נהוג להתחיל בפרהיסטוריה של רכבי קרב משוריינים מסוג "טנק" מימי קדם, כשהם נזכרים באמצעים צבאיים שונים (עד פילים במלחמה). בתקופות שונות נעשה שימוש במערכות שונות ומוגנות ניידות לחיזוק הצבא, אך הטנק במובנו המודרני הופיע רק בתחילת המאה ה -20. הדבר התאפשר עקב הופעתן של מספר טכנולוגיות נחוצות והופעת הצורך בציוד כזה.
תיאוריה וטכנולוגיה
על פי הגדרת המילון, טנק הוא רכב קרבי על שלדה ניידת מאוד עם שריון ותותח מתקדמים ו / או חימוש מקלע. הטנק מיועד לירי בעיקר אש ישירה והשמדת כוח אדם, ציוד וביצורי אויב.
לכן, כדי ליצור טנק, יש להשתמש במספר רכיבי מפתח. היעדרם של חלקם גם מאפשר לך לקבל תוצאה מסוימת, אך זה לא יהיה טנק במובן המקובל. ניתן לראות תוצאות דומות של פרויקטים פעמים רבות בהיסטוריה של הטכנולוגיה הצבאית.
כדי ליצור טנק, כבר ברמת הקונספט, נדרשים שריון, נשק, מנוע ושלדה שעומדים בדרישות מסוימות. כדי לשפר את מאפייני הלחימה והמבצעים, ניתן להשלים רכיבים אלה ביחידות ומערכות שונות, אשר נצפו בעשורים האחרונים.
בהקשר של הידע המודרני אודות מרכיבי המפתח, כדאי לשקול את הרקע של כלי רכב משוריינים, כמו גם פרויקטים מוקדמים של רכבים קרביים שתרמו להיווצרות המראה המוכר של הטנק.
סוגיות היסטוריות
הפרהיסטוריה של הטנקים נמשכת לעתים קרובות לפולי המלחמה של מגדלי המצור של העת העתיקה וימי הביניים. ואכן, דוגמאות כאלה יכולות להגן על לוחמים ולהגביר את ניידותם בשדה הקרב. עם זאת, מבחינת המאפיינים והיכולות, הרכב מרכיבי המפתח והתפקיד הטקטי, הפילים והמגדלים כאחד לא היו דומים מאוד לטנקים שלנו.
בהקשר זה, פרויקט של רכב קרבי של לאונרדו דה וינצ'י, משנת 1487, מעניין הרבה יותר.האמן והממציא הגדול הציע בניית רכב בעל הנעה עצמית בעל הנעה שרירית, המוגן בשריון "חסין כדורים" מעץ. וחמוש בכמה תותחים קלים. אפילו כיפה של מפקד סופקה על המכונה. למעשה, כל המרכיבים העיקריים של טנק אמיתי נכחו בפרויקט של לאונרדו, אם כי מותאמים לחומרים וטכנולוגיות של המאה ה -15.
עם זאת, הרמה הטכנולוגית של אותה תקופה הטילה מגבלות חמורות. הרכב הקרבי לא יכול היה לסמוך על קבלת מנוע משלו ולכן הסתמך רק על כוחות הצוות. בנוסף, שלדת הגלגלים, יחד עם מרווח קרקע קטן, הגבילו בצורה חדה את השטח. תיקון החסרונות הללו או שנדרש בדיקה רדיקלית של הפרויקט, או שזה היה בלתי אפשרי.
כמה מאות שנים מאוחר יותר, בשנת 1874, הוצעה גרסה מוזרה של רכב קרבי יבשתי על ידי המהנדס הצרפתי אדוארד בייאן. הפרויקט שלו כלל יצירת מעין רכבת משוריינת עם "מסילות אינסופיות" לתנועה בנתיבים שרירותיים. עיצוב המכונה חולק לשמונה חלקים בהתאם לסוג הקרונות. "רכבת משוריינת עם עקבות" הוצעה להיות חמושה בתותחים ומקלעים.
