ובכן, הודות למוזיאון הציוד הצבאי ב- Verhnyaya Pyshma, הגיע התור ל- T-35. ואכן, מצד אחד, המכונית יוצרת עידן ומדהימה, לא תשאיר אף אחד אדיש שנמצא בקרבת מקום. מצד שני, אפילו שאתה לא מומחה, אתה מבין שאם המפלצת הזאת מסוגלת, אז לא הרבה.
כשהייתי ליד המפלצת הזו, קלטתי בערך את אותן תחושות. זה עדיין היה בקובינקה. שם, ה- T-35 בדרך כלל נדחק לפינה, אתה אפילו לא יכול לעקוף אותו. אבל אתה יכול פשוט לצלם. וזה מה שעשיתי בפועל.
ובכן, קיבלתי חבילת רגשות בחינם. הטנק באמת מרשים בגודלו.
ועכשיו המפגש השני עם ה- T-35, אם כי לא תואם 100% את ההיסטוריה, אלא מפגש פועל. באופן כללי, במוזיאון ב Verkhnyaya Pyshma, T-35 זה מכונה "מודל ריצה". כלומר, הוא מתכתב חיצונית, אך לא פנימית. אבל בתנועה. הוא יכול לקחת חלק במצעדים, שלמעשה הייתה המשימה העיקרית של הטנק הזה.
בשלב הבא יש לנו (כרגיל) - בלש! והתשובה לשאלה: "למה שזה יהיה בכלל?"
ראשית, אנו יורקים על סיפור הנטייה הסובייטית לגיאנטומניה. זה לא היה שם באמצע שנות העשרים, תאמין או לא. לא היה על מה להיות ענק. כי לא היה דבר בארץ הצעירה של הסובייטים. אין מפעלים מודרניים, אין כוח אדם.
היה מחסור במיוחד במהנדסים. אלה שהיו, בשום אופן לא לכולם הספיקו לצאת להגירה, ואלו שנותרו … ובכן, חלק הצליחו להתחרט. אבל זה לא משנה את הבעיה.
הדבר היחיד שהיה חסר למדינה היה אמביציה. ורצונות לממש, אם לא כולם, אז כמעט כולם.
מטבע הדברים, "המומחים" הסובייטים בוהים באירופה בכל עיניהם. וזה די מוצדק, בהתחשב בכך שלא קיבלנו טנק אחד מהאב הצאר, בשל היעדרם המוחלט.
ובאותה תקופה כמעט כולם עסקו ביצירת מפלצות מרובות צריחים. אופנה הייתה כל כך עולמית, כך שלא הייתה דרך להשיג טרנד כזה. העובדה שלא כולם הצליחו להבין היא עניין אחר.
בסיווגי הטנקים של כמעט כל המדינות הגדולות של אותה תקופה, היו טנקים כבדים, שתפקידם היה לפרוץ את קווי ההגנה המבוצרים בכבדות של האויב. כלי רכב כאלה היו אמורים להיות בעלי הגנה עוצמתית (באופן אידיאלי נגד פגז) ונשק רב עוצמה, הם היו אמורים ללוות ישירות את הרגלים במהלך התקפה על עמדות האויב ולדכא באופן שיטתי נקודות ירי של האויב.
בסוף שנות העשרים, הצבא האדום, לכל הפחות, רכש טנק קל משלו. דיברנו על זה, זה T-18 מבוסס על רנו.
אבל עם טנק כבד היה צריך לעשות משהו. ומישהו.
פיתוח הטנק הכבד הסובייטי הראשון קשור קשר הדוק לשמו של המעצב הגרמני אדוארד גרוט. מישהו קורא לו מוכשר, באופן אישי אני חושב שהוא אפילו היה גאון. וכמו כל הגאונים, היה קצת מזה … על סף אובדן המציאות.
אך עם זאת, בתחילת 1930 ישבה גרוטה עם קבוצת מהנדסים כדי ליצור טנק. נראה שהוא ממוצע, אבל … אנו מכירים את יצירת המופת הזו בתור ה- TG-1 או פשוט "הטנק Grotte".
עם זאת, למרות פתרונות טכניים מעניינים באמת המשמשים ליצירת ה- TG-1, הוא מעולם לא הושק לייצור רחב.
