מוביט M-30 פלוס שלושים וארבע שלדות
בשנה וחצי הראשונות של המלחמה הפטריוטית הגדולה, הצבא האדום נלחם כמעט ללא ארטילריה מונעת עצמית. הדגימות הבודדות שלפני המלחמה נהרסו במהירות, וה- ZIS-30 שנבנה בחיפזון בשנת 1941 נוצרו מבלי לקחת בחשבון ולנתח את הצרכים האמיתיים של היחידות הנלחמות בחזית. בינתיים, לוורמאכט היו מספר לא מבוטל של מתקני ארטילריה שונים המניעים את עצמם, שהייצור שלהם גדל ללא הרף.
ב- 15 באפריל 1942 הכירה מליאת ועדת התותחנים של GAU בהשתתפות נציגים מתעשייה וחיילים, כמו גם קומיסרית חימוש עממית בפיתוח של שני מתקני תמיכה של חי"ר תותחנים עם ציוד 76 מ"מ. -3 תותחים ותחמושת M-30 מוביט 122 מ"מ ותיבות לוחמים מונעות עצמית עם תותח מוביט 152 מ"מ ML-20. כדי להילחם ביעדים אוויריים, הוצע לתכנן אקדח הנעה אוטומטית 37 מ"מ נגד מטוסים.
הוביצר M-30
טנק משוגע U-34
החלטת המליאה אושרה בוועדת ההגנה של המדינה. ביסודו של דבר, זה הסתכם ביצירת מערכת כזו של נשק ארטילרי, שתספק תמיכה וליווי של יחידות המשנה של חיל הרגלים והטנקים המתקדמים עם אש של תותחים, המסוגלות בכל תנאי קרב ובכל שלביה לעקוב בקרבות. גיבוש חיילים ומנהלים ירי רציף.
בקיץ 1942, במחלקת העיצוב של אורלמאשפלנט, הכינו המהנדסים נ.וו. קורין וג'פ קסיונין פרוייקט יוזמה להתקנת U-34 תותבת עצמית בינונית באמצעות טנק T-34 וכלי הנשק שלו כבסיס. ה- U-34 שמר על השלדה, מרכיבי הגוף והחימוש העיקריים משלושים וארבע, אך הבחין בהיעדר צריח מסתובב ומקלע מסלול, כמו גם בעובי שריון מעט מוגבר (במקומות מסוימים עד 60 מ מ).
במקום צריח הותקן בית גלגלים משוריין נייח על גוף ה- SPG, שבמסגרתו יכול האקדח להיות בעל הנחיה אופקית בגזרת 20 °, ואנכי - כמו טנק. מסת המכונית החדשה התגלתה כ -2 טון פחות משלושים וארבעה, בנוסף האקדח המונע את עצמו היה נמוך ב -700 מ מ. העיצוב שלו פשוט מאוד בשל היעדר רכיבים עתירי עבודה בייצור: מגדלים, רצועות כתפיים וכו '.
פרויקט U-34 אושר על ידי הנהגת הקומיסריאט העממי לתעשייה הכבדה (NKTP). כגרסה העיקרית של רכב קרבי - משחתת טנקים ותמיכת אש, האקדח המונע את עצמו נועד להיות משוגר לייצור המוני. שני אב הטיפוס הראשונים היו אמורים להיות מיוצרים ונשלחים לבדיקה עד ה -1 באוקטובר 1942. עם זאת, עד סוף אוגוסט הופסקה העבודה על ה- U-34-אורלמאש החלה בחיפזון להכין את שחרור הטנקים T-34.
צור רכב בזמן הקצר ביותר
אך תהליך פיתוח ה- ACS המקומי לא נעצר כאן. כבר ב -19 באוקטובר 1942 אימצה ועדת ההגנה של המדינה צו על ייצור ארטילריה מונעת עצמית-קלה עם 37 מ"מ ו -76 מ"מ אקדחים ובינוניים-עם 122 מ"מ. יצירת אב טיפוס של ACS בינוני הוקצתה לשני מפעלים: אוראלמאש ומפעל מס '592 של הקומיסריאט לחימוש העם. זמן קצר לפני כן, ביוני-אוגוסט 1942, מומחים ממפעל התותחנים מס '9 בסברדלובסק (כיום יקטרינבורג) ערכו טיוטה של התקנה מונעת עצמית של הוביצר M-30 מ"מ 122 על שלדה של T-34 טַנק.
