ראש הממשלה ולדימיר פוטין, בעת שביקר ביום חמישי במכון האווירוהידירודינמי המרכזי (TsAGI), הממוקם בז'וקובסקי ליד מוסקבה, מיהר לשבח (ראה מאמר להלן "הוכח לפוטין מעוף של לוחם בעל בינה מלאכותית בז'וקובסקי") לוחם של מטוס הקרב החדש מהדור החמישי T-50. הלוחם, שביצע את טיסת הניסוי ה -16 שלו לפני ראש הממשלה, עדיין לא יכול להיקרא מטוס דור חמישי, אומרים מומחים: כדי לקרוא לזה כך, הוא צריך מילוי אלקטרוני אחר. בינתיים, ה- PAK FA (מתחם התעופה המתקדם של תעופה חזיתית) עונה רק על חלק מהדרישות שמוצגות למכונות מסוג זה, כותב "מוסקובסקי קומסומולט" (ראה מאמר להלן "החוץ טוב יותר מבפנים").
לדברי מומחים, אם מטוס לא עומד בדרישות של שניים או שלושה פריטים ברשימת האיכויות, הוא לא יכול להיחשב כנציג הדור החמישי. מסיבה זו ה- F-35 האמריקאי ו- MiG-35 המקומי מהווים רק תחליפי תקציב למטוסי הדור החמישי האמיתיים-F-22 ו- T-50.
המטוס שהוצג בפני פוטין ביום חמישי בז'וקובסקי עונה רק על חלק מהדרישות. בפרט, הלוחם הוא רב תכליתי: הוא יכול לשמש הן למשימות הגנה אווירית והן לעיבוד מטרות קרקעיות. ההנחה היא שרב -פונקציונליות תוזיל את עלות השירות לצי האווירי ואת עלות הכשרת הטייסים.
ביום שישי, המאמרים המעניינים ביותר על ביקורו של פוטין בז'וקובסקי מכוסים ב"כותרות "(ראו המאמר להלן "ולדימיר פוטין הוצג כלוחם מהדור החמישי").
לוחם T-50 מגיע למהירות על קולית בפעולה רגילה. לוחמי הדור הרביעי נאלצו להשתמש בשריפה לאחר למטרות אלה. המנוע ב- T-50 הוא מערכת בקרה דיגיטלית ומערכת הצתה פלזמה. יחד עם עיצוב מסגרת אוויר מבטיח, מנוע זה מעניק ללוחם יכולת תמרון-על. מומחים עובדים על יצירת מנוע שלב שני, שישפר את מאפייני הטיסה של המטוס.
התגנבות, שהיא איכות חובה של מטוסי הדור החמישי, מתממשת באופן חלקי בלבד ב- T-50. יש לציין כי מכל המטוסים הצבאיים שפותחו בפדרציה הרוסית, הוא המוגן ביותר מפני זיהוי מכ ם. עם זאת, למשל, בעת יצירת ה- F-22, האמריקאים נאלצו לנטוש יכולת תמרון נוספת לטובת התגנבות גדולה יותר. לדברי מומחים, מומחים רוסים מעדיפים להעדיף את יכולת התמרון של שתי התכונות הללו.
PAK FA מצויד ברדאר העדכני ביותר עם מערך אנטנות פעיל בשלבים המיוצר על ידי מכון המחקר של מכשור. מכ ם זה מאפשר מתקפה מקיפה ורב-ערוצית על מטרות, שהיא גם דרישה למטוס דור חמישי.
לדברי מומחים, ל- T-50 עדיין אין מילוי אלקטרוני הדרוש למטוסי הדור החמישי. ההנחה היא שלמטוס מסוג זה יש את האוויוניקה העדכנית ביותר - מערכת מידע מעגלית, אוטומציה של בקרת חסימות, מחוון מצב טקטי עם מידע חופף המתקבל ממקורות שונים ומערכת בקרה אוטומטית.מוקדם יותר דווח כי התאגיד ההודי Hindustan Aeronautics Limited יפתח מערכת ניווט ומחשב על הסיפון עבור ה- T-50, המתוכנן לייצא.