נִכשָׁל. ולגרוט, באופן עקרוני, אין שום קשר לזה. הטנק שלו היה ממש קשה לתעשייה שלנו. ולגבי התקציב, כלומר, אני מתרגם: התברר שזה מאוד מסובך ומאוד יקר.
ואז קרה שגרוט הנסערת נסחפה לגמרי. וזה התבטא בפרויקט של טנק כבד במשקל 100 טון, עם מספר המגדלים מ -3 עד 5.
באופן כללי, גרוט נשלח בחזרה לגרמניה, שם גם המשיך לייצר מפלצות ללא הצלחה, והמהנדסים שלנו, שרכשו ניסיון מגרוט, החלו ליצור טנק כבד משלהם - ה- T -35.
מלכתחילה, כמקובל אז, נסענו לאנגליה. הבריטים הראו מפלצת משלהם, הטנק העצמאי, שאב טיפוס שלו נבנה בשנת 1929, אך לא יצא לייצור.
עד כמה זה השפיע על המעצבים הסובייטים לא ידוע, אבל ה- T-35 שלנו דומה מאוד לבריטים.
בשנת 1931 נוצר אב טיפוס של ה- T-35-1, ששקלו 42 טון, חמוש בשלושה אקדחים (אחד 76 מ"מ ושני 37 מ"מ) ושלושה מקלעים.
צוות ה- T-35-1 כלל עשרה אנשים, לרכב היה מנוע (מטוס M-11) של 500 ליטר. שניות, מה שאפשר לה להגיע למהירות של עד 28 קמ"ש. עובי השריון המרבי הגיע ל -40 מ"מ, ומאגר הכוח היה 150 ק"מ.
בשנת 1933 בוצע השינוי הבא של הטנק-ה- T-35-2, הוא אף הצליח לקחת חלק במצעד בכיכר האדומה. עם זאת, כבר באותו רגע פיתחו המעצבים את ה- T -35A - טנק חדש, שיצא לייצור המוני.
ה- T-35A היה שונה מאוד מאבות הטיפוס, אורך וצורה של גוף המשנה השתנו, צריחים בעלי עיצוב וגודל שונה הותקנו על הטנק, וכן חלו שינויים במארז. למעשה, זה היה טנק אחר לגמרי.
בשנת 1933 הוכנס T-35A לשירות. הייצור הוקם במפעל קטר הקיטור חרקוב, בשל הגודל המתאים. בשנת 1934 החל T-35 להיכנס לחיילים.
טנק כבד TTX T-35
תכונות עיקריות:
משקל לחימה, t: 54
צוות, אנשים: 10
מידות, מ מ:
אורך: 9720
רוחב: 3200
גובה: 3740
מרווח קרקע: 570
עובי שריון, מ מ:
גיליון נוטה קדמי: 70
גיליון נוטה עליון: 20
גיליון קדמי: 20
צדדי גוף, פלטפורמת צריח: 25
צד המגדל הגדול: 25
גג מגדל גדול: 15
צד המגדל האמצעי: 20
גג המגדל האמצעי: 10
צד המגדל הקטן: 20
גג מגדל קטן: 10
מנוע: M-11, 500 כ ס
מהירות מרבית, קמ ש:
בכביש המהיר: 28, 9
מסלול: 14
טווח שיוט, ק מ:
בכביש המהיר: 120
מסלול: 80-90
קיבולת מיכל דלק, l: 910
התגברות על מכשולים:
עלייה, ברד: 20
קיר אנכי, מ ': 1, 2
עומק פורד, מ ': 1
תעלה, מ ': 3, 5
הְתחַמְשׁוּת
תותח KT-28, יח ': 1
קליבר, מ מ: 76, 2
זווית הדרכה אנכית, מעלות: -5 … + 25
זווית הדרכה אופקית, מעלות: 360
תחמושת, יחידות: 96
תותח 20K, יח ': 2
קליבר, מ מ: 45
זווית הדרכה אנכית, מעלות: -6 … + 22
זווית הדרכה אופקית, מעלות: 94
תחמושת, יחידות: 226
מקלע DT, יח ': 5
קליבר, מ מ: 7, 62
תחמושת, יחידות: 10 080
בסך הכל יוצרו 59 יחידות T-35.
ניואנס מעניין מבחינת הצוות. באופן כללי, אני חושב שיהיה ראוי לתת יישור מלא של צוות T-35, כי כמה רגעים ישעשעו את כולם.