הניסיון שנצבר במקביל איפשר לנסח דרישות טקטיות וטכניות מפורטות מאוד עבור אקדח תותח בינוני עם אקדח 122 מ"מ. הם צורפו לצו GKO וחויבו במהלך התכנון להשאיר את רוב יחידות ה- M-30 ללא שינוי: כל קבוצת המקלטים של התקני רתיעה, המכונה העליונה, מנגנוני הנחייה והתקני ראייה. כדי למלא תנאים אלה, היה צריך להיות מותקן על ההוביצר על כף רגל המחוברת לתחתית הרכב, ולשמור על אורך הרתיעה של האקדח ללא שינוי, שווה ל -1100 מ"מ (כאשר גלילי התקן הרתיעה בולטים מול החזית הקדמית. יריעת גוף באורך ניכר). הדרישות הטקטיות והטכניות מחויבות גם לשמר לחלוטין את כל יחידות ההילוכים של המנועים של שלושים וארבע, ומסת ACS לא תעלה על מסת המיכל.
על מנת לממש את החלטת ה- GKO, בהוראת קומיסר העם לתעשיית הטנקים מס '721 מיום 22 באוקטובר 1942, הוקמה באורלמאשבוד קבוצה לעיצוב מיוחד (OCG) המורכבת מ- N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov ואחרים. העבודה הייתה בהשגחת ל.י. גורליצקי וסגן הקומיסר של תעשיית הטנקים ג'ה יא קוטין. למתקן הוקצה מדד המפעל U-35, אך מאוחר יותר, בהנחיית ה- GBTU של הצבא האדום, הוא שונה ל- SU-122. זמן קצר מאוד הוקדש ליצירת המכונה: ב -25 בנובמבר היו אמורות להתחיל בדיקות מדינה של אב הטיפוס.
לאחר שהמחלקה לעיצוב אוראלמאש השלימה את תכנון העבודה של האקדח בעל הנעה עצמית, הוועדה הבין-מחלקתית של נציגי ה- GAU ו- NKTP בחנה אותו בפירוט. יחד עם זאת, נבחנה גם אפשרות ההתקנה, שהוצעה בעבר על ידי מפעל מס '9, שכן שני המפעלים טענו לייצר ACS על פי הפרויקטים שלהם. הוועדה העדיפה את פיתוח עובדי אורלמאש, מאחר שהיתה בעלת המאפיינים הטכניים הטובים ביותר.
כדי לצמצם את זמן הייצור של אב הטיפוס, הכנת הציורים התקיימה במגע הדוק בין המעצבים והטכנולוגים. שרטוטים לכל החלקים הגדולים ועתירת העבודה הועברו לסדנאות לפני סיום כל מחקר העיצוב. העיתוי ואיכות הייצור של החלקים הקריטיים ביותר היו במעקב צמוד.
בזמן שהוקצב למשימה לא ניתן היה לבצע את כל האבזור והאבזור הדרושים. לכן, אב הטיפוס הורכב בעבודת התאמה רבה. סט הציוד הטכנולוגי השלם תוכנן במקביל ומיועד לייצור סדרתי עוקב. הרכבת אב הטיפוס הושלמה ב- 30 בנובמבר 1942. באותו היום בוצעו בדיקות מפעל: ריצה של 50 ק מ וירי 20 יריות לעבר מטווח המפעל בקראסני.