התגנבות רוסית נבדקת עם אוויוניקה זרה
על פי "Nezavisimaya Gazeta" (ראה מאמר להלן "תענוג יקר של הדור החמישי"), מומחים בדרך כלל נותנים הערכות שליליות של הסיכויים לחיזוק הצבא והצי. לדברי מומחים, לא נוצרו אפילו טנק או כלי טיס חדשים זה 20 שנה, ורק מסוק אחד אומץ על ידי הצבא הרוסי. לדברי מומחים, בדיקות הטיסה של ה- T-50 במפעל בוצעו באמצעות טכנולוגיה צרפתית. על אב הטיפוס T-50 הותקנה אוויוניקה מיובאת, המקומית נבדקת במכונה אחרת. המילוי האלקטרוני הרוסי צריך להחליף את המילוי הצרפתי. לדברי מומחים, זה לא יהפוך את ה- T-50 לזול יותר ממקביליו המערביים.
פוטין, שצפה בטיסת ה- T-50 יום קודם לכן, ציין כי לוחם הדור החמישי יהיה זול פי 2.5-3 ממקביליו הזרים. כפי שציין ראש הממשלה, מדובר ברכב שיעלה על ה- F-22 האמריקאי בתמרון, בחימוש ובטווח.
כפי שזכר פוטין, הושקעו 30 מיליארד רובל בשלב הראשון של יצירת המטוסים, ונדרשים עוד 30 מיליארד כדי להשלים את הפרויקט. לאחר מכן, מנוע החימוש והחימוש ישודרו.
המהירות המרבית של ה- PAK FA היא 2600 קמ"ש, המהירות המרבית שאינה לאחר הצריבה היא 2100 קמ"ש. טווח הטיסה המעשי הוא 4300 ק"מ. הרכב חמוש בתותח 30 מ"מ, 8 נקודות מתלה פנימיות ו -8 נקודות חיצוניות. לשם השוואה: המהירות המקסימלית של ה- F-22 ראפטור האמריקאית היא 2410 קמ"ש, המהירות המקסימלית שלא לאחר הצריבה של מטוס זה היא 1963 קמ"ש. טווח הטיסה המעשי שלה הוא 3219 ק"מ. ה- F-22 חמוש בתותח 20 מ"מ, 8 נקודות מתלה פנימיות ו -4 נקודות חיצוניות.
newsru.com
פוטין בז'וקובסקי הראה את הטיסה של לוחם בעל בינה מלאכותית
ראש ממשלת רוסיה ולדימיר פוטין ביקר ביום חמישי במכון האווירוהידירודינמי המרכזי (TsAGI) בז'וקובסקי שליד מוסקבה והתוודע להתקדמות הבדיקה של מטוס קרב מסוג T-50 חדש מדור חמישי שפותח על ידי סוחוי-הוא נקרא גם מטוס בעל בינה מלאכותית. למטוס זה מספר תכונות ייחודיות, המשלבות את הפונקציות של מטוס תקיפה ולוחם.
המטוס מצויד במתחם אוויוניקה חדש ביסודו המשלב את פונקציית ה"טייס האלקטרוני ", ותחנת מכ"ם מבטיחה עם מערך אנטנות בשלבים. זה מפחית משמעותית את עומס העבודה על הטייס ומאפשר לו להתרכז בביצוע משימות טקטיות, מדווח "PRIME-TASS".
הציוד המשולב של המטוס החדש מאפשר חילופי נתונים בזמן אמת הן עם מערכות בקרת הקרקע והן בתוך קבוצת התעופה. השימוש בחומרים מרוכבים וטכנולוגיות חדשניות, הפריסה האווירודינמית של המטוס, ואמצעים להפחתת חתימת המנוע מספקים רמה נמוכה חסרת תקדים של מכ ם, חתימה אופטית ואינפרא אדומה. זה מאפשר להגדיל באופן משמעותי את יעילות הלחימה בעבודה, הן למטרות אוויר והן קרקע, בכל עת של היום, בתנאי מזג אוויר פשוטים וקשים.
- פוטין העריך את פיתוח מרכז התעופה בז'וקובסקי ב -11 מיליארד רובל
המכונית עשתה מספר מעגלים על שדה התעופה, כך שהאורחים יוכלו ליהנות מהמחזה ולהעריך את היכולות הטכניות. ראש הממשלה צפה מקרוב בטיסה, ושאל שאלות הבהרה לסגן ראש הממשלה סרגיי איבנוב ולמנכ ל חברת סוחוי מיכאיל פוגוסיאן, שליוו אותו.