1. מפקד הרכב. סגן בכיר. באופן כללי, הסטארלי פיקד על חברת טנקים באותה תקופה, אבל כאן כמעט הכל רגיל. מבחינת מספר הגזעים ואנשי הצוות, ה- T-35 לא הגיע רק מעט לחברת T-26.
המפקד ישב במגדל הראשי ובשילוב עם הפיקוד על הטנק והנפקת ייעודי מטרה, טעון במפעיל הרדיו ונורה מהאקדח הראשי (76 מ מ).
האם היית רוצה להיות במקומו? בִּיוֹשֶׁר? אני - ללא מחיר.
2. סגן מפקד הטנק. סגן. הוא היה במגדל מס '2 (מגדל קדמי עם תותח 45 מ מ) יחד עם מקלע. הוא ירה מאקדח, היה אחראי לכל החימוש של הטנק.
3. טכנאי טנקים. טכנאי צבאי בדרגה 2. הוא הסיע את הטנק בתנועה, היה אחראי למצב הטכני של הרכב.
4. מכונאי נהג. רַב סַמָל. היה במגדל מס '3 (מקלע קדמי). הוא ירה ממקלע, במידת הצורך החליף את הציוד, כיוון שהיה סגן נהג הטנק.
5. מפקד המגדל הראשי. עוזר מפקד מחלקה (זו עמדה או דרגה, בקיצור שלושה משולשים בחור הכפתורים). הוא ירה מאקדח 76 מ מ והיה אחראי לכל החימוש של הצריח הראשי.
6. מפקד מגדל מס '2. מנהיג החוליה (שני משולשים בחור הכפתורים). הוא היה אחראי לחימוש הצריח, היה מטעין תותח 45 מ מ מתחת לסגן מפקד הטנק.
7. מפקד המגדל מס '4 (תותח אחורי). מפקד חלקי.הוא ירה מתותח 45 מ מ, היה סגן מפקד המגדל הראשי.
8. נהג-מכונאי זוטר. מפקד חלקי. הוא היה במגדל מספר 4, ביצע את תפקידיו של מטעין. האחריות כללה טיפול בקבוצת תיבת ההילוכים של הטנק.
9. מפקד צריח המקלע # 5 (צריח מקלע אחורי). מפקד חלקי. הוא ירה ממקלע.
10. מפעיל רדיו-טלגרף. מפקד חלקי. הוא היה במגדל הראשי, עסק בתחנת רדיו, בקרב מילא את תפקידיו של אקדח טוען 76 מ מ.
ובכל טנק היו עוד 2 אנשי צוות שלא יצאו לקרב, אלא היו בצוות.
11. נהג-מכונאי בכיר. עוזר מפקד מחלקה. סיפק טיפול לשלדה ולתיבת ההילוכים. סגן נהג-מכונאי.
12. מהנדס. טכנאי זוטר. שימש את המנוע.
באופן כללי, תמונה מעניינת, לא? בכרכרה לא היו פרטיות. אך מצד שני, ה- T-35 מגדוד הטנקים הכבדים של שמורת VGK אינו גדוד טנקות עבורך. פריסות אחרות.
מה יכול להוסיף המכונית עצמה.
הצריח העיקרי של ה- T-35 והצריח של טנק T-28 של הגיליונות הראשונים היו זהים בעיצובם, וכאשר הצריחים החרוטים נכנסו לפעולה, ההבדל היה בכך שהצריח הראשי של ה- T-35 לא היה לו תושבת כדורים סטנדרטית עבור המקלע האחורי. השאר זהות מלאה.
למגדל הייתה צורה גלילית ונישה אחורית מפותחת. בחלקו הקדמי הותקן אקדח בגודל 76 מ מ על הגרעינים, ומימין לו ממוקם מקלע. לנוחיות הצוות, המגדל היה מצויד ברצפה תלויה.
עיצוב הצריחים האמצעיים זהה לצריחי הטנק BT-5, אך ללא נישה חמורה כך שהנישה לא תפריע לסיבוב. צורת המגדלים גלילית, עם שני פתחים לגישה לצוות. בחזית הותקנו תותח בגודל 45 מ מ ומקלע המשויך אליו.
