עובדה פשוטה כל כך - בבניית ספינות פיגרה רוסיה מאחורי המדינות המפותחות בעולם, שקבעו רבות בבניית הצי המקומי. ולא רק ספינות: מנגנונים, ארטילריה, מכשירים, ספינות אזרחיות - הרבה הגיעו מגרמניה. מסורת זו נמשכה עד 1914. ואז, לאחר הפסקה שנגרמה על ידי מלחמת העולם הראשונה, היא חודשה שוב. וחלק מהצי הסובייטי, בדיוק כמו הקיסרי, היה בעל מבטא גרמני. והמקרה האחרון של רכישת ספינות גרמניות נפל בשנות ה -80 של המאה העשרים …
אי אפשר לתפוס את העוצמה, אבל יהיה מעניין לרוץ בין הספינות הכי איקוניות שהגרמנים בנו או תכננו עבורנו.
משחתות שנבנו על ידי גרמניה
ב- 23 באוגוסט 1885 הוא חתם על חוזה להקמת שלוש משחתות פלדה עבור הצי הבלטי. העלות של כל אחת מהן נקבעה ב -196 אלף מרק גרמני או 96, 5 אלף רובל, תאריך היעד למשלוח - אחד בכל פעם במהלך מאי -יולי 1886.
ב- 16 בנובמבר 1885 נחתם חוזה לבניית אותן ספינות לצי הים השחור (עלות כוללת 555,224 רובל, משלוח במהלך מרץ-אפריל 1886).
חברת שיחאו בנתה משחתות לצי הצי הגרמני, והיא לא אכזבה את הצי הרוסי ממעמד Abo - בשנת 1886 קיבל הצי שלנו תשעה משחתות עם עקירה של 87.5 טון ומהירות של עד 21 קשר. מתוכם, שישה משחתות התקבלו על ידי אנשי הים השחור, שלושה - על ידי הבלטי. "אבו" שימש עד 1925, לאחר שהצליח לקחת חלק במלחמת העולם הראשונה כספינת שליחים, במלחמת האזרחים - כחלק ממשט הוולגה כסירת תותחים וכוחן מוקשים, ובשנים שלאחר המלחמה - כספינה של המשמר הימי. שבעה הופסקו בשנת 1910 עקב התיישנות, ועוד אחת בשנת 1913.
הם לא השיגו הישגים צבאיים, אך לא הייתה מלחמה לנוערם. וכך - ספינות אמינות ומתקדמות לזמן שלהן. יתר על כן, עוד שני משחתים נוספים נבנו כבר ברוסיה, בגרסה מתקפלת, לצורכי המזרח הרחוק, שם לקחו חלק במלחמת רוסיה-יפן.
אחר כך בנו הגרמנים שני משחתות נוספות לצי הים השחור - "אדלר" ו"אנקריה ". הראשון מהם הגיע למהירות של 26.5 קשר במהלך הניסויים, והפך באותה עת לספינה המהירה ביותר בצי הרוסי. עד 10 משחתות נבנו על פי סוג אנאקריה במספנות רוסיות. אבל עידן המשחתות הקטנות הסתיים, ובנוסף לילדים, היה צורך בספינות מכרות גדולות.
סיירות המכרות הראשונות של הצי שלנו נבנו ברוסיה, אך הן לא הצליחו במיוחד - "סגן אילין" ו"קפטן סאקן ". על פי ועדת האדמירל קזנקוב:
… "סגן אילין" אינו מספק את כל המטרות שהצביע על ידי מפקדו.
הם היו חלשים מדי ואינם ראויים לים עבור טייסת סיור ואיטיים מכדי להשמיד את משחתות האויב.
לאחר שהבין עובדה זו, באה פנייה לגרמנים. והגרמנים לא אכזבו, ועיצבו מחדש את הפרויקט של משחתת אוגדה (מה שהם יקראו מאוחר יותר למנהיג) כדי לענות על צרכי ה- RIF. בשנת 1890 נמסרה ללקוח ספינה של 450 טון במהירות של 21 קשר, שאינה נחותה ביכולות הלחימה לאילין, בעלות של 650 אלף מארק (700 אלף - הבאים).
הסדרה כוללת שש ספינות: שלוש - שנבנו על ידי הגרמנים, שלוש - במספנות שלנו. הספינות שירתו תקופה ארוכה, השתתפו במלחמת רוסיה-יפן ובמלחמת העולם הראשונה. והם נשאו את דגלי שלושת הצי. שתי סיירות הפכו לגביעים יפניים ונשאו את דגלי הצי היפני עד 1914.שניים במלחמת העולם הראשונה הלכו אל הפינים ושרדו כסירות יריות עד 1937 ו -1940, בהתאמה.