לאחר מכן בוצעו רק אותם שינויים בעיצוב האקדח המונע על מנת לבצע בדיקות מדינה מוצלחות: הם רכבו את המושבים, אחסון תחמושת, מכשירי צפייה, מאוורר מגדל פליטה וציוד אחר, וסיפקו את ההנחיות זוויות הנדרשות על ידי TTT. שאר המשאלות לשיפור העיצוב של ה- ACS נלקחו בחשבון בעת עיבוד הציורים של סדרת הניסוי. בדיקות ממלכתיות של שתי דגימות של יחידות בעלות הנעה עצמית שיוצרו על ידי אוראלמאש ומפעל מס '592 בוצעו בין התאריכים 5 עד 9 בדצמבר 1942 באתר הניסויים גורוכובץ.
ב -28 בדצמבר 1942 נבדק אחד מכלי התוכנית להגדרת דצמבר בטווח המפעל, שכלל ריצה של 50 ק מ וירי 40 יריות. לא נצפו תקלות או ליקויים. כתוצאה מכך, כל חבילת ההתקנה של אקדחים מונעים עצמית - 25 כלי רכב - הוכרה כמתאימה לכניסה לצבא האדום ונשלחה למרכז האימונים לתותחים עצמית. קבוצה של עובדי מפעלים - מעצבים, נהגים, מנעולנים - הלכה לשם גם היא. קבוצה זו כללה את סגן המעצב הראשי ל 'גורליצקי, הנהג בולדרייב, מנהל העבודה הבכיר בחנות ההרכבה ריז'קין ומומחים נוספים.
שיפור נוסף
במהלך הייצור הסדרתי בוצעו שינויים רבים בעיצוב ה- ACS. לכן, רובים בעלי הנעה עצמית מסדרות ייצור שונות היו שונים זה מזה. כך, למשל, לשמונה מטוסי ה- SU-122 הראשונים, שנכנסו למרכז האימונים, לא היו לא רק מאווררי הפליטה של תא הלחימה, אלא גם המקומות לחיזוקם. כלי לחימה של שחרורים מוקדמים, שלא קיבלו תחנות רדיו טנקים מיוחדות, הותאמו על ידי כוחות המרכז להתקנת תחנות רדיו מסוג מטוסים שהועברו מהקומיסריאט העממי של תעשיית התעופה.
באופן כללי, מרכז ההכשרה לתותחים עצמית תיאר את התותחים החדשים עם הנעה עצמית ככבדים מדי (משקל-31.5 טון), לא אמינים במיוחד (תקלות שלדה תכופות) וקשים ללמידה. עם זאת, עם הזמן, היחס כלפי SU-122 השתנה לטובה.
רכבי הסדרה השנייה (פברואר-מרץ 1943) קיבלו מסכת אקדח פשוטה ומספר שינויים בפנים. בנוסף הוכנסו מיכלי דלק ושמן גליליים, אך עד קיץ 1943 הם לא התאחדו עם מיכלי T-34. באופן כללי, מספר החלקים הכולל שהושאל מטנק T-34 הגיע ל -75%. באביב ובקיץ 1943, על מנת להגדיל את שטח התחמושת, הוסר מטעין שני מצוותי כמה כלי רכב. הצוות ירד מ -6 ל -5 אנשים, מה שהשפיע לרעה על קצב האש. חלק מה- SU-122 קיבל מאוורר נוסף לתא צוות, שהותקן על הסיפון האחורי.
ייצור אקדחים מונעים עצמית נמשך באורלמאש מדצמבר 1942 עד אוגוסט 1943. במהלך תקופה זו ייצר המפעל 637 תותחים בעלי הנעה עצמית. לעבודה על יצירת המתקן הוענקו לסגנונו של המעצב הראשי ל 'גורליצקי ומהנדס המוביל של הארגון נ' ו 'קורין במסדר הכוכב האדום ובפרס סטאלין בדרגה ב'.
בעיצוב הסופי של ה- SUS-122 סדרת ה- ACS, כל קבוצת תיבת ההילוכים והמנוע ושלדת הטנק T-34 נותרו ללא שינוי, תא הבקרה המשוריין במלואו ותא הלחימה היו ממוקמים בחזית הרכב, המסה המתקן (29.6 טון) היה פחות ממסת הטנק. T-34, המהירות, יכולת הקרוס-קאנטרי ויכולת התמרון נותרו על כנם.