הוא האמין כי זה היה E.בפעם הראשונה, ביאיין איחד שריון, נשק, מנוע ומארז קרוס קאנטרי בפרויקט אחד. עם זאת, פרויקט זה לא חרג ממחקר תיאורטי בשל חוסר העניין של הלקוח הפוטנציאלי. בנוסף, היו בעיות טכניות. העיקרי הוא מחקר לא מספיק של העיצוב, שאינו מסוגל לספק ביצועים גבוהים. לכן, מכונה של 120 טון נאלצה להשתמש במנוע קיטור בהספק של 40 כ ס בלבד.
בהקשר של הפרהיסטוריה של כלי רכב משוריינים, מה שנקרא. עגלה משוריינת של שומאן או 5.3 ס מ L / 24 פאהרפאנצר גרוסון mod. 1890 היה זה צריח ארטילריה גלגלי משוריין המתאים לתנועה רתומה לסוסים. במידת הצורך, העגלות הועברו לעמדות ויכולות לירות, תוך הגנה על הצוות מפני כדורים ורסיסים.
כך שילבה "כרכרת שומאן" הגנה, נשק וניידות. עם זאת, הוא חסר את המרכיב הרביעי של הטנק - היכולת לנוע באופן עצמאי. עם זאת, בסוג זה של כלי רכב משוריינים הראו גם את הפוטנציאל הכללי של נשק אש מוגן נייד.
המאה העשרים מתחילה
בתחילת המאה העשרים. כל התנאים נוצרו להופעת סוגים חדשים של ציוד צבאי, כולל טנקים. ההתקדמות הובילה להופעת מנועי בעירה פנימית קומפקטית אך חזקה מספיק, סוגים חדשים של שלדות, שריון עמיד ונשק יעיל. פרויקטים וניסויים חדשים החלו. לדוגמה, הרעיון להתקין נשק על מכונית להגברת הניידות עלה במהירות. אחר כך הוסיפו לזה שריון, וקיבלו מכונית משוריינת - רכב קרב מן המניין לקצה הקדמי.
כבר בשנת 1903 הציע הקצין הצרפתי לבאסור לבנות רכב קרבי עם גוף משוריין ותותח 75 מ מ על בסיס טרקטור עם מסלול. פרויקט האוטופרופסור Projet de canon לא זכה לתמיכה, למרות שהיה פשוט והבטיח יתרונות מסוימים.
בשנת 1911 פיתח הקצין האוסטרו-הונגרי גונטר בורשטין את הרכב המשוריין מוטורגוצ'ץ. היא קיבלה עגלה עם מסלול, בתוספת שני זוגות (מלפנים ומאחור) של מנופי החלקה עם גלילים. בעזרתם הוצע להגדיל את הניידות בשטח מחוספס. בציורים לבקשת הפטנט, תיאר ג 'בורשטין גם צריח מסתובב עם נשק.
הממציא ניסה לקדם את התפתחותו, אך אוסטריה-הונגריה וגרמניה לא גילו עניין. הפרויקט נזכר רק בשנות השלושים. עד אז נוצרו עיצובים מתקדמים יותר, והמצאתו של ג 'בורשטין שימשה למטרות "פרסום". הוא הוכרז כטנק הראשון במראה המודרני בעולם.
לפני תחילת מלחמת העולם הראשונה, מעצבים שונים ממדינות רבות הציעו את הפרויקטים שלהם של כלי רכב משוריינים מונעים, כולל. ומרוסיה. הפרויקט של "הרכב המשוריין" שפותח על ידי וסילי דמיטריביץ 'מנדלייב ידוע ברבים. הוא הציע רכב מסלול עם שריון נגד תותחים (עד 150 מ"מ) ותותח ימי 120 מ"מ.
פיתוח "הרכב המשוריין" נמשך עד 1916, ולאחר מכן נשלחו המסמכים למחלקה הצבאית. עם זאת, הפיקוד לא התעניין בפרויקט זה. בקרוב, בריטניה השתמשה בטנקים הראשונים שלה בחזית, אך הדבר לא השפיע על גורלו של הפרויקט של ו 'מנדלייב.
כפי שאתה יכול לראות, בתחילת המאה העשרים. נוצר מצב מוזר, שנמשך גם בתקופה המוקדמת של מלחמת העולם הראשונה. הישגי ההתקדמות כבר אפשרו ליצור טנק, גם אם היה פרימיטיבי ויעילות מוגבלת. אולם באותה תקופה, מפקדי הצבאות לא ראו את הטעם בטכניקה כזו, והפרויקטים לא מצאו תמיכה. לפיכך, להופעתו של טנק נדרשו לא רק טכנולוגיות מסוימות, אלא גם רצונם של מפעיליו העתידיים.
