דרוש דחף כדי ש- Iskander או S-400 יתחילו לעבוד
לא מעט נכתב על תוצרי המפעלים המהווים חלק מההחזקה של מתחמי דיוק גבוה. לא רק מומחים ומומחים, אלא גם אנשים רגילים לא רק יודעים מה הם "פאנציר", "איסקנדר", "קורנט", "אגזוז", אלא יש להם מושג טוב לגבי מה דגמי הנשק והציוד הצבאי האלה מסוגלים. שֶׁל.
אך קו המוצרים של החזקה כולל מוצרים שאינם כל כך מוכרים לקהל הרחב, אם כי מערכות טילים מבצעיות-טקטיות, מערכות טילים נגד מטוסים ואפילו טנקים קונבנציונליים אינם מועילים בלעדיהם.
אור במיכל
Iskander הוא מתחם עם צריכת חשמל גבוהה מאוד. OTRK חסר תועלת ללא אספקת חשמל רגילה. זוהי בעיה של כל מערכות הנשק ההייטק המודרניות-הן "Pantsir", והן ה- S-400 וכו 'לא היו סוללות, הן עדיין יספיקו לזמן קצר מאוד, ויקר לטייל במנוע.. המשאב המוטורי נדחק, והכי חשוב, דלק נצרך ", אמר קצין במנהל השריון הראשי לשליח הצבאי-תעשייתי.
בעיה דומה היא עם טנקים מודרניים, מתקני ארטילריה מונעים עצמית, שמערכותיהם ומכלוליהם הפכו למורכבים למדי. "אפשר היה לסובב אותו ידנית למגדל הפטריוטי הגדול של ה- T-34", נזכר קצין הטנק.
לתפקוד מלא של מערכת בקרת האש, מייצב, מטעין אוטומטי וכו ', נדרש זרם חשמלי. כאשר המנוע פועל, אין בעיות חשמל, כמובן. אבל מה אם, למשל, טנק או רובים מונעים עצמית יתפסו עמדה, נמצאים במארב?
כדי לפתור את בעיית אספקת האנרגיה, לשכת העיצוב המיוחד בצ'ליאבינסק טורבינה, חלק ממחזיקי מתחמי הדיוק הגבוה, מפתחת ומייצרת מנועי טורבינת גז בגודל קטן, כמו גם יחידות טורבינות גז רב תכליתיות, שהפכו לחלק מהציוד המשולב. של טנקים רוסיים מסוג T-80, יחידות ארטילריה מונעות עצמית משפחת MSTA, מערכות טילים נגד מטוסים S-400, מתחמים מבצעיים-טקטיים של איסקנדר ודגמים רבים נוספים.
בפרט, יחידות כוח טורבינת גז מסדרת GTA-18, המתאפיינות במידות ומשקל קטנות, מסוגלות לא רק לספק חשמל למערכת הטנקים T-80 כל היום, אלא גם להתקנן על פגושים של טנקים במהלך המודרניזציה שלהם.
ראוי לציין כי כיחידת כוח עזר (APU) של הטנק האמריקאי M1A2 אברמס, היא מתוכננת כיום להשתמש במנוע סיבובי של 100 קילוגרם בהספק של 10 קילוואט. נכון, למרות שאין נתונים מדויקים על השלמת הבדיקות של הצבא החדש, התצלומים הקיימים של האברמס (לא רק הצבא האמריקאי, אלא גם הצבא הסעודי) מציגים ארגזים אופייניים המותקנים בחלק האחורי של מגדל עם סוללות נוספות סטנדרטיות.
מפתחים גרמניים של משוריינים בדגם המודרני ביותר של טנק הקרב הראשי "נמר 2A7" השתמשו במנוע דיזל M12 בגודל קטן (115 ק"ג) מ"שטייר "כתחנת כוח עזר.
אז מדוע הנדסים רוסים, בניגוד לעמיתיהם המערביים, העדיפו יחידות כוח של טורבינות גז?
"הם מתחילים ללא בעיות בטמפרטורות נמוכות, אפילו בתנאים ארקטיים. לא ניתן להשוות איתם מנוע דיזל, שלא לדבר על "מצית" (מנועי בנזין. - AR) ", - מסביר קצין ה- GABTU.
תכונה נוספת ביחידות שתוכננו ויוצרו על ידי SKB "טורבינה" היא שסולר ביחידת כוח זו משמש העיקרי, ו נפט ובנזין משמשים כמיותרים.
"כמובן, נפט הוא אופטימלי עבור מנוע טורבינת גז. מיכלי T-80 עם מנועי טורבינת גז משתמשים בדלק T-1, TS-1, RT, כלומר נפט תעופה. אך במכלים אחרים וברובים בעלי הנעה עצמית עם מנועי דיזל, אין זה הגיוני להשתמש בנפט עבור ה- APU - אלו בעיות מיותרות בתדלוקן, הובלתן והפרדת מניות. יתר על כן, נפט הוא לא רק מסוכן באש, אלא גם יקר. אבל מנועי הדיזל הטנקים שלנו הם מרובי דלקים, ניתן אפילו לתדלק אותם בבנזין. לכן יחידות הכוח על הטנקים שלנו הן רב דלקים ", אומר מקור" השליח הצבאי-תעשייתי ".