החימוש של התותחים המניעים את עצמו השתמש בחלקים המתנדנדים והסובבים של האוביצר שדה 122 מ מ מדגם 1938-ה- M-30. אורך החבית - 22, 7 קליבר. הסיכה העליונה של ההוביצר הותקנה בשקע של כף מיוחדת המותקנת בחלקו הקדמי של תחתית גוף הספינה. לפינים של המכונה הוצמד חלק מתנדנד עם חבית סטנדרטית, עריסה, התקני רתיעה, מנגנוני ראייה והכוונה. הצורך לחמש את החלק המתנדנד דרש חיזוק של מנגנון איזון הקפיץ, שנעשה מבלי לשנות את ממדיו.
תחמושת-40 סיבובים של העמסת מארז נפרד, בעיקר פיצול רב נפץ. במקרים מסוימים, פגזים מצטברים במשקל 13.4 ק"ג, המסוגלים לחדור לשריון של 100-120 מ"מ, שימשו ללחימה בטנקים של האויב בטווחים של עד 1000 מ '. מסתו של קליע הפיצול בעל הנפץ הגבוה הוא 21, 7 ק"ג. להגנה עצמית של הצוות, המיצב סופק עם שני מקלעי PPSh (20 דיסקים-1420 סיבובים) ו -20 רימוני יד F-1.
עבור אש ישירה וממצבי ירי סגורים, נעשה שימוש במראה פנורמי אחד עם קו ראייה עצמאי למחצה. ראש הפנורמה נכנס מתחת למגן השריון המשוריין של הגופה עם חורים צדיים לצפייה בשטח, שאם אפשר היה לסגור אותו עם מכסים צירים. למפקד הרכב היה מכשיר תצפית של טנקים פריסקופ PTK-5, אשר איפשר לבצע תצפית סביב השטח ותחנת רדיו 9RM. מפקד הרכב, בנוסף לתפקידיו הישירים, ביצע את עבודתו של התותחן הימני בזווית הגובה.
המספר הגדול יחסית של הצוות (5 אנשים) מוסבר על ידי העובדה שלהוביצר באורך 122 מ מ היה בורג בוכנה, העמסה נפרדת ומנגנון הנחייה המרווח לשני צידי האקדח (משמאל היה גלגל התנופה של מנגנון בורג סיבוב, ומימין היה גלגל תנופה של מנגנון הרמת הסקטור). זווית ההנחיה האופקית של האקדח הייתה 20 ° (10 ° לכל צד), אנכית - מ + 25 ° עד -3 °.
חלקים מ- RVGK
כאשר נוצרו יחידות התותחנים הנפרדות הראשונות של הצבא האדום, אומץ גדוד כיחידה הארגונית העיקרית, שקיבלה את השם "גדוד ארטילריה מונעת עצמית של מילואים בפיקוד העליון (RVGK)". בדצמבר 1942 הוקמו גדודי התותחנים הראשונים המניעים את עצמם (1433 ו -1434). היה להם הרכב מעורב, וכל אחד מהם כלל שש סוללות. ארבע הסוללות של הגדוד היו חמושות בארבע אקדחים מונעים עצמית מסוג SU-76 ושתי סוללות-ארבע יחידות SU-122.
לכל סוללה היו שתי מחלקות של שני מתקנים. למפקדי סוללות לא סופקו רובים המניעים את עצמם. בסך הכל חמוש הגדוד ב -17 תותחים מונעים עצמית מסוג SU-76 (כולל אחד למפקד הגדוד) ושמונה SU-122. עבור מדינה זו היא הייתה אמורה להקים 30 גדודים. גדודי התותחנים הראשונים המניעים את עצמם נועדו לעבור לחיל טנקים וממוכן, אך בהקשר למבצע שהתחיל לשבור את המצור על לנינגרד, הם נשלחו לחזית וולקוב בסוף ינואר 1943.