לצריחי המקלעים הקטנים היה עיצוב זהה לזה של צריחי המקלעים של טנק ה- T-28, אולם, בניגוד אליהם, הם היו מצוידים בעוגות טבעתיות המשמשות לפירוק.
אם אתה סופר, ה- T-35 היה חמוש כטנק בינוני מסוג T-28 ושני טנקים קלים מסוג T-26. זה בעצם התקרב לחברת הטנקים הקלים מבחינת מסת המטח.
עם זאת, 4 טנקים קלים היו בעלי יכולת תמרון ומהירות גדולים יותר באופן משמעותי. על זה אין עוררין, כמובן.
אבל גם כאן יהיה הר ניואנסים. כן, כמובן, מטוסי ה- T-35 הראשונים עמדו במלואם בדרישות המבצעיות והטכניות שהוטלו על טנקים כבדים בצבא האדום באותה תקופה.
אבל ברצינות, כוח האש של ה- T-35 היה עדיף על זה של כל טנק בעולם. חמישה מקלעים ושלושה תותחים סיפקו אש מאסיבית לכל הכיוונים בו זמנית, מה שנתן יתרונות מסוימים בעת לחימה בחיל הרגלים של האויב במעמקי ההגנה שלו.
עם זאת, לא היה מציאותי שמפקד הטנק ינהל למעשה מבנה כזה (אני לא מפחד מהמילה הזו). הוא, המפקד, פשוט לא הצליח לשלוט ביעילות באש. ואכן, בנוסף לייעוד המטרה, הוא גם היה צריך להגיד למכונאי לאן ללכת, לירות בתותח ולומר לכולם היכן לירות. שטויות, כמובן.
אני רוצה לומר כמה מילים על המכונאי. הוא באמת היה צריך להסתדר, מכיוון שהוא לא ראה דבר ממקומו. הזחלים שנמשכו רחוק קדימה פשוט חסמו את כל מבט הצד והכונאי יכול רק להסתכל קדימה, במגזר מצומצם מאוד.
בנוסף, טנק פורץ דרך עם מהירות כה נמוכה וללא יכולת תמרון הוא רק יעד מצוין לאויב. למרות שלשריון אפילו עד 1941 היו טענות כי הן עמידות לתותחים.
לפיכך, ה- T-35 התיישן מבחינה מוסרית עד 1941, אך הוא לא הוסר מהשירות. ממש "מזוודה ללא ידית". כבד, לא נוח, אבל חבל לזרוק אותו. כולם הבינו היטב כי זמניה של המפלצת הזו הסתיימו מזמן, אך טנקים חדשים עדיין היו בדרך, והם החליטו כי ה- T-35 עדיין ישרת.
החל מ -1941-05-22 היו בצבא האדום 48 טנקים מסוג T-35, שהיו בשירות עם 67 ו -68 גדודי טנקים של חטיבת הטנקים של 34 באובו הקייב.
השאר פוזרו באתרי ניסוי ובמוסדות חינוך.
כל מטוסי ה- T-35 שהיו לרשות אוגדת הפאנצר ה -34, היו באזור ראווה-רוסקאיה עד תחילת המלחמה וכמעט הלכו לאיבוד.במקביל, רק 7 כלי רכב אבדו ישירות בקרבות, 6 היו בתיקון בעת פרוץ פעולות האיבה, ו -35 הנוספים לא היו פעילים עקב תקלות, התקלקלו במהלך הצעדה ונהרסו או ננטשו על ידי הצוותים.
השימוש האחרון בשני מטוסי T-35 נרשם בקרב על מוסקבה.
מדוע הטנק שזכה להצטיינו במדליה "לאומץ" סיים את הקריירה שלו כל כך בעצב?
זה פשוט. ה- T-35 כלל לא הותאם בתחילה לשני דברים: לצעדה ולקרב.
מעניין שיש מספר רב של תצלומים של טנקים נטושים מסוג T -35 שיצרו הגרמנים - החיילים אהבו להצטלם ליד "נס הטכנולוגיה העוינת".
אין כמעט זיכרונות מהשימוש הקרבי ב- T-35. פשוט כי ה- T-35 לא ממש הגיע לשדה הקרב.