שלא כמו תחנות כוח מערביות זרות, כולל אלה האמריקאיות והגרמניות הנ ל, הממוקמות בעיקר בקופסה משוריינת נפרדת, המקובעות בחלקו האחורי של המגדל או מאחורי תא ההילוכים, מנועי טורבינת גז רוסית, שניתן למקם אותם על פגושים בתוך גוף המשקוף. והם עשויים במידות מינימליות בגובה, מוגנות היטב מפני נזקים אפשריים כתוצאה מאש האויב.
בהשוואה ל- GTA-18, יחידת הכוח AP-18DM המותקנת ב- ACS 2s19 מספקת לא רק לרשת הרכב המונעת את עצמה עם חשמל DC, אלא גם שומרת על מיזוג אוויר של התא המתגורר בחניון ובחניה. מהלך / לזוז / לעבור. בדומה למחממי אנרגיית טנקים, סולר נבחר כדלק העיקרי ב- AP, ו נפט ובנזין משמשים כגיבוי.
נכון, בשל הממדים הגדולים שלה, יחידת הכוח 2s19 כבר מותקנת לא בגוף המשוריין של הר האקדח, אלא בתא מוגן מיוחד בחלק האחורי של המגדל. אפשרות זו נראית פגיעה יותר בהשוואה לאלה המיושמת על הטנק GTD-18, אך עבור ACS היורה לעבר האויב מעמדות סגורות במשך עשרות קילומטרים, הבחירה מוצדקת.
יחידות כוח חזקות ומורכבות יותר APK-40T ו- APK-40TM, המיועדות למשגרי מתחמים תפעוליים-טקטיים "איסקנדר", לא רק מזינות את הרשת והמערכת המיזוג, אלא גם מספקות את הכונן של יחידות המתקן, כולל משאבות הידראוליות, גנרטורים וכו '.
אבל מותקן במערכות טילים מודרניות נגד מטוסים, כולל ה- S-400, יחידת אספקת החשמל NPP-40 מייצרת זרם חשמלי לא רק ממנוע טורבינת הגז, אלא גם ממנוע השלדה באמצעות תיבת הסעה מיוחדת.
"טורבינה" מהקור
כפי שכבר הוזכר, אחד היתרונות החשובים של מנועי טורבינת גז הוא היכולת לעבוד בתנאים ארקטיים עם אי הכללה של בעיות כמו היפותרמיה, הקפאת המבנה וכו 'סקרים גיאולוגיים, מינרלים כורים, פריסות יחידות צבאיות.
ברור שתשתיות מורכבות וציוד שונה דורשים יותר חשמל, אותו ניתן להשיג רק מיחידות כוח ניידות בעלות יכולות שונות.נכון, גנרטורים של בנזין וסולר בטמפרטורות קיצוניות - לרוב מתחת למינוס 50 מעלות צלזיוס, בניגוד לגנרטורים של טורבינות גז, לא תמיד מסוגלים לתפקד כרגיל.
עד לאחרונה, המעצבת והיצרנית המובילה של יחידות כוח טורבינות גז בעולם הייתה חברת CAPstone האמריקאית, המייצרת מגוון רחב של מוצרים כאלה. אך כעת יש לה מתחרה ראוי בדמות לשכת העיצוב בצ'ליאבינסק "טורבינה", שיצרה יחידת טורבינת מיקרו-גז MSTU-100 בהספק של 100 קילוואט ופועלת על דלק טבעי.
הוצג השנה במספר תערוכות בינלאומיות, כולל נפט וגז, כמו גם בתערוכת החלל במוסקבה, MSTU החדש משך קונים פוטנציאליים לא רק מתחום הכרייה. היצרנים מתכננים להביא את היחידה החדשה לשוק כבר בשנת 2016. כמו כן, טורבינה מתכננת לפתח על בסיס ה- MSTU-100 שורה של יחידות כוח שנועדו לבצע משימות שונות ושונות לא רק בהספק, אלא גם, והכי חשוב, בגודל ובמשקל.
פיתוח מבטיח נוסף של לשכת העיצוב המיוחד בצ'ליאבינסק הוא יחידת הטעינה ההתחלתית PZA-18, שנועדה גם היא לעבוד בתנאים ארקטיים. הוא מספק התנעה חשמלית של המנוע ואספקת חשמל של רשתות חשמל על הסיפון הן על כלי טיס והן על כלי רכב קרקעיים. לבקשת הלקוח, הרכב המוצר הטעינה ההתחלתי יכול לכלול מצורף ריתוך וציוד הידראולי וחשמלי רבים אחרים על מנת להבטיח את פעולתו במקומות שקשה להגיע אליהם.
מוצרים השייכים לאחוזת "מתחמי דיוק גבוה" SKB "טורבינה" עשויים מרכיבים ביתיים, מבחינת היכולות והמאפיינים שלהם, תופסים עמדות מובילות לא רק בשוק הביתי, אלא גם בשוק העולמי.