הסיפור לא נגמר בכך. ובשנת 1899, אותו שיכאו לצרכי המזרח הרחוק בונה ארבעה משחתות נגד מסוג Kasatka. משחתות של 350 טון הפכו לחלק מהטייסת הראשונה, עברו את המצור על פורט ארתור (אחד אבד), שירתו במשט הסיבירי, ובמלחמת העולם הראשונה הם עברו לאוקיינוס הארקטי. הגרמנים נמחקו רק בשנת 1925.
אבל זה לא כל הסיפור. במהלך מלחמת רוסיה-יפן הוזמנו לגרמנים עוד 10 משחתות נגד מהסוג "מהנדס מכונות זברב", למעשה כל אותם "לווייתנים הרוצחים". וההזמנה הושלמה. יתר על כן, עם עין על משלוח לוולדיווסטוק בצורה מפורקת - להרכבה כבר בתיאטרון המבצעים.
ספינות המכרות האחרונות היו סיירות מוקשים, שהוזמנו באותה תקופה בגרמניה. הפעם חברת "וולקן".
בסך הכל נבנו בגרמניה וברוסיה 24 ספינות מסוגים מעט שונים. המשחתות הראשונות שלנו, ראויות לים, עם עקירה של עד 820 טון, הן היוו את עמוד השדרה של כוחות המכרה של הצי הבלטי. ארבעה נבנו לים השחור עם חימוש מקורי של 1 - 129/45 מ"מ ו -5 - 75/50 מ"מ.
ספינות בשנת 1914 נלחמו בבלטי, בים הכספי, בים השחור, ארבע מהן שרדו את מלחמת העולם השנייה כסירות תותחים …
קשה להעריך יתר על המידה את תפקיד הגרמנים בהרכב כוחות המכרה שלנו; קל יותר לקרוא לזה לא יסולא בפז. בנוסף לבניית ספינות ופיתוח פרויקטים, הגרמנים, למשל, סיפקו טורבינות קיטור לנוביק.
יתר על כן, ככלל, בשל אמינות ופשטות תפעולית, ספינות גרמניות היו כבדים ארוכות, שנותרו בשירותן במשך יותר מארבעים שנה.
סיירות
בנוסף למשחתות וסירות טורפדו, בנו לנו הגרמנים סיירות מצוינות.
זהו זוג שש אלפים "בוגאטיר ואסקולד", וצופים - "נוביק", והתפתחותם הביתית בהיקף של חמש חתיכות (שלוש - "בוגאטיר", שתיים - "נוביק"). מתוך שמונה הסיירות שניים נבנו עבור הים השחור, ועברו את מלחמת העולם הראשונה. "Cahul" תחת השם "Comintern" בתור מוקש לקח חלק במלחמה הפטריוטית הגדולה. עובדה לא ידועה - במהלך שיקומה נעשה שימוש בחלק ממנגנוני האב של הסדרה - "בוגטיר". "אסקולד" עבר את מלחמת רוסיה-יפן, השתתף במצוד אחר "אמדן", מבצע הדרדנלים, שירת במשט SLO …
"נוביק" הוא הסיירת היחידה של האוקיינוס השקט הראשון, שהמשיכה בפריצת הדרך לאחר הקרב בים הצהוב והגיעה לסחאלין. "אמרלד" - פרץ בבוקר ה- 15 במאי 1905, עבר את כל הצי היפני.
כל זה ידוע ומתואר במשך זמן רב.
הרבה פחות נכתב על כך שההיסטוריה של סיירות הגרמנים של הצי הרוסי רחוקה מלהסתיים.
נפגשים - "אלבינג" ו"פילאו ", הם" אדמירל נבלסקי "ו"מורביוב -אמורסקי".
תוכנית בניית הספינות RIF, שאומצה בשנת 1912, סיפקה בנייה של שתי סיירות עבור המשט הסיבירי. בתחרות ניצח נבסקי זבוד. אך מהירות הבנייה המהירה ביותר והעלות הנמוכה ביותר הובטחו על ידי חברת שיכאו שהכירה מזמן את האדמירלים הרוסים.
הספינות נחשבו כמעניינות - עם העקירה המתוכננת של 4,000 טון, היה עליהן לשאת 8 130/55 תותחים, ארבעה רובים נגד אוויר ומסילות להקמת מוקשים. המהירות הייתה אמורה להיות 28 קשרים, הטווח - 4,300 קילומטרים. השייטת הראשית הייתה אמורה להימסר ב -15 ביולי 1914.
אבל, אבוי, לא היה להם זמן. וספינות כמעט סיימו נכנסו לצי הגרמני. הראשון מהם עבר את המלחמה בבלטי, קרב יוטלנד, הקרב השני בהלגולנד ומרד המלחים. לאחר המלחמה הועבר לאיטליה על מנת לשרת שם עד 1943, אז הוצף על ידי הצוות שלה, אך גויס על ידי הגרמנים. נכון, לא היה גורלו של הסיירת הזקנה להידמות שוב לדגל גרמניה, והוא פורק בשקט למתכת. גורלו של השני קצר יותר - בקרב על יוטלנד, הוא ירה את הסלבו הראשון, אך בלילה הוא נחבט על ידי ספינת הקרב פוזן ושקע.