בשיחה אז עם טייס הניסוי המכובד של רוסיה סרגיי בוגדן, שטס, ציין פוטין כי לוחם הדור החמישי יהיה זול פי 2.5-3 ממקביליו הזרים."זה יהיה רכב שיעלה גם על המתחרה העיקרי שלנו - ה- F -22 (ארה"ב) בתחום התמרון, החימוש והטווח", אמר ראש הממשלה. "ורוח לחימה," הוסיף הטייס. "קודם כל," הסכים פוטין.
ראש הממשלה נזכר שבשלב הראשון של יצירת המטוס הוצאו 30 מיליארד רובל, כדי להשלים את הפרויקט יש צורך בעוד 30 מיליארד. לאחר מכן תתחיל המודרניזציה של המנוע, הנשק וכו '. "למוצר זה יש חיי ייצור ארוכים וחיי שירות ארוכים", ציין פוטין, "הוא ישמש 30-35 שנים בשירות, תוך התחשבות במודרניזציה".
סרגיי בוגדן אמר לראש הממשלה כי טיסת הניסוי של הלוחם הייחודי הייתה היום ה -16 ברציפות, וצפויים עוד כמה גיחות בתקופה הקרובה.
לאחר שיחה קצרה המשיכו ראש הממשלה והטייס למטוס הקרב, ופוטין טיפס לתא הטייס. בוגדן הסביר בפירוט לראש הממשלה את ייחודיות המכונה, והפנה את תשומת לבו, בין היתר, למערכת המאפשרת לטייס לשלוט במערכות המרכזיות של המטוס מבלי להסיר את ידו מהידית. לדבריו, הדבר חשוב במיוחד לטייס בעת עומס יתר. "אני יודע, טסתי", אמר פוטין בתגובה.
הטיסה הראשונה של לוחם הדור החמישי התקיימה ב -29 בינואר השנה בקומסומולסק און-עמור בשדה התעופה של איגוד הייצור לתעופה, המהווה חלק מאחזקות סוחוי. המכונית נשארה באוויר במשך 47 דקות. אז נלחם הלוחם גם על ידי סרגיי בוגדן.
ב- 29 באפריל החלה תוכנית של בדיקות מקדימות של המטוס במכון לחקר טיסות גרומוב בז'וקובסקי שליד מוסקבה. כיום, מידת הפיתוח של המטוס ומערכותיו מבחינת האמינות והבטיחות מאפשרת להבטיח את יישום תוכנית ניסוי הטיסה במלואה, כך מדווח אינטרפקס, תוך ציטוט לשירות העיתונות של החזקה.
לפני כן בדק פוטין את המכון האווירוהידירודינמי המרכזי. הוא החל את ביקורו במעבדה, שם הותקנה מנהרת הרוח הטרונית T-128, בעזרתה נלמדים דגמי מטוסים ורקטות. בו נחקרו במיוחד דגמים של מטוסים כמו Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, כמו גם מטוסי SU-27 צבאיים, MiG-29 והדור החמישי T-50. בנוסף, נחקרו כאן מספר מטוסים זרים, בפרט דגמי בואינג ואיירבוס.
כפי שאמר ראש המעבדה אנטון גורבושין ל- RIA נובוסטי, ישנן רק 11 מנהרות רוח כאלה, מהן רק שתיים גדולות מהרוסיה. עם זאת, כפי שאומרים מומחים, איכות הזרימה ב- T -128 היא הגבוהה ביותר - בשל האחידות, מערבולת נמוכה והיכולת לשנות את המהירות והצפיפות של הזרימה. הצינור נבנה בשנת 1983 והיה צריך לבנות מיליארד דולר במחירים של היום.
במהלך ביקורו במעבדה הדגים מנכ ל TsAGI בוריס אלאשין בפני בכיר את דגמי המטוסים הרוסים הנבדקים כאן. במיוחד הוצגו דגמי אלומיניום של מטוסי Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 ו- MS-21. פוטין הפנה את תשומת הלב לדגם MC-21 ושאל כמה נוסעים יוביל מטוס כזה. אלאשין השיב כי הרכב יוכל להכניס 180 איש.
לדברי המנהל הכללי, המכון עורך כיום מחקר ופיתוח של מטוסים מבטיחים, שאמורים להופיע עד 2020-2025. אלאשין ציין כי למטוסים אלה, בהשוואה למטוסים הנוכחיים, יהיו פליטות ורמות רעש במחצית. בנוסף, יהיה למטוס החדש עיצוב כנף וגוף מעט שונה.