מלחמה כתירוץ
תחילת מלחמת העולם הראשונה הפכה לתמריץ להופעת פרויקטים חדשים של כלי רכב קרביים וכו '. בסוף 1914 המלחמה חדלה להיות ניתנת לתמרון ועברה לשלב הפוזיציונלי.הצדדים המתנגדים הכינו מערכות תעלות נרחבות ומפותחות, שלפניהן פרסו מחסומים הנדסיים שונים, מכוסים מקלעים ותותחים. המצב הסתבך עוד יותר בשל העובדה ששדה הקרב הפך במהירות ל"נוף ירח ".
העבודה בשטח כזה הייתה קשה במיוחד; ניסיונות להתגבר על מכשולים במהלך המתקפה הסתיימו בהפסדים מוגזמים, ללא קשר להצלחה טקטית. נדרשו דגמי ציוד חדשים, המסוגלים לפעול בתנאים כאלה. יחד עם זאת, כלי רכב משוריינים לא הצדיקו את עצמם בשל חוסר תמרון מספיק.
בתחילת השנים 1914-1915. כמה מהנדסים נלהבים מהצבא הבריטי הצליחו לשכנע את מנהיגותם בצורך במחקר ועיצוב. כבר בתחילת 1915 החלו הניסויים הראשונים, בהם נחקרו דוגמאות קיימות וחדשות מסוגים שונים. לבסוף, בספטמבר, אבות טיפוס - הטנקים הבריטיים הראשונים - הוצאו לבדיקה. אז, ווילי הקטנה המנוסה שילבה מנוע בנזין רב עוצמה לזמנו, שלדה עוקבת, שריון חסין כדורים ו (על פי הפרויקט) אמצעי לחימה ותותחים. בנוסף, הטנקים הבריטיים המוקדמים נוצרו בהוראת הצבא, מה שהיה כמעט גורם מכריע.
כמה חודשים לאחר מכן, הופיעה הוראה לייצור המוני של ציוד חדש, ובספטמבר 1916 יצאו לראשונה כלי הרכב המשוריינים מארק I לקרב. הם היו שונים באופן משמעותי מהדגימות הניסיוניות הראשונות, אך התבססו על אותם רעיונות וטכנולוגיות. מכלי הייצור הראשונים התמודדו עם המשימות של פריצת מכשולים ותמיכה בחיל הרגלים. בנוסף, הם הניחו את הבסיס להמשך פיתוח בניית הטנקים ואזורים קשורים.
הזדמנויות ורצונות
כך, להופעת טנקים, נדרש שילוב נכון של מספר גורמים, שהושג רק בתחילת המאה שעברה. שאלות בעלות אופי טכני היו בעלות חשיבות מובילה. ללא זמינות החומרים והיחידות הדרושים, לא ניתן היה להשיג את כל התוצאות הרצויות. לאחר הופעת הטכנולוגיות הדרושות עלתה שאלת ההיתכנות והרצונות של הצבא. הצבאות לא הבינו מיד את מלוא ערכו של הקונספט החדש.
כל הגורמים העיקריים התכנסו רק לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה. והתוצאה הייתה הופעתם של טנקים מנוסים ולאחר מכן סדרתיים. בזמן הקצר ביותר, כמה מדינות תפסו מיד כיוון מבטיח, שהשפיע לטובה על יכולות צבאותיהן. בכך הם נותנים דוגמה למדינות אחרות, המתעניינות גם בנושא כלי רכב קרביים משוריינים.
העשורים הקרובים היו בסימן ההתפתחות המהירה של בניית הטנקים, בנייה מאסיבית של כוחות משוריינים והיווצרות טקטיקות חדשות מיסודן. במלחמות שלאחר מכן, הטנקים הראו שוב ושוב את הפוטנציאל הגבוה שלהם, ובזכותם הם עדיין נותנים את הבסיס לכוחם הפוגע של כל כוחות קרקע מפותחים. כל זה התאפשר בדיוק הודות לשילוב בין היכולות הטכניות ורצונות הצבאות בעבר הרחוק.
