הטנק, כל הפעולות הנוספות מבוצעות באופן אוטומטי. המכ"ם מספק חיפוש אחר מטרות שעפות אל הטנק. אז התחנה מועברת למצב מעקב אוטומטי, מפתחת את הפרמטרים של תנועת המטרה ומעבירה אותם למחשב, אשר בוחר את מספר תחמושת המגן וזמן הפעולה שלה. תחמושת מגן יוצרת קרן של אלמנטים מזיקים שהורסים את המטרה בהתקרבות לטנק. הזמן שבין גילוי המטרה להשמדתו הוא שובר שיאים קצר - לא יותר מ -0.07 שניות. ב -0, 2-0, 4 שניות לאחר זריקת ההגנה, המתחם שוב מוכן "לירות" במטרה הבאה. כל תחמושת הגנה יורה בגזרה שלה, ומגזרות של תחמושת מרווחת הדוקות חופפות, מה שמבטיח יירוט של מטרות מרובות המתקרבות מאותו כיוון. המתחם הוא לכל מזג אוויר ו"כל היום ", הוא מסוגל לעבוד כאשר הטנק זז, כשהמגדל מסתובב. בעיה חשובה, שמפתחי המתחם הצליחו לפתור בהצלחה, הייתה מתן תאימות אלקטרומגנטית של מספר טנקים המצוידים ב"ארנה "ופועלים בקבוצה אחת.
המתחם כמעט ואינו מטיל הגבלות על יצירת יחידות טנקים בתנאי תאימות אלקטרומגנטית. "ארנה" אינה מגיבה למטרות הממוקמות במרחק של יותר מ -50 מ 'מהטנק, למטרות קטנות (כדורים, רסיסים, פגזים בקוטר קטן) שאינן מהוות איום מיידי על הטנק, על מטרות הנעות הרחק מהטנק (כולל פגזים משלו), על עצמים במהירות נמוכה (ציפורים, גושי אדמה וכו '). ננקטו אמצעים להבטחת בטיחות חיל הרגלים המלווה את הטנק: אזור הסכנה של המתחם - 20 מ ' - הוא קטן יחסית, כאשר פגזי ההגנה מופעלים, לא נוצרים שברי קטלניות בצד. יש איתות אור חיצוני המזהיר את אנשי הרגלים מאחורי הטנק מפני הכללת המתחם. ציוד ה- T-80 ב"ארנה "מאפשר להגדיל את כושר השרידות של הטנק במהלך פעולות התקפיות בכפעמיים. במקביל, עלות ההפסדים של טנקים המצוידים ב- KAZT יורדת פי 1.5-1.7. נכון לעכשיו, למתחם "ארנה" אין אנלוגים בעולם. השימוש בו יעיל במיוחד בהקשר של קונפליקטים מקומיים. כאשר הצד היריב חמוש בנשק קל נגד טנקים בלבד. טנק T-80UM-1 עם KAZT "ארנה" הודגם לראשונה בפומבי באומסק בסתיו 1997. גרסה של טנק זה עם קומפלקס הגנה פעיל נוסף - "Drozd" הוצגה גם שם. על מנת להגדיל את היכולות להילחם ביעדי אוויר (בעיקר מסוקי תקיפה), כמו גם כוח אדם אויב מסוכן טנקים, מכון המחקר המרכזי של טוכמש יצר ובדק מערך נשק נוסף לטנק T-80 בעל 30 מ"מ. תותח אוטומטי 2A42 (דומה לזה המותקן ב- BMP -3. BMD-3 ו- BTR-80A). התותח, בעל שלט רחוק, מותקן בחלקו האחורי העליון של הצריח (בעוד המקלע של Utes 12.7 מ"מ מפורק). זווית ההנחיה ביחס למגדל היא 120 "אופקית ו -5 / -65" -אנכית. עומס התחמושת של המתקן הוא 450 סיבובים.
מאפייני KAZT "ארנה"
טווח מהירות היעד: 70-700m / s
מגזר הגנה על אזימוט: 110 °
טווח גילוי של מטרות מעופפות: 50 מ '
זמן תגובה מורכב: 0.07 שניות
צריכת חשמל: 1 קילוואט
מתח אספקה: 27V
משקל מורכב: 1100 ק ג
נפח המכשיר בתוך המגדל: 30 מ ר.
פיתוח נוסף של ה- T-80 היה טנק "הנשר השחור", שיצירתו בוצעה באומסק. הרכב, השומר על שלדת T-80, מצויד בצריח חדש עם מטעין אוטומטי אופקי, וכן 1 TD בהספק של 1500 כ"ס. עם. במקביל, מסת הרכב עלתה ל -50 טון. כחימוש הראשי על "הנשר השחור" ניתן להשתמש באקדחים מבטיחים בקוטר של עד 150 מ"מ.נכון לעכשיו, ה- T-80 הוא אחד הטנקים העיקריים מהדור הרביעי בדור הרביעי, השני אחרי ה- T-72 ו- M1 Abrams האמריקאי. מתחילת 1996 היו לצבא הרוסי כ -5,000 מטוסי T-80, 9,000 טי -72 ו -4,000 טי -64. לשם השוואה, לכוחות המזוינים האמריקאים יש 79 טנקים של IS IS. מל A ו- M1A2, בבונדסווהר ישנם 1,700 נמרים, והצבא הצרפתי מתכנן לרכוש בסך הכל רק 650 טנקים מסוג לקלרק. בנוסף לרוסיה, מכונות T-80 נמצאות גם בבלרוס, אוקראינה, קזחסטן, סוריה. העיתונות דיווחה על האינטרס לרכוש את "שנות השמונים" מהודו, סין וממדינות אחרות.