אבל יש גם הוכחות תיעודיות. והם ניתנים בספרם של קולומייץ וסווירין על הטנק הכבד T-35. המחברים התמזל מזלו למצוא אדם שפגש במלחמה על ה- T-35, ולרשום את זכרונותיו. סגן בכיר במשמר וסילי ויקנטיביץ 'סאזונוב אמר את הדברים הבאים:
בלילה של ה -22 ביוני התריעו הטנקים של החטיבה ה -34 שלנו מסדובאיה וישניה. זה בטוח. אך לא כולם יצאו, כמה מכוניות נותרו בתיקון. למיטב זכרוני, לקחנו את המחסניות שנשאו על ידי חלקי החילוף והלכנו לפשמיסל. לא הגיעו בערך באמצע הדרך, הם הפנו אותנו מזרחה, וב -23 שוב השליכו אותנו למערב, ושם - לבוב.
היומיים הראשונים עברו לאט. הם מיהרו מצד לצד וכולם חיכו למישהו - או משתטחים והפסידו, אחר כך נשברו ועמדו לתיקונים. אך ביום ה -25 יצא פקודה: "אל תחכו לשוטטים", מכיוון שלא הספקנו להתרכז בשום מקום בזמן. ובכן, הם הלכו מיד מהר יותר, והחלו לאבד את הטנקים שלהם. כולם התבדחו שלא יהיה עם מה להילחם. נגיע לגרמני, והטנקים כולם בתיקון. וכך קרה.
ביום הראשון, כפי שאמרו, כעשרים טנקים נטשו בכבישים. אנשי התיקון היו צריכים לתקן אותם, אך זו הייתה משאלה טובה. לא היה להם כלום, אפילו לא טרקטורים. וכמה תתחיל ב"משאית "עם קופסת מפתחות ברגים ונחושת בנחושת? אני בספק.
למחרת, אף טנק מתוקן לא תפס אותנו, וזרקנו עוד עשרות. ובכן, בסוף היום השלישי של בנייני "חמישה המגדלים" לא נשאר דבר.
הקרב האחרון שלנו היה טיפשי. ראשית, הם ירו מהמגדלים העיקריים שמעבר לנהר בחווה כלשהי שמעבר לסיטנו, ולאחר מכן תקפו אותה עם שרידי הרגלים.
השתתפנו בהתקפה ההיא עם כחמישים וואן פוחוצקי, שלוש שלושים וחמישה וארבעה BT, או עשרים ושש, אני כבר לא זוכר.
חיל הרגלים, כמובן, נגרר מאחור ברגע שהכדורים הגרמניים החלו לשיר. אני שותק לגמרי לגבי הארטילריה שלי. ההוא, בלי קליפות וטרקטורים, נתקע איתנו אתמול. נכון, לא ראינו שם טנקים גרמניים, רק שמועות אודותיהם הופצו - על "מתכות" שם, על "קרופס" שונות, כל אחת יותר נוראה מהשנייה. אבל בקרב, עדיין לא ראיתי טנקים גרמניים, ונראה שחיל הרגלים שלהם קצת שם.
הלכנו לפיגוע בחווה, ומשמאלנו תותח גרמני פתח באש. הפכתי את המגדל לשם - הסתכלתי, הסתכלתי, אני לא רואה כלום! במעלה המגדל - בום! ואתה לא יכול להישען מהמגדל. כדורים מפוזרים כמו אפונה, ואתה לא יכול לעשות את זה בקרב. המגדל הראשי שלך יקרע את העור מהראש שלך ליצן, או שאולי הוא יקרע לך את הראש. אז אני מסתכל לתוך הפריסקופ שלי - אני לא רואה כלום, רק תעלות גרמניות. ולנו שוב: "בום! בום !!"
פגזים גרמניים דופקים תוך 5 שניות כל אחד, וכבר לא רק בצד שמאל, אלא גם עפים לתוך המגדל שלי. ראיתי הבזק. ובכן, הוא כיוון לשם, פתח באש - הוא שלח עשרה פגזים. נראה שזה פגע, ואולי לא. הם שוב דופקים עלינו.
לא הגענו לחווה כחמישים מטרים - הזחל נותק. מה לעשות? לעזוב את הטנק? נראה שזה חסר תועלת. אנחנו יורים לכל הכיוונים מכל מה שיש! ושוב אני לא רואה כלום. יורים באור הלבן בזמן שהקליפות נמצאות שם. שלנו כבר זחל משם. וזה נהיה עוד יותר גרוע מבחינתנו - הם דופקים מכל עבר. המנוע נתקע, התותח נתקע, המגדל הראשי אינו מסתובב. ואז הופיעו חיילים גרמנים. הם רצים לטנק עם כמה ארגזים, ואני יכול לירות בהם רק עם אקדח.