פיתוח מרכז התעופה בז'וקובסקי הוערך על ידי פוטין בכ -11 מיליארד רובל
בתורו, ראש הממשלה הבטיח להקצות 11 מיליארד רובל מהתקציב עד 2012 לפיתוח מרכז התעופה בז'וקובסקי. מתוכם 4 מיליארד יעברו לפיתוח התשתיות בעיר. עוד מיליארד רובל מוקצה למימון TsAGI עצמה, אמר פוטין.
הוא הדגיש כי כיום המכון הייחודי הזה, העוסק בבדיקת ציוד מטוסים, כמו גם מבנים מורכבים שונים, פועל בהתמדה. "בשנת 2009 מילאה TsAGI הוראות בסך 3.2 מיליארד רובל, והשנה זה כבר נטען תמורת 4 מיליארד", אמר ראש הממשלה.
פוטין גם אמר כי התוכניות ארוכות הטווח לפיתוח TsAGI כוללות יצירת שלוש מנהרות רוח חזקות חדשות. "אבל זה כבר כסף נפרד. כ -60 מיליארד רובל. הם לא יוקצו בשנה אחת. עלינו להבין מה עדיפות כאן", אמר.
ראש הממשלה הדגיש כי הקמת מרכז בניית המטוסים בז'וקובסקי תשפיע לטובה על העיר עצמה, בפרט על התשתיות שלה.
נכון לעכשיו, TsAGI הוא המרכז הגדול בעולם למדעי התעופה, שם מפתחים מושגים למטוסים מתקדמים ומתבצע מחקר מקיף בתחום התעופה, הרקטות וטכנולוגיית החלל. למכון בסיס ניסיוני ייחודי העונה על הדרישות הבינלאומיות הגבוהות ביותר. TsAGI עורכת בדיקה ממלכתית של כל כלי הטיס הרוסים ונותנת מסקנה סופית לגבי בטיחות הטיסה הראשונה.
newsru.com
עדיף בחוץ מאשר בפנים
ל- PAK FA חסרה חומרה להפוך למטוס המתקדם בעולם
PAK FA (מתחם התעופה המתקדם של תעופה חזית), שביצעה היום את טיסת הניסוי ה -16 שלו מול ראש הממשלה, על כל יתרונותיה ללא ספק, עדיין לא יכולה להיקרא לוחמת דור חמישי.
כאשר בסוף שנות ה -70 של המאה הקודמת בארצות הברית וברית המועצות הם החלו לגבש את הרעיון של הטסת רכבי קרב של העתיד, בשתי המדינות, הדבר הראשון שעשו היה לפתח רשימות דרישות ללוחמים כאלה. מומחים ברחבי העולם מסכימים בדבר אחד: אם מכונית לא עומדת בדרישות של שניים או שלושה פריטים ברשימה כזו, אז היא לא יכולה להיחשב כנציגה של הדור החמישי.
רק בגלל הפער הזה, ה- F-35 האמריקאי ו- "MiG-35" המקומי מהווים רק תחליפי תקציב למטוסי הדור החמישי האמיתיים: ה- F-22 והמטוסים ש- PAK FA יהפכו בסופו של דבר.
בינתיים, הפיתוח הביתי, המוצג לאורחים המכובדים ביום חמישי בז'וקובסקי, עונה רק על חלק מהדרישות.
הלוחם הזה הוא רב תכליתי. הוא יכול לשמש הן כאמצעי להשגת עליונות אווירית, והן לביצוע משימות הגנה אווירית, והן לעיסוק במטרות קרקעיות. בטווח הארוך, הרבגוניות של גישה זו תוזיל את עלות השירות של צי האוויר ואת עלות הכשרת הטייסים, שלא לדבר על הנוחות בשימוש טקטי.
לוחם מהדור החמישי מגיע למהירות על קולית בהפעלה רגילה של המנועים. לוחמי הדור הרביעי נאלצו להפעיל את המבער לאחר לחצות את מחסום הקול. למנוע שהותקן ב- PAK FA המיוצר על ידי NPO שבתאי, למרות שהוא דומה למנועי הדור הקודם, יש הבדלים משמעותיים. זוהי בעיקר מערכת בקרה דיגיטלית ומערכת הצתה פלזמה. יחד עם עיצוב מסגרת אוויר מבטיח, מנוע זה מעניק ללוחם יכולת תמרון-על, וזוהי דרישה נוספת למטוסי הדור החמישי. יש לציין כי התוכניות כוללות כבר יצירת מנוע שלב שני, שישפר עוד יותר את מאפייני הטיסה של המטוסים העתידיים.