במשך 25 השנים הבאות, לא היה זה ייצוא ספינות לגרמנים, שציהם, הודות לוורסאי, התכווץ לגודל מגונה, ולא לקנות אותנו, כל הכוחות נלקחו על ידי התגברות על ההשלכות של האזרחי ותיעוש. אך ברגע שהחל שיקום הצי, התחדש שיתוף הפעולה.
מבחינת סיירות, מדובר כמובן בלוטסוב, סיירת כבדה שנמכרה על ידי ברית המועצות בפברואר 1940. במובנים מסוימים, הוא חזר על גורלם של "אלבינג" ו"פילאו ", פרט לכך שהמזכיר הכללי סטאלין, שנלמד מניסיונו המר של הצאר ניקולס, ביצע את ההשלמה בלנינגרד. בתחילת המלחמה הספינה הייתה מוכנה ב -70% ולמרות זאת הרימה את הדגל ופתחה באש כשהכוחות הגרמנים התקרבו לעיר. לאחר המלחמה היו תוכניות להשלמתה, אך התיישנות ועלות גבוהה העבירו אותה תחילה לקטגוריה של ספינה נצחית שאינה גמורה, אחר כך ספינה שאינה מונעת את עצמה, ובהמשך-צריף צף. אף על פי כן, הספינה תרמה את הניצחון שלנו והביאה הטבות ללא ספק לצי, הן הצבאי והן הטכני - כדוגמה לבניית הספינות הגרמנית האחרונה.
ההיסטוריה של שיתוף הפעולה הסובייטי-גרמני בבניית סיירות מסתיימת בפרויקט מעניין 69I. הגרמנים, בקשר לסירוב לבנות ספינות קרב חדשות, יצרו שישה צריחים נוספים עם שני תותחים עם 380/52 מ מ תותחים. בנינו שתי סיירות גדולות של פרויקט 69, צריחי שלושת האקדחים, שכמו התותחים עצמם פותחו על ידי מפעל המתרס. והוא עשה את זה - ממש לא. במובן זה: בתיאוריה - היה הכל, אבל בפועל - רק ציורים. לאור זאת, ההצעה של קרופ לרכוש את המגדלים באמת הגיעה לבית המשפט, ובנובמבר 1940 נחתם חוזה. אבוי, לא התגשם. סיירת גדולה, חמושה בשלושה צריחים תאומים, הדומים לאלה של הביסמרק, עלולה להתגלות כסקרן מאוד.
מנוחה
היו שם ספינות אחרות, ופרויקטים אחרים, וצוללות: מ "טרוטה" ועד "S" המפורסם. היו גביעים לאחר תבוסת גרמניה: שני גביעי סטטוס - בדמות הסיירת "אדמירל מקארוב" (לשעבר "נירנברג"), ושימושיים - כמו סדרת PL 21.
הפרויקט הגרמני האחרון בשירות חיל הים של ברית המועצות והפדרציה הרוסית היה פרויקט IPC 1331M. 12 ספינות נכנסו לשירות בשנים 1986 עד 1990. הם נבנו עם מאפייני ביצועים, בתחילה גרועים יותר מעמיתיהם הסובייטים, והתברר שהם אמינים ועמידים באופן בלתי צפוי. שש ספינות מסוג זה עדיין משרתות בצי הבלטי. במובן זה, שום דבר לא השתנה במהלך המאה - הטכנולוגיה הגרמנית היא אמינה ביותר וחסרת יומרות. וזו שנבנית לעצמם, וזו שהם בונים לייצוא.
אני מבין שהכתבה לא שלמה. אבל שיתוף פעולה בנושא GEM דורש לא פחות מקום. אותו סכום עבור ארטילריה. והיו גם מכשירים, מטוסי ים של ספינות, ספינות אזרחיות …
רוסיה שיתפה פעולה גם עם מדינות אחרות, בעיקר עם צרפת, איטליה ואנגליה. וזה נורמלי - אי אפשר להיות חזק בכל דבר.
ובכל זאת, הספינות המוצלחות ביותר שלנו של פרויקטים זרים הן גרמניות. אין זה אומר שהעתקנו את הגרמנים - הפרויקטים שלהם עובדו מחדש בהתאם לצרכינו. והיורש יכול להיות שונה מאב טיפוס, כמו, למשל, בצמד "נוביק" - "פנינה".
לא העתקנו, למדנו. ועובדה עובדה: בצי הרוסי הנוכחי, בבית הספר לעיצוב שלנו, יש טיפת דם גרמני. ואני לא אגיד שזה רע. אחרי הכל, בית הספר הטכני הגרמני (בניגוד לרעיונות הפוליטיים שלהם) פשוט מבריק.