הבנתי שהגיע הזמן להחליק. זחל החוצה מהמגדל, קפץ מגובה לכביש. טוב שהמקלע שלהם השתתק. המטעין שלי זינק אחריי, סובב את רגלו.משכתי אותו איתי לחור בצד הדרך. הזמנת עקבה אחרינו. הם התחילו לזחול משם ואז הטנק שלנו התנשם. הגרמנים הם שפשוט קרעו אותו. וזחלנו כמו תעלה אל הנהר.
ואז הגיעו אלינו עוד שלושה - צוות ה- T -26. איתם חזרנו לסיטנו, אבל רק תריסר משלנו נמצאו שם - שרידים של צוותים שונים. ארבעה מתוך "שלושים וחמישים" וכולם ממכוניות שונות. אחד היה מהומה, כמונו, אחד פוצץ ממכרה, אחד נשרף מעצמו. איתם, עזבנו את המקיף חמישה ימים לאחר מכן.
כך הסתיים בשבילי קרב הטנקים ליד דובנו. ומעולם לא ראיתי "שלושים וחמישית" בקרבות. אני חושב שהם היו יכולים להילחם כרגיל בשנת 1941. טנקים יכלו. מכליות - עדיין לא ".
אני מפנה את תשומת לבך לכך שכל הטנקים הנטושים הם ללא מקלעים. צולם, לקח את המחסניות. הם הולכים להילחם עם מה שהם יכולים. מבחינת המורל, הכל היה תקין בימים ההם.
למעשה, זהו פסק הדין לתכנית המסורבלת מרובת הצריחים. אבל שוב, כבר הייתה הבנה של השינויים במצב והצורך בטנקים חדשים. והיו KVs, שבאמת החליפו את ה- T-35.
ה- T-35 פשוט לא היה רכב קרבי. כן, השתתפות במצעדים בעיניהם הפקוחות של אנשי צבא זרים היא דבר אחד, מלחמה היא דבר אחר.
למרות שהיה מצעד אחד "לא כזה" … ב -7 בנובמבר 1941 השתתפו במצעד ה- TOM שני טנקים מסוג T-35. נכון, הם אומרים שהם לא הגיעו לחזית, אלא נשלחו לאחור. הרחק מהחטא.
צבוע לבן T-35, ומאחורי ה- T-34 ברחובות מוסקבה.
הזריקה היחידה של ה- T-35 במצב לחימה. הם אומרים שהתמונה מבוימת. די אפשרי.
והנה עוד תמונה. תמונת מצב של ה- T-35, שלמעשה מת בקרב. נְדִירוּת…
מה עוד אני יכול להגיד? לא משנה. כדי לשפוט, ואפילו בלי להרשיע, אני ממליץ לכולם להסתכל לאחור. בשנת 1917 לא היו לנו טנקים כלל. אף אחד. בשנת 1933 אומץ ה- T-35.
יישום מחשבון? 16 שנים. במשך 16 שנים מול טלטלה כמו המהפכה, אובדן כוח אדם שמת או יצא לחו ל, על ההתלהבות ומפעלים בודדים אומללים …
ומפלצת כזאת. T-35.
כן, הרעיון מיושן, כן, המכונית לא הייתה מזרקה, אבל, סליחה, זה היה. פותח על ידי מעצבים מקומיים, מורכבים ממתכת משלו, עם מנוע וכלי נשק משלו. לא נקנה בזהב. שֶׁלוֹ.
לכן, אם אנחנו מדברים על הישגי המחשבה והתעשייה המעוצבת, אז כנראה שני אבות טיפוס ו -59 טנקים קרביים עדיין ניצחון.
אל תשכח שהיו טנקים כבדים אחרים אחרי ה- T-35. מה שרסק את מחצית אירופה בזחלים. אבל בניית טנקים כבדה החלה עם ה- T-35. הפנקייק הראשון יצא גושי? אוּלַי. אבל - יש לו את הזכות לעשות זאת.
מקור: מקסים קולומיץ, מיכאיל סבירין. טנק כבד T-35. אדמת הארץ של הצבא האדום.