ההתגנבות של ה- T-50 נותרה נושא שנוי במחלוקת. אין ספק, מכל המטוסים הצבאיים שפותחו בארצנו, המטוס הזה הוא המוגן ביותר מפני זיהוי מכ ם. עם זאת, בעת יצירת ה- F-22, האמריקאים נאלצו לנטוש יכולת תמרון נוספת לטובת התגנבות גדולה יותר. הוא האמין כי מפתחים מקומיים יעשו את הבחירה ההפוכה - לוחמים מקומיים מנצחים באופן מסורתי בתמרון ומפסידים בהתגנבות.
PAK FA מצויד גם ברדאר העדכני ביותר עם מערך אנטנות פעיל בשלבים המיוצר על ידי מכון המחקר של מכשור. מכ ם זה מאפשר מתקפה מקיפה ורב ערוצית על מטרות. לפיכך, דרישה אחת נוספת לדור החמישי התקיימה.
באשר לדרישה בסיסית נוספת - אוויוניקה מתקדמת (מערכת מידע מעגלית, אוטומציה של בקרת חסימות, מחוון מצב טקטי עם מידע חופף המתקבל ממקורות שונים, מערכת בקרה אוטומטית), הנתונים עליה נותרים מסווגים או דלילים מכדי לעשות כלום או מסקנות. סביר להניח שמדובר במילוי האלקטרוני שעדיין חסר ל- T-50 להיקרא לוחם דור חמישי.
אגב, בעבר דווח כי התאגיד ההודי Hindustan Aeronautics Limited יפתח מערכת ניווט ומחשב על הגירסה לייצוא ה- T-50.
המאפיינים המוצהרים של ה- PAK FA
צוות: אדם אחד.
אורך: 20.4 מטר.
מוטת כנפיים: 14.7 מטר.
משקל המראה מרבי: 35 480 ק ג.
מהירות מרבית: 2600 קמ ש.
מהירות מקסימלית שלא לאחר צריבה: 2100 קמ ש.
טווח פרקטי: 4300 ק מ.
תקרת שירות: 20,000 מטר.
חימוש: תותח 30 מ מ, 8 נקודות השעיה פנימיות ו -8 חיצוניות.
מפרט F-22 Raptor
צוות: אדם אחד.
אורך: 18.9 מטר.
מוטת כנפיים: 13.5 מטר.
משקל המראה מרבי: 38,000 ק ג.
מהירות מרבית: 2,410 קמ ש.
מהירות מקסימלית שלא לאחר צריבה: 1963 קמ ש.
טווח פרקטי: 3219 ק מ.
תקרת שירות: 19,812 מטר.
חימוש: תותח 20 מ מ, 8 נקודות חיבור פנימיות ו -4 נקודות חיצוניות.
mk.rul
ולדימיר פוטין הוצג כלוחם מהדור החמישי
אתמול, 17 ביוני, ביקר ראש הממשלה ולדימיר פוטין בז'וקובסקי שליד מוסקבה, שם בדק את המכון האווירוהידירודינמי המרכזי (TsAGI). לפוטין הוצג הדור החמישי מטוס T-50, שעובר כעת ניסויי טיסה. לראש הממשלה ליוו סגן ראש הממשלה סרגיי איבנוב ומושל אזור מוסקבה בוריס גרומוב.
Rossiyskaya Gazeta כותב כי מנכ"ל TsAGI, בוריס אלאשין, סיפר לראש הממשלה על ההיסטוריה של המכון והציג את הצינור הטרנסוני T-128. מבנה 100 מגוואט מיועד לחקר מאפיינים אווירודינמיים ואוירואלסטיות של דגמי מטוסים. התנאים קרובים ככל האפשר לתנאי הטיסה. ראש המעבדה, אנטון גורבושין, אמר כי זהו הצינור הגדול ביותר בחצי הכדור המזרחי ("לוחם עם המוח").