הגדודים החדשים לקחו את הקרב הראשון שלהם ב -14 בפברואר במבצע פרטי של הצבא ה -54 באזור שמרדין. כתוצאה מכך, תוך 4-6 ימי לחימה נהרסו 47 בונקרים, 5 סוללות מרגמה הודחקו, 14 אקדחים נגד טנקים נהרסו ו -4 מחסני תחמושת נשרפו. בחזית וולקוב השתתפו נהגי מבחן במפעל בכמה פעולות. בפרט, זכתה בולדירב במדליה "לזכות צבאית" על סיום מוצלח של משימה נפרדת של נהג המבחן של מפעל אורלמאש.
גדודי ארטילריה מונעים עצמית של ה- RVGK של הרכב מעורב נועדו בעיקר לחזק יחידות טנקים כתותחים צבאיים ניידים שלהם, כמו גם לתמוך בחיל רגלים וטנקים של תצורות נשק משולב כתותחי ליווי. יחד עם זאת, ההנחה והנחשבה אפשרית לערב את התותחים המניעים את עצמם בירי מעמדות ירי סגורות.
עם זאת, במהלך הקרבות בהם השתתפו גדודי התותחנים המעורבים, התגלו מספר ליקויים ארגוניים. הימצאותם של סוגים שונים של אקדחים מונעים בגדוד הקשתה על השליטה בהם, מה שסיבך את אספקת התחמושת, הדלק (מנועי SU-76 פעלו על בנזין ו- SU-122-על סולר), חומרי סיכה, חלקי חילוף, כמו גם כוח האדם הנוסף שלהם. לארגון זה של גדודי ארטילריה מונעים עצמית הייתה השפעה שלילית על התיקונים. כדי לחסל את כל החסרונות הללו, היה צורך לעבור לגיוס של גדודים עם אותו סוג של חומר.
הכשרת כוח האדם ליחידות ארטילריה מונעות עצמית לאורך כל המלחמה בוצעה על ידי מרכז הכשרה לתותחים עצמית, הממוקם בכפר קליאזמה שבמחוז מוסקבה. המרכז נוסד ב- 25 בנובמבר 1942. משימותיה הן גיבוש, אימון ושליחת חזית גדודי ארטילריה מונעים עצמית וסוללות צועדות. כדי להכשיר מכונאי נהגים ל- SU-122, הועבר גדוד אימון הטנקים ה -32 מכוחות המשוריינים, שעל בסיסו נוצר גדוד האימונים התותחני ה -19, שבסברדלובסק.
הסוללות שנוצרו בגדוד האימונים נשלחו למרכז ההדרכה, שם הצטמצמו לגדודים, התחדשו באנשי מגדוד המילואים ומצוידות בציוד וברכבים צבאיים-טכניים. לאחר תיאום היחידות נשלחו הגדודים לצבא הפעיל. העיתוי של הכנת יחידות ארטילריה מונעות עצמית היה תלוי במצב בחזית, בתוכניות מטה הפיקוד העליון ובזמינות החומרים. בממוצע, היווצרותו של גדוד תותחנים בעל הנעה עצמית נמשכה בין 15 ל -35 ימים, אך אם המצב דרש זאת, אז בנוכחות חומרים ואנשי הכשרה נוצרו גדודים נפרדים תוך 1-2 ימים. התיאום שלהם בוצע כבר בחזית.
תרגול לחימה
בשנת 1943, במהלך אימון ופעולות לחימה, פותחו הטקטיקות של שימוש בארטילריה מונעת עצמית, שנותרו עד תום המלחמה.היא כללה את העובדה שעם תחילת תנועת הטנקים בהתקפה, הרובים המניעים את עצמם מעמדות כבושות באש ישירה הרסו את אקדחי נ"ט המתעוררים ושבים ונקודות ירי נוספות וחשובות יותר של האויב.. תנועת התותחים המניעים את עצמם לקו הבא החלה כאשר הטנקים והחי"ר הגיעו לתעלת האויב הראשונה, בעוד שחלק מסוללות התותחנים המניעים את עצמם נעים קדימה, ואילו השני המשיך לירות לעבר המטרות הנצפות מהעמדות הישנות.. אז גם סוללות אלה הלכו קדימה בחסות האש מתותחי הנעה עצמית שכבר נפרסו על הקו החדש.
