לפני מספר שנים, התקשורת ברחבי העולם הפיצה את החדשות על הישגי התעשייה הביטחונית הרוסית: במספרת LIMA-2009 במלזיה הוכרזה מערכת הטילים Club-K. העיתונות, המומחים הצבאיים וחובבי הציוד הצבאי התעניינו בו בגלל העיצוב המקורי של המשגר. בניגוד למערכות טילים אחרות של משפחת קלאב, באמצעות טילים של קו "קליבר", אין לקלאב- K בסיס להנעה עצמית. במצב המאוחסן, המשגר נראה בדיוק כמו מיכל רגיל בגודל 20 או 40 רגל. ההנחה היא שפתרון כזה יסייע להגדיל משמעותית את פוטנציאל הלחימה של המתחם.
הדיווחים הראשונים על העבודה על פרויקט Club-K לוו בסרטון אנימציה, שהדגים את עקרונות הפעולה הכלליים ואת היתרונות של טילים מבוססי מכולות. עם זאת, זו הייתה אנימציה ממוחשבת בלבד. דוגמאות עבודה של משגר המכולות הודגמו מאוחר יותר, בשנת 2011 באולם התצוגה של IMDS-2011. ואז, באתר התערוכה, הוצגו שני מיכלים בבת אחת, השונים זה מזה בגודלם וכמובן בהרכב הציוד. עם זאת, הדגימות המוצגות היו כנראה אפילו לא אב טיפוס.
ב -22 באוגוסט, באתר הרשמי של חברת Morinformsystem-Agat, הופיע מידע על תחילת הבדיקה של מתחם Club-K. להודעה הקצר לעיתון צורף סרטון קצר של אחת ההשקות הראשונות. כמו תמיד קורה במקרים כאלה, בדיקת המתחם החדש החלה בבדיקות זריקה. נמסר כי טיל השיוט Kh-35UE שימש כנשק ניסוי. הסרטון מראה כיצד הרקטה מפעילה את המנוע ויוצאת בהצלחה ממכל ההובלה והשיגור הממוקם בתוך מתחם השיגור. האחרון, אם לשפוט לפי מידותיו, היה מותקן במיכל ISO בגובה 20 רגל. במסגרות האחרונות של הסרטון שפורסם, עקמומיות נתיב הטיסה של הרקטה ניכרת, היא עולה איפשהו למעלה. עם זאת, אין זו בעיה - מהות מבחני הנפילה היא לבדוק את פעולת המערכות בשלב הראשוני של השיגור, כאשר הרקטה עוזבת את מיכל ההובלה והשיגור. לכן, ביחס לנתיב הטיסה, העיקר שהרקטה נפלה באזור הרצוי ואף אחד לא נפגע.
מסיבה לא ידועה, ההודעה לעיתונות שפורסמה באוגוסט לא הופצה בהרחבה עד שבועיים לאחר מכן. אף על פי כן, גם פיגור זה לא מנע מהדיון על הסיכויים והמאפיינים של מתחם Club-K להתפתח מחדש. נושא הדיון העיקרי הוא המיקום המקורי ומעין הסוואה של המשגר. ההיבטים החיוביים שלה כוללים את האפשרות של הובלה סמויה על ידי כל הובלה מתאימה לכל מרחק, כמו גם האפשרות להשיק כמעט ללא כל הכשרה מיוחדת. נטען כי ניתן להתקין את המכולה עם הטילים על הרציף של מכונית, רכבת או ספינת משא, והמתחם ישמור על כל יכולותיו. יחד עם זאת, לחלק מהמומחים יש ספק לגבי רצויה להסוות את המשגר לכלי מטען סטנדרטי. למשל, מתווכחים על הקושי "להכניס" משגר מכולות לתחלופת מטענים מסחריים ללא סיכון גילויו או הצד החוקי בהתקנת מתחמי Club-K על ספינות סוחר.
עם זאת, נראה כי כל הספקות והביקורת אינם מעניינים את היזם. בסוף אוגוסט בוצעו ניסויי ההטלה הראשונים של המתחם עם טיל Kh-35UE, ובעתיד הקרוב מתוכנן לבצע את אותה עבודה עם סוגים אחרים של טילים, בעיקר עם 3M-54E ו 3M-14E. השימוש בתחמושת זו יספק למתחם את מאפייני הלחימה הדרושים. לפיכך, טווח הירי של הטילים 3M-54E ו- 3M-14E הוא 220 ו -300 קילומטרים בהתאמה. במהירות של כ 850-900 קמ"ש, הטילים מעבירים למטרה ראש נפץ רב חודר נפץ או אשכול במשקל 200 ו -450 ק"ג, בהתאמה. כל הטילים ממשפחת "קליבר" מצוידים במערכת הדרכה אינרציאלית, ובטילים המתוכננים 3M-54E ו- 3M-14E, בנוסף לזה, יש מערכת הכוונת מכ"ם. מערכת כזו מאפשרת לטיל לזהות ולתקוף בקלות יחסית את המטרה: הטיל נכנס לאזור המיועד של האחרון באמצעות ניווט אינרציאלי, ואז מופעל מחפש המכ"ם, שמזהה את האובייקט הנדרש. ראוי לציין כי בעת ניווט ללא שימוש במערכות לווין, נדרש מספר ציוד מיוחד כדי לקבוע במדויק את קואורדינטות המשגר, לתכנת את האלקטרוניקה של הרקטות וכו '. למטרה זו, מתחם Club-K כולל מודולי בקרת לחימה (MOBU) ומודולי אספקת חשמל ותמיכת חיים (FAME). כדלקמן מהנתונים הקיימים, במקרה של מערכת טילים המבוססת על מיכל 40 רגל, כל המודולים, כולל משגר עם טילים, ממוקמים במבנה אחד. במקביל, ניתן להרכיב MOBU ו- FAME במידת הצורך במיכלי ISO נפרדים.
בינתיים, העבודה על הפרויקט עדיין בשלבי הבדיקה הראשוניים. הפרטים הטכניים של שיגורי הקפיצה הראשונה טרם פורסמו - נציגי חברת Morinformsistema -Agat הגבילו את עצמם לביטוי קצר בלבד "בהצלחה". סביר להניח שהסוף החיובי של השקות המבחנים הראשונות ישפיע לטובה על קצב היישום של התוכנית כולה, מה שאומר שבקרוב יהיו הודעות חדשות על התקדמותה או אפילו חדשות על חתימת חוזי הספקה.