ראש הממשלה הבטיח לצוות ה- TsAGI כי בשנה הבאה המכון יקבל מיליארד רובל מהתקציב. עוד 4 מיליארד יגיעו לכבישים ולתשתיות אחרות. לאחר מכן, פוטין ופמלייתו הלכו לצפות בטיסת הניסוי ה -16 של הלוחם החדש. ואז נכנע ראש הממשלה לפיתוי והביט לתוך תא הטייס של לוחם הנחיתה. כותב על "מוסקובסקי קומסומולטס" זה במאמר "בכורה בדור החמישי".
ורמיה נובוסטיי מציין כי לדברי ראש הממשלה הוצאו כ -30 מיליארד רובל בשלבים הראשונים של יצירת הלוחם, ויהיה צורך בערך אותו סכום להשלמת הפרויקט. פוטין אמר לקהל כי המטוס החדש יחזיק 30-35 שנה. בנוסף, זה יעלה פי 2.5-3 יותר מאשר עמיתים זרים ("אני יודע, טסתי").
אולם מומחים עצמאיים אינם שותפים להתלהבותו של ראש הממשלה. הם נותנים הערכות שליליות באופן כללי לגבי הסיכויים לחימוש מחדש של הצבא והצי. עשרים שנים פוסט-סובייטיות חלפו כמעט לשווא עבור הכוחות המזוינים במדינה, אומר אנטולי ציגנוק, ראש המרכז לחיזוי צבאי. במהלך תקופה זו, לא נוצר טנק או כלי טיס חדשים אחד. רק מסוק אחד אומץ. באשר ל- T-50, ידוע שבדיקות טיסה במפעל בוצעו באמצעות טכנולוגיה צרפתית.אוויוניקה מיובאת שהותקנה על אב הטיפוס T-50 סיפקה בדיקות של מסגרת אוויר, ואילו המקומית נבדקה במכונה אחרת. בעתיד, האוויוניקה הרוסית תחליף את הצרפתים, אך אין זה סביר שיהפוך את המכונה החדשה לזולה יותר ממקביליה המערביים. Nezavisimaya Gazeta כותב על כך במאמר "תענוג יקר של הדור החמישי".
zagolovki.ru
תענוג יקר מדור חמישי
ולדימיר פוטין מוכן להשקיע כספים תקציביים בעתיד של חיל האוויר הרוסי
אתמול ביקר ראש הממשלה ולדימיר פוטין במכון המרכזי לאווירהרודינמיקה (TsAGI) בז'וקובסקי שליד מוסקבה, שם הוצג לו לוחם T-50 מהדור החמישי. החידוש של המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי וכמעט התקווה היחידה של חיל האוויר במדינה עובר היום ניסויי טיסה. עד ה -17 ביוני, המטוס ביצע 15 טיסות, והתגבר בהצלחה על אבן הדרך הפסיכולוגית החשובה של תריסר השטן ב -13 טיסות, שנצפות באמונות טפלות של המעצבים והטייסים. אתמול הועלתה ה- T-50 לשמיים בפעם ה -16 בנוכחות ראש הממשלה.
עד 2012 יוקצו כ -11 מיליארד רובל מהתקציב לפיתוח מרכז התעופה בז'וקובסקי ליד מוסקבה, אמר אתמול ולדימיר פוטין. במקביל מוקצים מיליארד רובל למימון ה- TsAGI עצמו. ראש הממשלה ציין בסיפוק כי המכון, העוסק בבדיקת מטוסים, כמו גם מבנים מורכבים שונים, פועל בהתמדה. הוא גם אמר כי התוכניות ארוכות הטווח לפיתוח TsAGI כוללות יצירת שלוש מנהרות רוח חזקות חדשות. "אבל זה כבר כסף נפרד. כ -60 מיליארד רובל. הם יבלטו בעוד יותר משנה. עלינו להבין מה עדיפות כאן ", אמר ראש הממשלה.
לאחר מכן הוצג לו ה- T -50 המפורסם - עתידו של חיל האוויר הרוסי. מבחני טיסה של לוחם מהדור החמישי הזה מתנהלים לפי לוח הזמנים. נכון, לא ידוע בוודאות אם לוח הזמנים הזה התחשב בביקורו של ולדימיר פוטין אתמול. אך הטיסה הראשונה של ה- T-50 התקיימה ב -29 בינואר 2010 בשדה התעופה של המפעל של איגוד ייצור התעופה של קומסומולסק-על-עמור. ואז הלוחם בילה 47 דקות באוויר. כעת זמן הטיסה סופר עד השעון, אך עד כה לא ניתן לומר כי "היילוד" עומד על רגליו. עם זאת, אין לבודקים זמן רב - משלוחים סדרתיים של ה- T -50 יחלו בשנת 2015. עד אז, כנראה שלמטוס החדש יהיה שם יותר אופוני, שלא יהיה קשור כל כך ישירות לטנקים. הלוחמים הראשונים צריכים להגיע למרכז ליפצק לשימוש קרבי והכשרת כוח אדם ב -2013.