במהלך המתקפה נעו מתקני ארטילריה בעלי הנעה עצמית במערכי הקרב של רגלים וטנקים, ולא התנתקו מהיחידות הנתמכות ביותר מ-200-300 מ ', מה שאפשר לבצע איתם באופן רציף אינטראקציה באש. לפיכך, קפיצות מקו אחד למשנהו נעשו לעתים קרובות, כך שהתותחים המניעים את עצמם היו בכל קו ירי למשך 3-5 דקות בלבד, בתדירות נמוכה יותר-7-10. במהלך פרק זמן זה, הם הצליחו לדכא מטרה אחת, לעיתים רחוקות. יחד עם זאת, שיטה זו להעברת מערך הקרב של ארטילריה מונעת עצמית תרמה להמשכיות הליווי של חיל הרגלים והטנקים.
תושבי ארטילריה מונעים עצמית בדרך כלל נוראים במרווחים בין טנקים או יחידות חי"ר, והורסים את נשק האש הפעיל ביותר של האויב. במהלך המתקפה הם ירו בין מהתחנות הקצרות - עם ירייה אחת מכוונת מאקדח לעבר יעד ספציפי, או שהתעכבו על כל כיסוי - עם שלוש או ארבע יריות מכוונות. במקרים מסוימים, תותחים המניעים את עצמם תפסו עמדת ירי מראש וירו מאחורי המכסה במשך זמן רב. יחד עם זאת, ניתן היה לבצע את הירי בצורה רגועה יותר, עד להשמדה מוחלטת של מספר מטרות, ולאחר מכן נעשתה קפיצה קדימה לקו הבא או עד שכלול הרובה המתקדמים ותתי יחידות הטנקים במערך הקרב. כך, בהעסקה הקרבית של ארטילריה מונעת עצמית, החלו להיות שונות שלוש שיטות עיקריות לביצוע משימות אש: "מתחנות קצרות", "מעצירות" ו"ממקום ".
הירי מהרובים המניעים את עצמו בוצע בטווח האש בפועל ותלוי במצב, בשטח ובאופי המטרה. כך, למשל, תותחים המניעים את עצמם של גדוד התותחים המניעים את עצמם ב -1443 בחזית וולבוב בפברואר 1943, וביצעו פעולות איבה על שטח מיוער וביצה, שהגביל את אפשרויות הירי, פתחו באש על כל המטרות בטווחים שלא יעלו על 400 -700 מ ', ובבונקרים-200-300 מ'. כדי להרוס בונקרים בתנאים אלה, נדרשו בממוצע 6-7 פגזים של 122 מ"מ. ברוב המקרים, הירי בוצע לעבר מטרות שהצוותים עצמם חיפשו. נחיתות חי"ר (כשהיו זמינות) נתנו סיוע משמעותי בכך. רק 25% מכל המטרות שזוהו נהרסו בהוראת מפקדי הסוללות. אם המצב אילץ את השימוש באש או ריכוז מרוכז מעמדות סגורות, אז השליטה באש הייתה מרוכזת בידיו של מפקד הסוללה או אפילו של מפקד הגדוד.
באשר ל- SU-122, באפריל 1943 החל הקמת גדודי ארטילריה מונעים עצמית עם אותו סוג של מתקנים. בגדוד כזה היו 16 תותחים מונעים עצמית מסוג SU-122, שעד תחילת 1944 המשיכו לשמש לליווי חי ר וטנקים. עם זאת, שימוש זה בו לא היה יעיל מספיק בשל המהירות ההתחלתית הנמוכה של הטיל - 515 מ ' / שניות וכתוצאה מכך השטוח הנמוך של מסלולו. האקדח החדש מונע SU-85, שסופק לחיילים במספרים גדולים בהרבה מאז אוגוסט 1943, החליף במהירות את קודמו בשדה הקרב.