הוא האמין שעם יצירת ה- T-50, תעשיית המטוסים הרוסית והתעשיות הנלוות יאשרו את הכניסה לרמה טכנולוגית חדשה ואיכותית. הרכב יצויד במתחם אוויוניקה חדש מיסודו, תחנת מכ"ם מערכתית בשלבים. השימוש בחומרים מרוכבים וטכנולוגיות חדשניות סיפק פריסה אווירודינמית מודרנית של המטוס, רמת שיא של מכ"ם, נראות אופטית ואינפרא אדומה.
מתנה נוספת לחיל האוויר הרוסי מתכוננת על ידי המתחם הטכני של תעופה טאגנרוג, שם הוכרזה לאחרונה תחילת העבודה על מטוס סיור חדש, שבסופו של דבר יחליף את צי מטוסי A-50. במתכת החידוש שנוצר על בסיס ה- Il-76MD יופיע בעוד שנתיים. עד כה הושלמה פיתוח התיעוד ונערכות הכנה לייצור לבנייה. מטוס הסיור צריך לעלות משמעותית על A-50U המודרני ואף יותר מכך על אנלוגי הייצוא של מטוס זה, המכונה A-50EI.
יש לומר כי למומחים עצמאיים אין יראת כבוד מיוחדת לדיווחים טקסיים מקווי הרכבה ולשכות עיצוב של מפעלי הביטחון הרוסים, דבר המעניק הערכות שליליות באופן כללי לגבי הסיכויים לחימוש מחדש של הצבא והצי. עשרים שנים פוסט-סובייטיות חלפו כמעט לשווא עבור הכוחות המזוינים במדינה, אומר אנטולי ציגנוק, ראש המרכז לחיזוי צבאי.במהלך תקופה זו, לא נוצר טנק או כלי טיס חדשים אחד. רק מסוק אחד אומץ. "הציוד הצבאי נמצא במכלאה. רוסיה נמצאת בפיגור של 20 שנה אחרי המערב וארצות הברית ", הדגיש האנליסט, ונזכר כי האמריקאים יצרו את מטוסי הדור החמישי שלהם לפני 18 שנה.
באשר ל- T-50, אם כן, לטענת Tsygank, בשל חשאיות המידע, הניואנסים של הפרויקט הזה אינם נדונים בהרחבה. עם זאת, ידוע כי ניסויי טיסה במפעל בוצעו באמצעות טכנולוגיה צרפתית. אוויוניקה מיובאת שהותקנה על אב הטיפוס T-50 סיפקה בדיקות של מסגרת אוויר, ואילו המקומית נבדקה במכונה אחרת. בעתיד, האוויוניקה הרוסית תחליף את הצרפתים, אך אין זה סביר שיהפוך את המכונה החדשה לזולה יותר ממקביליה המערביים. "מטוסים מהדור החמישי הם מכונות יקרות מאוד. אם נסתכל על המחירים המצרפיים, עלויות הפיתוח והייצור שלהן זהות בערך לרוסיה ולארצות הברית ", סיכם טסיגנוק.
אגב, האמריקאים לא עמדו בהוצאות כאלה. כתוצאה מכך, מספר מטוסי הדור החמישי בחיל האוויר האמריקאי כיום נמוך פי ארבע מהתוכנית המקורית - לא 280, אלא רק 80 מטוסים. כמה מטוסי T-50 יהיו בסופו של דבר סבירים למשרד הביטחון של RF, הזמן יגיד. והעובדה שהחזקת לוחם מהדור החמישי היא תענוג יקר אושרה גם על ידי פוטין. לדבריו, השלמת העבודה על מכונה זו תדרוש כ -30 מיליארד רובל. זאת בנוסף ל -30 מיליארד רובל שכבר הוצאו בשלב הראשון של יצירת המטוסים.
ng.ru
